進(jìn)出口貿(mào)易常識

1.進(jìn)出口外貿(mào)知識

1、貿(mào)易額和貿(mào)易量貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價(jià)格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時(shí)期的貿(mào)易規(guī)?？梢赃M(jìn)行比較。

這里有三個(gè)概念需要掌握。（1）對外貿(mào)易額（Value of Foreign Trade）：就是一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)的進(jìn)口總額與出口總額之和。

一般用本國貨幣表示，也可用國際上習(xí)慣使用的貨幣表示；聯(lián)合國發(fā)布的世界各國對外貿(mào)易額是以美元表示的；各國在統(tǒng)計(jì)有形商品時(shí)，出口額以FOB價(jià)格計(jì)算，進(jìn)口額以CIF價(jià)格計(jì)算；無形商品不報(bào)關(guān)，海關(guān)沒有統(tǒng)計(jì)。（2）國際貿(mào)易額：（Value of International Trade）是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。

它等于一定時(shí)期內(nèi)世界各國用FOB價(jià)格計(jì)算的出口貿(mào)易額之和。（3）貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價(jià)格變動影響，能準(zhǔn)確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實(shí)際數(shù)量，而確立的一個(gè)指標(biāo)。

在計(jì)算時(shí)，是以固定年份為基期而確定的價(jià)格指數(shù)去除報(bào)告期的貿(mào)易額，得到的就是相當(dāng)于按不變價(jià)格計(jì)算（剔除價(jià)格變動的影響）的貿(mào)易額，該數(shù)值就叫報(bào)告期的貿(mào)易量。貿(mào)易量可分為國際貿(mào)易量和對外貿(mào)易量以及出口貿(mào)易量和進(jìn)口貿(mào)易量。

2、貿(mào)易差額貿(mào)易差額（Balance of Trade）是指一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)（通常為一年）出口總額與進(jìn)口總額之間的差額。（1）貿(mào)易順差（Favorable Balance of Trade ），我國也稱它為出超（Excess of Export over Import）：表示一定時(shí)期的出口額大于進(jìn)口額。

（2）貿(mào)易逆差（Unfavorable Balance of Trade ），我國也稱它為入超（Excess of Import over Export）、赤字，表示一定時(shí)期的出口額小于進(jìn)口額。（3）貿(mào)易平衡：就是一定時(shí)期的出口額等于進(jìn)口額。

一般認(rèn)為貿(mào)易順差可以推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè)，所以各國無不追求貿(mào)易順差。但是，大量的順差往往會導(dǎo)致貿(mào)易糾紛。

例如日美汽車貿(mào)易大戰(zhàn)等。 3、國際貿(mào)易條件國際貿(mào)易條件（Terms of International Trade）：是出口商品價(jià)格與進(jìn)口商品價(jià)格的對比關(guān)系，又稱進(jìn)口比價(jià)或交換比價(jià)。

它表示出口一單位商品能夠換回多少單位進(jìn)口商品。很顯然，換回的進(jìn)口商品越多，越為有利。

貿(mào)易條件在不同時(shí)期的變化通常是用貿(mào)易條件指數(shù)來表示，貿(mào)易條件指數(shù)是出口價(jià)格指數(shù)和進(jìn)口價(jià)格指數(shù)的比值，計(jì)算公式是：出口價(jià)格指數(shù)除以進(jìn)口價(jià)格指數(shù)，再乘以100（假定基期的貿(mào)易條件指數(shù)為100）。報(bào)告期的貿(mào)易條件指數(shù)大于100，說明貿(mào)易條件較基期改善。

報(bào)告期的貿(mào)易條件指數(shù)小于100，說明貿(mào)易條件較基期惡化。 4、貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu) 貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)（Composition of Trade）就是各類商品在貿(mào)易總值中所占的比重。

這里涉及到一個(gè)商品分類的問題，一般有兩種分類方法。（1）聯(lián)合國秘書處的《國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類》（SITC）：把有形商品依次分為10大類，其中0一4類商品稱為初級品，把5一8類商品稱為制成品，第9類為沒有分類的其他商品。

初級產(chǎn)品、制成品在進(jìn)出口商品中所占的比重就表示了貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)。（2）是按生產(chǎn)某種商品所投入的生產(chǎn)要素進(jìn)行分類，可分為勞動密集型商品、資本密集型商品等某種生產(chǎn)要素密集型商品。

5、貿(mào)易的地理方向（1）對外貿(mào)易地理方向（Direction of Foreign Trade）對外貿(mào)易的地理方向是指該國進(jìn)口商品原產(chǎn)國和出口商品消費(fèi)國的分布情況，它表明該國同世界各地區(qū)、各國家之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系的程度。例如，2003年我國前十位進(jìn)口來源地分別是日本、歐盟、臺灣省、東盟、韓國、美國、香港地區(qū)、俄羅斯、澳大利亞和巴西。

2003年我國前十位出口市場分別是美國、香港地區(qū)、歐盟、日本、東盟、韓國、臺灣省、澳大利亞、俄羅斯和加拿大。由此而確定的2003年我國前十大貿(mào)易伙伴（根據(jù)進(jìn)出口總額確定）為日本、美國、歐盟、香港地區(qū)、東盟、韓國、臺灣省、俄羅斯、澳大利亞和加拿大。

（2）國際貿(mào)易地理方向（Direction of International Trade）是指國際貿(mào)易的地區(qū)分布和商品流向，也就是各個(gè)地區(qū)、各個(gè)國家在國際貿(mào)易中所占的地位。通常用它們的出口額（或進(jìn)口額）占世界出口貿(mào)易總額（或進(jìn)口貿(mào)易總額）的比重來表示。

例如，2003年世界商品出口前八位的國家或地區(qū)是美國、德國、日本、法國、中國、英國、加拿大、意大利。2003年世界商品進(jìn)口前八位國家或地區(qū)是美國、德國、英國、日本、法國、中國、意大利、加拿大。

6、對外貿(mào)易依存度對外貿(mào)易依存度（Foreign Dependence Degree）是衡量一個(gè)國家（或地區(qū)）國民經(jīng)濟(jì)外向程度大小的一個(gè)基本指標(biāo)。它是指對外貿(mào)易額在該國國民收入或國民生產(chǎn)總值中所占的比重。

2.求國際貿(mào)易基本知識和術(shù)語

一、國外費(fèi)用主要有：1.國外運(yùn)費(fèi)（自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用）；2.國外保險(xiǎn)費(fèi)（海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)）；3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

計(jì)算公式如下：FOB價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤C(jī)FR價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤C(jī)IF價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成適用范圍廣。在價(jià)格構(gòu)成中，通常包括3方面內(nèi)容：進(jìn)貨成本、費(fèi)用和凈利潤。

二、國內(nèi)費(fèi)用有：1.加工整理費(fèi)用；2.包裝費(fèi)用；3.保管費(fèi)用（包括倉租、火險(xiǎn)等）；4.國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉至碼頭）；5.拼箱費(fèi)（如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱）；6.證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等）；7.銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等）；8.預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；9.郵電費(fèi)（電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用）。三、國外費(fèi)用主要有：1.外運(yùn)費(fèi)（自出口國內(nèi)陸啟運(yùn)地至國外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用）；2.國外保險(xiǎn)費(fèi)；3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

計(jì)算公式如下：FCA價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤C(jī)PT價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤C(jī)IP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫，其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（。.指定裝運(yùn)港）”。

使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通知買方。本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。

（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。）2、C&F：即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買家。

3、CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

4、FCA：即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。

5、CPT：即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時(shí)通知買方。

6、CIP：即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人照管，以履行其交貨義務(wù)。7、EXW：即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。

使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。

使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv9、DAT：即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運(yùn)輸終端交貨“。

使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)即完成交貨。10、DAP：即"Delivered At Place"(insertnamed place of destination)，目的地交貨（插入指定目的港）。

使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時(shí)即完成交貨。

3.做國際貿(mào)易要注意什么

/webreadinfo.asp?nid=98&id=26這寫的很詳細(xì) （三）貿(mào)易歧視效應(yīng) 環(huán)境關(guān)稅并不違背國際貿(mào)易協(xié)定的非歧視條款，而隱含歧視性。

一方面，由于國與國之間的環(huán)保條件和偏好各不相同，而使得環(huán)境關(guān)稅的實(shí)施不利于進(jìn)口產(chǎn)品在進(jìn)口國市場的競爭，從而產(chǎn)生針對進(jìn)口產(chǎn)品的“隱含歧視”問題。一般說來，環(huán)境關(guān)稅反映了一個(gè)國家對生產(chǎn)和消費(fèi)的環(huán)境偏好。

各國的有關(guān)部門、組織和產(chǎn)業(yè)界可能以影響環(huán)境關(guān)稅的不同概念或內(nèi)涵來反映其利益要求，從而對外國進(jìn)口產(chǎn)品構(gòu)成貿(mào)易歧視。另一方面，許多國家采取的環(huán)境關(guān)稅政策措施，在一定程度上起到了促進(jìn)或阻礙某些商品貿(mào)易的作用。

環(huán)境關(guān)稅的目的在于降低產(chǎn)品在進(jìn)出口國消費(fèi)和生產(chǎn)的環(huán)境影響，目前存在的一些環(huán)境關(guān)稅政策，多是根據(jù)非歧視原則制定的。但由于缺乏有效的國際協(xié)調(diào)，這些環(huán)境關(guān)稅政策的實(shí)施造成了國外廠商的適應(yīng)性問題，事實(shí)上構(gòu)成了貿(mào)易歧視，一定程度上阻礙了正常的國際貿(mào)易的開展。

我國在環(huán)境關(guān)稅方面應(yīng)采取的對策目前，國際貿(mào)易中的環(huán)境問題已引起世界各國的重視，環(huán)境關(guān)稅作為與環(huán)境有關(guān)的貿(mào)易措施被越來越多的國家所使用。作為發(fā)展中國家，我國不僅經(jīng)受著經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的環(huán)境問題的困擾，也面臨著來自于全球性環(huán)境問題的威脅，開展環(huán)境關(guān)稅的研究并采取相關(guān)措施已顯得十分迫切和必要。

（一）積極參與制定有關(guān)環(huán)境關(guān)稅的國際規(guī)范環(huán)境關(guān)稅政策措施對國際貿(mào)易發(fā)展的影響越來越大，它可以影響國際貿(mào)易格局的調(diào)整，改變國際貿(mào)易利益在不同國家間的分配。實(shí)際上，國際上許多與貿(mào)易相關(guān)的環(huán)境問題的爭端其產(chǎn)生根源就在于國家間在貿(mào)易利益分配上的沖突。

對環(huán)境關(guān)稅的認(rèn)識，不能僅僅停留在它是一種貿(mào)易政策創(chuàng)新的層次上，更要從國家利益的戰(zhàn)略高度來把握。從某種意義上講，國際貿(mào)易競爭是一場關(guān)于貿(mào)易規(guī)則的斗爭。

作為全球最大的發(fā)展中國家，我國應(yīng)根據(jù)環(huán)境關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)和貿(mào)易效應(yīng)，積極參與磋商和制定WTO關(guān)于環(huán)境關(guān)稅的國際規(guī)范，進(jìn)一步擴(kuò)大在國際環(huán)保立法和貿(mào)易立法方面的影響，遏制“綠色貿(mào)易保護(hù)主義”的發(fā)展，從而促進(jìn)形成有利于我國的環(huán)境關(guān)稅國際規(guī)則，以有效維護(hù)我國的環(huán)境權(quán)益和國家經(jīng)濟(jì)利益。我國應(yīng)加強(qiáng)與廣大發(fā)展中國家在環(huán)境關(guān)稅上的合作，協(xié)調(diào)在環(huán)境關(guān)稅上的立場，維護(hù)共同利益。

同時(shí)也要共同對付一些發(fā)達(dá)國家對廣大發(fā)展中國家的“生態(tài)侵略”，阻止國際貿(mào)易中環(huán)境污染的不正當(dāng)轉(zhuǎn)移，推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步。（二）制定和實(shí)施環(huán)境關(guān)稅制度環(huán)境關(guān)稅體現(xiàn)著關(guān)稅的環(huán)境保護(hù)職能，環(huán)境關(guān)稅的發(fā)展將會引發(fā)一場關(guān)稅制度改革。

經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）中的多數(shù)國家已確定環(huán)境保護(hù)思想在設(shè)計(jì)關(guān)稅制度改革中的重要地位，并把涉及環(huán)境關(guān)稅的結(jié)構(gòu)性調(diào)整作為21世紀(jì)關(guān)稅制度改革的重要內(nèi)容。同時(shí)，許多發(fā)展中國家也在加快推行有關(guān)環(huán)境與資源保護(hù)方面的關(guān)稅，以配合其他方面的政府政策，共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。

迄今為止，我國關(guān)稅制度改革中還沒有貫穿生態(tài)環(huán)境保護(hù)這一指導(dǎo)思想。在實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)程中，我國需要發(fā)揮關(guān)稅的環(huán)境保護(hù)職能。

我國應(yīng)從現(xiàn)在做起，成立專門的部門開展這方面的調(diào)查研究。對國際貿(mào)易中的商品進(jìn)行分類分級，結(jié)合實(shí)際情況，做好國內(nèi)的研究和組織準(zhǔn)備工作。

還應(yīng)注意根據(jù)環(huán)境關(guān)稅的主要特征和貿(mào)易效應(yīng)，開展與可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)的關(guān)稅制度改革，構(gòu)建我國的環(huán)境關(guān)稅制度，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。（三）加強(qiáng)環(huán)境關(guān)稅的相關(guān)立法工作在貿(mào)易政策和法律制定的過程中，考慮環(huán)境保護(hù)已成為國際社會的共識。

根據(jù)WTO多邊貿(mào)易規(guī)則，進(jìn)口國有權(quán)對進(jìn)入其領(lǐng)域的進(jìn)口產(chǎn)品制定國內(nèi)的環(huán)境、健康、安全等方面的法律以解決外部性問題，各國也在不斷擴(kuò)大利用環(huán)境關(guān)稅措施調(diào)節(jié)貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系。目前我國實(shí)施環(huán)境關(guān)稅面臨的最大難題是沒有一套完整的“綠色稅收”制度，尚未對國內(nèi)產(chǎn)品征收環(huán)境關(guān)稅。

因此，如果單獨(dú)實(shí)行環(huán)境關(guān)稅將違反國民待遇原則，引起貿(mào)易爭端。事實(shí)上，環(huán)境保護(hù)始終要以國內(nèi)保護(hù)為基礎(chǔ)，環(huán)境關(guān)稅也必須建立在國內(nèi)統(tǒng)一的環(huán)境體系之上。

為此，我國應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境關(guān)稅的相關(guān)立法，通過立法征收環(huán)境關(guān)稅，可以鼓勵節(jié)約和循環(huán)利用資源、選擇無害環(huán)境的產(chǎn)品并逐步淘汰污染產(chǎn)品。環(huán)境關(guān)稅收入用于環(huán)境保護(hù)，既有效地防止環(huán)境污染的轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散，又可解決環(huán)保資金短缺的困難。

有法不依等于無法。我國還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境關(guān)稅法律的執(zhí)法工作，對經(jīng)貿(mào)活動中違反環(huán)境法規(guī)的行為要依法嚴(yán)處，并采取切實(shí)有效的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段予以配合與誘導(dǎo)，迫使企業(yè)將合理的環(huán)境成本內(nèi)在化。

4.進(jìn)出口貿(mào)易的知識

外貿(mào)單證： - 外貿(mào)業(yè)務(wù)員或者翻譯采購員所要做的單證只有兩個(gè)：發(fā)票（invoice）（用美元寫價(jià)格）和裝箱單（packing list）。

這兩份單證可以是英文，或者英文加中文，但必須有英文。如果工廠和公司沒有進(jìn)出口權(quán)，就需要在發(fā)票和裝箱單上蓋上進(jìn)出口公司的印章，一般貨代有委托的進(jìn)出口公司。

- - 貨代給的單證： - 1.貨代給的單證有：提單（BL）， - 2.如果商品需要做商檢（commodity inspection），貨代會去做。商檢的費(fèi)用高，有時(shí)貨代會推薦做特報(bào)。

一般玩具，危險(xiǎn)物品，衣服，木頭的產(chǎn)品，陶瓷，都要做商檢，有些客戶想省點(diǎn)錢，那就逃商檢，如果海關(guān)不檢查柜子，就可以逃。（海關(guān)一般是抽查柜子的）。

- 3.有些客戶需要產(chǎn)地證，這也是貨代的事情，產(chǎn)地證英文（CO）,100人民幣。 - 4.有些木頭的產(chǎn)品需要熏蒸，（certification of fumigation） - - - - - - - - 一個(gè)集裝箱的尺寸： - 集裝箱（又稱貨柜，柜子）的種類： - 常用有三種 - 常用20尺柜（20 feet container）：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米. - - 常用40尺柜（40GP container）：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米. - - 常用40尺高柜（40 HQ' container）：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米. - - 45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米. - - 20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米. - - 40尺開頂柜：內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米. - - 20尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米. - - 40尺平底貨柜：內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米. - - 20尺可折疊平臺用貨箱：內(nèi)部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。

- - 40尺可折疊平臺用貨箱：內(nèi)部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。 - - 訂柜子 - 1.詢問貨代的價(jià)格：包括內(nèi)陸費(fèi)（也就是FOB）（報(bào)人民幣）和海運(yùn)費(fèi)（報(bào)美元） - 一.內(nèi)陸費(fèi)（也就是FOB）通常包括： - 1.拖車費(fèi)： 1900 - 2.定倉費(fèi)： 420 - 3.THC: 560 - 4.文件費(fèi)： 125 - 5.倉庫費(fèi)用： 500 - 6.碼頭按保費(fèi)： 30 - 7.二次報(bào)關(guān)費(fèi)：240 - 8：單證費(fèi)： 200 - 9：產(chǎn)地證（C/O）: 100 - - 二、海運(yùn)費(fèi)： - 1.寧波—沙特阿拉伯（利雅得） - 船公司柜型費(fèi)用（美元）中轉(zhuǎn)/直達(dá)船期航程 - TSL 40HQ 880 達(dá)曼轉(zhuǎn) 6/7 20天 - EMC 40HQ 925 達(dá)曼轉(zhuǎn) 4/6 22天 - HMM 40HQ 1050 達(dá)曼轉(zhuǎn) 1/3,3/4 20天 - MSC 套約 40HQ 800 達(dá)曼轉(zhuǎn) 2/4 22天 - - 6/7表示星期六截止報(bào)關(guān)，也就是星期一到星期五都可以裝柜，因?yàn)楹ｊP(guān)星期六和日休息。

7表示星期日船開。 - - 如果客人要e68a843231313335323631343130323136353331333262366339做FOB，那價(jià)格就是內(nèi)陸費(fèi) - 如果客人需要做CNF，那價(jià)格就是內(nèi)陸費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)， - 如果客人要做CIF，那價(jià)格就是內(nèi)陸費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi) - - 以下是船公司 - - 1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：簡寫APL，中文名“美國總統(tǒng)輪船有限公司”，中文簡稱“美國總統(tǒng)”，美國船公司； 2、ANL CONTAINER LINE：簡寫ANL，中文名“澳大利亞航運(yùn)”，中文簡稱“澳航”，澳大利亞船公司； 3、BEN LINE AGENCIES LTD.：簡寫B(tài)EN LINE，中文譯名和簡稱都是“邊航”，英國船公司； 4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：簡寫CNC，中文名“正利行業(yè)股份有限公司”，中文簡稱“正利”，臺灣船公司； 5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：簡寫CSCL，中文名“中海集裝箱運(yùn)輸”，中文簡稱“中?！?，中國船公司； 6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：簡寫CMA，中文名“達(dá)飛輪船有限公司”，中文簡稱“達(dá)飛”，法國船公司； 7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京漢航運(yùn)有限公司”，簡稱“京漢”，韓國船公司； 8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：簡寫CCNI，中文名“智利航運(yùn)國際有限公司”，中文簡稱“智航”，智利船公司； 9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：簡寫COSCO，中文名“中遠(yuǎn)物流有限公司”，中文簡稱“中遠(yuǎn)”，中國船公司； 10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：簡寫CSAV，中文名“南美船務(wù)集團(tuán)代理有限公司”，中文簡稱“南美郵船”，智利船公司； 11、DELMAS S.A.：中文名“達(dá)貿(mào)國際輪船公司”，中文簡稱“達(dá)貿(mào)”，法國船公司； 12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：簡寫DONGNAMA，中文名“東南亞海運(yùn)株式會社”，中文簡稱“東南亞海運(yùn)”，香港船公司； 13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：簡寫EMC，中文名“長榮海運(yùn)股份有限公司”，中文簡稱“長榮”，臺灣船公司； 14、GOLD STAR LINE LTD.：簡寫GOLD STAR，中文名“香港金星輪船公司”，中文簡稱“金星”，香港船公司； 15、HAMBURG SUD：中文名“漢堡南美航運(yùn)公司”，中。

5.進(jìn)出口外貿(mào)知識

1、貿(mào)易額和貿(mào)易量貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價(jià)格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時(shí)期的貿(mào)易規(guī)模可以進(jìn)行比較。

這里有三個(gè)概念需要掌握。（1）對外貿(mào)易額（Value of Foreign Trade）：就是一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)的進(jìn)口總額與出口總額之和。

它表示出口一單位商品能夠換回多少單位進(jìn)口商品。很顯然，換回的進(jìn)口商品越多，越為有利。

6.外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)常識

通關(guān)：1、進(jìn)出口名詞。通關(guān)即結(jié)關(guān)、清關(guān)，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

報(bào)關(guān)

entry

貨物、行李物品、船舶等在進(jìn)出國境時(shí)由所有人或代理人向海關(guān)辦理的申報(bào)等手續(xù)。包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。

報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。指的是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，在通過海關(guān)監(jiān)管口岸時(shí)，依法進(jìn)行申報(bào)并辦理有關(guān)手續(xù)的過程。

報(bào)關(guān)涉及的對象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質(zhì)不同，其報(bào)關(guān)程序各異。運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)等通常應(yīng)由船長、機(jī)長簽署到達(dá)、離境報(bào)關(guān)單，交驗(yàn)載貨清單、空運(yùn)、海運(yùn)單等單證向海關(guān)申報(bào)，作為海關(guān)對裝卸貨物和上下旅客實(shí)施監(jiān)管的依據(jù)。而貨物和物品則應(yīng)由其收發(fā)貨人或其代理人，按照貨物的貿(mào)易性質(zhì)或物品的類別，填寫報(bào)關(guān)單，并隨附有關(guān)的法定單證及商業(yè)和運(yùn)輸單證報(bào)關(guān)。如屬于保稅貨物，應(yīng)按“保稅貨物”方式進(jìn)行申報(bào)，海關(guān)對應(yīng)辦事項(xiàng)及監(jiān)管辦法與其他貿(mào)易方式的貨物有所區(qū)別。

報(bào)關(guān)流程

進(jìn)出口商向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)，需提交以下單證：

1、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報(bào)關(guān)單。

2、貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報(bào)關(guān)單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實(shí)銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報(bào)關(guān)時(shí)可準(zhǔn)予免交。

3、陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)貢，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。

4、貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。

5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報(bào)關(guān)單的右上角處。

6、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，還應(yīng)交驗(yàn)貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地證書等。

7、其它有關(guān)單證。包括：

(1)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗(yàn)海關(guān)核發(fā)的進(jìn)口設(shè)備清單；

(2)已向海關(guān)備案的加工貿(mào)易合同進(jìn)出口的貨物，應(yīng)交驗(yàn)海關(guān)核發(fā)的"登記手冊"。

報(bào)關(guān)范圍

1、進(jìn)出境運(yùn)輸工具

2、進(jìn)出境貨物

3、進(jìn)出境物品

Forwarder, Freight Agency

1、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會隊(duì)會運(yùn)代理的定義是：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動，如儲貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。

2、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費(fèi)或傭金的行為。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

貨代的服務(wù)對象

從國際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對貨物托運(yùn)人來說，他又是貨物的承運(yùn)人。目前，相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲存貨物的庫場，在經(jīng)營其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。

7.外貿(mào)基本常識

外貿(mào)基本常識外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。

20尺柜：內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米。 40尺柜：內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。

40尺高柜：內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M，配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。 45尺高柜：內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。

20尺開頂柜：內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M，配貨毛重一般為20噸，體積為31.5立方米。 40尺開頂柜：內(nèi)容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M，配貨毛重一般為30.4噸，體積為65立方米。

20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，配貨毛重一般為23噸，體積為28立方米。 40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M，配貨毛重一般為36噸，體積為50立方米。

海運(yùn)業(yè)務(wù)常用縮略語簡稱中文解釋英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價(jià) Buying Rate BAF 燃油附加費(fèi) Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運(yùn)費(fèi) COST AND FREIGHT C.C 運(yùn)費(fèi)到付 Collect C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi) Container Service Charge C.Y. 貨柜場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)） CHB 報(bào)關(guān)行 Customs House Broker CIF 成本，保險(xiǎn)加海運(yùn)費(fèi) COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運(yùn)費(fèi)付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DDC 目的港碼頭費(fèi) Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 設(shè)備位置附加費(fèi) Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運(yùn)代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費(fèi) Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運(yùn)港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運(yùn)人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價(jià) General RateIncrease H/C 代理費(fèi) Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價(jià) Independent Action L/C 信用證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計(jì)費(fèi)） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運(yùn)人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運(yùn)費(fèi) Ocean Freight OBL 海運(yùn)提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行安排運(yùn)到內(nèi)陸點(diǎn) Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費(fèi)用（廣東省收?。?Origen Recevie Charges P.P 預(yù)付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費(fèi) Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運(yùn)港 Port Of Loading PSS 旺季附加費(fèi) Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨指示書 Shipping Order S/R 賣價(jià) Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務(wù)合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費(fèi) Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費(fèi) Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運(yùn) Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費(fèi)（香港收取） Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(fèi) Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費(fèi)以重量計(jì)費(fèi)） Weight Ton YAS 碼頭附加費(fèi) Yard Surcharges。

8.進(jìn)出口貿(mào)易的知識

7表示星期日船開。 - - 如果客人要做FOB，那價(jià)格就是內(nèi)陸費(fèi) - 如果客人需要做CNF，那價(jià)格就是內(nèi)陸費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)， - 如果客人要做CIF，那價(jià)格就是內(nèi)陸費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi) - - 以下是船公司 - - 1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：簡寫APL，中文名“美國總統(tǒng)輪船有限公司”，中文簡稱“美國總統(tǒng)”，美國船公司； 2、ANL CONTAINER LINE：簡寫ANL，中文名“澳大利亞航運(yùn)”，中文簡稱“澳航”，澳大利亞船公司； 3、BEN LINE AGENCIES LTD.：簡寫B(tài)EN LINE，中文譯名和簡稱都是“邊航”，英國船公司； 4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：簡寫CNC，中文名“正利行業(yè)股份有限公司”，中文簡稱“正利”，臺灣船公司； 5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：簡寫CSCL，中文名“中海集裝箱運(yùn)輸”，中文簡稱“中海”，中國船公司； 6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：簡寫CMA，中文名“達(dá)飛輪船有限公司”，中文簡稱“達(dá)飛”，法國船公司； 7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京漢航運(yùn)有限公司”，簡稱“京漢”，韓國船公司； 8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：簡寫CCNI，中文名“智利航運(yùn)國際有限公司”，中文簡稱“智航”，智利船公司； 9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：簡寫COSCO，中文名“中遠(yuǎn)物流有限公司”，中文簡稱“中遠(yuǎn)”，中國船公司； 10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：簡寫CSAV，中文名“南美船務(wù)集團(tuán)代理有限公司”，中文簡稱“南美郵船”，智利船公司； 11、DELMAS S.A.：中文名“達(dá)貿(mào)國際輪船公司”，中文簡稱“達(dá)貿(mào)”，法國船公司； 12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：簡寫DONGNAMA，中文名“東南亞海運(yùn)株式會社”，中文簡稱“東南亞海運(yùn)”，香港船公司； 13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：簡寫EMC，中文名“長榮海運(yùn)股份有限公司”，中文簡稱“長榮”，臺灣船公司； 14、GOLD STAR LINE LTD.：簡寫GOLD STAR，中文名“香港金星輪船公司”，中文簡稱“金星”，香港船公司； 15、HAMBURG SUD：中文名“漢堡南美航運(yùn)公司”，中文簡稱“漢堡南美”，德國船公司； 16、HANJIN SHIPPING：簡。

進(jìn)出口貿(mào)易常識