1. 如何正確使用輪胎

1、時(shí)常檢查輪胎的充氣壓力

由于正常的輪胎氣壓可有效的提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以應(yīng)該時(shí)常檢查輪胎的充氣壓力。

當(dāng)輪胎的充氣壓力過低時(shí)，一方面會(huì)造成輪胎剛性下降，胎側(cè)變形區(qū)過度變形，輪胎滾動(dòng)阻力加大，致使油耗增加；另一方面，因胎側(cè)變形過大會(huì)造成輪胎與地面過度地摩擦而生熱，致使輪胎兩胎肩過度磨損，胎側(cè)撕裂，輪胎子口易損壞，胎側(cè)易脫層或龜裂，輪胎易脫圈等故障。

另外，充氣壓力過高也會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)胎冠中心磨損過快，胎面易被墊傷或刺傷，花紋底溝裂傷，輪胎變形等故障，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)由于輪胎與地面摩擦生熱，使輪胎內(nèi)空氣膨脹沒有余地易發(fā)生爆胎的危險(xiǎn)，從而危及人身生命安全。

2、用目測(cè)方法檢查輪胎

我們還可通過目測(cè)方法檢查，但目測(cè)在一定程度上需要經(jīng)驗(yàn)且準(zhǔn)確度較低，可用輪胎氣壓表進(jìn)行檢查且較準(zhǔn)確?；蛟谲囕v定期保養(yǎng)時(shí)請(qǐng)服務(wù)站人員進(jìn)行檢查、清除輪胎花紋溝縫隙中的異物，避免因異物損傷輪胎。并檢查輪胎花紋深度是否超出使用極限，超出時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

3、經(jīng)常注意輪胎的負(fù)荷

在我們注意輪胎氣壓的同時(shí)也應(yīng)注意輪胎的負(fù)荷，因?yàn)檩喬ナ浅惺苘囕v負(fù)荷的最終部件。輪胎的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、以及使用氣壓和速度是經(jīng)過廠家嚴(yán)格計(jì)算確定的，不遵守標(biāo)準(zhǔn)而超載使用的輪胎會(huì)影響其使用壽命。

擴(kuò)展資料：

使用輪胎的注意事項(xiàng)：

1、根據(jù)車輛用途經(jīng)常使用的路況和車速來選擇比較合適的花紋輪胎。對(duì)于在硬路面上中速行駛的車輛，貨車和客車等宜選用橫向花紋或縱橫兼有花紋輪胎；對(duì)于經(jīng)常在高速公路及良好的硬路面上行駛的車輛宜選用散熱性好、橫向穩(wěn)定懷強(qiáng)的縱向花紋和縱橫兼有花紋輪胎。

2、定期清除輪胎內(nèi)異物的習(xí)慣。車輛在路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)有一些石子擠進(jìn)輪胎的花紋夾縫內(nèi)。這些小石子如不及時(shí)清除，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)刺破輪胎，導(dǎo)致漏氣或爆胎。

參考資料來源：人民網(wǎng)-正確使用輪胎

參考資料來源：百度百科-輪胎

2. 汽車輪胎使用常識(shí)知多少

1汽車輪胎防爆常識(shí)隨著夏季氣溫逐漸升高，汽車輪胎在行駛過程當(dāng)中散熱較慢，胎壓也隨氣溫相應(yīng)增加，因此容易引起爆胎。

作為車輛唯一與地面接觸的部分，輪胎故障直接關(guān)乎駕乘人員的生命安全。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，而其中爆胎一項(xiàng)就占事故總數(shù)的70%。

因而在赤日炎炎，如何預(yù)防爆胎就成了夏季行車安全的關(guān)鍵所在。夏季汽車爆胎的原因很多，夏季高溫導(dǎo)致橡膠老化、胎面磨損強(qiáng)烈、胎壓過高或過低、路面銳物扎破車胎等，所以車主應(yīng)特別留意車胎狀況，盡可能預(yù)防爆胎事件的發(fā)生。

此外，夏季行駛產(chǎn)生的高溫加速了輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強(qiáng)度逐漸下降，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎，否則雨天車輛方向盤和制動(dòng)系統(tǒng)容易失效，釀成交通事故。一般輪胎花紋溝內(nèi)有凸起標(biāo)記，輪胎磨損到距離該標(biāo)記1.6mm，就在提示車主該換胎了。

2汽車輪胎防爆必做的事1、輪胎年限為3年，作為橡膠制品，輪胎有一定的使用年限，只要到了使用年限，即使是放在倉庫里一直沒有使用的輪胎，其安全性也會(huì)大大降低。輪胎到了一定年限后輪胎磨損不大，不愿意換輪胎，也是一種把安全隱患留給自己的行為。

一般情況下，質(zhì)量年限為3年的輪胎，時(shí)間一到，無論其行駛里程有多少，必須更換。2、在夏天跑長(zhǎng)途的貨車司機(jī)，要時(shí)刻注意輪胎的溫度，最好是駕駛一定距離后就停車休息，主要目的就是給過熱的輪胎降溫。

在給輪胎降溫的時(shí)候，最好不要用冷水直接淋到輪胎上，因?yàn)槿绻喬?nèi)部壓力太高的話，容易造成輪胎里層和外壁瞬間不同速度的熱脹冷縮，增大突然爆胎可能。3、在購買新輪胎的時(shí)候，記錄好該輪胎安全使用年限，這是一個(gè)好的習(xí)慣。

4、夏天停車時(shí)，應(yīng)將車停在沒有陽光長(zhǎng)時(shí)間暴曬的地方，因?yàn)殚L(zhǎng)期暴露于暴曬的陽光下，輪胎橡膠受陽光紫外線照射會(huì)導(dǎo)致輪胎的膠面發(fā)生老化，出現(xiàn)爆胎的幾率也增大了。停車應(yīng)當(dāng)保證車輪都停在同一水平地面上，切不可將車停在一高一低的路面上。

否則，處于最低處的輪胎會(huì)受到過高的壓力，造成輪胎內(nèi)部鋼絲變形從而導(dǎo)致輪胎損壞。無論是哪種輪胎，如果是側(cè)壁受傷，一律更換。

5、一般廠家規(guī)定的輪胎使用壽命都在8萬-10萬公里之間（或5年左右），但具體情況還是要根據(jù)車主的駕駛情況而定的，因此一定要定時(shí)檢查輪胎的磨耗情況，以確保安全行車。6、山寨輪胎是直接在胎面上刻胎紋的做法，會(huì)使輪胎胎體厚度變薄，車輛載重時(shí)常有突然爆胎現(xiàn)象，從而引發(fā)事故。

“山寨輪胎”就像一枚“定時(shí)炸彈”一樣危險(xiǎn)。7、司機(jī)購買輪胎應(yīng)該索取正規(guī)的出廠合格證明以及發(fā)票，以備維權(quán)使用。

在現(xiàn)場(chǎng)選擇的時(shí)候，我們也可以從產(chǎn)品的外觀進(jìn)行細(xì)分——翻新胎的顏色和光澤比正品胎黯淡，胎面和胎側(cè)之間搭接處不如正品胎平整圓順，價(jià)格比正品胎低。另外，也可以通過指甲抓撓輪胎上凸起的型號(hào)和性能標(biāo)志識(shí)別——翻新胎上的標(biāo)志貼得再緊也能摳起，而正品胎的標(biāo)志與輪胎是一體的，摳不起來。

8、汽車前輪因?yàn)榇蚍较虮P的需要，磨損速度比后輪快，往往前輪花紋磨光時(shí)，后輪還好好的。為了延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，平衡前后輪的磨損狀況，要定期進(jìn)行輪胎換位。

專家建議，前輪驅(qū)動(dòng)的車輛應(yīng)每行駛8000公里進(jìn)行前后對(duì)角線對(duì)調(diào)，使各輪胎磨損均勻。9、更換或安裝輪胎、輪轂時(shí)，輪胎的定位角度和輪轂的質(zhì)?分布都會(huì)發(fā)生變化，最直接的影?就是輪胎受力不均，個(gè)別輪胎胎面局部磨損嚴(yán)重，夏季長(zhǎng)時(shí)間行駛或?速行駛時(shí)容易導(dǎo)致爆胎。

要改變輪胎的不規(guī)則磨損，就應(yīng)定期進(jìn)行四輪定位和動(dòng)平衡。10、氮?dú)獬涮サ淖饔迷谟跍p小爆胎率，杜絕自燃。

由于行駛中的車輛輪胎，同時(shí)受到地面溫度與摩擦?xí)r所產(chǎn)生的溫度升高影響，使輪胎氣壓增大，在超過輪胎承受時(shí)引起爆胎。首先，充入氮?dú)夂?，由于氮?dú)馐嵌栊詺怏w，熱脹系數(shù)穩(wěn)定，所以大大降低了爆胎幾率；同時(shí)對(duì)橡膠輪胎釋放出的氣體的自燃起抑制作用，杜絕自燃。

其次，它可以降低輪胎行駛中的噪音。輪胎充入氮?dú)夂?，由于氮?dú)獾膫鲗?dǎo)率比空氣低，所以在乘坐時(shí)感覺安靜舒適。

最后，可延長(zhǎng)輪胎使用壽命。當(dāng)輪胎中是純正的氮?dú)鈺r(shí)，可避免以上的氧化反應(yīng)與延緩老化，從而達(dá)到延長(zhǎng)橡膠輪胎與金屬件的使用壽命、降低維修成本的作用。

11、一旦輪胎發(fā)生故障，隨車攜帶的備胎就可派上用處。但許多車主平時(shí)對(duì)輪胎檢查到位，卻忽略了備胎，到緊急時(shí)刻才發(fā)現(xiàn)備胎氣壓不足、氣門芯損壞或備胎已過保質(zhì)期，有備胎等于沒備胎。

日常的輪胎檢查也要包括備胎。12、輪胎如果被釘子扎了，給輪胎小洞打個(gè)補(bǔ)丁的辦法?在臨時(shí)救急時(shí)采用。

外補(bǔ)的材料往往是和原來車胎強(qiáng)度不一樣，修補(bǔ)后會(huì)導(dǎo)致車胎受力不一，以致輪胎骨架容易變形。加上外補(bǔ)法密封程度不高，空氣和水容易進(jìn)入輪胎內(nèi)，導(dǎo)致胎內(nèi)鋼線生銹，而且在高速行車時(shí)還會(huì)留有安全隱患，部分輪胎外補(bǔ)后用上三四個(gè)月就報(bào)廢了。

13、爆胎之后汽車出現(xiàn)側(cè)滑險(xiǎn)象，這種情況下，雙手握住方向盤直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力制動(dòng)車輛。為了防止汽車側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過規(guī)定的行車速度。

使用制動(dòng)時(shí)要采用點(diǎn)剎，避免一腳將車剎死，給后面車。

3. 汽車輪胎使用常識(shí)知多少

1汽車輪胎防爆常識(shí) 隨著夏季氣溫逐漸升高，汽車輪胎在行駛過程當(dāng)中散熱較慢，胎壓也隨氣溫相應(yīng)增加，因此容易引起爆胎。

作為車輛唯一與地面接觸的部分，輪胎故障直接關(guān)乎駕乘人員的生命安全。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，而其中爆胎一項(xiàng)就占事故總數(shù)的70%。

因而在赤日炎炎，如何預(yù)防爆胎就成了夏季行車安全的關(guān)鍵所在。夏季汽車爆胎的原因很多，夏季高溫導(dǎo)致橡膠老化、胎面磨損強(qiáng)烈、胎壓過高或過低、路面銳物扎破車胎等，所以車主應(yīng)特別留意車胎狀況，盡可能預(yù)防爆胎事件的發(fā)生。

此外，夏季行駛產(chǎn)生的高溫加速了輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強(qiáng)度逐漸下降，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎，否則雨天車輛方向盤和制動(dòng)系統(tǒng)容易失效，釀成交通事故。一般輪胎花紋溝內(nèi)有凸起標(biāo)記，輪胎磨損到距離該標(biāo)記1.6mm，就在提示車主該換胎了。

2汽車輪胎防爆必做的事1、輪胎年限為3年，作為橡膠制品，輪胎有一定的使用年限，只要到了使用年限，即使是放在倉庫里一直沒有使用的輪胎，其安全性也會(huì)大大降低。輪胎到了一定年限后輪胎磨損不大，不愿意換輪胎，也是一種把安全隱患留給自己的行為。

一般情況下，質(zhì)量年限為3年的輪胎，時(shí)間一到，無論其行駛里程有多少，必須更換。2、在夏天跑長(zhǎng)途的貨車司機(jī)，要時(shí)刻注意輪胎的溫度，最好是駕駛一定距離后就停車休息，主要目的就是給過熱的輪胎降溫。

在給輪胎降溫的時(shí)候，最好不要用冷水直接淋到輪胎上，因?yàn)槿绻喬?nèi)部壓力太高的話，容易造成輪胎里層和外壁瞬間不同速度的熱脹冷縮，增大突然爆胎可能。3、在購買新輪胎的時(shí)候，記錄好該輪胎安全使用年限，這是一個(gè)好的習(xí)慣。

4、夏天停車時(shí)，應(yīng)將車停在沒有陽光長(zhǎng)時(shí)間暴曬的地方，因?yàn)殚L(zhǎng)期暴露于暴曬的陽光下，輪胎橡膠受陽光紫外線照射會(huì)導(dǎo)致輪胎的膠面發(fā)生老化，出現(xiàn)爆胎的幾率也增大了。停車應(yīng)當(dāng)保證車輪都停在同一水平地面上，切不可將車停在一高一低的路面上。

否則，處于最低處的輪胎會(huì)受到過高的壓力，造成輪胎內(nèi)部鋼絲變形從而導(dǎo)致輪胎損壞。無論是哪種輪胎，如果是側(cè)壁受傷，一律更換。

5、一般廠家規(guī)定的輪胎使用壽命都在8萬-10萬公里之間（或5年左右），但具體情況還是要根據(jù)車主的駕駛情況而定的，因此一定要定時(shí)檢查輪胎的磨耗情況，以確保安全行車。6、山寨輪胎是直接在胎面上刻胎紋的做法，會(huì)使輪胎胎體厚度變薄，車輛載重時(shí)常有突然爆胎現(xiàn)象，從而引發(fā)事故。

“山寨輪胎”就像一枚“定時(shí)炸彈”一樣危險(xiǎn)。7、司機(jī)購買輪胎應(yīng)該索取正規(guī)的出廠合格證明以及發(fā)票，以備維權(quán)使用。

在現(xiàn)場(chǎng)選擇的時(shí)候，我們也可以從產(chǎn)品的外觀進(jìn)行細(xì)分——翻新胎的顏色和光澤比正品胎黯淡，胎面和胎側(cè)之間搭接處不如正品胎平整圓順，價(jià)格比正品胎低。另外，也可以通過指甲抓撓輪胎上凸起的型號(hào)和性能標(biāo)志識(shí)別——翻新胎上的標(biāo)志貼得再緊也能摳起，而正品胎的標(biāo)志與輪胎是一體的，摳不起來。

8、汽車前輪因?yàn)榇蚍较虮P的需要，磨損速度比后輪快，往往前輪花紋磨光時(shí)，后輪還好好的。為了延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，平衡前后輪的磨損狀況，要定期進(jìn)行輪胎換位。

專家建議，前輪驅(qū)動(dòng)的車輛應(yīng)每行駛8000公里進(jìn)行前后對(duì)角線對(duì)調(diào)，使各輪胎磨損均勻。9、更換或安裝輪胎、輪轂時(shí)，輪胎的定位角度和輪轂的質(zhì) 分布都會(huì)發(fā)生變化，最直接的影 就是輪胎受力不均，個(gè)別輪胎胎面局部磨損嚴(yán)重，夏季長(zhǎng)時(shí)間行駛或 速行駛時(shí)容易導(dǎo)致爆胎。

要改變輪胎的不規(guī)則磨損，就應(yīng)定期進(jìn)行四輪定位和動(dòng)平衡。10、氮?dú)獬涮サ淖饔迷谟跍p小爆胎率，杜絕自燃。

由于行駛中的車輛輪胎，同時(shí)受到地面溫度與摩擦?xí)r所產(chǎn)生的溫度升高影響，使輪胎氣壓增大，在超過輪胎承受時(shí)引起爆胎。首先，充入氮?dú)夂螅捎诘獨(dú)馐嵌栊詺怏w，熱脹系數(shù)穩(wěn)定，所以大大降低了爆胎幾率；同時(shí)對(duì)橡膠輪胎釋放出的氣體的自燃起抑制作用，杜絕自燃。

其次，它可以降低輪胎行駛中的噪音。輪胎充入氮?dú)夂螅捎诘獨(dú)獾膫鲗?dǎo)率比空氣低，所以在乘坐時(shí)感覺安靜舒適。

最后，可延長(zhǎng)輪胎使用壽命。當(dāng)輪胎中是純正的氮?dú)鈺r(shí)，可避免以上的氧化反應(yīng)與延緩老化，從而達(dá)到延長(zhǎng)橡膠輪胎與金屬件的使用壽命、降低維修成本的作用。

11、一旦輪胎發(fā)生故障，隨車攜帶的備胎就可派上用處。但許多車主平時(shí)對(duì)輪胎檢查到位，卻忽略了備胎，到緊急時(shí)刻才發(fā)現(xiàn)備胎氣壓不足、氣門芯損壞或備胎已過保質(zhì)期，有備胎等于沒備胎。

日常的輪胎檢查也要包括備胎。12、輪胎如果被釘子扎了，給輪胎小洞打個(gè)補(bǔ)丁的辦法 在臨時(shí)救急時(shí)采用。

外補(bǔ)的材料往往是和原來車胎強(qiáng)度不一樣，修補(bǔ)后會(huì)導(dǎo)致車胎受力不一，以致輪胎骨架容易變形。加上外補(bǔ)法密封程度不高，空氣和水容易進(jìn)入輪胎內(nèi)，導(dǎo)致胎內(nèi)鋼線生銹，而且在高速行車時(shí)還會(huì)留有安全隱患，部分輪胎外補(bǔ)后用上三四個(gè)月就報(bào)廢了。

13、爆胎之后汽車出現(xiàn)側(cè)滑險(xiǎn)象，這種情況下，雙手握住方向盤直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力制動(dòng)車輛。為了防止汽車側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過規(guī)定的行車速度。

使用制動(dòng)時(shí)要采用點(diǎn)剎，避免一腳將車剎死，給后面車輛橫甩。

4. 輪胎有那些知識(shí)

輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號(hào)有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。

層級(jí)：層級(jí)是指輪胎像膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如“14P.R”即14層極。

簾線材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)志，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級(jí)之后；世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個(gè)字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龍，G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。

負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)志最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。

輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用。如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。

平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，硫化在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。

滾動(dòng)方向：輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對(duì)稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯(cuò)，則適得其反。

磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用像膠條、塊，標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置，輪胎則應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)因強(qiáng)度不夠，中途爆胎。

生產(chǎn)批號(hào)：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如"98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的5820“表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號(hào)用于識(shí)別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。

商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識(shí)判。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)志。

其它標(biāo)記：例如產(chǎn)品等級(jí)、生產(chǎn)許可證號(hào)及其它附屬標(biāo)志。一般可作為選用時(shí)的參考資料和信息。

輪胎標(biāo)記一般都標(biāo)志得比較規(guī)范，識(shí)別清楚后就可放心選購和使用了。

以下使一個(gè)輪胎規(guī)格表示方法的例子：輪胎規(guī)格最新表示法：

185/70R14 86H 185：胎面寬（毫米）

70：扁平比（胎高÷胎寬）

R：子午線結(jié)構(gòu)

86：載重指數(shù)

H：速度代號(hào)

S:180公里/小時(shí)T:190公里/小時(shí)H:210公里/小時(shí)V:240公里/小時(shí)

Z：超過240 W:270公里/小時(shí)Y:300公里/小時(shí)

5. 汽車輪胎知識(shí)

作為車輛重要部件之一的輪胎，它不僅關(guān)系到車輛的操控性能，還事關(guān)車上人員的生命安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的。本期美車飾·汽車百貨的輪胎養(yǎng)護(hù)專家將為廣大車主解答如何做好輪胎的檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)工作。

胎壓

輪胎的“健康”與氣壓密不可分，胎壓異常會(huì)引起輪胎局部磨損、操控舒適性降低、油耗增加等問題，從而導(dǎo)致爆胎。所以保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓并實(shí)時(shí)監(jiān)控胎壓變化，是預(yù)防爆胎的關(guān)鍵。

一、胎壓儀

車主都知道胎壓應(yīng)保持在廠商要求的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍內(nèi)，因此，經(jīng)常檢測(cè)胎壓十分有必要。其次，車輛高速行駛時(shí)，胎溫快速升高仍然可能會(huì)導(dǎo)致胎壓異常，埋下事故隱患。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高速行使中的輪胎胎壓也尤為重要，“TPMS”是一種輪胎氣壓實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，它將傳感器安置在鋼圈內(nèi)側(cè)，通過無線傳輸，在液晶屏上顯示胎壓和胎溫，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

二、輪胎充氮?dú)?/p>

高速行駛中產(chǎn)生的高溫會(huì)導(dǎo)致胎壓異常，排除車胎內(nèi)原有空氣，充填干燥氮?dú)猓奢^長(zhǎng)時(shí)間維持正常胎壓。因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w，膨脹系數(shù)低，不輕易隨溫度變化而上升，可將爆胎幾率降至最低。另外，由于氮?dú)獠缓?，還可延緩輪胎內(nèi)壁的氧化速度。

花紋

輪胎的花紋塊是車輛中唯一與地面接觸的部件。經(jīng)過與地面長(zhǎng)期的摩擦，花紋逐漸變淺，當(dāng)磨損到更換標(biāo)記時(shí)，就應(yīng)停止使用。然而不少車輛因個(gè)別輪胎或輪胎的局部磨損嚴(yán)重，而不得不提早報(bào)廢。

一、四輪定位

開車一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)車輛跑偏、方向盤發(fā)沉、輪胎單側(cè)磨損等問題，這是車輪定位角度偏移所致。此時(shí)應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位檢測(cè)，如超出允許范圍，立即進(jìn)行調(diào)整。

二、動(dòng)平衡

更換輪胎、輪轂或車輪受過巨大撞擊，會(huì)導(dǎo)致車輪的質(zhì)量分布不均，行駛時(shí)會(huì)感覺方向盤抖動(dòng)，車輛顛簸、搖擺，還會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損加劇。若想消除這種狀況，就須給車輪做動(dòng)平衡。此外，美車飾·汽車百貨專家提醒車主應(yīng)盡量改正猛踩剎車、急轉(zhuǎn)彎、快速起停步等不良駕駛習(xí)慣，以降低輪胎磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

外傷

除了檢查胎壓和胎紋，車主還應(yīng)注意輪胎表面是否存在以下的問題：

1）胎面是否開裂。輪胎橡膠老化后會(huì)變硬、開裂，這表明該條輪胎已達(dá)到更換極限，輪胎抓地力下降，且開裂部分容易因駕駛時(shí)外力沖擊而破裂爆胎。

2）胎面是否劃破、或扎釘。這些都可能造成輪胎漏氣而最終爆胎，如不及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)，將成為安全隱患。

3）輪胎受到撞擊后，應(yīng)及時(shí)檢查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎側(cè)簾布層已斷裂，隨時(shí)有爆胎的可能。

6. 什么是輪胎安全知識(shí)

所謂輪胎的安全知識(shí)，就是輪胎在行走中不炸胎，

第一點(diǎn)：生產(chǎn)年份很重要，由于輪胎使用周期比較長(zhǎng)所以年份最后是1年內(nèi)因?yàn)檩喬サ谋Ｙ|(zhì)期是3年

第二：多觀察輪胎有沒有鼓包，因?yàn)樵谛旭傊挟?dāng)路面不平整時(shí)車速過快很容易導(dǎo)致胎側(cè)尼絨線斷掉導(dǎo)致胎側(cè)像氣球一樣鼓起來，很容易導(dǎo)致炸胎

第三：胎壓，出行時(shí)注意檢測(cè)胎壓，輪胎在正常情況下15天也會(huì)漏點(diǎn)一點(diǎn)點(diǎn)胎壓，當(dāng)胎壓過低時(shí)，輪胎在行駛時(shí)會(huì)導(dǎo)致輪胎過熱，和胎側(cè)尼絨線沒斷，

第四：過期胎，當(dāng)輪胎使用3年以上時(shí)可以很明顯看到輪胎外側(cè)很多地方龜裂，當(dāng)龜裂到某種程度時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)鋼絲尼絨結(jié)果氧化，使輪胎在行駛中有炸胎的危險(xiǎn)。

第五：盡量使用氮?dú)饨o輪胎加氣，這樣可以很好的保護(hù)輪轂和輪胎不被氧化，輪轂內(nèi)側(cè)漆不會(huì)脫離

7. 汽車小常識(shí)：你的輪胎使用壽命有多久,應(yīng)該多久換一次

一般情況下，輪胎的使用時(shí)間可以按照兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：使用時(shí)間不應(yīng)超過5年；綜合路況下行駛里程不超過6萬公里。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)指的是一般的家用轎車，如果車主經(jīng)常在工地等非鋪裝路面行駛，就應(yīng)該更早換輪胎。此外，如果輪胎磨損嚴(yán)重、胎面厚度接近磨損標(biāo)記時(shí)，或者出現(xiàn)鼓包、胎面變形且無法修復(fù)時(shí)，也應(yīng)盡快更換輪胎。

另外，有一個(gè)簡(jiǎn)單易行的辦法也可以測(cè)出輪胎磨損是否嚴(yán)重：硬幣測(cè)量法。 如果輪胎出現(xiàn)的裂痕長(zhǎng)度小于6毫米，且沒有傷及內(nèi)部的簾子布材料，可以在店里進(jìn)行修補(bǔ)，并不需要立即更換。

但是如果傷痕過大，或胎壁已經(jīng)破損，則應(yīng)盡快更換新輪胎。換掉的輪胎如覺得可惜，可以進(jìn)行修補(bǔ)后當(dāng)作備胎臨時(shí)使用。

此外，如果修補(bǔ)的是前輪胎，一定要和后輪的“處子”胎互換一下。因?yàn)榍拜喬ヒ坏┌l(fā)生危險(xiǎn)，后果比后胎爆胎要嚴(yán)重的多。

如果是后胎破損且不嚴(yán)重，可以直接修補(bǔ)。總之，遇到側(cè)壁、前胎的傷口時(shí)要更謹(jǐn)慎些。

8. 汽車輪胎知識(shí)

輪胎科普知識(shí)： （一） 沿革： 輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成，第一個(gè)空心輪子是1845年英國(guó)人羅伯特.湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)這一原理，1888年約翰.鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因?yàn)閮?nèi)層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。 1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國(guó)出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。

直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能。 1892年英國(guó)的伯利密爾發(fā)明了簾布，1910年用于生產(chǎn)，這一成就除改進(jìn)了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。

隨著對(duì)輪胎質(zhì)量要求的提高，簾布質(zhì)量也得到改進(jìn)，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠，大規(guī)模用于補(bǔ)強(qiáng)胎面膠是在輪胎采用簾布之后，因?yàn)樵谶@之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長(zhǎng)很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時(shí)主要在胎面上采用炭黑，胎體不用，現(xiàn)在已達(dá)50份以上。

胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高?，F(xiàn)在一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達(dá)20萬km。

1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化，制造工藝的逐漸完善，生產(chǎn)速度比以前提高了，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1948年法國(guó)米西林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡(jiǎn)略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。

子午線輪胎：這種輪胎的特點(diǎn)是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致（即胎冠角為零度），由于簾線的這樣排列，使帝線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40—50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯(lián)系。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動(dòng)阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是：胎側(cè)易裂口，由于側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求及成本高。

無內(nèi)胎輪胎：無內(nèi)胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。 無內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的是無內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2—3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長(zhǎng)期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也能暫時(shí)保持胎內(nèi)氣壓。

無內(nèi)胎輪胎胎圈上有若干道同心的環(huán)形槽，在胎內(nèi)氣壓作用下，槽紋能可靠地使胎圈壓緊在輪輞邊緣上保證密封。安裝無內(nèi)胎輪胎的輪輞是不漏氣的，它有著傾斜的底部和平勻的漆層。

氣門嘴直按固定在輪輞上，其間墊以密封用的橡膠襯墊。 無內(nèi)胎輪胎有氣密性好，散熱好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。

缺點(diǎn)是途中修理較為困難。寬斷面輪胎：隨著汽車車速的提高，要求降低整車重心，改善操縱性能，這就要求提高輪胎的側(cè)向穩(wěn)定性和對(duì)路面的附著性能，以確保高速狀態(tài)下的行車安全，這樣低斷面輪胎的出現(xiàn)就成為必然趨勢(shì)。

輪胎的斷面高（H）與斷面寬（B）的比值（H/B）是代表輪胎結(jié)構(gòu)特征的重要參數(shù)，稱之為輪胎的高寬比，也有人稱之為扁平比。從上世紀(jì)20年代開始，轎車輪胎的外徑減小了25%，輪輞直徑減小了35%，輪胎和輪輞的寬度增加了將近一倍，輪胎的高寬比不斷減小，轎車達(dá)0.5，賽車達(dá)0.4，特別是寬寬的輪胎與高級(jí)轎車匹配，更為美觀大方。

汽車輪胎生產(chǎn)發(fā)展的歷史表明，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問題，近年來，由于汽車制造和交通運(yùn)輸部門對(duì)輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)。

9. 輪胎使用常識(shí) 需要更換輪胎的幾種情況

您可以根據(jù)以下方法判斷輪胎是否需要更換了：第一點(diǎn)：如果輪胎出現(xiàn)老化的現(xiàn)象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數(shù)的小裂紋已經(jīng)快要傷及胎體），就需要及時(shí)將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。

第二點(diǎn)：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達(dá)到或低于1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內(nèi)有指示該深度的指示標(biāo)記），輪胎必須被更換，因?yàn)檩喬サ呐潘芰σ呀?jīng)大大下降了，車輛在濕地行駛會(huì)比較危險(xiǎn)。除此之外，受損的輪胎也要注意衡量是否需要更換，例如缺氣碾壓后的輪胎雖然仍能在充氣狀態(tài)下行駛，但是由于輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)受損，因此建議及時(shí)更換新胎。

特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。