1.外貿(mào)單證員需要哪些知識(shí)與素質(zhì)
外貿(mào)單證員要求：
1、有相當(dāng)?shù)奈幕胶鸵欢ǖ耐馕幕A(chǔ)，基本能看懂信用證和往來函電，能用英文擬寫單證內(nèi)容和回復(fù)函電。
2、了解國際貿(mào)易術(shù)語，懂得一些外貿(mào)知識(shí)和國際地理知識(shí)，學(xué)習(xí)一些相關(guān)的產(chǎn)品知識(shí)。
3、會(huì)用電腦操作，打字技術(shù)熟練。工作耐心細(xì)致，有高度的責(zé)任感。
4、要善于學(xué)習(xí)更新知識(shí)，不斷鉆研業(yè)務(wù)，掌握一些貿(mào)易國別或地區(qū)的政策、風(fēng)俗習(xí)慣。
5、也要求做事細(xì)心認(rèn)真，以免在制作單據(jù)的時(shí)候出錯(cuò)而造成公司收不到貨款。
6，、要求善于與運(yùn)輸、商檢、海關(guān)、銀行等有關(guān)部門緊密協(xié)作。
擴(kuò)展資料：
外貿(mào)單證員是國際貿(mào)易的先行官。各種單證的操作實(shí)務(wù)既是外銷、貨代、報(bào)關(guān)和報(bào)檢等“四大員”的重要組成部分，也是“四大員”入門的首要條件。
在國際貿(mào)易的每一筆“生意”進(jìn)行過程中，不論外銷、貨代、報(bào)關(guān)、報(bào)檢中的“哪一員”，其“合同、定單、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銀行、保險(xiǎn)”等各個(gè)環(huán)節(jié)，無一不是通過各種單據(jù)憑證來維持。
入門第一檻：
原先單證實(shí)務(wù)操作通過“師徒相傳”來完成，對(duì)于企業(yè)來說，是“貨物未到，憑證先行”，而對(duì)于員工來講，則是“四大員”進(jìn)入角色的第一道“門檻”。
如今外貿(mào)業(yè)中各類單據(jù)憑證及其“游戲規(guī)則”的紛繁多變，只有通過規(guī)范的實(shí)務(wù)訓(xùn)練，才能有效提升“四大員”綜合素質(zhì)，并快速滿足外貿(mào)企業(yè)發(fā)展的客觀需求。
據(jù)了解，《國際貿(mào)易單證操作實(shí)務(wù)》考試全部合格者，可以獲得由上海市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易教育培訓(xùn)中心頒發(fā)的“單證員”崗位合格證書。這一項(xiàng)目分《國際貿(mào)易單證實(shí)務(wù)》和《外貿(mào)英語函電》等兩大部分。
一、《國際貿(mào)易單證實(shí)務(wù)》要求考生理解國際貿(mào)易術(shù)語與報(bào)價(jià)、商品品質(zhì)和數(shù)量、運(yùn)輸與保險(xiǎn)、貨款結(jié)算等基本實(shí)務(wù)知識(shí)；
掌握進(jìn)出口業(yè)務(wù)和國際結(jié)算知識(shí)和單證制作方法；熟悉英文信用證內(nèi)容，提高閱讀英文信用證和國際結(jié)算術(shù)語能力；按英文信用證要求和條款規(guī)定，學(xué)會(huì)制作商業(yè)發(fā)票等幾張國際貿(mào)易運(yùn)輸和結(jié)匯單證。
課程既涵蓋“國際貿(mào)易實(shí)務(wù)”和其他相關(guān)課程的基本概念、理論和方法，又要求能運(yùn)用這些知識(shí)，按英文信用證要求的條款規(guī)定，正確制作國際貿(mào)易運(yùn)輸和結(jié)匯單證，以提高考生動(dòng)手實(shí)踐能力。這一課程分“國際貿(mào)易實(shí)務(wù)”和“單證操作實(shí)務(wù)”等兩大部分。
(1)“國際貿(mào)易實(shí)務(wù)”部分由“國際貿(mào)易實(shí)務(wù)術(shù)語與報(bào)價(jià)”、“商品的品質(zhì)、數(shù)量”、“國際貿(mào)易貨物的運(yùn)輸與保險(xiǎn)”、“國際貿(mào)易貨物的結(jié)算”等4個(gè)知識(shí)模塊所組成。
(2)“單證操作實(shí)務(wù)”部分由“英文信用證閱讀”、“商業(yè)發(fā)票制作”、“裝箱單制作”、“海運(yùn)提單制作”、“保險(xiǎn)單制作”、“原產(chǎn)地證制作”和“商業(yè)匯票制作”等7個(gè)知識(shí)模塊所組成。
《國際貿(mào)易單證實(shí)務(wù)》考試采用閉卷筆試方式進(jìn)行，時(shí)間為120分鐘。其中“國際貿(mào)易實(shí)務(wù)”部分“國際貿(mào)易術(shù)語與報(bào)價(jià)、商品品質(zhì)與數(shù)量、國際貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn)、國際貿(mào)易貨款結(jié)算”等內(nèi)容占30%;
“單證操作實(shí)務(wù)”部分“閱讀英文信用證并根據(jù)信用證和制單補(bǔ)充材料制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、海運(yùn)提單、保險(xiǎn)單、原產(chǎn)地和匯票”等內(nèi)容占70%。
二、《外貿(mào)英語函電》要求考生熟悉、了解、掌握進(jìn)出口實(shí)務(wù)中各環(huán)節(jié)商務(wù)函電中的常用短語搭配，單證常用名詞，熟悉常用單證縮寫詞、習(xí)慣句型表達(dá)等。
《外貿(mào)英語函電》考核內(nèi)容由“建立業(yè)務(wù)關(guān)系”、“詢盤”、“報(bào)盤”、“訂單與履行”、“支付”、“保險(xiǎn)”和“裝運(yùn)”等7大知識(shí)模塊所組成；考核重點(diǎn)是“單詞與詞組”、“示范信函”、“常用表達(dá)句型”和“練習(xí)”等。
《外貿(mào)英語函電》考試為閉卷筆試，時(shí)間為120分鐘，其中30%為單證常用名詞、術(shù)語翻譯；70%為商務(wù)函電認(rèn)知、運(yùn)用、翻譯。
考試題型分別為：常用名詞解釋15%；寫出常用縮寫語的英文全稱、中文含義15%；選擇商務(wù)英語中常見動(dòng)詞固定搭配10%；函電常用短語翻譯15%；單句中譯英15%；填充常用短語介詞搭配10%；信函英中譯20%。
2.有關(guān)貨運(yùn)單證的基本常識(shí)是什么
為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過程中需要編制各種單據(jù)。
這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。
按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。 托運(yùn)單（BOOKING NOTE） 托運(yùn)單俗稱"下貨紙"，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。
承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。 裝貨單（SHIPPING ORDER） 裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。
裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單"，對(duì)托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。 對(duì)船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。
收貨單（MATES RECEIPT） 受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。
托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。 由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。
各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。 第 二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。
第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。
第 七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書。
貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。 海運(yùn)提單（BILL OF LADING） 提單是一種貨物所有權(quán)憑證。
提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。 裝貨清單（LODING LIST） 裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對(duì)裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說明等。
裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。 艙單（MANIFEST） 艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。
它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。 其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號(hào)、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。
貨物積載圖（CARGO PLAN） 貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。
提貨單（DELIVERY ORDER） 提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。 附：提單種類 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。
收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。 直達(dá)提單 DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。
聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。 多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>
班輪提單 LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。
租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。 記名提單 STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。
指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY;ORDER OF **BANK）。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。
不記名提單 BLANK B/L或OPEN B/L 提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。 清潔提單 CLEAN B/L 貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。
不清潔提單 FOUL B/L 貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。 包裹提單 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用于少量貨物、行李或樣品等。
最底運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單 MINMUM B/L 運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。 并提單 OMNIBUS B/L 或。
3.貨運(yùn)單證常識(shí)是什么
了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過程中需要編制各種單據(jù)。
這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。
按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。 托運(yùn)單（BOOKING NOTE） 托運(yùn)單俗稱"下貨紙"，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。
承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。 裝貨單（SHIPPING ORDER） 裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。
裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單"，對(duì)托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。 對(duì)船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。
收貨單（MATES RECEIPT） 受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。
托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。 由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。
各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。 第 二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。
第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。
第 七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書。
貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。 海運(yùn)提單（BILL OF LADING） 提單是一種貨物所有權(quán)憑證。
提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。 裝貨清單（LODING LIST） 裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對(duì)裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說明等。
裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。 艙單（MANIFEST） 艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。
它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。 其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號(hào)、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。
貨物積載圖（CARGO PLAN） 貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。
提貨單（DELIVERY ORDER） 提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。 附：提單種類 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。
收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。 直達(dá)提單 DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。
聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。 多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>
班輪提單 LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。
租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。 記名提單 STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。
指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY;ORDER OF **BANK）。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。
不記名提單 BLANK B/L或OPEN B/L 提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。 清潔提單 CLEAN B/L 貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。
不清潔提單 FOUL B/L 貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。 包裹提單 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用于少量貨物、行李或樣品等。
最底運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單 MINMUM B/L 運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。 并提單 OMNIBUS B/L 或。
4.單證員考試知識(shí)注意事項(xiàng)有哪些呢
（一） 正確掌握成交貨物的數(shù)量 1。
對(duì)于出口商品數(shù)量的掌握，應(yīng)考慮以下4點(diǎn)： （1）國外市場(chǎng)的供求情況。要正確運(yùn)用市場(chǎng)供求變化規(guī)律，按照國外市場(chǎng)實(shí)際需要合理確定成交量，以保證我國出口商品賣得適當(dāng)?shù)膬r(jià)錢，對(duì)于我主銷市場(chǎng)和常年穩(wěn)定供貨的地區(qū)與客商，應(yīng)經(jīng)常保持一定的成交量，防止因成交量過小，或供應(yīng)不及時(shí)，使國外競(jìng)爭(zhēng)者乘虛而入，使我們失去原來的市場(chǎng)和客戶。
（2） 國內(nèi)貨源情況。在有生產(chǎn)能力和貨源充足的情況下，可適當(dāng)擴(kuò)大成交量。
反之，則不應(yīng)盲目成交，以免給生產(chǎn)企業(yè)和履行合同帶來困難。 （3） 國際市場(chǎng)的價(jià)格動(dòng)態(tài)。
當(dāng)價(jià)格看跌時(shí)，應(yīng)多成交，快脫手；價(jià)格看漲時(shí)，不宜急于大量成交，應(yīng)爭(zhēng)取在有利時(shí)機(jī)出售。 （4） 國外客戶的資信狀況和經(jīng)營能力，對(duì)資信情況不了解和資信欠佳客戶，不宜輕易簽訂成交數(shù)量較大的合同，對(duì)小客戶也要適當(dāng)控制成交數(shù)量，而大客戶成交數(shù)量過小，將缺少吸引力。
總之要根據(jù)客戶的具體情況確定適當(dāng)?shù)某山粩?shù)量。 2。
對(duì)進(jìn)口商品數(shù)量掌握，要考慮以下3個(gè)因素： （1）國內(nèi)的實(shí)際需要。 應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定成交量，以免盲目成交。
（2）國內(nèi)的支付能力。當(dāng)外匯充裕而國內(nèi)又有需要時(shí)，可適當(dāng)擴(kuò)大進(jìn)口商品數(shù)量。
如外匯短缺，應(yīng)控制進(jìn)口，以免浪費(fèi)外匯和出現(xiàn)不合理的貿(mào)易逆差。 （3）市場(chǎng)行情的變化。
當(dāng)行情對(duì)我有利時(shí)，可適當(dāng)擴(kuò)大成交數(shù)量反之應(yīng)適當(dāng)控制成交數(shù)量。 （二） 數(shù)量條款的各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)訂的明確具體 在數(shù)量條款中，對(duì)計(jì)量單位的規(guī)定，以"噸"計(jì)量時(shí)，要訂明是長噸、短噸還是公噸；以羅為單位時(shí)，要注名每"羅"的打數(shù)，力求避免使用含糊不清和籠統(tǒng)的字句，以免引起爭(zhēng)議。
對(duì)于"溢短裝"和"約"量必須在合同中訂明增減或伸縮幅度的具體百分比。 。
5.外貿(mào)常識(shí)有哪些
1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會(huì)有相關(guān)的Order Inquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。
2.報(bào)價(jià)：業(yè)務(wù)部及時(shí)回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號(hào)，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，Performa Invoice 給客戶做正式報(bào)價(jià)。 3.得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4.下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認(rèn)后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計(jì)劃。 5.業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。
按"出口合同審核表"的項(xiàng)目如實(shí)填寫，盡可能將各種預(yù)計(jì)費(fèi)用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。
審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。
合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進(jìn)程員跟進(jìn)。6.下達(dá)生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達(dá)生產(chǎn)通知， 通知工廠按時(shí)生產(chǎn)： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個(gè)月確認(rèn)L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯(cuò)誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應(yīng)立即請(qǐng)客人改證。
6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。 6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經(jīng)理確認(rèn)。
7. 驗(yàn)貨 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗(yàn)貨員驗(yàn)貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗(yàn)貨人員來驗(yàn)貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計(jì)劃部。
7.3：如果客人指定由第三方驗(yàn)貨公司或公正行等驗(yàn)貨的，要在交貨期兩周前與驗(yàn)貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗(yàn)貨時(shí)間，確保在交貨期前安排好時(shí)間。確定后將驗(yàn)貨時(shí)間通知工廠。
8.制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作，交給單證員）。
9.商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時(shí)要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。
應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 （以下是船務(wù)流程）10. 租船訂倉： 10.1.如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通?？腿藭?huì)指定運(yùn)輸代理公司或船公司。
應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認(rèn)工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達(dá)到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周之前向貨運(yùn)公司發(fā)出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。
10.2.如果是由賣方支付運(yùn)費(fèi)，應(yīng)盡早向貨運(yùn)公司或船公司咨詢船期，運(yùn)價(jià)，開船口岸等。經(jīng)比較，選擇價(jià)格優(yōu)惠，信譽(yù)好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人。
如客人不同意時(shí)要另選客人認(rèn)可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。
10.3.如果貨物不夠一個(gè)小柜，需走散貨時(shí)，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時(shí)，還要了解截關(guān)時(shí)間，入倉報(bào)關(guān)要求，等內(nèi)容。
10.4.向運(yùn)輸公司定倉時(shí)，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯(cuò)。 11. 安排拖柜： 11.1.貨物做好并驗(yàn)貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。
拖車公司應(yīng)選擇安全可靠，價(jià)格合理的公司簽定協(xié)議長期合作，以確保安全及準(zhǔn)時(shí)。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認(rèn)書/放柜紙，船公司，定倉號(hào)，拖柜委托書，注明裝柜時(shí)間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報(bào)關(guān)行，及裝船口岸等。
如果有驗(yàn)貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號(hào)、車牌號(hào)、司機(jī)及聯(lián)系電話等 11.2.傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時(shí)間、柜型、訂倉號(hào)、訂單號(hào)、車牌號(hào)以及司機(jī)聯(lián)系電話。
11.3.要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時(shí)間、實(shí)際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號(hào)碼和封條號(hào)碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。
12.委托報(bào)關(guān)：在拖柜同時(shí)將報(bào)關(guān)所需資料交給合作報(bào)關(guān)行，委托出口報(bào)關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報(bào)關(guān)留出兩天時(shí)間（船截關(guān)前）。
委托報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉號(hào)，柜號(hào)，船開截關(guān)時(shí)間，拖車公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。13. 獲得運(yùn)輸文件： 13.1. 最遲在開船后兩天內(nèi)，要將提單補(bǔ)料內(nèi)容傳真給船運(yùn)公司或貨運(yùn)代理。
補(bǔ)料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2. 督促船公司盡快出提單樣板及運(yùn)費(fèi)帳單。
仔細(xì)核對(duì)樣本無誤后，向船公司書面確認(rèn)提單內(nèi)容。如果提單需客人確認(rèn)的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認(rèn)后再要求船公司出正本。
13.3. 及時(shí)支付運(yùn)雜費(fèi)，付款后通知船公司及時(shí)取得提單等運(yùn)輸文件。支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)做登記。
14. 準(zhǔn)備其他文件 14.1.商業(yè)發(fā)票：L/C 要求提供的文件中，對(duì)商業(yè)發(fā)票要求最嚴(yán)格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。
發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對(duì)發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來，要顯示嘜頭。
如果發(fā)票需辦理對(duì)方大。
6.怎么做單證
1、正確/準(zhǔn)確（CORRECTNESS）。正確是所有單證工作的前提，要求制作的單據(jù)應(yīng)首先滿足單單、單證一致，其次各種單據(jù)應(yīng)符合國際貿(mào)易慣例、各國/行業(yè)法律和規(guī)則的要求，第三單據(jù)還應(yīng)與所代表的貨物無出入。
2、完整（COMPLETENESS）。從某種意義上講主要指一筆業(yè)務(wù)所涉及全部單據(jù)的完整性?？蓮囊韵聨追矫胬斫猓旱谝?、內(nèi)容完整；第二、份數(shù)上完整；第三、種類的完整。憑單據(jù)買賣的合同/信用證都會(huì)明確要求出口方需提交哪些單據(jù)、提交幾份、有無正副本要求、需否背書及應(yīng)在單據(jù)上標(biāo)明的內(nèi)容，所有這些都必須得到滿足。
3、及時(shí)（INTIME;PUNCTUALITY）指單據(jù)制作不遲延。具體可以這樣理解：及時(shí)制單、及時(shí)審單、及時(shí)交單、及時(shí)收匯。制作單據(jù)是個(gè)復(fù)雜的工程，多數(shù)單據(jù)由出口方完成，有些需要相關(guān)部門配合完成；審核應(yīng)齊抓共管，這樣就可以保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把全部合格單據(jù)向有關(guān)方面提交，及時(shí)交單肯定意味著能及時(shí)收匯。
4、簡(jiǎn)明（CONCISENESS）指所制作的單據(jù)簡(jiǎn)單、明了。UCP500規(guī)定，“為了防止混淆和誤解，銀行應(yīng)勸阻在信用證或其任何修改書中加注過多的細(xì)節(jié)內(nèi)容”，有關(guān)專家也指出，單據(jù)中不應(yīng)出現(xiàn)與單據(jù)本身無關(guān)的內(nèi)容。
5、整潔（TIDINESS）指單據(jù)應(yīng)清楚、干凈、美觀、大方，單據(jù)的格式設(shè)計(jì)合理、內(nèi)容排列主次分明、重點(diǎn)內(nèi)容醒目突出。不應(yīng)出現(xiàn)涂抹現(xiàn)象，應(yīng)盡量避免或減少加簽修改。
擴(kuò)展資料
崗位職責(zé)：
1、完成信用證的審核，制單，審單，交單。
2、完成客戶所需單據(jù)的制作，認(rèn)證的辦理，物流運(yùn)輸?shù)陌才牛者\(yùn)，海運(yùn)，快遞等）。
3、完成提單的審核，報(bào)檢、報(bào)關(guān)單據(jù)的制作和海關(guān)查驗(yàn)的完成。
4、信用證銀行交單單據(jù)的制作、原產(chǎn)地證明、發(fā)票認(rèn)證等單據(jù)的辦理。
5、協(xié)助財(cái)務(wù)完成核銷、銀行收結(jié)匯、出口退稅的辦理。
6、辦理出口業(yè)務(wù)的清關(guān)等手續(xù)。一般產(chǎn)地證，普惠制產(chǎn)地證及配額證）。
7、培訓(xùn)業(yè)務(wù)員的外貿(mào)單證、物流知識(shí)。
參考資料：搜狗百科-單證員
