1. 請問汽車的胎壓一般多少算正常

對于常見的轎車而言，乘用車的原廠胎壓標(biāo)準(zhǔn)是2.3-2.5bar都屬于正常范圍，最高不要超過3.0，最低不要低于2.1。根據(jù)國際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求：標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar。

胎壓過大，會導(dǎo)致，輪胎與地面的基礎(chǔ)面降低，可以降低油耗，但是也會影響制動力；胎壓過低，會導(dǎo)致，輪胎側(cè)壁直接磨損地面，過快，或過久行駛，導(dǎo)致側(cè)壁破裂，甚至爆胎。

輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓通常可以在這些地方找到：車輛用戶手冊；駕駛室車門（B柱附近）旁邊的標(biāo)簽；車輛駕駛座旁的抽屜；油箱蓋小門；小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側(cè)面。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和后輪一般不一樣。

擴展資料

胎壓監(jiān)測的方式

1.直接式胎壓監(jiān)測：接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

2.間接式胎壓監(jiān)測：間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是：當(dāng)某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。

3. 輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）介紹：它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點。

但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個輪胎內(nèi)實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

參考資料來源：百度百科-胎壓

2. 汽車輪胎使用常識知多少

1汽車輪胎防爆常識隨著夏季氣溫逐漸升高，汽車輪胎在行駛過程當(dāng)中散熱較慢，胎壓也隨氣溫相應(yīng)增加，因此容易引起爆胎。

作為車輛唯一與地面接觸的部分，輪胎故障直接關(guān)乎駕乘人員的生命安全。據(jù)不完全統(tǒng)計，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，而其中爆胎一項就占事故總數(shù)的70%。

因而在赤日炎炎，如何預(yù)防爆胎就成了夏季行車安全的關(guān)鍵所在。夏季汽車爆胎的原因很多，夏季高溫導(dǎo)致橡膠老化、胎面磨損強烈、胎壓過高或過低、路面銳物扎破車胎等，所以車主應(yīng)特別留意車胎狀況，盡可能預(yù)防爆胎事件的發(fā)生。

此外，夏季行駛產(chǎn)生的高溫加速了輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度逐漸下降，此時應(yīng)及時更換輪胎，否則雨天車輛方向盤和制動系統(tǒng)容易失效，釀成交通事故。一般輪胎花紋溝內(nèi)有凸起標(biāo)記，輪胎磨損到距離該標(biāo)記1.6mm，就在提示車主該換胎了。

2汽車輪胎防爆必做的事1、輪胎年限為3年，作為橡膠制品，輪胎有一定的使用年限，只要到了使用年限，即使是放在倉庫里一直沒有使用的輪胎，其安全性也會大大降低。輪胎到了一定年限后輪胎磨損不大，不愿意換輪胎，也是一種把安全隱患留給自己的行為。

一般情況下，質(zhì)量年限為3年的輪胎，時間一到，無論其行駛里程有多少，必須更換。2、在夏天跑長途的貨車司機，要時刻注意輪胎的溫度，最好是駕駛一定距離后就停車休息，主要目的就是給過熱的輪胎降溫。

在給輪胎降溫的時候，最好不要用冷水直接淋到輪胎上，因為如果輪胎內(nèi)部壓力太高的話，容易造成輪胎里層和外壁瞬間不同速度的熱脹冷縮，增大突然爆胎可能。3、在購買新輪胎的時候，記錄好該輪胎安全使用年限，這是一個好的習(xí)慣。

4、夏天停車時，應(yīng)將車停在沒有陽光長時間暴曬的地方，因為長期暴露于暴曬的陽光下，輪胎橡膠受陽光紫外線照射會導(dǎo)致輪胎的膠面發(fā)生老化，出現(xiàn)爆胎的幾率也增大了。停車應(yīng)當(dāng)保證車輪都停在同一水平地面上，切不可將車停在一高一低的路面上。

否則，處于最低處的輪胎會受到過高的壓力，造成輪胎內(nèi)部鋼絲變形從而導(dǎo)致輪胎損壞。無論是哪種輪胎，如果是側(cè)壁受傷，一律更換。

5、一般廠家規(guī)定的輪胎使用壽命都在8萬-10萬公里之間（或5年左右），但具體情況還是要根據(jù)車主的駕駛情況而定的，因此一定要定時檢查輪胎的磨耗情況，以確保安全行車。6、山寨輪胎是直接在胎面上刻胎紋的做法，會使輪胎胎體厚度變薄，車輛載重時常有突然爆胎現(xiàn)象，從而引發(fā)事故。

“山寨輪胎”就像一枚“定時炸彈”一樣危險。7、司機購買輪胎應(yīng)該索取正規(guī)的出廠合格證明以及發(fā)票，以備維權(quán)使用。

在現(xiàn)場選擇的時候，我們也可以從產(chǎn)品的外觀進行細分——翻新胎的顏色和光澤比正品胎黯淡，胎面和胎側(cè)之間搭接處不如正品胎平整圓順，價格比正品胎低。另外，也可以通過指甲抓撓輪胎上凸起的型號和性能標(biāo)志識別——翻新胎上的標(biāo)志貼得再緊也能摳起，而正品胎的標(biāo)志與輪胎是一體的，摳不起來。

8、汽車前輪因為打方向盤的需要，磨損速度比后輪快，往往前輪花紋磨光時，后輪還好好的。為了延長輪胎的使用壽命，平衡前后輪的磨損狀況，要定期進行輪胎換位。

專家建議，前輪驅(qū)動的車輛應(yīng)每行駛8000公里進行前后對角線對調(diào)，使各輪胎磨損均勻。9、更換或安裝輪胎、輪轂時，輪胎的定位角度和輪轂的質(zhì)?分布都會發(fā)生變化，最直接的影?就是輪胎受力不均，個別輪胎胎面局部磨損嚴(yán)重，夏季長時間行駛或?速行駛時容易導(dǎo)致爆胎。

要改變輪胎的不規(guī)則磨損，就應(yīng)定期進行四輪定位和動平衡。10、氮氣充胎的作用在于減小爆胎率，杜絕自燃。

由于行駛中的車輛輪胎，同時受到地面溫度與摩擦?xí)r所產(chǎn)生的溫度升高影響，使輪胎氣壓增大，在超過輪胎承受時引起爆胎。首先，充入氮氣后，由于氮氣是惰性氣體，熱脹系數(shù)穩(wěn)定，所以大大降低了爆胎幾率；同時對橡膠輪胎釋放出的氣體的自燃起抑制作用，杜絕自燃。

其次，它可以降低輪胎行駛中的噪音。輪胎充入氮氣后，由于氮氣的傳導(dǎo)率比空氣低，所以在乘坐時感覺安靜舒適。

最后，可延長輪胎使用壽命。當(dāng)輪胎中是純正的氮氣時，可避免以上的氧化反應(yīng)與延緩老化，從而達到延長橡膠輪胎與金屬件的使用壽命、降低維修成本的作用。

11、一旦輪胎發(fā)生故障，隨車攜帶的備胎就可派上用處。但許多車主平時對輪胎檢查到位，卻忽略了備胎，到緊急時刻才發(fā)現(xiàn)備胎氣壓不足、氣門芯損壞或備胎已過保質(zhì)期，有備胎等于沒備胎。

日常的輪胎檢查也要包括備胎。12、輪胎如果被釘子扎了，給輪胎小洞打個補丁的辦法?在臨時救急時采用。

外補的材料往往是和原來車胎強度不一樣，修補后會導(dǎo)致車胎受力不一，以致輪胎骨架容易變形。加上外補法密封程度不高，空氣和水容易進入輪胎內(nèi)，導(dǎo)致胎內(nèi)鋼線生銹，而且在高速行車時還會留有安全隱患，部分輪胎外補后用上三四個月就報廢了。

13、爆胎之后汽車出現(xiàn)側(cè)滑險象，這種情況下，雙手握住方向盤直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動機阻力制動車輛。為了防止汽車側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過規(guī)定的行車速度。

使用制動時要采用點剎，避免一腳將車剎死，給后面車。

3. 汽車胎壓多少合適 關(guān)于汽車胎壓知識

1、一般來說，正常胎壓以車廠建議值為準(zhǔn)。

胎壓標(biāo)準(zhǔn)與輪胎類型及車型有關(guān)，不同車型，其車重、高度和輪胎尺寸均不相同，所需的胎壓也不同。標(biāo)準(zhǔn)型輪胎胎壓為240kpa-250kpa，增強型輪胎胎壓為280kpa-290kpa。

2、涼胎與熱胎的胎壓也是不一樣，熱胎比冷胎胎壓高20kpa左右。車廠建議值也就是冷胎胎壓值，冷車狀態(tài)下的輪胎胎壓在230kpa-250kpa左右，但具體以每輛車標(biāo)注的胎壓為準(zhǔn)。

3、輪胎胎壓受季節(jié)因素影響較大，夏季氣溫高，行駛過程中輪胎容易發(fā)熱，胎壓高的話容易引起爆胎，胎壓要稍低一些；冬季胎壓比夏季要高一點，因為冷縮熱漲，所以一般冬天汽車的胎壓在250kpa-280kpa之間比較合適。4、胎壓是影響輪胎使用壽命和經(jīng)濟性的重要因素。

輪胎氣壓選擇不合理會造成功率循環(huán)，進而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時考慮到對動力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經(jīng)濟性。

4. 汽車胎壓多少合適

普通轎車的胎壓前邊在2.0--2.3之間，后邊在2.2--2.5之間

標(biāo)準(zhǔn)氣壓通?？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囕v用戶手冊，駕駛室車門（B柱附近）旁邊的標(biāo)簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

胎壓應(yīng)該打多少以車廠推薦值為準(zhǔn)。這是因為胎壓的設(shè)定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什么品牌的輪胎無必然聯(lián)系。

如果車廠沒有特殊規(guī)定，在冬季或者夏季是不需要特別調(diào)整的。當(dāng)然建議在測量胎壓時最好在常溫環(huán)境下。

5. 汽車輪胎知識

作為車輛重要部件之一的輪胎，它不僅關(guān)系到車輛的操控性能，還事關(guān)車上人員的生命安全。據(jù)統(tǒng)計，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的。本期美車飾·汽車百貨的輪胎養(yǎng)護專家將為廣大車主解答如何做好輪胎的檢測與養(yǎng)護工作。

胎壓

輪胎的“健康”與氣壓密不可分，胎壓異常會引起輪胎局部磨損、操控舒適性降低、油耗增加等問題，從而導(dǎo)致爆胎。所以保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓并實時監(jiān)控胎壓變化，是預(yù)防爆胎的關(guān)鍵。

一、胎壓儀

車主都知道胎壓應(yīng)保持在廠商要求的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍內(nèi)，因此，經(jīng)常檢測胎壓十分有必要。其次，車輛高速行駛時，胎溫快速升高仍然可能會導(dǎo)致胎壓異常，埋下事故隱患。實時監(jiān)測高速行使中的輪胎胎壓也尤為重要，“TPMS”是一種輪胎氣壓實時檢測系統(tǒng)，它將傳感器安置在鋼圈內(nèi)側(cè)，通過無線傳輸，在液晶屏上顯示胎壓和胎溫，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會自動報警。

二、輪胎充氮氣

高速行駛中產(chǎn)生的高溫會導(dǎo)致胎壓異常，排除車胎內(nèi)原有空氣，充填干燥氮氣，可較長時間維持正常胎壓。因為氮氣是惰性氣體，膨脹系數(shù)低，不輕易隨溫度變化而上升，可將爆胎幾率降至最低。另外，由于氮氣不含水分，還可延緩輪胎內(nèi)壁的氧化速度。

花紋

輪胎的花紋塊是車輛中唯一與地面接觸的部件。經(jīng)過與地面長期的摩擦，花紋逐漸變淺，當(dāng)磨損到更換標(biāo)記時，就應(yīng)停止使用。然而不少車輛因個別輪胎或輪胎的局部磨損嚴(yán)重，而不得不提早報廢。

一、四輪定位

開車一段時間后，會出現(xiàn)車輛跑偏、方向盤發(fā)沉、輪胎單側(cè)磨損等問題，這是車輪定位角度偏移所致。此時應(yīng)對車輛進行四輪定位檢測，如超出允許范圍，立即進行調(diào)整。

二、動平衡

更換輪胎、輪轂或車輪受過巨大撞擊，會導(dǎo)致車輪的質(zhì)量分布不均，行駛時會感覺方向盤抖動，車輛顛簸、搖擺，還會導(dǎo)致輪胎磨損加劇。若想消除這種狀況，就須給車輪做動平衡。此外，美車飾·汽車百貨專家提醒車主應(yīng)盡量改正猛踩剎車、急轉(zhuǎn)彎、快速起停步等不良駕駛習(xí)慣，以降低輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。

外傷

除了檢查胎壓和胎紋，車主還應(yīng)注意輪胎表面是否存在以下的問題：

1）胎面是否開裂。輪胎橡膠老化后會變硬、開裂，這表明該條輪胎已達到更換極限，輪胎抓地力下降，且開裂部分容易因駕駛時外力沖擊而破裂爆胎。

2）胎面是否劃破、或扎釘。這些都可能造成輪胎漏氣而最終爆胎，如不及時檢查發(fā)現(xiàn)，將成為安全隱患。

3）輪胎受到撞擊后，應(yīng)及時檢查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎側(cè)簾布層已斷裂，隨時有爆胎的可能。

6. 汽車輪胎使用常識知多少

1汽車輪胎防爆常識 隨著夏季氣溫逐漸升高，汽車輪胎在行駛過程當(dāng)中散熱較慢，胎壓也隨氣溫相應(yīng)增加，因此容易引起爆胎。

作為車輛唯一與地面接觸的部分，輪胎故障直接關(guān)乎駕乘人員的生命安全。據(jù)不完全統(tǒng)計，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，而其中爆胎一項就占事故總數(shù)的70%。

因而在赤日炎炎，如何預(yù)防爆胎就成了夏季行車安全的關(guān)鍵所在。夏季汽車爆胎的原因很多，夏季高溫導(dǎo)致橡膠老化、胎面磨損強烈、胎壓過高或過低、路面銳物扎破車胎等，所以車主應(yīng)特別留意車胎狀況，盡可能預(yù)防爆胎事件的發(fā)生。

此外，夏季行駛產(chǎn)生的高溫加速了輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度逐漸下降，此時應(yīng)及時更換輪胎，否則雨天車輛方向盤和制動系統(tǒng)容易失效，釀成交通事故。一般輪胎花紋溝內(nèi)有凸起標(biāo)記，輪胎磨損到距離該標(biāo)記1.6mm，就在提示車主該換胎了。

2汽車輪胎防爆必做的事1、輪胎年限為3年，作為橡膠制品，輪胎有一定的使用年限，只要到了使用年限，即使是放在倉庫里一直沒有使用的輪胎，其安全性也會大大降低。輪胎到了一定年限后輪胎磨損不大，不愿意換輪胎，也是一種把安全隱患留給自己的行為。

一般情況下，質(zhì)量年限為3年的輪胎，時間一到，無論其行駛里程有多少，必須更換。2、在夏天跑長途的貨車司機，要時刻注意輪胎的溫度，最好是駕駛一定距離后就停車休息，主要目的就是給過熱的輪胎降溫。

在給輪胎降溫的時候，最好不要用冷水直接淋到輪胎上，因為如果輪胎內(nèi)部壓力太高的話，容易造成輪胎里層和外壁瞬間不同速度的熱脹冷縮，增大突然爆胎可能。3、在購買新輪胎的時候，記錄好該輪胎安全使用年限，這是一個好的習(xí)慣。

4、夏天停車時，應(yīng)將車停在沒有陽光長時間暴曬的地方，因為長期暴露于暴曬的陽光下，輪胎橡膠受陽光紫外線照射會導(dǎo)致輪胎的膠面發(fā)生老化，出現(xiàn)爆胎的幾率也增大了。停車應(yīng)當(dāng)保證車輪都停在同一水平地面上，切不可將車停在一高一低的路面上。

否則，處于最低處的輪胎會受到過高的壓力，造成輪胎內(nèi)部鋼絲變形從而導(dǎo)致輪胎損壞。無論是哪種輪胎，如果是側(cè)壁受傷，一律更換。

5、一般廠家規(guī)定的輪胎使用壽命都在8萬-10萬公里之間（或5年左右），但具體情況還是要根據(jù)車主的駕駛情況而定的，因此一定要定時檢查輪胎的磨耗情況，以確保安全行車。6、山寨輪胎是直接在胎面上刻胎紋的做法，會使輪胎胎體厚度變薄，車輛載重時常有突然爆胎現(xiàn)象，從而引發(fā)事故。

“山寨輪胎”就像一枚“定時炸彈”一樣危險。7、司機購買輪胎應(yīng)該索取正規(guī)的出廠合格證明以及發(fā)票，以備維權(quán)使用。

在現(xiàn)場選擇的時候，我們也可以從產(chǎn)品的外觀進行細分——翻新胎的顏色和光澤比正品胎黯淡，胎面和胎側(cè)之間搭接處不如正品胎平整圓順，價格比正品胎低。另外，也可以通過指甲抓撓輪胎上凸起的型號和性能標(biāo)志識別——翻新胎上的標(biāo)志貼得再緊也能摳起，而正品胎的標(biāo)志與輪胎是一體的，摳不起來。

8、汽車前輪因為打方向盤的需要，磨損速度比后輪快，往往前輪花紋磨光時，后輪還好好的。為了延長輪胎的使用壽命，平衡前后輪的磨損狀況，要定期進行輪胎換位。

專家建議，前輪驅(qū)動的車輛應(yīng)每行駛8000公里進行前后對角線對調(diào)，使各輪胎磨損均勻。9、更換或安裝輪胎、輪轂時，輪胎的定位角度和輪轂的質(zhì) 分布都會發(fā)生變化，最直接的影 就是輪胎受力不均，個別輪胎胎面局部磨損嚴(yán)重，夏季長時間行駛或 速行駛時容易導(dǎo)致爆胎。

要改變輪胎的不規(guī)則磨損，就應(yīng)定期進行四輪定位和動平衡。10、氮氣充胎的作用在于減小爆胎率，杜絕自燃。

由于行駛中的車輛輪胎，同時受到地面溫度與摩擦?xí)r所產(chǎn)生的溫度升高影響，使輪胎氣壓增大，在超過輪胎承受時引起爆胎。首先，充入氮氣后，由于氮氣是惰性氣體，熱脹系數(shù)穩(wěn)定，所以大大降低了爆胎幾率；同時對橡膠輪胎釋放出的氣體的自燃起抑制作用，杜絕自燃。

其次，它可以降低輪胎行駛中的噪音。輪胎充入氮氣后，由于氮氣的傳導(dǎo)率比空氣低，所以在乘坐時感覺安靜舒適。

最后，可延長輪胎使用壽命。當(dāng)輪胎中是純正的氮氣時，可避免以上的氧化反應(yīng)與延緩老化，從而達到延長橡膠輪胎與金屬件的使用壽命、降低維修成本的作用。

11、一旦輪胎發(fā)生故障，隨車攜帶的備胎就可派上用處。但許多車主平時對輪胎檢查到位，卻忽略了備胎，到緊急時刻才發(fā)現(xiàn)備胎氣壓不足、氣門芯損壞或備胎已過保質(zhì)期，有備胎等于沒備胎。

日常的輪胎檢查也要包括備胎。12、輪胎如果被釘子扎了，給輪胎小洞打個補丁的辦法 在臨時救急時采用。

外補的材料往往是和原來車胎強度不一樣，修補后會導(dǎo)致車胎受力不一，以致輪胎骨架容易變形。加上外補法密封程度不高，空氣和水容易進入輪胎內(nèi)，導(dǎo)致胎內(nèi)鋼線生銹，而且在高速行車時還會留有安全隱患，部分輪胎外補后用上三四個月就報廢了。

13、爆胎之后汽車出現(xiàn)側(cè)滑險象，這種情況下，雙手握住方向盤直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動機阻力制動車輛。為了防止汽車側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過規(guī)定的行車速度。

使用制動時要采用點剎，避免一腳將車剎死，給后面車輛橫甩。

7. 事關(guān)交通安全,汽車胎壓什么標(biāo)準(zhǔn)算正常

1、一般情況下，汽車的輪胎胎壓以隨車“用戶車輛使用手冊”為準(zhǔn)。

勿信外界多少多少，或是統(tǒng)一為多少。

這其實是對您 的誤導(dǎo)。

輪胎規(guī)格的不同，層級的不同，相應(yīng)都會不同的氣壓標(biāo)準(zhǔn)，此外還有冷熱或是夏冬之分。 2、汽車輪胎氣壓車企一般會在車身的某些部位標(biāo)注（當(dāng)然輪胎上也有標(biāo)注）：一般在前駕駛室A或B柱外側(cè)（以實際為準(zhǔn)），或是車門，甚至儀表臺上都有標(biāo)注的。

具體以廠家實際標(biāo)注位置為，參考使用手冊。按上面的標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)氣壓給輪胎充氣。

3、“使用手冊”中標(biāo)準(zhǔn)氣壓一般是常溫下（或平均溫差后）輪胎壓力，并非是熱車或是嚴(yán)寒地帶置于室外的狀況下的標(biāo)準(zhǔn)。所以在檢查胎壓前，根據(jù)實際的停放地點或當(dāng)?shù)販囟葘Ρ仁謨灾械囊?，再進行檢測氣壓，個人建議一般情況下宜早上出車前檢查，檢查時通過胎壓表進行檢測。

4、輪胎氣壓隨著季節(jié)溫度的變化也不同，不管什么條件下均不要超過輪胎上標(biāo)注的（或是手冊中標(biāo)注的，一般二者會相同[原配胎]），最大充氣量（值），否則會加速輪胎的磨損，甚至炸裂的危險。 同時因為氣壓的不中也會加速 輪胎磨損、行駛中不平穩(wěn)，特別是對于胎冠的磨損會加劇，過量跑氣或是低氣壓情況下行駛會使輪胎的側(cè)壁承受很壓力，等于是一種“輾壓”輪胎動作一樣，有許多駕駛員朋友因為不懂這方面的“常識”，以為只要不漏氣就可以用，但是這種經(jīng)過“輾壓”的輪胎所帶來的安全隱患并不亞于氣壓過多的時候。

5、不管是長途短途、上下班、旅游出行。

均應(yīng)在行駛前進行一次檢查（目檢），不僅僅是氣壓，而且更為重要的是不要超載，但是這樣的情況卻經(jīng)常發(fā)生。

在氣壓正常的情況下，胎壓即算正常也無作用了。

..所以平時除檢查胎壓和其他方面外，超速超載都是不宜的，害人害已，事故頻發(fā)只會發(fā)生在這些沒有一點汽車常識且不懂交通安全法規(guī)的駕駛者身上。

6、胎壓的正常與否，有時候還影響著車輛的跑偏或是直行，還有左右輪胎的好壞，磨損差異，花紋的相同與否，，，，等，，所以，這個關(guān)系到車輛重要安全系數(shù)的輪胎，我們不僅要保持其正常的可行駛狀況外，還應(yīng)注意許多關(guān)于輪胎其他方面的知識。

當(dāng)然，不管全部，起碼最基本的還是應(yīng)掌握的。

8. 汽車輪胎知識

輪胎科普知識： （一） 沿革： 輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成，第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特.湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當(dāng)時的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動阻力小的優(yōu)點。

根據(jù)這一原理，1888年約翰.鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內(nèi)層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。 1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。

直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能。 1892年英國的伯利密爾發(fā)明了簾布，1910年用于生產(chǎn)，這一成就除改進了輪胎質(zhì)量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。

隨著對輪胎質(zhì)量要求的提高，簾布質(zhì)量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強的競爭力。 1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補強橡膠，大規(guī)模用于補強胎面膠是在輪胎采用簾布之后，因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上采用炭黑，胎體不用，現(xiàn)在已達50份以上。

胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。現(xiàn)在一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。

1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化，制造工藝的逐漸完善，生產(chǎn)速度比以前提高了，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1948年法國米西林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。

子午線輪胎：這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致（即胎冠角為零度），由于簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40—50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯(lián)系。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點。缺點是：胎側(cè)易裂口，由于側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求及成本高。

無內(nèi)胎輪胎：無內(nèi)胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。 無內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的是無內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2—3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也能暫時保持胎內(nèi)氣壓。

無內(nèi)胎輪胎胎圈上有若干道同心的環(huán)形槽，在胎內(nèi)氣壓作用下，槽紋能可靠地使胎圈壓緊在輪輞邊緣上保證密封。安裝無內(nèi)胎輪胎的輪輞是不漏氣的，它有著傾斜的底部和平勻的漆層。

氣門嘴直按固定在輪輞上，其間墊以密封用的橡膠襯墊。 無內(nèi)胎輪胎有氣密性好，散熱好，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕等優(yōu)點。

缺點是途中修理較為困難。寬斷面輪胎：隨著汽車車速的提高，要求降低整車重心，改善操縱性能，這就要求提高輪胎的側(cè)向穩(wěn)定性和對路面的附著性能，以確保高速狀態(tài)下的行車安全，這樣低斷面輪胎的出現(xiàn)就成為必然趨勢。

輪胎的斷面高（H）與斷面寬（B）的比值（H/B）是代表輪胎結(jié)構(gòu)特征的重要參數(shù)，稱之為輪胎的高寬比，也有人稱之為扁平比。從上世紀(jì)20年代開始，轎車輪胎的外徑減小了25%，輪輞直徑減小了35%，輪胎和輪輞的寬度增加了將近一倍，輪胎的高寬比不斷減小，轎車達0.5，賽車達0.4，特別是寬寬的輪胎與高級轎車匹配，更為美觀大方。

汽車輪胎生產(chǎn)發(fā)展的歷史表明，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問題，近年來，由于汽車制造和交通運輸部門對輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點轉(zhuǎn)。

9. 汽車胎壓多少合適

除了明確自己的標(biāo)準(zhǔn)胎壓外，還要參考這些重要因素：

1、季節(jié)性因素：

a. 冬季：以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進行調(diào)高 0.2 bar左右。

b. 夏季：按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限。

夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。

2、裝載負荷：

a. 空載：按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)下限（車輛標(biāo)示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。

b. 滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)上限（輪胎標(biāo)示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

3、胎壓測量環(huán)境：

a. 熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2 bar左右。

b. 冷胎：停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓，請將所測得的胎壓數(shù)值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。

4、行車路況：

a. 顛幅較大路面適當(dāng)按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓調(diào)低胎壓0.1-0.2bar。

b. 顛幅較小，可以忽略，不必在意。

5、輪胎狀況：

a. 新胎：胎壓可以按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓調(diào)高0.2 bar左右。

b. 舊胎：適當(dāng)按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)調(diào)低胎壓，如果磨損嚴(yán)重的按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)的下限。

c. 軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標(biāo)準(zhǔn)胎壓適當(dāng)進行調(diào)高 0.2 bar左右。

e. 硬胎：即操控性花紋輪胎，按標(biāo)準(zhǔn)胎壓的下限。

6、備胎胎壓：

備胎由于不常用，氣壓最好高些，免得用時由于氣壓過低失去應(yīng)急的作用。一般應(yīng)高于2.5。用時調(diào)整到合適的胎壓，用后充氣至高胎壓。2.5---3.0 bar。