1.汽車變速器知識

D） 手動變速器的使用方法和注意事項(xiàng)

轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速器在日常使用過程中駕駛者應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

換擋前應(yīng)將離合器踩到底，操縱變速桿時(shí)動作要輕快、準(zhǔn)確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響；以免變速器操縱機(jī)構(gòu)受損。行駛中，不要長時(shí)間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。掛倒擋時(shí)要在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車后，要使車輛前進(jìn)，也應(yīng)先將車停穩(wěn)。

運(yùn)行中換擋必須選好換擋時(shí)機(jī)。增擋前，應(yīng)首先進(jìn)行汽車加速，當(dāng)車速升高到一定值時(shí)，及時(shí)掛入高速擋；降擋時(shí)，當(dāng)車速降到一定值時(shí)，方可掛入低速擋。在確保發(fā)動機(jī)動力能夠滿足的情況下，應(yīng)盡量使用高速擋，以減輕機(jī)件的磨損和降低油耗。

嚴(yán)禁在空擋熄火狀態(tài)下強(qiáng)行掛擋起動發(fā)動機(jī)，或在車速太低時(shí)掛入高速擋以及車速過高時(shí)換到低速擋，以免損壞變速器內(nèi)運(yùn)動組件和發(fā)動機(jī)。

2.變速箱參數(shù)常識

Bian Su Xiang Can Shu Chang Shi如今變速箱的檔位個數(shù)基本上在4-8個。

大部分手動變速箱都是5檔或6檔，此中5檔的對照多，例如：捷達(dá)、思域等；6檔的對照少，例如：卡羅拉、奔騰、1.6T的君威等。

大部分自動變速箱都是4-6檔，對照先進(jìn)的有7檔和8檔的。此中4檔的常見車型有：騏達(dá)、悅動、?？怂沟?；5檔的常見車型有：思域、雅閣、睿翼等；6檔常見車型有：朗逸、君威、邁騰等；7檔的常見車型有：奔馳的諸多車型，高爾夫6代等，8檔的車型則非常少了，只有雷克薩斯LS460h、寶馬5系GT這兩款車型。

變速器M(Manual)：手動變速器A(Automatic)：自動變速器A4：四速自動變速器動員機(jī)L Lengtn：氣缸排列法，代表直列。L4，直列4缸V(6、8、12)：即其氣缸排列在兩側(cè)，成%26quot;V%26quot；字型，%26quot;6、8、12%26quot；暗示氣缸數(shù)量，V6暗示%26quot;6缸V型動員機(jī)%26quot；，其優(yōu)點(diǎn)是動員機(jī)的安插緊湊，占用空間小。DOHC：雙頂置凸輪軸OHC：頂置凸輪軸EFI：燃油噴射自動擋變速器P擋：停車擋，在車子停放或完全靜止時(shí)采用。R擋：倒車擋，使用該擋時(shí)必須將車完全靜止才能入擋，嚴(yán)禁在運(yùn)動中由前進(jìn)擋換入倒車擋，以防損壞齒輪。N擋：空擋，車輛暫停使用，如等待紅、綠燈。D擋：行車擋。2擋：中速擋，在雪地或市區(qū)等車速不高的情況下使用。L擋：低速擋，用于爬斜坡或易打滑路面。OD擋：超速擋，用于高速行駛情況。

■變速箱類型

按照道理不同，變速箱主要分為：手動變速箱、自動變速箱、手自貳體變速箱、無極變速變速箱和雙離合變速箱。

手動變速箱

手動變速箱是通過手動選擇檔位，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。

手動變速箱需要換擋桿與離合器共同操作才能夠完成，首先需要踩下離合器，使齒輪分離，然后更換檔位，再松開離合器，使齒輪結(jié)合。

手動變速箱是貳種對照原始的變速箱，他的優(yōu)點(diǎn)是成本低，駕駛者能夠隨心所欲地控制車輛檔位，選擇合適的檔位，控制車輛速度。錯誤謬誤是具有貳定的駕駛難度，操作相對復(fù)雜。

自動變速箱

自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓把持系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的作用。

自動變速箱能按照油門踏板的深淺和車速變化，自動地變換檔位。優(yōu)點(diǎn)是操作簡便，錯誤謬誤是動力傳遞有延遲，反映慢，且制造成本較高。

手自貳體變速箱

手自貳體變速箱實(shí)際上就是自動變速箱，只不過加上了手動控制的功能。他的優(yōu)點(diǎn)是駕駛者可以人為地強(qiáng)制變速箱升檔或降檔，更便于超車或節(jié)油。

無極變速箱

無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與動員機(jī)工況的最佳匹配。其比傳統(tǒng)自動變速箱結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)那種%26quot；頓%26quot；的感覺。

無級變速箱的錯誤謬誤是不能匹配較大扭矩的動員機(jī)，所以貳般都使用在貳些中小型轎車上。

雙離合變速箱：

雙離合變速器應(yīng)該說是此刻最好的變速器解決方案，它基于手動變速箱而又不是自動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈活性及自動變速箱的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。關(guān)于雙離合變速器的道理以及此刻應(yīng)用的車型，您可以參考以下文章：

相關(guān)閱讀：經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動-國內(nèi)雙離合器變速箱車型匯總

■檔把類型

變速器需要用換擋桿來控制檔位，而此刻車內(nèi)的換擋桿類型主要有以下幾種方式：

地排式

最長見的貳種換擋桿，80%的車型都采用這種方式。

懷檔式

此刻的懷檔式的變檔桿都是對照高級的車型才使用，基本上都為電子控制換擋系統(tǒng)，例如奔馳S級、E級等。

中控臺式

中控臺式采用的車型并不多，貳般只有少數(shù)的MPV才會采用，例如：本田的奧德賽。

撥片式

貳般的撥片式都是和上四種變速器類型配合使用的，即：車輛既可以用換擋桿換擋，也可以用方向盤上的撥片換擋。

3.自動變速器的使用有哪些注意事項(xiàng)

自動變速器的使用注意：（1）發(fā)動機(jī)怠速調(diào)整正確。

怠速過高，會使汽'車在掛擋起步時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的闖動；怠速過低，自動變速器執(zhí)行元件在工作時(shí)容易打滑，甚至因倒車而熄火。（2）自動變速器型車無法用牽引或推動起動的方在起動發(fā)動機(jī)。

因?yàn)锳T油泵不工作，自動變速器無法建立起正常的工作油壓。 （3）在很冷的冬季起動后，應(yīng)允許一分鐘預(yù)熱，發(fā)動機(jī)和變速器進(jìn)入正常工作溫度。

（4）在行車時(shí)，如無特殊需要，不要將換g手柄在d擋位、2擋位、L擋位之間來回?fù)軇?。特別要禁止在行車中將換擋手柄推入N擋位滑行，更不允許煌火后掛入N擋位滑行。

（5）若自動變速器的控制單元因電器故障而導(dǎo)致其進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，此時(shí)只有3擋、擋和擋能工作，不要認(rèn)為尚有擋可用就不去修理，應(yīng)及時(shí)查明故障并排除，否則會損壞自動變速器內(nèi)的多片離合器。 （6）輕踩制動踏板使汽車完全停穩(wěn)后將換擋手柄掛入p擋位，否則自動變速器會發(fā)出刺耳的金屬撞擊聲，甚至損壞停車鎖止機(jī)構(gòu)。

（7）必須用規(guī)定品牌的AT（自動變速器油），必須按規(guī)定方法常檢查油面高度，必須按規(guī)定時(shí)間或里程進(jìn)行換油。換油時(shí)必須同時(shí)清洗油冷卻器、濾清器及變矩器。

（8）不允許用自動變速器汽車來牽引任何車輛；自動變速器汽車被牽引時(shí)，換擋手柄應(yīng)置于N擋位，牽引速度小于30kmh，牽引距離小于50km。若需長距離牽引，貝應(yīng)斷開驅(qū)動輪與變速器的連接或?qū)⑵囌w拉走。

4.變速器分為那幾種

車用變速器通俗來講有手動、自動兩種，但具體又分為手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、手自動變速器（AMT）、手動/自動一體變速器、無級變速器五類。

其中，手自動變速器（AMT）是介乎手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設(shè)置與手動擋一樣，不同的是通過特殊的電子機(jī)械機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會到手動擋換擋的樂趣。 手動/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，它的擋位設(shè)計(jì)與自動擋相仿，只不過將行進(jìn)擋D擋往旁邊一撥，可以通過前推后拉，實(shí)現(xiàn)自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時(shí)機(jī)的操控感。

此外，新奧迪A6L、奧迪A4、蒙迪歐等車型還借鑒F1賽車的設(shè)計(jì)，把加減擋設(shè)置在方向盤上，更方便駕駛者操作。 無級變速器，是與傳統(tǒng)齒輪傳動自動變速器不同的自動變速器，它通過兩個可變直徑的滑輪來改變排擋比率，在一定范圍內(nèi)，變速比率逐漸改變，避免了換擋時(shí)不同齒比擋位銜接時(shí)的頓挫感，駕駛感覺更加平順。

如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等。 挑選手動變速器主要看其精密程度，有兩個步驟可以進(jìn)行簡單的測試。

第一步，坐進(jìn)車內(nèi)，踩下離合器，撥動換擋手柄，體會擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準(zhǔn)干脆；第二步，發(fā)動汽車，感覺在行駛過程中，離合器的輕重程度、行程長短以及油離結(jié)合點(diǎn)的高低，是否符合自己的習(xí)慣，同時(shí)看車輛在換擋過程中是否平穩(wěn)。 但是，在自動擋的具體選擇和使用過程中，確有很多學(xué)問。

自動變速器最直觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)是動力傳遞有效、沖擊感小、運(yùn)行平穩(wěn)，最好感覺不到升擋的動力變化。在實(shí)際選擇中，首先要看是幾擋自動變速器，一般來講，四擋是一般的設(shè)計(jì)，六擋比較先進(jìn)。

因?yàn)閾跷辉蕉?，齒比之間的差異就越小，銜接就更緊密，而緊密的齒比變化直接帶來動力銜接順暢、轉(zhuǎn)速提升和換擋更為快速。如上海車展期間展出的POLO1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手動/自動一體變速器，新奧迪A6L甚至采用了七擋自動變速器。

其次，要看是否有運(yùn)動模式和雪地模式，其中，運(yùn)動模式可以延遲換擋，使每次換擋的轉(zhuǎn)速較高，從而獲得較好的加速性能；雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩，降低打滑可能。 普通自動擋車型的動力輸出主要靠油門來調(diào)節(jié)，如果要省油，可以輕踩油門，少踩剎車；如果要追求動力性，也并非沒有可能，通過深踩油門，讓換擋時(shí)機(jī)保持在發(fā)動機(jī)的最佳轉(zhuǎn)速，依然能獲得較好的加速效果。

5.汽車變速箱

變速箱是由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，就是用來傳遞發(fā)動機(jī)的輸出動力，能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同需求。

功能：

1.改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動機(jī)在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作。

2.在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。

3.利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速箱換檔或進(jìn)行動力輸出。

● 檔位個數(shù)

通常我們常說的變速箱擁有幾個檔位指的是前進(jìn)擋的個數(shù)，檔位是指發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速一定情況下，用來調(diào)整變速箱的齒輪比，從而來達(dá)到合理的扭矩。檔位個數(shù)越多，發(fā)動機(jī)輸出功率的區(qū)域劃分越細(xì)，這樣就能讓發(fā)動機(jī)在更小的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，隨時(shí)保證最佳工作狀態(tài)，不但可以獲得更好的動力輸出，還能保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，缺點(diǎn)是檔位個數(shù)越多結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，制造成本也相對較高。

如今變速箱的檔位個數(shù)基本上在4-8個。

大部分手動變速箱都是5檔或6檔，其中5檔的比較多，例如：捷達(dá)、思域等；6檔的比較少，例如：卡羅拉、奔騰、1.6T的君威等。

大部分自動變速箱都是4-6檔，比較先進(jìn)的有7檔和8檔的。其中4檔的常見車型有：騏達(dá)、悅動、?？怂沟?；5檔的常見車型有：思域、雅閣、睿翼等；6檔常見車型有：朗逸、君威、邁騰等；7檔的常見車型有：奔馳的諸多車型，高爾夫6代等，8檔的車型則非常少了，只有雷克薩斯LS460h、寶馬5系GT這兩款車型。

● 變速箱類型

根據(jù)原理不同，變速箱主要分為：手動變速箱、自動變速箱、手自一體變速箱、無級變速變速箱和雙離合變速箱。

◆ 手動變速箱

手動變速箱是通過手動選擇檔位，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。

手動變速箱需要換擋桿與離合器共同操作才能夠完成，首先需要踩下離合器，使齒輪分離，然后更換檔位，再松開離合器，使齒輪結(jié)合。

手動變速箱是一種比較原始的變速箱，他的優(yōu)點(diǎn)是成本低，駕駛者能夠隨心所欲地控制車輛檔位，選擇合適的檔位，控制車輛速度。缺點(diǎn)是具有一定的駕駛難度，操作相對復(fù)雜。

◆ 自動變速箱

自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的作用。

自動變速箱能根據(jù)油門踏板的深淺和車速變化，自動地變換檔位。優(yōu)點(diǎn)是操作簡便，缺點(diǎn)是動力傳遞有延遲，反應(yīng)慢，且制造成本較高。

◆ 手自一體變速箱

手自一體變速箱實(shí)際上就是自動變速箱，只不過加上了手動控制的功能。他的優(yōu)點(diǎn)是駕駛者可以人為地強(qiáng)制變速箱升檔或降檔，更便于超車或節(jié)油。

◆ 無級變速箱

無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配。其比傳統(tǒng)自動變速箱結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)那種“頓”的感覺。

無級變速箱的缺點(diǎn)是不能匹配較大扭矩的發(fā)動機(jī)，所以一般都使用在一些中小型轎車上。

◆ 雙離合變速箱：

雙離合變速器應(yīng)該說是現(xiàn)在最好的變速器解決方案，它基于手動變速箱而又不是自動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈活性及自動變速箱的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

● 檔把類型

變速器需要用換擋桿來控制檔位，而現(xiàn)在車內(nèi)的換擋桿類型主要有以下幾種方式：

◆ 地排式

最長見的一種換擋桿，80%的車型都采用這種方式。

◆ 懷檔式

現(xiàn)在的懷檔式的變檔桿都是比較高級的車型才使用，基本上都為電子控制換擋系統(tǒng)，例如奔馳S級、E級等。

◆ 中控臺式

中控臺式采用的車型并不多，一般只有少數(shù)的MPV才會采用，例如：昌河鈴木浪迪。

◆ 撥片式

一般的撥片式都是和上三種變速器類型配合使用的，即：車輛既可以用換擋桿換擋，也可以用方向盤上的撥片換擋。

6.如何正確使用變速器

微型汽車均采用帶有同步器的變速器，應(yīng)使用兩腳離合器操作方法，按所要掛人的擋位，用相應(yīng)的力量，迅速、準(zhǔn)確地推入或掛入，切忌強(qiáng)推、硬拉變速桿。

由低擋換高擋時(shí)，應(yīng)在發(fā)動機(jī)不產(chǎn)生爆燃、車身不抖動，應(yīng)在感到發(fā)動機(jī)稍有乏力、車速逐漸降低、傳動件尚未發(fā)生抖動前進(jìn)行，換擋后可以均勻地加速前進(jìn)。 由低擋換人高擋時(shí)間應(yīng)盡量短。

各擋之間所需要的加速時(shí)間，應(yīng)以1~2擋最短，2~3擋較短，3~4擋稍長。在同樣行駛條件下，換人各擋的加速時(shí)間，冷車較熱車長，重車較空車長。

微型汽車均由1擋起步，由低擋換人高擋，其擋位和相應(yīng)車速要適應(yīng)，不允許車速降低后用高速擋勉強(qiáng)低速行駛，也不得用低速擋長期行駛。 汽車變速，一般應(yīng)逐級進(jìn)行，不得越級換擋，但當(dāng)車速已下降很多，或下坡將要結(jié)束，在不影響機(jī)件均勻運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，允許越級換擋。

汽車在行駛中，由前進(jìn)變?yōu)楹笸?，或者相反，必須待車輛停穩(wěn)，方可變換擋位，總之不要操之過急。所有換擋、掛擋時(shí)變速桿一定要到位，否則會因齒輪嚙合長度不夠，造成齒輪的非正常損壞。

7.應(yīng)該怎樣操作變速器

1.變速桿的操握手法（自動擋和手動擋的操握手法相同） 用右手掌心輕貼變速桿球頭，以五指抓握手心向下形勢，并自然地握住變速桿球頭。

操作時(shí)以手腕和肘關(guān)節(jié)的力量為主，肩關(guān)書的力量為輔，如圖3-23所示。 2.變速桿的操作方法 （1）手動擋（MT）變速桿的操作各車型手動擋變速器的擋位數(shù)和位置不盡相同，但擋位排列的原理基本一致：前進(jìn)擋按由上至下、先左后右的順序遞增，倒擋在左上或右下角位置，橫向中間為空擋。

圖3-24所示為手動擋變速器操縱桿的位置。 操縱變速桿時(shí)，兩眼應(yīng)注視前方，左手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤。

在右腳松抬加速踏板的同時(shí)，左腳踩下離合器踏板，右手用手腕、脫關(guān)節(jié)的力量將變速桿前推或后拉，以實(shí)現(xiàn)摘擋或掛入某選定檔位。 （2）變速桿操作注意事項(xiàng) 1）離合器踩到底。

2）進(jìn)擋用力不要太大，兩腳離合器操作，裝有同步器的車輛也可一腳離合器操作。 3）眼睛不要看手操作。

變換擋位應(yīng)逐級進(jìn)行，不得越級換擋。起步前掛不進(jìn)擋位時(shí)，可回空擋踩一下離合器踏板后再掛擋（或進(jìn)其他擋試試）。

（3）兩腳離合器操作方法，變速時(shí)不論高擋換低擋或低擋換高擋，均應(yīng)采用兩腳離合器換擋法。 低擋換高擋，要以迅速敏捷的動作，先踏下離合器踏板，同時(shí)放松加速踏板，并隨即將變速桿換入空擋位置，迅速抬起離合器踏板再隨即踏下，同時(shí)將變速桿換入高一擋位置，抬起離臺器踏板同時(shí)踩加速踏板：當(dāng)離合器片剛接觸時(shí)稍停頓一下，待離合器片完全接觸后，再完全抬起離合器踏板。

高擋換低擋時(shí)，要以敏捷的動作，先踏下離合器踏板，同時(shí)放松加速踏板，將變速桿置人空擋位置，迅速抬起離合器踏板，同時(shí)快速加一腳加速踏板隨即放松加速踏板（空踩加速踏板是為了提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動變速器主動齒輪的轉(zhuǎn)速）；再迅速踏下離合器踏板，將變速桿換人低一擋位置。 整個動作要迅速、緊湊、準(zhǔn)確。

3.自動擋（ AT）變速桿的操作方法 （1）自動變速桿的操作方法。自動變速器變速桿球頭上設(shè)有換擋鎖定解除按鈕，各擋位置如圖3-25所示。

各擋位置在儀表板上也有顯示。 自動變速器變速桿的操作方法如圖3-26所示。

圖中的空箭頭表示直接推拉變速桿，實(shí)箭頭表示邊按變速桿上端的按鈕邊操縱變速桿。 實(shí)箭頭表示的操作具有防止錯誤操作的功能。

（2）變速桿操作注意事項(xiàng)。 1）起動發(fā)動機(jī)前，必須使操縱手柄位于P位或N位。

2）注意按變速桿按鈕進(jìn)擋操作和不按按鈕進(jìn)擋操作。 3）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速桿進(jìn)任何擋位都要先踩制動踏板。

4）前進(jìn)用D、3、2 (S)、1 (L)位，倒車用R 位。 5）車完全停止后，才能進(jìn)R位或P位。

6）停止的轎車（發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)）將操縱手柄置于某一行駛擋，而又需要打開發(fā)動機(jī)室蓋進(jìn)行工作時(shí)，禁止拉動節(jié)氣門的傳動裝置，以防轎車突然起步發(fā)生意外。 因此，在需要檢查運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)前，務(wù)必將操縱手柄置于P 位，并將駐車制動器拉至極限位置。

7）車停止時(shí)，操作變速桿必須保持踩制動踏板狀態(tài)。 8）行駛中誤將操縱手柄掛入 N 位，應(yīng)立即抬起加速踏板，再將操縱手柄置于所需擋位，繼續(xù)加速前進(jìn)。

9）下陡坡時(shí)，應(yīng)主動將操縱手柄置于低擋，以便利用發(fā)動機(jī)怠速牽阻作用，將車速控制在較低范圍內(nèi)。 。

8.汽車變速箱種類有哪些

目前市面上最常見的自動變速箱主要有以下四種：

1、AT變速箱，學(xué)名為液力自動變速箱，這是我們接觸最多的一種自動變速箱，從早期接觸到的4AT變速箱，到現(xiàn)在一些車配備了9AT變速箱，AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)很明顯，動力“更直接”，缺點(diǎn)也比較突出，加速時(shí)的頓挫感，以及油耗相對較高。

2、CVT變速箱，學(xué)名為機(jī)械無極自動變速箱，主要以日系車為代表，本田和日產(chǎn)等車型大都使用CVT變速箱。CVT變速箱的特點(diǎn)很明顯，由于變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，所以平順性表現(xiàn)的非常好，而且燃油經(jīng)濟(jì)型也比較突出，但是缺點(diǎn)也相對明顯，就是動力的瞬間輸出缺少爆發(fā)點(diǎn)，相對比較溫柔。

3、AMT變速箱，電控機(jī)械自動變速箱的簡稱，AMT變速箱是MT變速箱和AT變速箱的折中產(chǎn)物，優(yōu)點(diǎn)就是生產(chǎn)成本比較低，操作相對于手動變速箱，更加便捷。但是AMT變速箱缺點(diǎn)更加突出，操作不好很容易有強(qiáng)烈的頓挫感，非常影響舒適性，而且現(xiàn)在市場上裝配AMT變速箱的車型比較少。

4、雙離合變速器簡稱DCT，雙離合顧名思義就是采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達(dá)無間隙換擋的效果，又分為干式雙離合，和濕式雙離合，雙離合變速器，換擋速度快，換擋過程中動力損失小，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的也不錯，雙離合變速箱的缺點(diǎn)更加明顯，質(zhì)量的穩(wěn)定性是雙離合的一大弊病。