1.你知道在復雜道路如何駕駛嗎

復雜道路駕駛一、城市道路駕駛1.城市道路的特點（1）城市道路的主要交通特點①行人多。

城市的人口密度高，尤其在上下班的交通高峰時段，道路上的行人十分擁擠。個別人的交通安全意識、交通法規(guī)觀念淡薄，違章行走，搶占機動車道；在無安全防護設施的路段和無指揮信號的交叉路口處，經常會有行人隨意地橫穿道路或在車道上行走。

這種人、車混行的交通混亂現象，嚴重地影響行車安全。②車輛多。

由于經濟的迅速發(fā)展，城市的各種車輛與曰俱增。出租車、小公共汽車數量多，尤其是個別駕駛員的交通法規(guī)意識淡薄，運行無規(guī)律，爭道搶行，任意停車，妨礙其他車輛行駛；摩托車快速、靈活、任意穿行、超車；自行車數量龐大，騎行靈活，常常占道行駛。

這種交通狀況，致使機動車輛行駛速度減慢，道路通行能力降低，容易造成堵塞，甚至發(fā)生事故。道路少。

道路是城市建設的基礎設施，雖然各城市對道路進行了大量的維修改造，但由于種種原因，城市的道路狀況遠遠不能適應現代交通的需要，路少、車多，始終是現代城市交通發(fā)展的一大矛盾，在一定程度上制約了經濟發(fā)展的速度。另外，道路網絡布局不合理，違章建筑和占道擺攤設點，降低了現有道路的利用率，使原有的矛盾更為突出。

④交通設施完善，管理嚴格。城市的交通安全管理設施較為完善，提高了道路通行能力，特別是立交橋的出現，緩解了城市交通不堪重負的局面。

城市交通管理人員多，管理嚴格，維護了良好的交通秩序。（2）不同城市的交通特點我國的城市有大、中、?。ǔ擎?zhèn)）等不同規(guī)模，除了具有上述的特點外，城市的大小不一樣，交通狀況也不盡相同，以下是不同城市的交通特點?、俅蟪鞘校鹤鳛榈貐^(qū)的文化、政治和經濟中心，人多車擠，街道密布，交通情況錯綜復雜。

但交通管理設施完善，組織嚴密，管理人員多，人們有遵守交通法規(guī)行進的良好習慣和較強的交通安全意識，人、車各行其道，秩序良好。

2.你知道在復雜道路如何駕駛嗎

復雜道路駕駛一、城市道路駕駛1.城市道路的特點（1）城市道路的主要交通特點①行人多。城市的人口密度高，尤其在上下班的交通高峰時段，道路上的行人十分擁擠。個別人的交通安全意識、交通法規(guī)觀念淡薄，違章行走，搶占機動車道；在無安全防護設施的路段和無指揮信號的交叉路口處，經常會有行人隨意地橫穿道路或在車道上行走。這種人、車混行的交通混亂現象，嚴重地影響行車安全。②車輛多。由于經濟的迅速發(fā)展，城市的各種車輛與曰俱增。出租車、小公共汽車數量多，尤其是個別駕駛員的交通法規(guī)意識淡薄，運行無規(guī)律，爭道搶行，任意停車，妨礙其他車輛行駛；摩托車快速、靈活、任意穿行、超車；自行車數量龐大，騎行靈活，常常占道行駛。這種交通狀況，致使機動車輛行駛速度減慢，道路通行能力降低，容易造成堵塞，甚至發(fā)生事故。

道路少。道路是城市建設的基礎設施，雖然各城市對道路進行了大量的維修改造，但由于種種原因，城市的道路狀況遠遠不能適應現代交通的需要，路少、車多，始終是現代城市交通發(fā)展的一大矛盾，在一定程度上制約了經濟發(fā)展的速度。另外，道路網絡布局不合理，違章建筑和占道擺攤設點，降低了現有道路的利用率，使原有的矛盾更為突出。④交通設施完善，管理嚴格。城市的交通安全管理設施較為完善，提高了道路通行能力，特別是立交橋的出現，緩解了城市交通不堪重負的局面。城市交通管理人員多，管理嚴格，維護了良好的交通秩序。（2）不同城市的交通特點我國的城市有大、中、?。ǔ擎?zhèn)）等不同規(guī)模，除了具有上述的特點外，城市的大小不一樣，交通狀況也不盡相同，以下是不同城市的交通特點！①大城市：作為地區(qū)的文化、政治和經濟中心，人多車擠，街道密布，交通情況錯綜復雜。但交通管理設施完善，組織嚴密，管理人員多，人們有遵守交通法規(guī)行進的良好習慣和較強的交通安全意識，人、車各行其道，秩序良好。

3.復雜路面的駕車有何技巧

(1)山路駕車，謹慎駕駛 山區(qū)公路的特點是坡道長且陡，路窄彎急，視線受到限制。

駕駛時，應時刻注意道路情況，轉向時機要準確，換檔動作要迅速，同時還要注意各種交通標志，以便提前采取措施。在通過一邊靠山、一邊臨崖或河流的傍山險路時，應保持低速，謹慎駕駛，轉彎時應減速、鳴笛。

（2）土路駕車，控制車速 土路上坑洼碎石較多，直接威脅行車安全，特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車，更要穩(wěn)住油門，控制車速，用中低檔通過。經過路面較滑的地段，不要加減檔或緊急制動。

在通過松軟、泥濘、積水的路段時，應先下車觀察，判斷車輪確實不會陷入泥土中，才能掛低檔緩緩通過。 如果路面有車轍，最好沿車轍行駛。

無論晴天雨天，下坡時，都要選擇中低檔，減小油門緩緩下坡，不要空檔溜車，特別是有些土路下坡途中有急轉彎，空檔溜車，制動時極易發(fā)生翻車。 （3）不宜涉水駕車 轎車涉水能力較差，當水深超過汽車輪胎高度的一半時，不宜冒險涉水。

必要涉水時，應掛低速檔，使車從岸上平穩(wěn)地駛入水中，以免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動機有足夠的動力，避免中途停車、換檔或急打轉向盤。

眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視覺，判斷方向失誤。上岸后，低速行駛一段路程，并輕踏幾次制動踏板，讓制動蹄片與制動鼓發(fā)生摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)，待制動效能恢復后，再轉人正常行駛。

（4）沙地駕車，勻速莫停 通過松軟的沙地時，千萬不要停車，一定要保持車輪勻速轉動。否則，一旦車停下來，將很難再次起步。

在通過沙地時，有時會感到車輪遇到強大的阻力，那是因為沙子太松軟。此時，車速會明顯減慢，不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。

在沙地行駛，切勿突然加大油門，因為此舉有可能導致某個驅動輪空轉，車失去前進的動力，陷入沙內。 。

4.汽車駕駛技術,汽車安全駕駛,汽車節(jié)能駕駛,各種復雜道路駕駛,各

1、城市道路駕駛技巧 1） 汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認真執(zhí)行右側通行的規(guī)則，各行其道。

在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標線的線路（若路寬大于或等于14m時，則兩側各3.5m為非機動車道，其余路面為機動車道、若路寬小于14m但大于或等于10m，則居中的7m為機動車道，兩側至少各有1.5m的路面為非機動車道；若路寬小于10m但大于或等于6m的，則兩側1.5m路面為非機動車道，其余路面為機動車道）行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時，按規(guī)定必須讓有通行權的車輛先行。

二是在只劃有中心線的道路上行駛時，機動車應靠中心線右側行駛，非機動車則靠道路右邊行駛。 2） 汽車在兩種車道（即劃有機動車道與非機動車道，白色連續(xù)實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。

白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側的車道為機動車道，供機動車行駛；機動車道右側的是非機動車道，供非機動車行駛）上行駛時，根據各行其道的原則，機動車和非機動車分別在各自的車道內享有通行權，各種車輛必須在規(guī)定的車道內順序行進。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。

若因故借道行駛，不準妨礙該車道正常行駛的車輛。當車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權的行人通行。

3） 汽車在三種車道（即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道）上行駛時，機動車、非機動車都只準在規(guī)定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。

4） 汽車在城市里行駛時應控制行駛速度。目前城市交通規(guī)則所規(guī)定的最高時速，是為我國主要車型的經濟速度而制定的。

對于通過繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點，轉彎、調頭、上下橋以及大風、積水、結冰、霧天等能見度在30m以內，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高時速不得超過15km/h。 5） 合理控制行駛間距（指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離）和行駛橫向距離。

行駛間距和行駛橫向距離控制可參見表3-1，如遇特殊情況，行駛間距可增大1~2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側的情況，調整自己的車速和兩車外側間的橫向距離。

根據我國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規(guī)定。與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態(tài)的情況下，要保持1~2m以上的距離。

6） 通過有自動信號燈的交叉路口時，要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由于交叉路口的視線盲區(qū)較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。

車輛在行近交叉路口時，要提前50~100m減速；最好將車速控制在5~10km/h為宜。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要在離路口50~100m處交換車道。

在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。通過沒有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。

被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權；左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通民警指揮的路口，則應以交通民警的指揮手勢為準。

在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、并保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。

如路口已有車輛停放，應依次停下。 通過無人指揮的交叉路口，非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權；同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權；在支干不分的道路上，轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權；雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權；左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，右轉彎機動車享有先行權；先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。

7） 通過環(huán)形交叉路口時，在進入環(huán)形交叉路口后，所有車輛都要繞島右側轉行，但不開轉向燈。行駛到預定道路，準備駛出路口前，才開右轉向燈，然后離開環(huán)形交叉路口（圖3-5）。

在進入環(huán)形交叉路口前，應將車速控制在15km/h左右，并注意來自左方將駛入環(huán)島的車輛；進入環(huán)道后，則應將注意力轉到右側向環(huán)道內駛來的車輛；出路口時，應注意右側直行的非機動車，以確保安全。有兩條或兩條以上車道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內側為快車道。

當車輛由內側車道離開環(huán)形路口并駛向預定道路前，一定要及時發(fā)出轉向信號。先駛入外側車道，然后駛離環(huán)島，決不可從內側車道直接右轉彎駛出環(huán)島，以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。

進入環(huán)形交叉路口的機動車和出路口的機動車相遇時，駛出路口的 2、城市道路行車禁忌 （1） 一忌闖紅燈。在城市的主要路口，都設有紅、黃、綠交通信。

5.最基本的駕駛常識

1. 提高安全行車能力 面對人、車、路、環(huán)境構成的復雜的道路交通狀況，其因素的不確定性和變化性，決定了交通事故的隨機性和偶然性。

因而要求駕駛員有機敏、冷靜的頭腦，熟練的駕駛性能，確保安全行車。駕駛員在駕駛車輛中，遇到緊急情況應迅速決斷，快速采取措施。

同時要求駕駛員還應具備化險為夷或盡量減少損失的技術素質和化復雜情況為簡單情況的能力。 2. 增強自控能力 復雜的社會現象和各種各樣的矛盾都會影響駕駛人員。

在這種情況下，要求駕駛員必須有較強的自我克制和解脫能力，保持良好的心態(tài)，專心致志的駕駛好車輛。所謂自控能力，就是在意志作用下約束和控制自己的言行的能力。

在行車中，駕駛員不能有絲毫的馬虎和任何失誤，精神必須高度集中。如果自控能力差，不能保持良好的心態(tài)，帶著個人情緒駕車，就有可能導致交通事故的發(fā)生，造成無法彌補的損失。

3. 會車時做到 會車前，應看清來車動態(tài)及路面情況，適當降低車速，選擇較寬闊、堅實的路段會車。做到"禮讓三先"，即先讓、先慢、先停。

會車時，要與來車保持較寬的橫向距離。在復雜的道路交通情況下會車，應把腳放在制動器踏板上，做好隨時停車的準備。

在沒有交通標線和道路和窄路上會車，必須減速靠右行駛。會車右困難時，有讓路條件的一方讓對方先行。

夜間在照明不良的道路上會車，須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。在會車中，為了看清行駛路線，可短暫開遠光燈，但應與對面來車錯開時間開燈。

當車頭交會后，即可開遠光燈。 4.超車時做到 超車要選擇道路寬直、視線良好的道路。

超車時的車速，不得違反交通法規(guī)規(guī)定的時速限制。連續(xù)超車（俗稱串車，被超的車多、線長，超越的時間和距離都長，在這樣的情況下，不宜超越。

如能保證安全，在具備良好的超車條件下，方可加速連續(xù)超越。超越停駛車輛時，應減速鳴喇叭，注意觀察，防止停使車輛突然開啟車門有人下車或其它行人和非機動車從停駛車輛前竄出。

在夜間、雨天、霧天視線不良時，按交通法規(guī)規(guī)定，在泥濘冰雪道路上嚴禁超車。 5.倒車時做到 倒車時，駕駛員應事先下車觀察周圍情況，確認安全后，選擇好地形、路線。

并通過駕駛室后窗觀察情況倒行。小型客貨車在倒車時，駕駛員可將側窗玻璃放下或手扶半開的車門窗，從側窗觀察后方道路情況，確認安全后，方可倒行。

倒車中在照看后面的同時，要不間斷地以翼子板或示廓標桿為標志，觀察車前部的行駛情況。 6.轉彎時做到 汽車駛近轉彎處，要提前降低車速，再拐彎。

拐彎時駕駛員必須估計本車的內輪差，否則會使后外側輪越出路外，造成車身刮蹭行人或障礙物等。汽車在右轉彎時，遇到右前方有直行的自行車，不能強行截頭轉彎，應減速讓自行車先行。

7.掉頭時做到 汽車在掉頭時，在保證安全的前提下，盡量選擇廣場、立交橋、叉路口或平坦、寬闊、土質堅實的地段進行。應盡量避免在坡道、狹窄路段或交通擁擠之處進行掉頭。

不能選擇橋梁、隧道、涵洞、城門或鐵路交叉道口進行掉頭。 8.停車時做到 應選擇道路寬闊、不影響交通的地方靠道路右側停放。

在坡道上停車，車停好后應掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動，墊上三角木。在冰雪路上停車，提前減速，盡量運用發(fā)動機的牽制制動或靈活地運用手制動。

9.在寬敞直路上行駛 由于路寬筆直，景觀單調，操作簡單，思想容易產生麻痹和疲勞感，事故易于發(fā)生。所以駕駛員在寬敞直路上行車，不能放松警惕，不能盲目開快車。

10.在坡路上行駛 上坡前，應認真檢查車輛裝載是否勻稱合理，認真檢查車輛狀況，特別是制動性能，必要時應試試剎車效應。上坡時要盡量使用低速檔一次通過，避免中途換檔。

下坡時應認真檢查手腳制動器。嚴禁熄火滑行和空檔滑行。

如制動器失效，應充分利用發(fā)動機的索阻作用控制車速，果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性，使車輛停在天然物處脫險。 11.在彎路行駛時 機動車運行速度較高，運行中有較大的慣性力和離心力。

車速越高，方向打得急，汽車離心力越大，在這種情況下，容易造成汽車側滑。如汽車重心較高，路面附著條件較好，則可能造成汽車側翻事故。

應提前減速，再轉彎，對障礙物、險情要提早發(fā)現，根據情況作相應的處理。 12.在交叉路口 交叉路口車輛行人密度大。

容易引發(fā)交通事故，駕駛員此時應高度重視。在有交通信號控制的路口，可按交通信號的規(guī)定通行。

在通過無信號控制的路口時，應在進入路口之前的一段距離內，看清行人和車輛的動向，以便安全順利地駛過路口。 13.在繁華地區(qū)行駛 繁華地區(qū)行人擁擠，車輛繁多交通情況復雜多變，給安全行車帶來一定的威脅所以必須注意力集中，謹慎駕駛，嚴密注意行人和車輛動態(tài)，正確判斷交通情況變化。

此時應依次序行駛，嚴禁超車。 14.在雨天行駛 出車前要認真檢查制動器、雨刷器、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。

行車時，車速要酌情放慢，前后車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況，要及早采取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。

車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不。

6.科目三考試內容有什么變化

123號令實施后，科目三考試分兩部分，第一部分是道路駕駛技能考試，增加了加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎3個考試項目。

此外，對于大中型客貨車，還規(guī)定省級公安交管部門應當根據實際增加山區(qū)、隧道、陡坡等復雜道路駕駛考試內容。對于小型汽車，抽取不少于20%進行夜間考試；不進行夜間考試的，進行模擬夜間燈光使用考試。

第二部分是安全文明駕駛常識考試，主要內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內容。 考試試卷由50道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。

7.新交規(guī)駕照考試的的內容是什么

新交規(guī)出臺后，駕考要考四科，分別是科目一、科目二、科目三、科目四。

科目一，又稱科目一理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。根據《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，考試內容包括駕車理論基礎、道路安全法律法規(guī)、地方性法規(guī)等相關知識。

考試形式為上機考試，100道題，90分及以上過關。 科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛五項必考。

科目三，又稱大路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是機動車駕駛人考試中道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱。不同的準駕車型道路駕駛技能考試內容不同，一般包括：上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

科目四，又稱科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。公安部123號令實施后，科目三考試分為兩項內容，除了路考，增加了安全文明駕駛考試，俗稱“科目四”，考量“車德”。

因為這個考試在科目三之后進行，所以大家都習慣稱之為科目四考試。實際的官方說法中沒有科目四一說。

考試試卷由50道題組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，滿分100分，90分合格。