1. 城市軌道交通安全常識有哪些
城市軌道交通安全管理1. 如何對觸電者進行急救？? 答：第一步，使觸電者脫離帶電體對于低壓觸電事故，應(yīng)立即切斷電源或用有絕緣 性能的木棍棒挑開和隔絕電流，如果觸電者的衣服干燥，又沒有緊纏住身上，可以 用一只手抓住他的衣服，拉離帶電體；但救護人不得接觸觸電者的皮膚，也不能抓 他的鞋。
對高壓觸電者，應(yīng)立即通知有關(guān)部門停電，不能及時停電的，也可拋擲裸 金屬線，使線路短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源。注意拋擲金屬線前，應(yīng) 將金屬線的一端可靠接地，然后拋擲另一端。
第二步，根據(jù)觸電者的具體情況，迅 速對癥救護 一般人觸電后，會出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動等征象，外 表上呈現(xiàn)昏迷不醒的狀態(tài)，但這不是死亡。觸電急救現(xiàn)場應(yīng)用的主要救護方法是人 工呼吸法和胸外心臟擠壓法。
2. 安全用電管理措施1.普及基本電氣常識，認識到電的危險性.專業(yè)人員牢記作業(yè)用電安全，掌握基本防護措 施，形成用電安全意識。2.遵守安全用電管理制度，尤其是在高危場所和安全惡劣場所用電。
3.認真分析用電場所潛在危險的因素，針對制定好防護和安全措施。4.定期檢查用電設(shè)備，不帶病運轉(zhuǎn).5.不使用劣質(zhì)電器6.接受配合管理部門用電檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改或報告3.發(fā)生火災(zāi)怎么辦？1.迅速撥打119 ，想火警公安部門報告2.講清火災(zāi)的詳細地址，包括周圍的明顯建筑或單位3.講清火勢情況4 講清燃燒物品5 如在地鐵，除了 撥打119 外，同時向 ooc 報告；拉動警報或擊碎玻璃報警；如在隧道內(nèi) 用隧道電話向前方車站報告。
4.區(qū)間隧道內(nèi) FAS 系統(tǒng)設(shè)備檢修作業(yè)安全要點.1.需要申請作業(yè)區(qū)間內(nèi)無行車作業(yè)區(qū)間兩端打紅閃燈.2.頭戴安全帽，身穿熒光衣，腳穿工作鞋3.務(wù)必兩個人作業(yè)，一人防護，一人作業(yè)。4.加強班組安全學習與安全培訓，嚴格遵守崗位安全生產(chǎn)有關(guān)程序。
5.加強現(xiàn)場安全管理和檢查，落實安全生產(chǎn)責任制.5.危險源的定義 危險源的定義是指在一個系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險的可造成人員傷害，財產(chǎn)損 失 的或境破壞在一定觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場所、崗位、設(shè)備及其 他的位置。6.四不放過原則指的是什么？1.事故原因不查不放過 2.事故責任者的不到處理不放過. 3.整改措施得不到落實不放過4.事故教訓不吸取不放過7.何為五注意 、六必須 五注意：1.注意警示標志，謹防意外. 2 注意扶梯動作，謹防夾傷。
3.注意地面積水.積油 謹防摔倒 4.注意高空墜物，謹防砸傷 5.注意設(shè)備異常現(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)，及時排除，謹防 事故發(fā)生.六必須：1 必須堅守崗位，遵章守紀。 2.必須正確使用勞保用品。
3.跨越線路時必須一 站、二看、三通過。 4 施工前做好防護，施工后清理現(xiàn)場，出清線路 5 發(fā)現(xiàn)違章必須加 以阻止。
6.堆放物品必須整齊穩(wěn)固.8.安全生產(chǎn)五要素 ：1.安全文化 2.安全法制 3.安全責任 4.安全科技 5.安全投入9.造成火災(zāi)的三要素：1 可燃物 2.助燃物 3.著火源10.氧氣瓶、乙炔氣瓶間必須保持多遠以上安全距離？答：兩者之見必須保持五米以上的安全距離11.安全、事故、危險和隱患的概念 安全：安全是指在安全生產(chǎn)的過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài) 事故：事故是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到主客觀條件（ 科學知識和技術(shù)力量的限制，或 者由于認識） 的局限，突然發(fā)生的違背人們意愿的事件。危險：危險是指在生產(chǎn)活動過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可以接受范圍的一種 狀態(tài)。
隱患：是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認識上的 局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。12.地鐵總部安全管理有哪幾個部門構(gòu)成：1 決策領(lǐng)導層 2 管理監(jiān)督層 3 執(zhí)行落實層13.城市軌道運營安全管理方針？答：“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。
14 安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？防：防止事故發(fā)生 治：治理安全隱患 控：控制不安全因素 救：救援事故或險情15.TQC 與 ISO9000 的聯(lián)系和區(qū)別 答：共同點：1.遵循相同的原理 2.基本要求一致 3.指導思想和管理原則相同 4.強調(diào)領(lǐng)導 的作用 5 重視審視 6 不斷改進質(zhì)量 不同點：ISO9000 與 TQC 都講全面質(zhì)量，便 ISO9000 質(zhì)量含義比 TQC 所講的含義更廣。2.ISO9000 與 TQC 都指全過程控制，便 ISO9000 強調(diào)文件化，TQC 更重視方法和工具。
3.ISO9000 是通用標準，可比較、可檢查、可操作，而 TQC 沒有規(guī)范化。4.按 ISO9000 能夠進行國際通用認證，而 TQC 不能。
16.傷情判斷與三前三后 傷情判斷：一呼：名字，看有無反應(yīng)，用來判斷傷員的神志 二看（聽） ：胸廓是否起伏，用來判斷傷員的呼吸 三觸：頸動脈的搏動，用來判斷傷員的心跳 四查： 全身有無出血；骨折；軟組織裂傷 （1 ）通暢呼吸道；（2 ）人工呼吸；（3 ）胸外心臟擠壓法 （4 ）止血；（5 ）臨時固定；（ 6 ）包扎；（7 ） 傷員的搬運。三前三后：1 .對于窒息或呼吸、心跳停止不久的傷員必須先復蘇后搬運；2 .對于出血的傷員，必須先止血后搬運，3 .對于骨折的傷員，必須先臨時固定后搬運。
2. 鐵路安全知識,長一點,我要做手抄報,但也不要太長
鐵路安全常識 一、不在鐵路上行走、坐臥。
因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。 二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備。 四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。 六、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望。
確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。 七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養(yǎng)殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責任。
3. 鐵路安全知識,長一點,我要做手抄報,但也不要太長
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望。確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養(yǎng)殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責任。
4. 怎么做鐵路安全知識手抄報
1.我們坐火車的時候經(jīng)常能夠看見藍燈，它是相對吊車作業(yè)而言的，吊車通過它來對列車進行編組，對貨物進行位移，而且只有在車站才能看到。
2.“鳴”等信號標志給司機以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線、隧道、岔口等。天氣不好時，作用更加明顯。
3.火車司機一般在接近車站前三公里就通過電臺呼叫：“某某站，某某次接近你”。通過現(xiàn)代化的通訊手段和車站進行“車機聯(lián)控”，使得司機在行車過程中能夠“眼觀六路，耳聽八方”。
4.目前直達車司機（Z字頭列車）的駕駛執(zhí)照是A本，為火車司機中級別最高的。據(jù)介紹，火車司機的考核十分嚴格。
一般來說，考試必須過三關(guān)：規(guī)章關(guān)（制動的理論、維護保養(yǎng)理論、技規(guī)行規(guī)）；檢查機車故障；路考，且不準看速度表，既要正點又要保證停車位置準確。此外對于司機的身體條件也有一定的要求，尤其是視力，絕對不能是色盲的。
……注意事項……鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問題，鐵路交通也會給人們帶來生命財產(chǎn)的損失。因此，應(yīng)該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識。
1.鐵路道軌安全常識（1）不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。（2）不要扒停在道軌上的列車，也不要在車下鉆來鉆去。
（3）不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。（4）不可擅動扳道、信號等設(shè)施，不可擰動鐵軌上的螺絲。
（5）不得翻越護欄橫穿鐵路。（6）鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過。
（7）車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設(shè)施的鐵路道軌上穿越。2.鐵路道口安全常識行人和車輛通過鐵路道口時注意以下規(guī)定：（1）行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到火車開來時，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。
（2）車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和安全管理人員的指揮。（3）凡遇到道口欄桿（欄門）關(guān)閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5m（欄門或報警器等應(yīng)設(shè)在這里）以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿（欄門）。
（4）設(shè)有信號機的鐵路道口，2個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。（5）紅燈熄白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通行。
（6）遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步觀望，確認安全后，方準通過。（7）車輛、行人通過設(shè)有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步觀望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。
（8）通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；裝載高度超過2m的貨物上，不準坐人；行人手持高長物件，不準高舉。3.乘車安全常識（1）在車站候車時，要站在站臺的安全線以外，切不可越線，更不可跳下站臺。
（2）上下車時，要有秩序，不要爭搶擁擠，要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車。（3）在車上要將行李平穩(wěn)、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不要在車廂內(nèi)隨意走動、打鬧。
4.電氣化鐵路安全常識（1）電氣化鐵路的接觸網(wǎng)帶有高壓電，嚴禁直接或間接接觸任何部件，以防觸電。（2）不要在接觸網(wǎng)的鐵塔邊休息，防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
（3）嚴禁攀登接觸網(wǎng)支柱和鐵塔，以防觸電。（4）不要走道心，所攜帶物件距接觸網(wǎng)設(shè)備必須有2m以上距離，以保證人身安全。
（5）如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，千萬不要靠近，應(yīng)距電線處10m以外，以防觸電事故。（6）嚴禁爬乘貨物列車，以免觸電。
……反思……鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點！ 1是否通過橋梁橫越線路時是否做到“一站二看三通過”是否存在搶越線路的現(xiàn)象！2反思在橋梁人行道上堆放重物時，是否考慮橋梁載重能力！3反思在高空或陡坡上作業(yè)時是否做到正確使用勞動保護用品！4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具，材料與牽引供電設(shè)備的帶點部分是否保持了組工的安全距離！5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術(shù)標準和安全規(guī)定！6反思是否清楚本職工作崗位責任制，是否做到嚴格執(zhí)行和落實！1.我們坐火車的時候經(jīng)常能夠看見藍燈，它是相對吊車作業(yè)而言的，吊車通過它來對列車進行編組，對貨物進行位移，而且只有在車站才能看到。2.“鳴”等信號標志給司機以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線、隧道、岔口等。
天氣不好時，作用更加明顯。3.火車司機一般在接近車站前三公里就通過電臺呼叫：“某某站，某某次接近你”。
通過現(xiàn)代化的通訊手段和車站進行“車機聯(lián)控”，使得司機在行車過程中能夠“眼觀六路，耳聽八方”。4.目前直達車司機（Z字頭列車）的駕駛執(zhí)照是A本，為火車司機中級別最高的。
據(jù)介紹，火車司機的考核十分嚴格。一般來說，考試必須過三關(guān)：規(guī)章關(guān)（制動的理論、維護保養(yǎng)理論、技規(guī)行規(guī)）；檢查機車故障；路考，且不準看速度表，既要正點又要保證停車位置準確。
此外對于司機的身體條件也有一。
5. 【請?zhí)峁┮黄P(guān)于鐵路安全知識的文章】
1.鐵路旅客乘車安全須知 1.旅客應(yīng)當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險品、違禁物品.旅客進站乘車、出站應(yīng)當接受鐵路工作人員的引導. 2.鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)；⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量；⑷其他危及鐵路運輸安全的行為. 3.旅客或托運人無正當理由拒絕檢查時：在車站，安檢人員可以拒絕其進站或運輸；在列車上，則由列車工作人員通知乘警依法進行檢查.因拒絕檢查而影響運輸?shù)?，由旅客或托運人負責.對懷疑為危險物品，但受客觀條件限制又無法認定其性質(zhì)的，旅客或托運人又不能提供該物品性質(zhì)和可以經(jīng)旅客列車運輸?shù)臋z測證明時，鐵路可以不予運輸. 4.站車查出危險品時，按下列規(guī)定處理：⑴在車站發(fā)現(xiàn)超過旅客限量攜帶規(guī)定的少量有危險性質(zhì)的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規(guī)定處置危險物品或站車發(fā)現(xiàn)屬于嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時，應(yīng)將物品及旅客、托運人交公安部門處理；⑶列車檢查發(fā)現(xiàn)的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類的危險品應(yīng)立即水浸銷毀. 5.發(fā)現(xiàn)危險品或國家禁止、限制運輸?shù)奈锲?，妨礙公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費.危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理.對有必要就地銷毀的危險品應(yīng)就地銷毀，使其喪失危害力并且不承擔任何賠償責任.沒收危險品時，應(yīng)向被沒收人出具書面證明. 6.對違反國家法律、法規(guī)，在站內(nèi)、列車內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責令其下車；情節(jié)嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應(yīng)的記載，運輸合同即行終止. 7.旅客攜帶品由自己負責看管.每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克.每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米.桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克. 8.下列物品不得帶入車內(nèi)：⑴國家禁止或限制運輸?shù)奈锲罚虎品?、法?guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；⑶動物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品；⑷能夠損壞或污染車輛的物品. 9.限量攜帶下列物品：⑴氣體打火機5個，安全火柴20小盒；⑵不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑，不超過100毫升的酒精、冷燙精，不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑；⑶軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈. 2.鐵路路外安全常識和注意事項 鐵路營業(yè)線上的路外安全，與社會公眾密切相關(guān).事故分析表明，發(fā)生路外傷亡事故，主要原因是行人在鐵路線路上行走、坐臥、橫過線路、穿越鐵路站場、爬車、鉆車、跳車，行人、機動車輛搶過鐵路道口以及自殺等.這些事故的發(fā)生，不僅導致了公民生命財產(chǎn)的直接損失，而且對鐵路行車安全構(gòu)成了極大威脅，特別是機動車輛違章?lián)屧降揽诮?jīng)常將列車撞擊脫軌.這些事故既反映出部分社會公眾法律意識、安全意識不強，自我安全保護意識和依法保護鐵路運輸安全的意識淡薄，也提醒鐵路運輸企業(yè)、地方政府和相關(guān)媒體要加強安全常識的宣傳和引導. 一、鐵路路外安全注意事項 鐵路鋼軌兩側(cè)的路基頂面叫做路肩.路肩上、橋梁上和隧道內(nèi)設(shè)有員工通道，便于鐵路維修人員進行設(shè)備檢查、維修時行走.在員工通道行走、作業(yè)時，鐵路專業(yè)人員應(yīng)采取必要的安全防護措施，與鐵路無關(guān)人員不得在鐵路上、橋梁上、隧道內(nèi)的員工通道行走. 《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》對除鐵路工作人員以外的人員，明確規(guī)定不得在鐵路上行走坐臥.近年為了有效的保護鐵路運輸和公眾安全，鐵路部門對提速地段的線路兩側(cè)使用防護網(wǎng)進行了全封閉.鐵路兩側(cè)的防護柵欄防止行人、牲畜上鐵路，在保障生命安全的同時，也為鐵路行車安全樹立起屏障.隨著鐵路標準線建設(shè)的深入開展，防護柵欄將越修越長.但是，由于鐵路沿線居民圖方便，或與火車搶道，或翻越柵欄，或損壞柵欄強行搶越鐵路，不按規(guī)定通過平交道口；違法擅自在鐵路上行走、坐臥、納涼、撿拾雜務(wù)、穿越鐵路站場，鉆車、扒車、跳車等，這些因素造成鐵路單位防不勝防，鐵路部門雖然采取了很多措施，但死亡事故仍然居高不下. 鐵路第五次大面積提速后，部分干線列車速度已經(jīng)達到160km/h，在這種速度下，火車剎車距離需1400米，而行人過軌通常至少需要10秒.由于了望條件的影響和人員反應(yīng)靈敏程度的不同，隨意跨越鐵路、在路肩上、橋梁上欄桿內(nèi)側(cè)和隧道內(nèi)的人行道上行走或在鐵路附近坐臥休息很容易發(fā)生事故.因此為了自身安全，行人應(yīng)嚴格遵守有關(guān)法律法規(guī)，不得私自進入鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi).行人、車輛橫越鐵路時，應(yīng)走立交橋或道口，在尚未修建防護柵欄的地段，不得隨意跨越鐵路，尤。
6. 關(guān)于鐵路安全的征文
安全至上 生命無價
——鐵路安全征文
人，最寶貴的就是生命。
每個人的生命只有一次，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域中沒有"下不為例"，所以安全責任重于泰山，可以這樣說只有負責任的安全才稱得上是生命的保護神！做安全工作需要責任心，責任心多一分，危險就少十分。責任是一種能力，又遠勝于能力，責任是一種精神，更是一種高尚的品格，責任就是對自己的工作毫無怨言的承擔，并認認真真的做好，責任能讓家庭安寧；責任能讓工作充滿戰(zhàn)斗力和競爭力！責任能讓美麗的生命--健康永恒！
回顧歷史許多血淋淋的教訓都是與不負責任分不開的！就讓歷史幫我們追溯到2011年7月23日晚上20點30分左右，北京南站開往**站的D301次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)**站至**南站間雙嶼路段，與前行的**站開往**南站的D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故，后車四節(jié)車廂從高架橋上墜下。這次事故造成40人死亡，約200人受傷。2008年4月28日凌晨4時48分，膠濟鐵路線上相向行駛的T195次和5034次火車相撞，造成72人死亡，416人受傷，等等這些不負責任的事例無情的摧殘著一個又一個鮮活的生命，用淚訴說著一個個不該發(fā)生的慘劇。一幕幕悲情的瞬間、一聲聲哀痛的呼喚，像一塊塊寒冷的冰，撞擊著我們的眼球，刺激著我們的神經(jīng)，攪動著我們的心靈。我們嘗試讓安全領(lǐng)域的反面陰影擺脫正面光環(huán)的掩蓋，呈現(xiàn)于世人眼前，希望對人們形成一種記憶的刺激與強化，刺激人們對那些忽視安全事件的長久記憶，刺激人們對不可推卸的安全責任的重新認識。每一起事故都有各自的悲劇，但悲劇的背后卻有著驚人相似的原因：安全意識淡薄、安全意識匱乏為事故埋下隱患。違章指揮、違章操作為事故種下禍根，心存僥幸、麻痹大意為事故提供可乘之機。在這里我想說，不管你在什么崗位，不管你從事什么工作，請看到事故的危害、平安的可貴。
作為一名包神鐵路的信號工。安全是什么？安全是一種責任，在崗一天就要負責一天。信號工負責道岔，軌道電路，信號機設(shè)備的檢修和維護，這些設(shè)備的維修質(zhì)量決定了鐵路行車安全。隨著鐵路跨越式發(fā)展的不斷推進，以計算機聯(lián)鎖為主體的車站集中控制系統(tǒng)，已逐步成為鐵路干線的主導信號設(shè)備，因此我們的工作重心已由設(shè)備的日常檢修向設(shè)備故障檢修轉(zhuǎn)移，以日常巡視為主，真正做到預防為主。安全靠的是什么？安全靠的就是一種強有力的執(zhí)行力，安全工作重在執(zhí)行！講究的是落實，注重的是結(jié)果！所以，我們每天都要捫心自問一下：今天，你巡視了沒有？查到問題及時解決了沒有？吃飯睡覺時再想一想所管轄的設(shè)備里面還有沒有危險源？還有沒有故障發(fā)生的可能性？如果有，就要在第一時間里去克服，把危險源和故障發(fā)生的可能性去除，不拖延、不推諉，對于安全要做到"少一事不如多一事。沒事就要去找事"，這樣才會更好確保設(shè)備安全運行。
安全是什么？安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益，更是一種珍愛生命的人生態(tài)度。安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份快樂。安全就是一根繩子，掛著全家的心。安全更是一種義務(wù)，大事小事，事事注意，不要存在僥幸心里。很多時候的安全事故，就是因為我們存在饒幸心里，我們在工作中絕不能麻痹大意，不能因事小而不為，不能相信自己所謂的經(jīng)驗，不能有麻痹僥幸的心里，不能放縱自己不遵守安全技規(guī)。每個人的生命只有一次，在安全生產(chǎn)的領(lǐng)域中沒有"下不為例"！所以安全責任重于泰山，責任心多一分，危險就少十分。
我，熱愛這份工作，因為它可以讓出行的旅客與家人平安幸福的團聚，也可以把一列列"烏金"送到可以讓它發(fā)光發(fā)熱的地方。所以我，沒有理由不干好這份工作！我要不斷的加強業(yè)務(wù)學習，提高技能水平，為安全工作保駕護航。
7. 軌道安裝應(yīng)滿足哪些安全質(zhì)量要求
軌道安裝應(yīng)滿足的安全質(zhì)量要求如下： （1）軌道的安裝應(yīng)符合下列基本要求： 1）水平軌道在任意6m長度內(nèi)，其表面標高差不應(yīng)大 于 10mm。
2）在最大荷載作用下，軌道兩個支撐點之間的撓度不應(yīng)大 于其跨距的1/250。 3）軌道接縫處的接口上下錯位和左右錯位不應(yīng)大于2mm。
4）每根軌道長度不應(yīng)大于12m，在軌道6?18m處應(yīng)設(shè)置 伸縮縫，伸縮縫的寬度不應(yīng)大于3mm。 5）當軌道焊接口不在預埋鋼板上時，在焊接口的下部必須 焊加強墊板，墊板厚度不應(yīng)小于軌道腹板的厚度。
6）焊縫表面不得有夾渣、氣孔、裂紋等缺陷。 7）軌道接口的上表面和翼緣應(yīng)磨平，切口應(yīng)平整美觀。
8）軌道表面應(yīng)作防銹、防腐處理。 9）在軌道的起點和終點應(yīng)設(shè)置限位擋塊。
10）轉(zhuǎn)彎軌道軌面圓弧應(yīng)平整，不得有凸起、損傷、裂紋 現(xiàn)象。 11）軌道道岔和轉(zhuǎn)盤應(yīng)能靈活扳動，定位應(yīng)準確可靠，在轉(zhuǎn) 向點和分岔點處應(yīng)設(shè)置定位裝置。
（2）屋面上水平及傾斜軌道應(yīng)符合下列要求： 1）軌道直線段軌距的偏差不應(yīng)大于軌距的1/150，曲線段 的軌道應(yīng)保證擦窗機正常運行。 2）同一橫截面處兩根軌道的表面高差不應(yīng)大于軌距的 1/400。
(3)屋面上立式軌道應(yīng)符合下列要求： 1）軌道軌距的偏差不應(yīng)大于軌距的1/150。 2）在最大荷載作用下，軌道兩個支撐點之間的撓度不應(yīng)大 于其跨距的1/250。
(4)屋頂單懸水平軌道的中心線在任意6m長度內(nèi)的偏差不 應(yīng)大于10mm。
8. 如何安全乘坐城市軌道交通
入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當遵守下列規(guī)定：（1） 接受.配合公安人員，車站工作人員進行的安全檢查。
（2） 遵守安全指示標志，聽從工作人員指揮。（3） 候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時先下后上，車門開啟.關(guān) 閉時，不得觸摸車門。
禁止下列危害城市軌道交通安全運營的行為：（1） 攔截列車。（2） 擅自進入軌道線路、隧道等禁止進入的區(qū)域。
（3） 強行上下列車。（4） 向列車，機車.維修工程車以及其他設(shè)施投擲物品。
（5） 損壞車輛.隧道.軌道。（6） 損害和干擾機電設(shè)備.架空電纜和通訊信號系統(tǒng)。
（7） 翻越.毀壞隔離圍墻.護欄、護網(wǎng)和閘門。（8） 非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置。
（9） 損壞.擅自移動安全標志。（10）其他危害城市軌道交通安全運營的行為。
