1.做外貿(mào)的基礎(chǔ)常識是什么
外貿(mào)基礎(chǔ)常識 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，售樓技能和基礎(chǔ)常識。
簡稱20尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，基礎(chǔ)常識、簡稱40尺高柜。 20尺柜： 內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米。
40尺柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。 40尺高柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。
45尺高柜： 內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。 20尺開頂柜： 內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。
40尺開頂柜： 內(nèi)容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。 20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，社交禮儀的基礎(chǔ)常識、配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。
40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。 海運業(yè)務(wù)常用縮略語 簡稱 中文說明 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協(xié)議 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT C.C 運費到付 Collect C.S.C 貨柜服務(wù)費 Container Service Charge C.Y. 貨柜場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） CHB 報關(guān)行 Customs House Broker CIF 成本，機械圖紙 基礎(chǔ)常識，保險加海運費 COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運費、保險費付至目標(biāo)地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運費付至目標(biāo)地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點/終點） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊疆交貨 Delivered At Frontier DDC 目標(biāo)港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目標(biāo)港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目標(biāo)港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 裝備地位附加費 Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價 General RateIncrease H/C 代理費 Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價 Independent Action L/C 信譽證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運費 Ocean Freight OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行部署運到內(nèi)陸點 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費用（廣東省收?。?Origen Recevie Charges P.P 預(yù)付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運港 Port Of Loading PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨唆使書 Shipping Order S/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務(wù)合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費 Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費（香港收?。?Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費） Weight Ton YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges 答案彌補 進口貨物：先報檢，后報關(guān)~ 先報檢 非法定商檢的須要的單證一般有：報關(guān)單，發(fā)票、裝箱單（復(fù)印件即可），包裝證明（如：非木質(zhì)包裝的供給非木包裝證明） 法定商檢的首先預(yù)錄入報檢單證（九城單證體系），還須要供給報檢委托書（正本加蓋公章、法人章），須要規(guī)定的特別單證（。
2.進出口外貿(mào)知識
1、貿(mào)易額和貿(mào)易量 貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時期的貿(mào)易規(guī)模可以進行比較。
這里有三個概念需要掌握。 （1）對外貿(mào)易額（Value of Foreign Trade）：就是一個國家在一定時期內(nèi)的進口總額與出口總額之和。
一般用本國貨幣表示，也可用國際上習(xí)慣使用的貨幣表示；聯(lián)合國發(fā)布的世界各國對外貿(mào)易額是以美元表示的；各國在統(tǒng)計有形商品時，出口額以FOB價格計算，進口額以CIF價格計算；無形商品不報關(guān)，海關(guān)沒有統(tǒng)計。 （2）國際貿(mào)易額：（Value of International Trade）是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。
它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和。 （3）貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準(zhǔn)確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標(biāo)。
在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格指數(shù)去除報告期的貿(mào)易額，得到的就是相當(dāng)于按不變價格計算（剔除價格變動的影響）的貿(mào)易額，該數(shù)值就叫報告期的貿(mào)易量。 貿(mào)易量可分為國際貿(mào)易量和對外貿(mào)易量以及出口貿(mào)易量和進口貿(mào)易量。
2、貿(mào)易差額 貿(mào)易差額（Balance of Trade）是指一個國家在一定時期內(nèi)（通常為一年）出口總額與進口總額之間的差額。 （1）貿(mào)易順差（Favorable Balance of Trade ），我國也稱它為出超（Excess of Export over Import）：表示一定時期的出口額大于進口額。
（2）貿(mào)易逆差（Unfavorable Balance of Trade ），我國也稱它為入超（Excess of Import over Export）、赤字，表示一定時期的出口額小于進口額。 （3）貿(mào)易平衡：就是一定時期的出口額等于進口額。
一般認為貿(mào)易順差可以推進經(jīng)濟增長、增加就業(yè)，所以各國無不追求貿(mào)易順差。但是，大量的順差往往會導(dǎo)致貿(mào)易糾紛。
例如日美汽車貿(mào)易大戰(zhàn)等。 3、國際貿(mào)易條件 國際貿(mào)易條件（Terms of International Trade）：是出口商品價格與進口商品價格的對比關(guān)系，又稱進口比價或交換比價。
它表示出口一單位商品能夠換回多少單位進口商品。很顯然，換回的進口商品越多，越為有利。
貿(mào)易條件在不同時期的變化通常是用貿(mào)易條件指數(shù)來表示，貿(mào)易條件指數(shù)是出口價格指數(shù)和進口價格指數(shù)的比值，計算公式是：出口價格指數(shù)除以進口價格指數(shù)，再乘以100（假定基期的貿(mào)易條件指數(shù)為100）。 報告期的貿(mào)易條件指數(shù)大于100，說明貿(mào)易條件較基期改善。
報告期的貿(mào)易條件指數(shù)小于100，說明貿(mào)易條件較基期惡化。 4、貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu) 貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)（Composition of Trade）就是各類商品在貿(mào)易總值中所占的比重。
這里涉及到一個商品分類的問題，一般有兩種分類方法。 （1）聯(lián)合國秘書處的《國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類》（SITC）：把有形商品依次分為10大類，其中0一4類商品稱為初級品，把5一8類商品稱為制成品，第9類為沒有分類的其他商品。
初級產(chǎn)品、制成品在進出口商品中所占的比重就表示了貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)。 （2）是按生產(chǎn)某種商品所投入的生產(chǎn)要素進行分類，可分為勞動密集型商品、資本密集型商品等某種生產(chǎn)要素密集型商品。
5、貿(mào)易的地理方向 （1）對外貿(mào)易地理方向（Direction of Foreign Trade） 對外貿(mào)易的地理方向是指該國進口商品原產(chǎn)國和出口商品消費國的分布情況，它表明該國同世界各地區(qū)、各國家之間經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系的程度。 例如，2003年我國前十位進口來源地分別是日本、歐盟、臺灣省、東盟、韓國、美國、香港地區(qū)、俄羅斯、澳大利亞和巴西。
2003年我國前十位出口市場分別是美國、香港地區(qū)、歐盟、日本、東盟、韓國、臺灣省、澳大利亞、俄羅斯和加拿大。由此而確定的2003年我國前十大貿(mào)易伙伴（根據(jù)進出口總額確定）為日本、美國、歐盟、香港地區(qū)、東盟、韓國、臺灣省、俄羅斯、澳大利亞和加拿大。
（2）國際貿(mào)易地理方向（Direction of International Trade） 是指國際貿(mào)易的地區(qū)分布和商品流向，也就是各個地區(qū)、各個國家在國際貿(mào)易中所占的地位。通常用它們的出口額（或進口額）占世界出口貿(mào)易總額（或進口貿(mào)易總額）的比重來表示。
例如，2003年世界商品出口前 八位的國家或地區(qū)是美國、德國、日本、法國、中國、英國、加拿大、意大利。2003年世界商品進口前 八位國家或地區(qū)是美國、德國、英國、日本、法國、中國、意大利、加拿大。
6、對外貿(mào)易依存度 對外貿(mào)易依存度（Foreign Dependence Degree）是衡量一個國家（或地區(qū)）國民經(jīng)濟外向程度大小的一個基本指標(biāo)。它是指對外貿(mào)易額在該國國民收入或國民生產(chǎn)總值中所占的比重。
3.外貿(mào)進出口業(yè)務(wù)常識
通關(guān)：1、進出口名詞。通關(guān)即結(jié)關(guān)、清關(guān)，是指進口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運貨物進入一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報，辦理海關(guān)規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項義務(wù)，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。
報關(guān)
entry
貨物、行李物品、船舶等在進出國境時由所有人或代理人向海關(guān)辦理的申報等手續(xù)。包括向海關(guān)申報、交驗單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。
報關(guān)是履行海關(guān)進出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。指的是進出境運輸工具的負責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，在通過海關(guān)監(jiān)管口岸時，依法進行申報并辦理有關(guān)手續(xù)的過程。
報關(guān)涉及的對象可分為進出境的運輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質(zhì)不同，其報關(guān)程序各異。運輸工具如船舶、飛機等通常應(yīng)由船長、機長簽署到達、離境報關(guān)單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關(guān)申報，作為海關(guān)對裝卸貨物和上下旅客實施監(jiān)管的依據(jù)。而貨物和物品則應(yīng)由其收發(fā)貨人或其代理人，按照貨物的貿(mào)易性質(zhì)或物品的類別，填寫報關(guān)單，并隨附有關(guān)的法定單證及商業(yè)和運輸單證報關(guān)。如屬于保稅貨物，應(yīng)按“保稅貨物”方式進行申報，海關(guān)對應(yīng)辦事項及監(jiān)管辦法與其他貿(mào)易方式的貨物有所區(qū)別。
報關(guān)流程
進出口商向海關(guān)報關(guān)時，需提交以下單證：
1、進出口貨物報關(guān)單。一般進口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報關(guān)單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報關(guān)單。
2、貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報關(guān)單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報關(guān)時可準(zhǔn)予免交。
3、陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關(guān)貢，憑此提貨或裝運貨物。
4、貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。
5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關(guān)時，應(yīng)交驗外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關(guān)單的右上角處。
6、海關(guān)認為必要時，還應(yīng)交驗貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地證書等。
7、其它有關(guān)單證。包括：
(1)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗海關(guān)核發(fā)的進口設(shè)備清單；
(2)已向海關(guān)備案的加工貿(mào)易合同進出口的貨物，應(yīng)交驗海關(guān)核發(fā)的"登記手冊"。
報關(guān)范圍
1、進出境運輸工具
2、進出境貨物
3、進出境物品
Forwarder, Freight Agency
1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會隊會運代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。
國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費或傭金的行為。 國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。
貨代的服務(wù)對象
從國際貨運代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。目前，相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經(jīng)營其業(yè)務(wù)時辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運輸。
4.進出口貿(mào)易的知識
外貿(mào)單證： - 外貿(mào)業(yè)務(wù)員或者翻譯采購員所要做的單證只有兩個：發(fā)票（invoice）（用美元寫價格）和裝箱單（packing list）。
這兩份單證可以是英文，或者英文加中文，但必須有英文。如果工廠和公司沒有進出口權(quán)，就需要在發(fā)票和裝箱單上蓋上進出口公司的印章，一般貨代有委托的進出口公司。
- - 貨代給的單證： - 1.貨代給的單證有：提單（BL）， - 2.如果商品需要做商檢（commodity inspection），貨代會去做。商檢的費用高，有時貨代會推薦做特報。
一般玩具，危險物品，衣服，木頭的產(chǎn)品，陶瓷，都要做商檢，有些客戶想省點錢，那就逃商檢，如果海關(guān)不檢查柜子，就可以逃。（海關(guān)一般是抽查柜子的）。
- 3.有些客戶需要產(chǎn)地證，這也是貨代的事情，產(chǎn)地證英文（CO）,100人民幣。 - 4.有些木頭的產(chǎn)品需要熏蒸，（certification of fumigation） - - - - - - - - 一個集裝箱的尺寸： - 集裝箱（又稱貨柜，柜子）的種類： - 常用有三種 - 常用20尺柜（20 feet container）：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米. - - 常用40尺柜（40GP container）：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米. - - 常用40尺高柜（40 HQ' container）：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米. - - 45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米. - - 20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米. - - 40尺開頂柜：內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米. - - 20尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米. - - 40尺平底貨柜：內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米. - - 20尺可折疊平臺用貨箱：內(nèi)部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。
- - 40尺可折疊平臺用貨箱：內(nèi)部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。 - - 訂柜子 - 1.詢問貨代的價格：包括內(nèi)陸費（也就是FOB）（報人民幣）和海運費（報美元） - 一.內(nèi)陸費（也就是FOB）通常包括： - 1.拖車費： 1900 - 2.定倉費： 420 - 3.THC: 560 - 4.文件費： 125 - 5.倉庫費用： 500 - 6.碼頭按保費： 30 - 7.二次報關(guān)費：240 - 8：單證費： 200 - 9：產(chǎn)地證（C/O）: 100 - - 二、海運費： - 1.寧波—沙特阿拉伯（利雅得） - 船公司柜型費用（美元）中轉(zhuǎn)/直達船期航程 - TSL 40HQ 880 達曼轉(zhuǎn) 6/7 20天 - EMC 40HQ 925 達曼轉(zhuǎn) 4/6 22天 - HMM 40HQ 1050 達曼轉(zhuǎn) 1/3,3/4 20天 - MSC 套約 40HQ 800 達曼轉(zhuǎn) 2/4 22天 - - 6/7表示星期六截止報關(guān)，也就是星期一到星期五都可以裝柜，因為海關(guān)星期六和日休息。
7表示星期日船開。 - - 如果客人要e68a843231313335323631343130323136353331333262366339做FOB，那價格就是內(nèi)陸費 - 如果客人需要做CNF，那價格就是內(nèi)陸費+海運費， - 如果客人要做CIF，那價格就是內(nèi)陸費+海運費+保險費 - - 以下是船公司 - - 1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：簡寫APL，中文名“美國總統(tǒng)輪船有限公司”，中文簡稱“美國總統(tǒng)”，美國船公司； 2、ANL CONTAINER LINE：簡寫ANL，中文名“澳大利亞航運”，中文簡稱“澳航”，澳大利亞船公司； 3、BEN LINE AGENCIES LTD.：簡寫B(tài)EN LINE，中文譯名和簡稱都是“邊航”，英國船公司； 4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：簡寫CNC，中文名“正利行業(yè)股份有限公司”，中文簡稱“正利”，臺灣船公司； 5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：簡寫CSCL，中文名“中海集裝箱運輸”，中文簡稱“中?！?，中國船公司； 6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：簡寫CMA，中文名“達飛輪船有限公司”，中文簡稱“達飛”，法國船公司； 7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京漢航運有限公司”，簡稱“京漢”，韓國船公司； 8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：簡寫CCNI，中文名“智利航運國際有限公司”，中文簡稱“智航”，智利船公司； 9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：簡寫COSCO，中文名“中遠物流有限公司”，中文簡稱“中遠”，中國船公司； 10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：簡寫CSAV，中文名“南美船務(wù)集團代理有限公司”，中文簡稱“南美郵船”，智利船公司； 11、DELMAS S.A.：中文名“達貿(mào)國際輪船公司”，中文簡稱“達貿(mào)”， 法國船公司； 12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：簡寫DONGNAMA，中文名“東南亞海運株式會社”，中文簡稱“東南亞海運”，香港船公司； 13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：簡寫EMC，中文名“長榮海運股份有限公司”，中文簡稱“長榮”，臺灣船公司； 14、GOLD STAR LINE LTD.：簡寫GOLD STAR，中文名“香港金星輪船公司”，中文簡稱“金星”，香港船公司； 15、HAMBURG SUD：中文名“漢堡南美航運公司”，中。
5.外貿(mào)基本常識
外貿(mào)基本常識 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。
20尺柜： 內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米。40尺柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。
40尺高柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。45尺高柜： 內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。
20尺開頂柜： 內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。40尺開頂柜： 內(nèi)容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。
20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M， 配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。
海運業(yè)務(wù)常用縮略語 簡稱 中文解釋 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協(xié)定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT C.C 運費到付 Collect C.S.C 貨柜服務(wù)費 Container Service Charge C.Y. 貨柜場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） CHB 報關(guān)行 Customs House Broker CIF 成本，保險加海運費 COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運費、保險費付至目的地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運費付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點/終點） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DDC 目的港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 設(shè)備位置附加費 Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價 General RateIncrease H/C 代理費 Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價 Independent Action L/C 信用證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運費 Ocean Freight OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行安排運到內(nèi)陸點 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費用（廣東省收?。?Origen Recevie Charges P.P 預(yù)付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運港 Port Of Loading PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨指示書 Shipping Order S/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務(wù)合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費 Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費（香港收取） Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費） Weight Ton YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges。
6.做外貿(mào)需要哪些知識
這個也是很多新手需要問的問題，不管是進入外貿(mào)公司 還是進入一些工貿(mào)公司 或者加工類企業(yè)，如何上手確實值得探討 ，其實作為新手來說，從最基本的來做起， 從 物料的采購，到產(chǎn)品的生產(chǎn) ，到產(chǎn)品的檢驗 然后出貨 物流 結(jié)款等。
我以前也是新手過來的，總結(jié)經(jīng)驗： 第一，多問，有不懂的就問，一般新手進入貿(mào)易公司或者工廠都會有一個老手來帶你，一般來說很少有企業(yè)會要新手去獨擋一面，一般都會做一些跟單或者業(yè)務(wù)助理等。 第二，學(xué)會多做筆記，俗話說好記性不如爛筆頭，把平時遇到的問題然后怎么解決了多記下來，這是很重要的事情，特別是今天需要做的事情全部都要記下來，而且明天需要做的事情也記下來，下班后自己空下來 在把今天記的東西過一遍。
第三，如果對純外貿(mào)業(yè)務(wù)員來說，一些基本功是必須要掌握的，個人總結(jié)如下 1、報價單，對于業(yè)務(wù)員來說，這個是基本功，每個公司的或者每個人的報價單都不盡相同，但是萬變不離其宗，主要涵蓋 公司名稱聯(lián)系方式 產(chǎn)品名 型號 單價 毛/凈重 包裝方式 裝柜量 價格有效期， 交期，貿(mào)易合作方式 付款方式 以及產(chǎn)品特性的簡單介紹。所以有個辦法就是你去多弄一些報價單來研究，自己仔細想想為什么 這張報價單上會出現(xiàn)這些數(shù)據(jù) ，這些數(shù)據(jù)對客戶 有什么用等等。
2、算柜，這個對于業(yè)務(wù)員來說是基本功，你在做報價單的時候 有時候會根據(jù)客戶的要求做包裝，那么客戶會問你一個20尺或者40尺的裝柜量，因為做FOB等客戶會核算 海運費后單位產(chǎn)品的成本與利潤 這很重要，所以算柜這個對業(yè)務(wù)員來說也比較重要，方法 也簡單 拿鉛筆跟白紙 多計算吧（前提熟記各個柜子的內(nèi)積與尺寸） 3、經(jīng)驗的積累，有時候科班畢業(yè)的大學(xué)生做業(yè)務(wù)還是做不過一個有3-5年經(jīng)驗的高中生的，這一點還是靠時間來積累，多學(xué)多問，很重要，比方說交貨期控制付款方式的技巧等。. 總而言之 還是心態(tài)的問題，肯學(xué)肯努力 上手還是很快的。
一點小經(jīng)驗 希望對你有用。
7.進出口外貿(mào)知識
1、貿(mào)易額和貿(mào)易量 貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時期的貿(mào)易規(guī)?？梢赃M行比較。
這里有三個概念需要掌握。 （1）對外貿(mào)易額（Value of Foreign Trade）：就是一個國家在一定時期內(nèi)的進口總額與出口總額之和。
一般用本國貨幣表示，也可用國際上習(xí)慣使用的貨幣表示；聯(lián)合國發(fā)布的世界各國對外貿(mào)易額是以美元表示的；各國在統(tǒng)計有形商品時，出口額以FOB價格計算，進口額以CIF價格計算；無形商品不報關(guān)，海關(guān)沒有統(tǒng)計。 （2）國際貿(mào)易額：（Value of International Trade）是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。
它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和。 （3）貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準(zhǔn)確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標(biāo)。
在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格指數(shù)去除報告期的貿(mào)易額，得到的就是相當(dāng)于按不變價格計算（剔除價格變動的影響）的貿(mào)易額，該數(shù)值就叫報告期的貿(mào)易量。 貿(mào)易量可分為國際貿(mào)易量和對外貿(mào)易量以及出口貿(mào)易量和進口貿(mào)易量。
2、貿(mào)易差額 貿(mào)易差額（Balance of Trade）是指一個國家在一定時期內(nèi)（通常為一年）出口總額與進口總額之間的差額。 （1）貿(mào)易順差（Favorable Balance of Trade ），我國也稱它為出超（Excess of Export over Import）：表示一定時期的出口額大于進口額。
（2）貿(mào)易逆差（Unfavorable Balance of Trade ），我國也稱它為入超（Excess of Import over Export）、赤字，表示一定時期的出口額小于進口額。 （3）貿(mào)易平衡：就是一定時期的出口額等于進口額。
一般認為貿(mào)易順差可以推進經(jīng)濟增長、增加就業(yè)，所以各國無不追求貿(mào)易順差。但是，大量的順差往往會導(dǎo)致貿(mào)易糾紛。
例如日美汽車貿(mào)易大戰(zhàn)等。 3、國際貿(mào)易條件 國際貿(mào)易條件（Terms of International Trade）：是出口商品價格與進口商品價格的對比關(guān)系，又稱進口比價或交換比價。
它表示出口一單位商品能夠換回多少單位進口商品。很顯然，換回的進口商品越多，越為有利。
貿(mào)易條件在不同時期的變化通常是用貿(mào)易條件指數(shù)來表示，貿(mào)易條件指數(shù)是出口價格指數(shù)和進口價格指數(shù)的比值，計算公式是：出口價格指數(shù)除以進口價格指數(shù)，再乘以100（假定基期的貿(mào)易條件指數(shù)為100）。 報告期的貿(mào)易條件指數(shù)大于100，說明貿(mào)易條件較基期改善。
報告期的貿(mào)易條件指數(shù)小于100，說明貿(mào)易條件較基期惡化。 4、貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu) 貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)（Composition of Trade）就是各類商品在貿(mào)易總值中所占的比重。
這里涉及到一個商品分類的問題，一般有兩種分類方法。 （1）聯(lián)合國秘書處的《國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類》（SITC）：把有形商品依次分為10大類，其中0一4類商品稱為初級品，把5一8類商品稱為制成品，第9類為沒有分類的其他商品。
初級產(chǎn)品、制成品在進出口商品中所占的比重就表示了貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)。 （2）是按生產(chǎn)某種商品所投入的生產(chǎn)要素進行分類，可分為勞動密集型商品、資本密集型商品等某種生產(chǎn)要素密集型商品。
5、貿(mào)易的地理方向 （1）對外貿(mào)易地理方向（Direction of Foreign Trade） 對外貿(mào)易的地理方向是指該國進口商品原產(chǎn)國和出口商品消費國的分布情況，它表明該國同世界各地區(qū)、各國家之間經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系的程度。 例如，2003年我國前十位進口來源地分別是日本、歐盟、臺灣省、東盟、韓國、美國、香港地區(qū)、俄羅斯、澳大利亞和巴西。
2003年我國前十位出口市場分別是美國、香港地區(qū)、歐盟、日本、東盟、韓國、臺灣省、澳大利亞、俄羅斯和加拿大。由此而確定的2003年我國前十大貿(mào)易伙伴（根據(jù)進出口總額確定）為日本、美國、歐盟、香港地區(qū)、東盟、韓國、臺灣省、俄羅斯、澳大利亞和加拿大。
（2）國際貿(mào)易地理方向（Direction of International Trade） 是指國際貿(mào)易的地區(qū)分布和商品流向，也就是各個地區(qū)、各個國家在國際貿(mào)易中所占的地位。通常用它們的出口額（或進口額）占世界出口貿(mào)易總額（或進口貿(mào)易總額）的比重來表示。
例如，2003年世界商品出口前 八位的國家或地區(qū)是美國、德國、日本、法國、中國、英國、加拿大、意大利。2003年世界商品進口前 八位國家或地區(qū)是美國、德國、英國、日本、法國、中國、意大利、加拿大。
6、對外貿(mào)易依存度 對外貿(mào)易依存度（Foreign Dependence Degree）是衡量一個國家（或地區(qū)）國民經(jīng)濟外向程度大小的一個基本指標(biāo)。它是指對外貿(mào)易額在該國國民收入或國民生產(chǎn)總值中所占的比重。
8.求國際貿(mào)易基本知識和術(shù)語
一、國外費用主要有：1.國外運費（自裝運港至目的港的海上運輸費用）；2.國外保險費（海上貨物運輸保險）；3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。
計算公式如下：FOB價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CFR價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤CIF價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成適用范圍廣。在價格構(gòu)成中，通常包括3方面內(nèi)容：進貨成本、費用和凈利潤。
二、國內(nèi)費用有：1.加工整理費用；2.包裝費用；3.保管費用（包括倉租、火險等）；4.國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）；5.拼箱費（如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱）；6.證件費用（包括商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等）；7.銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）；8.預(yù)計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；9.郵電費（電報、電傳、郵件等費用）。三、國外費用主要有：1.外運費（自出口國內(nèi)陸啟運地至國外目的地的運輸費用）；2.國外保險費；3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。
計算公式如下：FCA價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CPT價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤CIP價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫，其中文含義為“裝運港船上交貨（。.指定裝運港）”。
使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。本條中風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。
（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。）2、C&F：即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術(shù)語，賣方負責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。
3、CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。
4、FCA：即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。
5、CPT：即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。
6、CIP：即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責(zé)辦理保險手續(xù)并支付保險費。
在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務(wù)。7、EXW：即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。
使用該術(shù)語，賣方負責(zé)在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運港）”。
使用該術(shù)語，賣方負責(zé)在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv9、DAT：即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運輸終端交貨“。
使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。10、DAP：即"Delivered At Place"(insertnamed place of destination)，目的地交貨（插入指定目的港）。
使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點所發(fā)生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。
