1.風車發(fā)電的原理

風車發(fā)電，又叫風力發(fā)電，其原理如下：

把風的動能轉(zhuǎn)變成機械動能，再把機械能轉(zhuǎn)化為電力動能，這就是風力發(fā)電。風力發(fā)電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風車技術(shù)，大約是每秒三米的微風速度（微風的程度），便可以開始發(fā)電。 風力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發(fā)電不需要使用燃料，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。

風力發(fā)電所需要的裝置，稱作風力發(fā)電機組。這種風力發(fā)電機組，大體上可分 風輪（包括尾舵）、發(fā)電機和 鐵塔三部分。（大型風力發(fā)電站基本上沒有尾舵，一般只有小型（包括家用型）才會擁有尾舵）。

風輪是把風的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的重要部件，它由兩只（或更多只）螺旋槳形的葉輪組成。當風吹向漿葉時，槳葉上產(chǎn)生氣動力驅(qū)動風輪轉(zhuǎn)動。槳葉的材料要求強度高、重量輕，目前多用玻璃鋼或其它復(fù)合材料（如 碳纖維）來制造。（現(xiàn)在還有一些垂直風輪，s型旋轉(zhuǎn)葉片等，其作用也與常規(guī)螺旋槳型葉片相同）。

由于風輪的轉(zhuǎn)速比較低，而且風力的大小和方向經(jīng)常變化著，這又使轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；所以，在帶動發(fā)電機之前，還必須附加一個把轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機額定轉(zhuǎn)速的齒輪變速箱，再加一個調(diào)速機構(gòu)使轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，然后再聯(lián)接到發(fā)電機上。為保持風輪始終對準風向以獲得最大的功率，還需在風輪的后面裝一個類似風向標的尾舵。

鐵塔是支承風輪、尾舵和發(fā)電機的構(gòu)架。它一般修建得比較高，為的是獲得較大的和較均勻的風力，又要有足夠的強度。鐵塔高度視地面障礙物對風速影響的情況，以及風輪的直徑大小而定，一般在6-20米范圍內(nèi)。

發(fā)電機的作用，是把由風輪得到的恒定轉(zhuǎn)速，通過升速傳遞給發(fā)電機構(gòu)均勻運轉(zhuǎn)，因而把機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>

優(yōu)點：

1、清潔，環(huán)境效益好；

2、可再生，永不枯竭；

3、基建周期短；

4、裝機規(guī)模靈活。

缺點：

1、噪聲，視覺污染；

2、占用大片土地；

3、不穩(wěn)定，不可控；

4、目前成本仍然很高。

5、影響鳥類。

2.為什么風車會動

風車的風葉固定的形狀（一邊高，一邊低于風來的方向），可以使風在風葉表面往一個方向吹動（由高到低），從而改變經(jīng)過的風的風向。

給風一個轉(zhuǎn)向力，那么，風也給了風葉一個反方向的力，既風也對固定開關(guān)的風葉一個反作用力。而風葉又是固定在風車軸上，所以風給風葉的力又通過固定的風葉轉(zhuǎn)化為風車的切應(yīng)力，所以風車轉(zhuǎn)動。

所以風越大，風葉給風的轉(zhuǎn)向力越大，相應(yīng)的，風給風車的轉(zhuǎn)向力越大，風車轉(zhuǎn)得越快。

風車也叫風力機，是一種不需燃料、以風作為能源的動力機械。

擴展資料：

風車風力發(fā)電的原理：

1、是利用風力帶動風車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。

2、依據(jù)目的風車技術(shù)，微風便可以開始發(fā)電。風力發(fā)電正在世界上形成一般熱潮，為風力發(fā)電沒有燃料問題，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。

3、風力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行，我國也在西部地區(qū)大力提倡，小型風力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但它不是只由一個發(fā)電機頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統(tǒng)；

4、風力發(fā)電機+充電器+數(shù)字逆變器，風力發(fā)電機由機頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成，每一部分都很重要。

參考資料來源：搜狗百科—風車

3.風車為什么會動

風車也叫風力機，是一種不需燃料、以風作為能源的動力機械。古代的風車，是從船帆發(fā)展起來的，它具有6~8副像帆船那樣的篷，分布在一根垂直軸的四周，風吹時像走馬燈似的繞軸轉(zhuǎn)動，叫走馬燈式的風車。這種風車因效率較低，已逐步為具有水平轉(zhuǎn)動軸的木質(zhì)布蓬風車和其它風車取代，如“立式風車”、“自動旋翼風車”等。

2000多年前，中國、巴比倫、波斯等國就已利用古老的風車提水灌溉、碾磨谷物。12世紀以后，風車在歐洲迅速發(fā)展，通過風車（風力發(fā)動機）利用風能提水、供暖、制冷、航運、發(fā)電等。

中國古代風車具有明顯的特點，除臥式輪軸外，風帆為船帆式。帆并非安裝於輪軸徑向位置，而是安裝在軸架周圍的八根柱桿上。帆又是偏裝，即帆布在桿的一邊較窄，在另一邊較寬，并用繩索拉緊。如圖，當風作用於A時，帆為順風，帆與風向垂直 （受力最大） 并被繩拉緊；轉(zhuǎn)到位置C時，帆被吹向外，帆面與風向平行；至E處再恢復(fù)迎風位置。利用繩索的松緊和帆的偏裝，它可以利用戧風或逆風，如同在船帆中一樣。這種裝置方式使帆可以自由隨風擺動，而不產(chǎn)生特別的阻力，帆在外周轉(zhuǎn)動的有效風力作用范圍，超出180度。如在位置G，開始轉(zhuǎn)入順風，帆還可以利用部分風力少量作業(yè)。這種船帆式風車的特色，為中國所獨有 。

公元7世紀在西亞—大概在敘利亞，建造了第一批風車。世界上的這個地區(qū)有強風，幾乎總是朝著相同的方向吹，因此就面向盛行風而建造了這些早期風車。它們看上去不像如今所見到的風車，而是有著豎式軸，軸垂直排列著翼，與旋轉(zhuǎn)木馬裝置上排列著木馬很相似。

12世紀末在西歐出現(xiàn)了第一批風車。有些人認為，在巴勒斯坦參加了十字軍東侵的士兵們回家時帶回了關(guān)于風車的信息。但是，西方風車的設(shè)計與敘利亞的風車迥然不同，因而它們可能是獨立發(fā)明出來的。右圖：典型的地中海風車有著圓形石塔和朝向盛行風安裝的垂直翼板。它們?nèi)杂糜谀ニ楣任铩?/p>

西方風車的不同之處在于翼板環(huán)繞著垂直面而轉(zhuǎn)動。因為風在歐洲比在西亞較為變化不定，所以風車還另有一個機械裝置，以使翼板面對著風來的方向轉(zhuǎn)動。左圖：在丹麥圣瑞斯的埃洛島上，現(xiàn)代風車與供電的發(fā)電機相連。

風車在如今已很少用于磨碎谷物，但作為發(fā)電的一個手段正在獲得新生?！把b有發(fā)電渦輪機的農(nóng)場”是由驅(qū)動發(fā)電機的大型風車組構(gòu)成的。

近代風車主要用于發(fā)電，由丹麥人在19世紀末開始應(yīng)用，20世紀經(jīng)過不斷改進趨于成熟，功率最大達到15MW。

我國一直以來沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)，2001年在西軍電、西交大、上復(fù)旦、上同濟等高校一批專家的配合下，上海模斯電子設(shè)備有限公司在不到一年的時間里，就成功研制出了世界上第一臺新型（H型）垂直軸風力發(fā)電機，并裝機試驗成功，獲得了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和實際經(jīng)驗。在后續(xù)的一年里，MUCE對產(chǎn)品進行無數(shù)次改進和測試，2002年底產(chǎn)品通過了各項測試，并達到了各項設(shè)計要求。

2002年底至今，MUCE先后在部隊安裝了60多套垂直軸風力發(fā)電機和風光互補系統(tǒng)，為穩(wěn)定國防，做出了不朽的貢獻！

4.發(fā)電風車怎么發(fā)電的啊

發(fā)電原理

把風的動能轉(zhuǎn)變成機械動能，再把機械能轉(zhuǎn)化為電力動能，這就是風力發(fā)電。風力發(fā)電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。

依據(jù)目前的風車技術(shù)，大約是每秒三米的微風速度（微風的程度），便可以開始發(fā)電。 風力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發(fā)電不需要使用燃料，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。

風力發(fā)電機因風量不穩(wěn)定，故其輸出的是13~25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風力發(fā)電機產(chǎn)生的電能變成化學能。然后用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用。

擴展資料：

風力發(fā)電機分類：

1、水平軸風力發(fā)電機，風輪的旋轉(zhuǎn)軸與風向平行；

2、垂直軸風力發(fā)電機，風輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面或者氣流方向。

優(yōu)點：

1、清潔，環(huán)境效益好；

2、可再生，永不枯竭；

3、基建周期短，在陸地上或海上都能建設(shè)；

4、裝機規(guī)模靈活，運行和維護成本低。

參考資料來源：搜狗百科-風力發(fā)電