1.求汽車基本常識

首先，你要清楚比較常見的汽車企業(yè)有哪些，如：德國大眾（大眾旗下的有奧迪，保時捷，西亞特等等很多），美國通用，美國福特，美國克萊斯勒，日本豐田，日本本田，日本日產(chǎn)，日本馬自達(dá)，日本的富士重工（生產(chǎn)雷克薩斯），日本的鈴木，日本的五十鈴等等，英國的羅孚，英國的蓮花等等（英國的汽車品牌很多都被別的汽車公司收購了的），法國的雷諾，法國的標(biāo)志，法國的雪鐵龍（現(xiàn)在標(biāo)志跟雪鐵龍合并了），意大利的菲亞特（很多豪華跑車都被這家公司收購了，如蘭博基尼，法拉利等等），瑞典的沃爾沃（2010年被中國的吉利集團(tuán)收購了），瑞典的薩博，捷克的斯柯達(dá)等等等等，很多，但是這些都是比較常見的汽車公司，中國的就不用我多說了吧，三大央企：長春的一汽，湖北十堰的二汽（就是東風(fēng)汽車，06年總部已遷至武漢），重慶的長安汽車；地方國企就多了：廣汽，上汽，奇瑞，北汽等等。

然后，你要搞懂一些汽車公司推向市場的汽車產(chǎn)品有哪些品牌，如一汽跟大眾的合資品牌有：奧迪，高爾夫等等；上汽跟通用的合資品牌有：別克（君越就是它的車型之一），雪佛蘭（新賽歐就是雪佛蘭的一個車型之一）等等 給你概括一下地說吧，就是：一家汽車公司（可以籠統(tǒng)的說是一個品牌吧）的產(chǎn)品分很多個系列，而系列中又分很多種車型，如：別克屬于上海通用公司，它是一個系列，而君越就屬于別克系列，它是一種車型； 最后呢，你要弄清楚一輛汽車的技術(shù)參數(shù)有哪些：大致的有，排量（如3.0L就是排量是3升，指的是所有汽缸容積之和），扭矩，轉(zhuǎn)速，功率，油耗 當(dāng)然，一些必要的而且比較常見的技術(shù)也要知道啦，DSI（燃油缸內(nèi)直噴），TSI（渦輪增壓），DSG（雙離合）等等了 我在這里不可能一字一句的全打出來解釋清楚，只能說一些常見的，說個大概，更多的你可以多看一些汽車雜志相關(guān)的書籍，學(xué)習(xí)的話可以看“汽車構(gòu)造”這本書。上面的字全都是我一字一句地打出來的，急著要你那幾個財(cái)富點(diǎn)，你就把分給我了吧，謝謝了。

2.當(dāng)我們學(xué)習(xí)豐田,我們學(xué)習(xí)什么

當(dāng)我們學(xué)習(xí)豐田，我們學(xué)習(xí)什么：

我們應(yīng)該學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)方式的原則，而不是照搬豐田的做法.復(fù)制豐田的文化是不可能的，也是不明智的.

①學(xué)習(xí)其先進(jìn)的管理理念.

②學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)方式.

③學(xué)習(xí)現(xiàn)場5S管理.

④學(xué)習(xí)質(zhì)量管理方式.

盡管所有的工廠都有類似的沖壓、焊接、噴漆和組裝過程，但即使是豐田工廠也不會盲目模仿其他豐田工廠.豐田的Sensei（導(dǎo)師）們會告訴你，TPS真正代表的應(yīng)該是"Thinking Production System（思想生產(chǎn)系統(tǒng)）"."他們希望人們思考.復(fù)制不是思考.豐田可以嘗試從總部推行最佳做法，讓每個人都以同樣的方式做事，但那樣做的話持續(xù)改進(jìn)將會消失.他們會得到服從而不是思考.

他們很高興地解釋，豐田生產(chǎn)方式的原則不會改變，但是如果可能的話，應(yīng)該始終對特定的實(shí)踐進(jìn)行評估和改進(jìn).一個特定的工廠可以通過定期參訪和聯(lián)合對標(biāo)，了解該地區(qū)的其他工廠在做什么，但是對標(biāo)的目的是獲得想法.經(jīng)理從另一個工廠帶回來的任何想法都應(yīng)該考慮到環(huán)境的差異、特定設(shè)備的差異以及工廠的優(yōu)先事項(xiàng).我們的問題是什么？我們應(yīng)該關(guān)注什么？這些想法會幫助我們實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)嗎？如果這些問題的答案都是肯定的，那么這家工廠將在小范圍內(nèi)試驗(yàn)這些想法，調(diào)整它們，改進(jìn)它們，并將它們正在做的事情傳達(dá)給它們所對標(biāo)的工廠.

3.安全小常識有那些

樓主你的問體很籠統(tǒng)，在汽車分類下，我就幫你回答吧 一、主動安全 主動安全說起來其實(shí)非常簡單，就是盡量自如的操縱控制汽車。

無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。這樣的汽車，當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。

現(xiàn)代科技的發(fā)展，使得一些設(shè)備能夠幫助汽車日常的制動或者驅(qū)動系統(tǒng)，以提高其主動安全性： 防鎖死制動系統(tǒng)（ABS）:ABS是Anti-lock Braking System縮寫。目前大多數(shù)轎車都裝有ABS。

在遇到緊急剎車時，經(jīng)常需要汽車立刻停下來，但大力剎車容易發(fā)生車輪鎖死的狀況———如前輪鎖死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪鎖死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。

電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）:EBD能夠在汽車制動時自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時，四只輪胎與地面的摩擦力不一樣，容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。

EBD用高速計(jì)算機(jī)分別對四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)與計(jì)算，根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并不斷調(diào)整，保證車輛的平穩(wěn)、安全。 牽引力控制系統(tǒng)（TCS）:TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。

汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險(xiǎn)。

TCS依靠電子傳感器探測車輪驅(qū)動情況，不斷調(diào)節(jié)動力的輸出，從而使車輪不再打滑，提高加速性與爬坡能力。 電子穩(wěn)定裝置（ESP）：電子穩(wěn)定裝置（）是一種牽引力控制系統(tǒng)，不但控制驅(qū)動輪，而且可以控制從動輪。

如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過度的情況，此時后輪會失控而甩尾，ESP便會通過對外側(cè)的前輪的適度制動來穩(wěn)定車輛。轉(zhuǎn)向不足時，為了校正循跡方向，ESP則會對內(nèi)后輪制動，從而校正行駛方向。

隨著近年電子科技的發(fā)展，各種汽車智能安全系統(tǒng)也開始發(fā)展起來，主要是通過由雷達(dá)和攝像機(jī)組成的“預(yù)知傳感器”，對行車危險(xiǎn)進(jìn)行判斷并幫助駕車者進(jìn)行處理。這一系統(tǒng)能夠在汽車與其它物體發(fā)生撞前的瞬間，自動進(jìn)行干預(yù)以保證安全。

二、被動安全 被動安全是指當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時對乘客及行人的保護(hù)能力。 1、被動安全之“軟防護(hù)派” 被動安全是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。

由于國際汽車界對于被動安全已經(jīng)有著非常詳細(xì)的測試細(xì)節(jié)的規(guī)定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。但在這方面不同的公司有不同的強(qiáng)調(diào)側(cè)面。

以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實(shí)驗(yàn)為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)的是安全設(shè)計(jì)的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的“軟防護(hù)派”。有研究表明，在道路交通事故中，絕大部分的碰撞能量被車身所吸收。

在這一思路的指導(dǎo)下，發(fā)生碰撞事故時車內(nèi)乘員的保護(hù)主要通過車體結(jié)構(gòu)的潰縮實(shí)現(xiàn)，通過預(yù)先設(shè)定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。 考慮到汽車的輕量化設(shè)計(jì)潮流，“軟防護(hù)派”確實(shí)顯得很經(jīng)濟(jì)，但基于標(biāo)準(zhǔn)化的碰撞實(shí)驗(yàn)結(jié)果其實(shí)并不能夠涵蓋一切突發(fā)的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進(jìn)一步研究。

2、被動安全之“硬防護(hù)派” 從人們的直觀印象來說，車身鋼板越厚越硬、車室結(jié)構(gòu)越堅(jiān)固，在發(fā)生事故時變形量也就會越小，安全性自然更高。的確，同樣尺寸的車在互相的碰撞中，“體重”往往具有優(yōu)勢。

在不少消費(fèi)者心目中，以德國車為代表的歐洲車是“硬防護(hù)派”的代表。歐洲車的造車?yán)砟钆c注重成本控制的日、韓系車不同，大量采用整塊鋼板一體沖壓成型的部件，并安裝了側(cè)門雙防撞板，其強(qiáng)度與焊接門不可同日而語，因此不少極端條件下的事故中，“硬防護(hù)派”車可能表現(xiàn)出實(shí)驗(yàn)室里無法測試出的牢固度，這其中當(dāng)然有偶然的成分，也有那些百年老廠的經(jīng)驗(yàn)與智慧的因素在其中。

值得注意的是，軟與硬的兩派近年一直在互相靠攏，兩者的分歧也越來越小。 3、被動安全之“設(shè)備派” 現(xiàn)代汽車工業(yè)的最新進(jìn)展之一，就是大量的新電子設(shè)備被有效地運(yùn)用到了汽車安全系統(tǒng)中。

以智能安全氣囊為例，在普通氣囊的基礎(chǔ)上增加了傳感器，可以探測出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度？通過采集這些數(shù)據(jù)，由電子計(jì)算機(jī)軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)無必要的膨脹，從而極大地提高其安全作用。傳統(tǒng)上氣囊只能對車內(nèi)乘員起保護(hù)作用，最新的汽車將更加注重人、車與環(huán)境的融合，因此對行人的安全保護(hù)也將成為汽車設(shè)計(jì)者考慮的因素之一。

有專家指出，未來的氣囊可能會在保險(xiǎn)杠上方沿著發(fā)動機(jī)罩的外形展開，在碰撞中能夠?yàn)橹小⒏呱聿牡某赡晷腥颂峁└共亢屯尾勘Ｗo(hù)，同時為兒童和矮小身材的成年人提供頭部和胸部保護(hù)。 此外如安全玻璃：將鋼化玻璃與夾層玻璃相結(jié)合。

鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層。

4.問問大家關(guān)于豐田汽車的知識

1.聽說日本將在國內(nèi)淘汰的汽車轉(zhuǎn)到中國來買，好的車留給自己或者出口到發(fā)達(dá)國家，有沒有這回事。

答：沒有這回事 因?yàn)榇蠹叶己奕毡救?不難會有這種想法2.一汽豐田里面的巡洋艦，卡羅拉，皇冠，路霸，銳志等車是不是日本淘汰品。答：不是 如果這些車都是淘汰品 日本估計(jì)就是世界上最發(fā)達(dá)的國家了（富有）3.那么廣汽豐田里面的凱美瑞，本田，日野這些車有算不算淘汰品呢，他們也一汽有聯(lián)系嗎，在日本有用過這些車嗎？答：不是 日本用些車的人挺多的 特別是本田4.為什么藍(lán)鳥，天籟這些車這么好賣，東風(fēng)日產(chǎn)也是賣淘汰品嗎？答：不是的 因?yàn)檫@些 很適合經(jīng)濟(jì)緊張的人嘛 現(xiàn)在金融危機(jī)嘛（小富人）5.目前情況下如果你有30萬左右你會選擇什么車呢：東風(fēng)日產(chǎn)天籟公爵，華晨寶馬320i，銳志2.5運(yùn)動版，凱美瑞2.5，還是07款雅閣。

答：越野版：豐田普拉多越野 跑車版：法國進(jìn)口的標(biāo)志307CC或者207CC 都是硬頂敞篷雙門四座的跑車，頂棚在時速10公里以下的情況下可以折疊收起 轎車版：奧迪A4 奧迪A6L。

5.關(guān)于豐田霸道的一些基本知識

普拉多（霸道）GX 2.7 價(jià)格：37.8萬 - 59.8萬 （進(jìn)口）

05年的進(jìn)口普拉多2.7有兩個車款：五擋手動款和四擋自動款。 這款普拉多與以往的型號有較大不同，外形尤其是發(fā)動機(jī)艙顯得更加飽滿，整車的線條也更加簡練，因此顯得更有霸氣。內(nèi)飾相比于4.0型號的簡樸了不少，座椅不是真皮的，單碟CD，沒有天窗。 2.7升直列四缸 VVT-I發(fā)動機(jī)有著120千瓦的功率和246牛米的扭矩，與之配合的為五速手動或者四速自動變速器。沒有VSC（汽車穩(wěn)定控制裝置），A-TRC（牽引力控制裝置），上下坡補(bǔ)助控制裝置和TEMS電子控制懸架裝置。缺點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)壓縮比為9.6:1，雖然小于4.0型的，但對燃油要求也較高。動力較小，公路還不顯，一旦到了野外就顯出發(fā)動機(jī)底氣不足了。車身寬大日常使用稍顯不便，功能偏少性價(jià)比較低。

普拉多（霸道）VX 4.0 價(jià)格：51.3萬 - 65.8萬 （進(jìn)口）

05年的進(jìn)口普拉多4.0只有一個車款：五擋自動變速款。 這款普拉多與以往的型號有較大不同，外形尤其是發(fā)動機(jī)艙顯得更加飽滿，整車的線條也更加簡練。內(nèi)飾帶加熱功能電動真皮座椅、雙溫區(qū)空調(diào)、選裝DVD影音系統(tǒng)、內(nèi)藏電動天窗和地毯等，都在顯示其為豐田除雷克薩斯GX、LX之外最高檔的城市型SUV的地位。 4.0升V6 VVT-I發(fā)動機(jī)有著179千瓦的功率和376牛米的扭矩，與之配合的為五速自動變速器。再加上VSC（汽車穩(wěn)定控制裝置），A-TRC（牽引里控制裝置），上下坡補(bǔ)助控制裝置和TEMS電子控制懸架裝置，使其無論在城市還是在野外都有上佳的行使表現(xiàn)：擁有8.7秒的百公里加速成績，野外表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。缺點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)壓縮比為10:1，對燃油要求較高，車身寬大日常使用稍顯不便。

普拉多4.0 價(jià)格：45.6萬 - 60萬 （一汽豐田）

目前國產(chǎn)的霸道僅有4.0升五速自動擋一款款。雖然定位較傾向于城市化SUV，但由于是從陸地巡洋艦分支出來的，所以仍采用非承載式車身。不過整車車身造型精密，在公路行使一樣可以提供相當(dāng)不錯的舒適性。作為相對高檔的城市SUV，霸道配備了6碟CD，多功能數(shù)據(jù)顯示屏，電控操作的前座椅具有加熱功能，后排座椅具有獨(dú)立的空調(diào)溫區(qū)。但由于是國產(chǎn)車型，一些設(shè)備也被取消掉了，如巡航系統(tǒng)、上下坡輔助控制、主動牽引力控制、動態(tài)穩(wěn)定控制以及半主動懸架。當(dāng)然成本也降低了不少。霸道使用的是4.0升的V型6缸發(fā)動機(jī)，與巡洋艦不同的是帶有VVT-i，因此最大功率比巡洋艦的4.7升V8還要高，達(dá)到了179千瓦，扭矩為376?！っ住Ｅc四擋變速器相配合，再加上堅(jiān)固的車架，雖然定位于城市型SUV，但越野能力也是不容小視的，公路的百公里加速也僅需8.7秒?？傮w來說它是目前比較高檔的一款定位于城市，但城市和野外性能都比較不錯的SUV。

補(bǔ)充： 一汽豐田生產(chǎn)的普拉多是級別最高，配置最豪華的.

6.關(guān)于汽車的幾個常識1.什么是兩廂車,什么是三廂車

經(jīng)常聽說兩廂車、三廂車，那到底這兩種車有什么區(qū)別呢？單廂車：如果從車的外觀看上去像一個大盒子的形狀，哪些發(fā)動機(jī)室很小，很不明顯，其發(fā)動機(jī)蓋與風(fēng)擋玻璃幾乎成一斜面，那便是單廂車了。

所謂單廂車，其實(shí)是面包車的高級變種。比如大的有豐田海獅、三菱得利卡等，小的有我們熟悉的長安面包車，這種車空間較大，但這種車也有個致命的缺點(diǎn)，就是沒有單獨(dú)的引擎艙，在發(fā)生正面撞擊時沒有緩沖。

兩廂車：如果駕駛室和行李箱整合為一體，而發(fā)動機(jī)室非常明顯，那么此車便是兩廂車?，F(xiàn)代一般小型轎車喜歡采用兩廂式設(shè)計(jì)，看起來動感，適合個人駕駛。

旅行版轎車也是兩廂車，它能承載更多或更大的行李，適合外出流行時方便。三廂車：三廂車是因?yàn)樗能嚿斫Y(jié)構(gòu)由三個相互封閉、用途各異的廂所組成：前部的發(fā)動機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。

三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對稱，造型美觀大方。不過，單廂車與兩廂車之間其實(shí)沒有太嚴(yán)格的區(qū)分界限，原因在于大部分流線型跑車并不能憑外形就簡單的劃分為單廂車。

當(dāng)然了，對于車主來說，幾廂并不是很重要，關(guān)鍵是合乎自己的心意。

7.汽車小常識,安全氣囊,知多少

您好，為您介紹安全氣囊的工作原理當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力（減速度）超過設(shè)定值時，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03秒鐘的時間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員，使駕駛員和乘員的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。

安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對于在遭受正面撞擊時，的確能有效保護(hù)乘客，即使未系上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，配備安全氣囊的車發(fā)生正面碰撞時，可降低乘客受傷的程度高達(dá)64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全帶！至于來自側(cè)方及后座的碰撞，則仍有賴于安全帶的功能。此外，氣囊爆發(fā)時的音量大約只有130分貝，在人體可忍受的范圍；氣囊中78%的氣體是氮?dú)?，十分安定且不含毒性，對人體無害；爆出時帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態(tài)下不粘在一起的潤滑粉末，對人體亦無害。

萬事都是一把雙刃劍，安全氣囊同樣也有它不安全的一面。據(jù)計(jì)算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內(nèi)停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有180公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。

因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯，就有可能釀出一場“悲劇”。在汽車行駛中，3個傳感器不斷將車速變化的信息輸入到電子控制器，經(jīng)電子控制器不斷地計(jì)算、分析、比較和判斷，并隨時準(zhǔn)備發(fā)出指令。

當(dāng)車速小于30km/h沖撞時，前方傳感器和其串聯(lián)的安全傳感器同時向電子控制器輸入撞車信號，并發(fā)出引爆安全帶預(yù)緊器電雷管的指令，而中央傳感器發(fā)出的信號不能使電子控制器發(fā)出引爆氣囊電雷管的指令。所以，在低速（減速度較?。_撞時，只要預(yù)緊器向后拉緊安全帶，就足以保護(hù)駕乘人員不撞向前方。

在高速（減速度較大）沖撞時，前方傳感器和中央傳感器同時向電子控制器輸入沖撞信號，電子控制器在迅速判斷后發(fā)出指令，同時引爆左右預(yù)緊器和雙氣囊的電雷管。安全帶向后拉緊的同時，2個氣囊同時張開，吸收駕乘人員因減速度大而產(chǎn)生的沖撞能量，有效地保護(hù)他們的安全。

當(dāng)汽車和前面的固定物沖撞時，汽車行駛的速度越快，減速度就越大，傳感器接受到的力就越大。若將前方傳感器和中央傳感器預(yù)設(shè)定的力分為上、下限，即前方傳感器的預(yù)定沖撞速度在小于30km/h的下限值，并且相應(yīng)的安全傳感器預(yù)設(shè)值也是下限值，則汽車發(fā)生低速沖撞時，電子控制器只使安全帶預(yù)緊器引爆。

中央傳感器預(yù)設(shè)值為上限，則汽車高速沖撞時，前方傳感器，中央傳感器和安全傳感器同時向電子控制器輸出沖撞信號，電子控制器使所有的電雷管引爆，則安全帶拉緊，氣囊張開。從發(fā)生沖撞、傳感器發(fā)出信號到控制器判斷引爆電雷管，大約需要10ms時間。

引爆后，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氮?dú)猓杆俅得洑饽?。從發(fā)生沖撞到氣囊形成，進(jìn)而到安全帶拉緊，全過程所需時間為30-35ms，所以氣囊系統(tǒng)的保護(hù)效果是非常好的。

當(dāng)氣囊引爆后，由于產(chǎn)生的氣體大量涌進(jìn)氣囊，使氣囊的壓力增高，不利吸收沖撞能量，所以，在氣囊的后面有2個排泄壓力的氣體排放孔，有利于保護(hù)駕乘人員的安全。做為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。

當(dāng)汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。安全氣囊在近幾年得到了飛速的發(fā)展，價(jià)格大幅度下降，裝備了安全氣囊的轎車也從過去的中高級轎車向中低級轎車發(fā)展。

同時，有些轎車前排安裝了乘客用的安全氣囊（即雙安全氣囊規(guī)格），乘客用的安全氣囊與駕車者用的安全氣囊相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。進(jìn)入90年代以來，安全氣囊的安全性能已被人們普遍接受，并被視為一種現(xiàn)代化和高檔次的安全裝置。

了解安全氣囊的工作原理及注意事宜對我們更好的保護(hù)自己有很重要的作用，但對于駕駛員來說，安全駕駛才是第一位的，這是任何先進(jìn)的安全裝置都無法替代的！希望可以幫到您深圳市南山區(qū)西麗麗水路1052號。

8.汽車保養(yǎng)的7個小常識老司機(jī)用過哪些

許多車友在平常使用汽車的時候會出現(xiàn)一些小問題，如果去維修店弄的話起碼也要幾百塊錢，有時這些小問題我們的日常用品就能輕松幫您解決。來看看常見的日常用品有哪些神奇的效果。

一、肥皂

肥皂除了能用來洗衣服，還可以清洗汽車座椅，不會損壞真皮產(chǎn)品，不但去污效果非常好，而且干燥后皮面柔軟有光澤。車主在清洗座椅時首先用用干凈軟毛巾溫水浸泡，將肥皂適量均勻打在毛巾上，然后輕輕擦拭座椅（褶皺處可反復(fù)擦拭）。擦完后通風(fēng)晾干，再用干凈的濕毛巾擦拭幾遍即可。

二、牙膏

牙膏可以用來修復(fù)輕微的劃痕，在劃痕的地方用清水洗凈，然后取一干凈布或毛巾，沾牙膏少許在劃痕處反復(fù)輕輕推擦，待劃痕消失或減弱后即可用濕巾抹干，在下雨或洗車后，再涂一次，這樣做就可以減輕劃痕印記，可在短期內(nèi)防止生銹，特別是白色車漆，效果最為明顯。如果車輛配有小罐原廠漆，就可以等底漆干了后，再用水砂紙將其磨平，在底漆之上把原廠漆涂上。

三、風(fēng)油精

風(fēng)油精是一種有機(jī)溶劑，能清除頑固污漬，像膠貼、油性筆寫下的字。在膠貼背面涂上風(fēng)油精，等王權(quán)滲透后用力擦拭就能脫落，不會留下痕跡。這方法適用清潔小面積的膠貼，如果是大面積出現(xiàn)在內(nèi)飾、植物皮質(zhì)類材質(zhì)上面的膠貼就需要用專業(yè)的清潔劑，避免滲透進(jìn)材質(zhì)生成心得污漬。

四、食用油

在下雨天的時候，后視鏡上有水，像雨擋、噴防霧噴劑能很好解決，相對這些更簡單經(jīng)濟(jì)的方法就是在后視鏡上面涂上肥皂水，然后用食用油，因?yàn)橛偷姆肿优c水的分子相排斥，能減弱水的張力，讓水沒有辦法在鏡面上停留。效果能維持1個小時以上。

五、易拉罐

鋁制品的易拉罐可以從來做汽車上的墊片，也可以作為加機(jī)油或者加水的漏斗。

六、衛(wèi)生卷紙

雨天過后汽車?yán)锩鏁写罅康某睔猓貏e是南方的梅雨季節(jié)，如果沒及時處理就很容易發(fā)生霉變。我們平常使用的衛(wèi)生卷紙有一定除濕氣的效果。

七、生洋蔥

冬天的時候，汽車擋風(fēng)玻璃會有結(jié)霜的現(xiàn)象，晚上的時候用生洋蔥在車窗和擋風(fēng)玻璃上擦擦，就能輕松解決霜霧冰凍的煩惱。還有，酒精能快速除去玻璃上的冰霜。

沒想到這些常見的日常用品還有這些用處，以后面對這些情況也能自己輕松解決，無形中還省了一筆錢。你還發(fā)現(xiàn)哪些日常用品有神奇的效果呢？