1.航天的小知識

航空航天技術(shù) 為航空航天活動的順利進(jìn)行而創(chuàng)立的一系列高級復(fù)雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置，設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國家，民族，乃至整個人類發(fā)展的高度追求。

航空航天電子技術(shù) 航空航天電子技術(shù)（electronics for aeronautics and astronautics）

[編輯本段]概述

應(yīng)用于航空工程和航天工程的電子與電磁波理論和技術(shù)。在現(xiàn)代航空和航天工程中電子系統(tǒng)是重要的系統(tǒng)之一。

[編輯本段]組成

它按功能分為通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、目標(biāo)識別、遙測、遙控、遙感、火控、制導(dǎo)、電子對抗等系統(tǒng)。各種系統(tǒng)一般包括飛行器上的電子系統(tǒng)和相應(yīng)的地面電子系統(tǒng)兩部分，這兩部分通過電磁波傳輸信號合成為一個系統(tǒng)。和這些電子系統(tǒng)有關(guān)的電子理論和技術(shù)有通信理論、電磁場理論、電波傳播、天線、檢測理論和技術(shù)、編碼理論和技術(shù)、信號處理技術(shù)等，而微電子技術(shù)和電子計算機技術(shù)則是提高各種電子系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)。它們的發(fā)展使飛行器上的電子系統(tǒng)進(jìn)一步小型化和具有實時處理更大量數(shù)據(jù)的能力，進(jìn)而使飛機的性能（機動能力、火控能力、全天候飛行、自動著陸等）大為提高，航天器的功能（科學(xué)探測、資源勘測、通信廣播、偵察預(yù)警等）日益擴大。

[編輯本段]特點

一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點是：

①要求體積小、重量輕和功耗?。虎谀茉趷毫拥沫h(huán)境條件下工作；③高效率、高可靠和長壽命。在高性能飛機和航天器上，這些要求尤為嚴(yán)格。飛機和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴(yán)格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受嚴(yán)重的沖擊過載、強振動和粒子輻射等。一些航天器的工作時間很長，如靜止軌道通信衛(wèi)星的長達(dá)7~10年，而深空探測器的工作時間更長。因此，航空航天用的電子元器件要經(jīng)過極嚴(yán)格的質(zhì)量控制和篩選，而電子系統(tǒng)的設(shè)計需要充分運用可靠性理論和冗余技術(shù)。

二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是：

①充分利用電子計算機和大規(guī)模集成電路，提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動化和智能化水平；②提高實時信號處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?；③發(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路；④發(fā)展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術(shù)；⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長的各種電子元器件。

2.急求幾篇參觀飛機場感想

參觀飛機場

今天，我像往常一樣來到了學(xué)校，一來到教室，就看到同學(xué)都穿著棉襖，這時王心連對我說：“今天我們要去參觀飛機場?！蔽倚南胧遣皇呛臀议_玩笑。正在這時，周老師和楊老師走了進(jìn)來，并對我們說：“同學(xué)們今天我們要去看飛機。”話聲還沒落，大家們都?xì)g呼起來。我們隨著老師來到校門口等車，（這次和我們一起去的還有一年級的小同學(xué)）車來了，我們都很有秩序的排隊上車，雖然車上很擠，可我們一點也不覺，因為我們都盼著快點到飛機場。不一會我們就到了目地地。一下車，首先映入我眼簾的是很大很大的操場，再往一邊看，門口有一位叔叔，身穿軍裝，手拿著槍，正一動不動的站在那，好似一個石像。后來我才知道，那是站崗，那么冷的天能堅持一動不動的站著，真是太厲害了。（我從心里佩服那個叔叔）。第一站：我們參觀了團史館，館里的墻壁上到處都是解放叔叔和日本鬼子打仗的照片，由一位阿姨給我們講解，她還給我們講了很多關(guān)于紅軍的故事。第二站警衛(wèi)連：一進(jìn)門就讓我們大吃一驚，好干凈、整齊的房間，一位叔叔正在給我們表演疊被子，他把被子疊的像一塊豆腐一樣正正方方的，讓我不由的想跟這位叔叔學(xué)一學(xué)。第三站參觀隊列：來到操場，我們觀看了叔叔的隊列表演和警衛(wèi)拳的表演，真讓我們大開眼界。最后我們來到了飛機場，小朋友你們知道是干什么嗎？那當(dāng)然是看飛機了。飛機好大呀，平時只有飛機在天上飛的時候看見，那時飛機沒有這么大，今天可讓我終于看到了飛機真面目，我和同學(xué)馬上跑到飛機跟前，我左看右看，好喜歡，真是愛不釋手。大約快到中午的時候，我們結(jié)束了這次的參觀。

在這次活動中，不僅讓我知道了很多的知識，還讓我有了一個理想，那就是長大當(dāng)一名飛行員。

3.有沒有航空的小知識

1）基本航空知識 定座 旅客乘國際航班，可根據(jù)有關(guān)規(guī)定向航空公司售票處或其代理人預(yù)定，已定妥國際、地區(qū)航班座位的旅客，應(yīng)按航空公司規(guī)定的出票時限辦理購票手續(xù)。

如未在購票時限內(nèi)購票，所定座位即被取消，已定妥國際、地區(qū)航班座位，包括聯(lián)程座位的旅客，如所定座位不利用時，應(yīng)盡早向所定座的航空公司售票處或其代理人提出取消座位。 兒童票 十二周歲以下的兒童按成人全票價的50%或67%付費.未滿兩周歲的嬰兒，按成人全票價的10%付費，不單獨占一座位。

退票 由于承運人及旅客本人原因，旅客未能按客票列明的航程旅行，旅客申請退票，可按規(guī)定辦理退票。退票只限在原購票地點或經(jīng)航空公司同意的地點辦理。

客票 客票（包括行李票）是承運人與旅客之間的運輸憑證，也是旅客乘機交動行李的憑證，客票只限客票上所列姓名的旅客本人使用?？推辈坏棉D(zhuǎn)讓或涂改，經(jīng)轉(zhuǎn)讓或涂改的客票無效。

乘機 乘國際、地區(qū)航班的旅客，必須在規(guī)定的時間到達(dá)指定的機場，憑機票、有效的護照、簽證及旅行證件辦妥乘機及出境等各類手續(xù)。旅客沒有按規(guī)定的時間到達(dá)指定機場或攜帶的護照、簽證及旅行證件不符合規(guī)定，而未能辦妥乘機和出境等各類手續(xù)引起的一切損失和責(zé)任由旅客自負(fù)。

機場費 對每一個從中華人民共和國國際機場出境的國際旅客，收取機場費人民幣90元。對持有外交護照的旅客，24小時內(nèi)過境的旅客以及12歲以下的兒童，免收機場費。

旅行證件 國際旅客在辦理乘機及出境手續(xù)前，應(yīng)辦妥護照、簽證及旅行證件等一切手續(xù)。旅客的護照、簽證及旅行證件應(yīng)隨身攜帶，不得放在交運行李中運輸。

由于旅客旅行證件不完備而受到的損失和支付的費用，承運人不承擔(dān)責(zé)任。但對于由此使承運人受到的一切損失和支付的費用，包括（但不限于）罰金，旅客應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。

行李包裝 隨機交運的行李應(yīng)有承受一定壓力的包裝，應(yīng)封裝完整，鎖扣完善，捆扎牢固。對包裝不符合要求的交運行李，承運人可拒絕接受或不負(fù)擔(dān)損壞、破損責(zé)任。

禁運貨物 禁止運載文物、毒品和易燃、易爆、腐蝕、有毒等危險物品，以保證運輸安全，承運人對托運的貨物須進(jìn)行檢查。 危險貨物 國際航線上可載運危險貨物，其品名、數(shù)量和包裝等須按照承運人有關(guān)規(guī)定辦理。

貨物托運 托運國際貨物，應(yīng)先交海關(guān)檢驗，貨物應(yīng)付有一切必要證明，并應(yīng)符合貨物運輸過程中入境、出境和過境國家的有關(guān)規(guī)定。 座位再證實 已定妥續(xù)程或回程國際、地區(qū)航班座位的旅客，如在上機地點停留72小時以上，應(yīng)最遠(yuǎn)在班機起飛前72小時對所定座位預(yù)以再證實，否則所定座位將自行取消如在續(xù)程或同程地點停留時間在72小時以內(nèi)，無需辦理座位再證實。

客票有效期 普通票價的客票，無論是單程、來回程或環(huán)程，有效期為一年。特種票價的客票和有折扣的普通票價客票規(guī)定計算隨身攜帶物品附計重免費交運的行李額外，每一持有全價或半價客票的旅客、還可免費隨身攜帶下列物品：女用手提包一個，大衣或雨衣一件或旅行用毛毯一條，手杖一根和傘一把，在飛行途中用的少量用物，小型照相機一架小型望遠(yuǎn)鏡一具，嬰兒食物（限旅途中食用），嬰兒搖籃（限一個），供病人行動的可折疊的輪坐椅或一副拐杖或撐架或假肢。

計重免費行李額 在國際地區(qū)航機上，按旅客票價等給，每一全票或半票旅客免費交運的行李額為：一等票價客票40公斤，公務(wù)票價客票30公斤，經(jīng)濟客票20公斤，按成人票價10%付費的嬰兒，無免費行李額。 計件免費行李額 計件免費行李額適用于中美、中加國際航線上的行李運輸。

按旅客所購客票票價等級，對每一全價或半價的旅客交運的免費行李額為：頭等和公務(wù)票價，免費交運行李件數(shù)為兩件，每件體積三邊之和最大不得超過62英寸（158厘米），經(jīng)濟和旅游折扣票價，免費交運的行李件數(shù)為兩件，每件體積三邊之和最大不得超過62英寸（158厘米），但兩件之和不得超過107英寸（273厘米），每件最大重量不得超過32公斤。按成人票價10%付費的嬰兒可免費交運一件行李，但體積三邊之和不得超過45英寸（115厘米）。

另外還可免費交運全折疊式和輕便嬰兒車或嬰兒手推車一輛。超過規(guī)定的件數(shù)及超過規(guī)行李費。

不得作為行李運輸?shù)奈锲? 旅客的交運行和自理行李內(nèi)不得夾帶易燃、易爆、腐蝕、有毒、放射性物實、可聚合物質(zhì)、磁性物質(zhì)及其它危險物品。旅客不得攜帶中華人民共和國運輸過程中有關(guān)國家法律、政府命令和規(guī)定禁止出境、入境或過境的物品及其它限制運輸?shù)奈锲贰?/p>

旅客乘坐飛機不得攜帶武器或隨身攜帶利器和兇器。交運行李內(nèi)不得裝有貨幣、珠寶、票證、有價證券和其他貴重物品。

（2） 怎樣選擇航空公司 直接飛抵學(xué)校： 如果想直接到達(dá)學(xué)校，通常以選擇轉(zhuǎn)機點最少的航線為最隹，一來可以減少飛行的時間，二來亦減低行李遺失的機率。若到達(dá)目的地之后有人可以接機，則須根據(jù)接機人的時間來安排行程。

如果須自立自強，沒有接應(yīng)的人員，則以周一至周五的白天時間到達(dá)美國為最好的選擇。在此還特別建議初出國門的準(zhǔn)留學(xué)生們，行前最好至美國資料中心影印抵達(dá)機場的地圖，及其周邊街道圖，此外查詢。

4.急求一篇關(guān)于民航的培訓(xùn)心得

到目前為止，我校01級計算機專業(yè)學(xué)生與用人單位簽約已達(dá)80%以上。

盡管如此，現(xiàn)仍有少數(shù)學(xué)生因種種原因沒找到工作。計算機學(xué)院結(jié)合人才需求和就業(yè)市場前景狀況，積極采取措施，拓展學(xué)生就業(yè)渠道，進(jìn)一步加強對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)。

此前該院與華迪信息技術(shù)有限公司協(xié)商，本著學(xué)生志愿的原則，于5月中旬送4名學(xué)生前去華迪基地參加JVAV就業(yè)班培訓(xùn)?，F(xiàn)將這4名學(xué)生在完成兩周學(xué)習(xí)后寫的心得編輯整理后推薦給全校同學(xué)，僅供參考。

培訓(xùn)心得——“痛苦”逐漸轉(zhuǎn)變成了快樂作為一名計算機專業(yè)的學(xué)生，熟練掌握計算機的專業(yè)技能是很重要的。但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的往往只是書本上的理論知識，而動手實踐的機會是太少了。

在找工作的時候，參加公司面試才感覺到自己的實際能力的缺乏。我覺得能參加這次培訓(xùn)是很幸運的。

因為我以前來過這里，所以知道華迪對剛從大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生來說是非常適合的。華迪有著高水平的老師，這些老師有著多年的計算機工作經(jīng)驗。

剛來的時候看見老師熟練的使用計算機寫程序，我很是羨慕，我一直都在想如果我能達(dá)到像老師們的水平就太好了。通過兩星期的學(xué)習(xí)我覺得我的計算機水平大有提高，在這兩星期中，我學(xué)到了許多在課堂上學(xué)不到的東西。

以前在學(xué)習(xí)中不能理解的高深的理論，在通過實際的使用中，逐漸地掌握了；說實話，我現(xiàn)在才真正體會到了學(xué)習(xí)計算機的快樂。培訓(xùn)剛開始兩周，我覺得這是痛苦并快樂的兩周，我們幾個人從剛開始入門的“痛苦”逐漸轉(zhuǎn)變成了學(xué)習(xí)的快樂，我們學(xué)會了討論，共同解決問題，并在逐漸從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變成能獨立思考，解決問題的人。

我想這是我們每個要走上社會的人必須做到一件事情。以后的培訓(xùn)時間還很長，學(xué)習(xí)還會繼續(xù)下去，我想在這期間還會遇到很多問題。

但我會一如既往的努力去解決問題，使自己在這過程中逐漸成長。最后感謝華迪實訓(xùn)基地的老師，你們不但教我們專業(yè)知識，還傳授給我們從事計算機行業(yè)的經(jīng)驗，我向你們保證我一定會盡自己的最大努力來完成這次培訓(xùn)，來回報各位老師對我們的關(guān)心和教育。

（2001級 張墨冬）培訓(xùn)心得——JAVA吸引力挺大 次此能來華迪參加JAVA軟件工程師就業(yè)班學(xué)習(xí)我感到很榮幸。首先感謝所有的領(lǐng)導(dǎo)和老師，謝謝你們給我這個學(xué)習(xí)的機會！面臨畢業(yè)感覺自身所學(xué)很少，對于參加工作總是心有余悸。

到底能否心安理得總是一個問號跟在后面。所以這次來學(xué)習(xí)我很努力，想在一個短的時間里讓自己能取得一技之長，畢業(yè)找份好的工作。

來華迪有整兩周了。在這期間，每天都處于緊張的學(xué)習(xí)實踐中，感覺學(xué)到了很多新的知識。

雖然能學(xué)習(xí)的時間不長，但我還是有信心在這短短的三個多月里學(xué)好JAVA這一門語言。來這里感覺學(xué)習(xí)氛圍，環(huán)境都挺好。

不管是老師還是上課的方式都是大學(xué)里所不能及的。但由于本身的底子比較差，上課覺得有點吃力。

很多東西都好像以前用過學(xué)過的，但就是一時不能完全理解。只有多動手多思考，然后才能理解并加以應(yīng)用。

這段時間里學(xué)完了SL-275整個課程，感覺JAVA是一門面向?qū)ο蠛軓?，結(jié)構(gòu)簡單，容易上手的軟件開發(fā)語言。而且應(yīng)用領(lǐng)域也很廣泛。

所以對我的吸引力挺大，相信在后面的時間里我們會有更大的收獲，找份可以體現(xiàn)自我的滿意工作。謝謝華迪為我們提供了這次機會?。?001級 馬江勃）培訓(xùn)心得——基礎(chǔ)最重要我們來的目的雖然說是為了就業(yè)，但是我相信其他的同學(xué)和我的感覺一樣——學(xué)習(xí)。

兩星期的學(xué)習(xí)和努力對一個將來從事計算機的人來說是有一點短了，但對我個人來說有一個無法用詞語形容的收獲。最起碼讓我從就業(yè)壓力的陰影中再一次走了出來，軟件再也不是那么深不可測的了。

這兩個星期的學(xué)習(xí)我真正感覺到了基礎(chǔ)的重要，要學(xué)好一門語言更是重要，由于我本人基礎(chǔ)不是很好，可能沒有達(dá)到老師預(yù)期的目標(biāo)。但是我敢自信的說絕對是有很大的收獲。

我不能說我對JAVA有多精通，但是最起碼已經(jīng)從無到有，有了一個質(zhì)的飛躍。通過我具體的操作感覺到：JAVA和JBuilder 是一個很好上手的工具。

從老師的教導(dǎo)中我知道了開發(fā)軟件需要的不只是個人的才能，更需要的是協(xié)作精神。雖然我還沒有很多的軟件項目經(jīng)驗，但我相信在以后的工作中我會做一個好的隊員。

我的大量學(xué)習(xí)時間還在以后，以前聽說JAVA是一門很難的語言，但是經(jīng)過學(xué)習(xí)不覺得，也許我有VC基礎(chǔ)的原因。我相信在以后的學(xué)習(xí)中我也會像這兩個星期一樣順利地完成任務(wù)。

怎么說也是心得，有學(xué)習(xí)那肯定少不了要說說生活，不能說這里是天堂，我本人有上班的工作經(jīng)驗，體會過一個公司的氛圍，說句真心話我在這里沒有感覺到那種壓抑的公司環(huán)境。更像是一個學(xué)校，有精心的指導(dǎo)老師和安全舒適的后勤保障。

（2001級 盧文攀）培訓(xùn)體會——“興趣”幫助我改掉了壞習(xí)慣首先謝謝華迪領(lǐng)導(dǎo)和老師對我們的教育和培養(yǎng)！通過兩周的學(xué)習(xí)，我感覺收獲很大。首先體現(xiàn)在編程方面，使我能夠用JAVA語言編寫一些基本的程序，也讓我對制作軟件的過程有了基本的了解，更重要的是讓我對程序設(shè)計和制作產(chǎn)生了興趣，使我很想學(xué)習(xí)好這門課。

其次讓我懂的了該如何學(xué)習(xí)，并改掉了以前的壞習(xí)慣，知道時間的寶貴。 但是我的基礎(chǔ)。

5.航空運輸?shù)男牡皿w會

月13日至16日赴學(xué)習(xí)了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程管理、機場地勤服務(wù)運營管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務(wù)管理層面進(jìn)行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。

在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。

現(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會介紹如下： 一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢 地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。

目前已于我國的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國內(nèi)領(lǐng)域。 從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。

目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。 從上可以看出： 把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè)、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢；、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。

二、地勤服務(wù)的一些理念 地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。

從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。

地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。

管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的（來源：文秘114 ）積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。

簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已。

6.有什么航空小常識介紹下呢

關(guān)于攜帶液體：

中國民航總局關(guān)于液體攜帶規(guī)定如下：

乘坐國際及地區(qū)航班：

1 、乘坐從中國境內(nèi)機場始發(fā)的國際、地區(qū)航班的旅客，其攜帶的液態(tài)物品每件容積不得超過 100 毫升（ ml ）。容器容積超過 100毫升，即使該容器未裝滿液體，亦不允許隨身攜帶，需辦理交運。

盛放液態(tài)物品的容器，應(yīng)置于最大容積不超過 1 升 （L） 的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個透明塑料袋，超出部分應(yīng)交運。

盛裝液態(tài)物品的透明塑料袋應(yīng)單獨接受安全檢查。

2 、在候機樓免稅店或機上所購物品應(yīng)盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客應(yīng)保留購物憑證以備查驗。

3 、嬰兒隨行的旅客攜帶液態(tài)乳制品，糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液態(tài)藥品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，可適量攜帶。

4 、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機等后果的，責(zé)任自負(fù)。

乘坐國內(nèi)航班：

1 、乘坐國內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態(tài)物品，但可辦理交運，其包裝應(yīng)符合民航運輸有關(guān)規(guī)定。

2 、旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過 100 毫升，并應(yīng)置于獨立袋內(nèi)，接受開瓶檢查。

3 、來自境外需在中國境內(nèi)機場過站或中轉(zhuǎn)的旅客，其攜帶入境的免稅液態(tài)物品應(yīng)置于袋體完好無損且封口的透明塑料袋內(nèi)，并需出示購物憑證，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后方可攜帶。

4 、有嬰兒隨行的旅客，購票時可向航空公司申請，由航空公司在機上免費提供液態(tài)乳制品；糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態(tài)物品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，交由機組保管。

5 、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機等后果的，責(zé)任自負(fù)。

PS：本規(guī)定摘自《中國民航總局》，各大機場標(biāo)準(zhǔn)有所出入，請知悉！

最后在給大家附送幾個乘機小常識：

1,20寸箱和小包可以帶上飛機，但是如果有超過100ml的液體就請托運吧。

2，手機，充電寶等電子產(chǎn)品請隨身攜帶，不能托運。

3，過安檢是不可以帶水的，如果想要喝水可以帶一個杯子（候機室有直飲水），也可以進(jìn)入候機室再購買。

3，請?zhí)崆?小時到機場辦理登機手續(xù)。

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