1.坐飛機(jī)的安全常識(shí)

1. 客機(jī)上有哪些主要設(shè)施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里備有《安全須知》，供您閱讀和使用。

您的座椅上方設(shè)有閱讀燈、通風(fēng)器、呼喚鈴、氧氣面罩。當(dāng)您有事找乘務(wù)員時(shí)，請(qǐng)按呼喚鈴。

當(dāng)您需要新鮮空氣時(shí)，請(qǐng)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)柄。衛(wèi)生間設(shè)在客艙的前（中）、后部，當(dāng)您進(jìn)入衛(wèi)生間后，記住插好門(mén)鎖。

在客艙的左右兩側(cè)設(shè)有緊急出口，非緊急情況，切忌動(dòng)用。飛機(jī)客艙是增壓密封的，為了確保飛行安全，請(qǐng)您不要碰撞和刻劃窗上玻璃。

如果您還有什么不懂的地方，空中小姐會(huì)及時(shí)詳細(xì)地為您解釋并提供周到服務(wù)。2. 為什么在機(jī)艙內(nèi)不能使用電子類(lèi)產(chǎn)品？在飛機(jī)上，使用中的一些電子裝置，特別是會(huì)發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，也會(huì)影響飛機(jī)與地面的無(wú)線(xiàn)信號(hào)聯(lián)系，尤其在飛機(jī)起飛下降時(shí)干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。

以移動(dòng)電話(huà)為例：移動(dòng)電話(huà)不僅在撥打或接聽(tīng)過(guò)程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。飛機(jī)在平穩(wěn)飛行時(shí)，距地面6000米至12000米，此時(shí)手機(jī)接收不到信號(hào)，無(wú)法使用，在起飛和降落過(guò)程中，手機(jī)才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時(shí)干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。

在《中華人民共和國(guó)民用航空法》第88條中，對(duì)旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對(duì)違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機(jī)上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機(jī)上關(guān)閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機(jī)上禁止使用的電子裝置有：手機(jī)、尋呼機(jī)、游戲機(jī)遙控器、業(yè)余無(wú)線(xiàn)電接收機(jī)、筆記本電腦、CD唱機(jī)等。

當(dāng)乘客踏上飛機(jī)時(shí)，別忽略了國(guó)家的相關(guān)法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒(méi)有關(guān)掉手機(jī)、呼機(jī)、游戲機(jī)等。3. 乘坐飛機(jī)為什么必須系好安全帶？在飛機(jī)起飛或著陸前為什么乘務(wù)員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶？因?yàn)轱w機(jī)一般在飛行過(guò)程中，時(shí)速都在500公里以上，波音飛機(jī)時(shí)速可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸時(shí)時(shí)速也在200多公里，這時(shí)如遇緊急情況，就會(huì)對(duì)人身安全造成一定的危險(xiǎn)。

如果旅客系好安全帶，與飛機(jī)同步運(yùn)動(dòng)，可以避免慣性力對(duì)旅客的危害。乘機(jī)的旅客，為了確保旅途安全，當(dāng)乘坐飛機(jī)時(shí)，請(qǐng)不要忘了系好安全帶。

4. 飛機(jī)上為什么不能吸煙？煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會(huì)使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機(jī)上空氣環(huán)境，甚至導(dǎo)致火險(xiǎn)。1983年，中國(guó)民航局頒布規(guī)定，在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客班機(jī)上禁止吸煙。

但旅客乘坐國(guó)際航線(xiàn)班機(jī)可以吸煙，其他國(guó)家也有類(lèi)似情況。鑒于吸煙的危害被越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)，國(guó)際民航組織153個(gè)成員國(guó)代表于1992年10月在加拿大蒙特利爾通過(guò)一項(xiàng)決議，規(guī)定各國(guó)航空公司必須于1996年7月1日以前禁止旅客在國(guó)際航班上吸煙。

1993年6月，中國(guó)民航總局決定，從當(dāng)年7月1日起，中國(guó)國(guó)際航線(xiàn)旅客班機(jī)上逐步實(shí)行禁煙，以保護(hù)旅客身體健康。5. 飛機(jī)空中飛行為什么會(huì)發(fā)生顛簸？飛機(jī)一般都在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行，由于空氣對(duì)流原因，飛機(jī)就會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。

一般來(lái)說(shuō)主要是受以下幾個(gè)因素的影響：（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動(dòng)；（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個(gè)季節(jié)顛簸會(huì)多一些。6. 為什么民航飛機(jī)沒(méi)有降落傘？如果您經(jīng)常乘坐飛機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上沒(méi)有配備降落傘。

這是因?yàn)槿绻總€(gè)乘客都配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)能力；再說(shuō)，乘客們并不是每個(gè)人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要的是，飛機(jī)是在高空高速飛行，與一般的跳傘運(yùn)動(dòng)和低空離機(jī)不同，即使發(fā)生意外也無(wú)法打開(kāi)艙門(mén)跳傘。如今，民航飛機(jī)的性能越來(lái)越先進(jìn)，安全系數(shù)極高。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，民航飛機(jī)的安全系數(shù)大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必?fù)?dān)心客機(jī)在飛行中會(huì)發(fā)生意外。7. 飛機(jī)空中飛行也有交通規(guī)則飛機(jī)在天上飛行必須嚴(yán)格遵守空中“交通規(guī)則”。

根據(jù)飛機(jī)機(jī)型，航空管制部門(mén)規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，3000米以上則是大中型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。

飛機(jī)在相對(duì)、交叉、超越飛行時(shí)，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 8. 飛機(jī)為何有時(shí)要復(fù)飛？復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，而復(fù)飛的原因是多種的：有的是因機(jī)場(chǎng)有障礙，有的是因?yàn)轱w機(jī)本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見(jiàn)度低等。

因?yàn)轱w機(jī)著路，有一個(gè)決斷高度，當(dāng)飛機(jī)下降到此高度時(shí)，駕駛員認(rèn)為不具備著路條件，就要加打油門(mén)，重新把飛機(jī)拉起復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸。多次復(fù)飛，駕駛員仍覺(jué)得不能達(dá)到著陸的要求時(shí)，為了安全，飛機(jī)就要改落備降機(jī)場(chǎng)了。

9. 飛行中乘客發(fā)生疾病怎么辦？如果個(gè)別的旅客在飛機(jī)上得了疾病，也不必?fù)?dān)心。

2.民航交通安全常識(shí)有哪些

為保障廣大旅客生命財(cái)產(chǎn)安全和民航運(yùn)輸安全順暢，方便旅客乘坐民航飛機(jī)，中國(guó)民用航空局決定對(duì)旅客隨身攜帶液態(tài)物品和打火機(jī)、火柴乘坐民航飛機(jī)管制措施進(jìn)行調(diào)整。

現(xiàn)公告如下： 一、嚴(yán)禁旅客在托運(yùn)行李中夾帶打火機(jī)、火柴。 旅客可隨身攜帶一只打火機(jī)（防風(fēng)式打火機(jī)除外）或一盒火柴乘機(jī)。

經(jīng)過(guò)安檢時(shí)，旅客應(yīng)主動(dòng)將打火機(jī)、火柴交由安檢人員單獨(dú)接受檢查。 二、乘坐國(guó)際、地區(qū)航班的旅客，攜帶液態(tài)物品仍執(zhí)行中國(guó)民用航空總局2007年3月17日發(fā)布的《關(guān)于限制攜帶液態(tài)物品乘坐民航飛機(jī)的公告》的有關(guān)規(guī)定。

三、乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客經(jīng)過(guò)安檢時(shí)，可隨身攜帶單件容器容積不超過(guò)100毫升、總量不超過(guò)1000毫升的液態(tài)物品，但屬于民航法規(guī)禁止旅客隨身攜帶的易燃易爆液態(tài)物品除外。 酒類(lèi)物品不可隨身攜帶，但可作為托運(yùn)行李交運(yùn)。

酒精度24度以下（含24度）的酒類(lèi)物品，交運(yùn)數(shù)量不受限制；酒精度在24度（不含24度）至70度（含70度）間的，交運(yùn)總量不得超過(guò)5升；酒精度在70度（不含70度）以上的不得辦理交運(yùn)。酒類(lèi)物品的包裝應(yīng)符合民航運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。

四、糖尿病或其他疾病患者，可攜帶乘機(jī)旅途必需的液態(tài)藥品，但需出示有本人名字的醫(yī)院證明或者醫(yī)生處方；有嬰兒隨行的旅客攜帶的液態(tài)乳制品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無(wú)疑后，準(zhǔn)予攜帶乘機(jī)。 五、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果的，責(zé)任自負(fù)。

六、此公告自2008年12月20日開(kāi)始實(shí)施。中國(guó)民用航空局2008年3月14日發(fā)布的《關(guān)于禁止旅客隨身攜帶液態(tài)物品乘坐國(guó)內(nèi)航班的公告》、2008年4月7日發(fā)布的《關(guān)于禁止旅客隨身攜帶打火機(jī)火柴乘坐民航飛機(jī)的公告》同時(shí)廢止。

特此公告。 中國(guó)民用航空局 二〇〇八年十二月九日贊同36| 評(píng)論。

3.乘飛機(jī)常識(shí)

乘坐飛機(jī)禁止及限量攜帶物品： 飛機(jī)禁帶物品：槍支（含各種仿真玩具槍、槍型打火機(jī)膠其它各種類(lèi)型的帶有攻擊型的武器）彈藥、軍械、警械、管制刀具、爆炸物品、易燃易爆物品、劇毒物品、放射性物品、腐蝕性物品、危險(xiǎn)溶液及國(guó)家規(guī)定的其它禁運(yùn)物品。

乘機(jī)出行免不了帶點(diǎn)香水、發(fā)膠、打火機(jī)之類(lèi)的生活用品，這類(lèi)物品因含有易燃物質(zhì)實(shí)行限量攜帶。發(fā)膠、衣領(lǐng)凈、摩絲、發(fā)亮劑、殺蟲(chóng)劑、空氣清新劑分別限帶1瓶（350毫升），香水限帶500毫升，這幾種限帶的生活用品累計(jì)不得超過(guò)1000毫升或1 公斤。

包裝完好的白酒限帶2公斤，氣體打火機(jī)5個(gè)，安全火柴5小盒。 自2001年10月1日起，搭乘民航班機(jī)的旅客不得攜帶任何刀具。

手術(shù)刀、屠刀、雕刻刀等專(zhuān)業(yè)刀具，文藝單位表演用的刀、矛、劍、戟等，以及斧、鑿、錘、錐、加重或有尖釘?shù)氖终取㈣F頭登山杖可作為行李托運(yùn)。過(guò)去，民航部門(mén)允許旅客可以隨身攜帶生活用刀刃長(zhǎng)不超過(guò)6厘米，自2001年10月1日起，民航部門(mén)允許旅客可以隨身攜帶的生活用刀刃長(zhǎng)不超過(guò)4厘米，水果刀、剪刀、女士的修眉刀、男士的剃須刀片等生活用刀，以及裝飾用佩刀都必需放在托運(yùn)行李中，或者交機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)暫存。

還需注意的是，持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客每人只能隨身攜帶一件物品，每件隨身攜帶物品重量不得超過(guò)5公斤，體積在20CM*40CM*55CM以?xún)?nèi)。

4.飛機(jī)上的安全知識(shí)有哪些

【飛機(jī)上的十大安全常識(shí)】1、要注意的就是“選擇直飛班機(jī)”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，大部分空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時(shí)候，減少轉(zhuǎn)機(jī)也就能避免碰到飛行意外。2、在選擇飛機(jī)機(jī)型方面，應(yīng)該選擇至少30個(gè)座位以上的飛機(jī)。

飛機(jī)機(jī)體越大，受到國(guó)際安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也越多、越嚴(yán)，而在發(fā)生空難意外時(shí)，大型飛機(jī)上乘客的生存幾率也相對(duì)較小飛機(jī)來(lái)得高。3、熟記起飛前的安全指示。

各種不同機(jī)型的逃生門(mén)位置都有出入，乘客上了飛機(jī)之后，應(yīng)該花幾分鐘仔細(xì)聽(tīng)清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會(huì)手足無(wú)措。4、近來(lái)越來(lái)越多乘客為了節(jié)省等領(lǐng)行李的時(shí)間，喜歡把大件行李隨身帶上飛機(jī)，這卻是不符合飛行安全的行為。

如果飛機(jī)遭遇亂流或在緊急事故發(fā)生時(shí)，座位上方的置物柜通常承受不住過(guò)重物件，許多乘客都是被掉落下來(lái)的行李砸傷頭部甚至死亡。5、隨時(shí)系緊安全帶。

在飛機(jī)翻覆或遭遇亂流時(shí)，系緊安全帶能提供乘客更多一層的保護(hù)，不至于在機(jī)艙內(nèi)四處碰撞。6、意外發(fā)生時(shí)，一定要聽(tīng)從空服人員的指示，畢竟空服員在飛機(jī)上的首要任務(wù)，便是為了維護(hù)安全。

7、不要攜帶危險(xiǎn)物品上飛機(jī)，像汽油罐這些東西，都不應(yīng)該帶上飛機(jī)。8、咖啡、熱茶這些高溫的飲料，都應(yīng)該讓受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的空服員為乘客服務(wù)，乘客自己拿這些高溫液體的話(huà)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生燙傷意外。

9、不要在飛機(jī)上喝太多的酒，由于機(jī)艙內(nèi)的艙壓與平地不同，過(guò)多酒精將使得乘客在緊急時(shí)刻應(yīng)變能力減緩，喪失逃生的寶貴機(jī)會(huì)。10、隨時(shí)保持警覺(jué)，專(zhuān)家指出，意外發(fā)生時(shí)機(jī)上乘客應(yīng)該保持冷靜，在空服人員的指示下盡快離開(kāi)。

5.乘坐飛機(jī)的常識(shí)

坐飛機(jī)的注意事項(xiàng) 乘機(jī)手續(xù)的辦理 一般順序是這樣： （1）拿著機(jī)票、身份證（非典期間多了個(gè)健康申報(bào)表）到指定柜臺(tái)（一般一進(jìn)侯機(jī)廳就可以看見(jiàn)一個(gè)大屏幕，上面顯示有各個(gè)航班相對(duì)應(yīng)的辦理柜臺(tái)號(hào)）交給辦理人員，她（他）會(huì)給你換登機(jī)牌，問(wèn)你有沒(méi)有行李要托運(yùn)，記住拿回來(lái)的東西里至少應(yīng)有三樣：身份證、機(jī)票、登機(jī)牌，別拉下了。

（2）買(mǎi)保險(xiǎn)（20元，不強(qiáng)制，看個(gè)人需要）。 （3）安全檢查：到這里需要提供三樣?xùn)|西：身份證、機(jī)票、登機(jī)牌。

（4）到指定登機(jī)口等著上飛機(jī)，注意廣播通知。登機(jī)口號(hào)碼在登機(jī)牌上有標(biāo)明。

注意事項(xiàng)： （1）務(wù)必在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦好手續(xù)，因此，最好根據(jù)情況提前到機(jī)場(chǎng)，特別是黃金周、春運(yùn)等人巨多的時(shí)候。有的機(jī)場(chǎng)非常嚴(yán)格，到時(shí)間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機(jī)場(chǎng)。

（2）喜歡靠窗戶(hù)位置的朋友可以在換登機(jī)牌的時(shí)候讓辦理人員給你安排一個(gè)靠窗位置，一般都沒(méi)有問(wèn)題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。 （3）托運(yùn)行李時(shí)有的機(jī)場(chǎng)會(huì)收一個(gè)保險(xiǎn)費(fèi)，10元左右，比如福州機(jī)場(chǎng)；如果你的行李箱沒(méi)鎖，有的機(jī)場(chǎng)會(huì)強(qiáng)制你花5塊錢(qián)買(mǎi)把小鎖，比如廣州機(jī)場(chǎng)。

（4）帶著水果刀時(shí)最好放在行李中托運(yùn)，不然90%可能會(huì)給沒(méi)收掉。另外，小動(dòng)物不能帶上飛機(jī)，要托運(yùn)也要有檢疫證明，比較麻煩。

盆栽植物、花卉類(lèi)的可以。 （5）托運(yùn)的憑證一般貼在機(jī)票上，到達(dá)并取出行李后，會(huì)有工作人員檢查托運(yùn)憑證和行李上的標(biāo)簽是否相對(duì)應(yīng)。

小心別拿錯(cuò)別人的，把自己的丟了。 （六）航班延誤或取消 一般只要飛機(jī)晚點(diǎn)，在吃飯時(shí)間的，機(jī)場(chǎng)都會(huì)提供免費(fèi)飲料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顧）。

如果晚上的飛機(jī)告知當(dāng)天不能飛了，就得看情況了。是飛機(jī)維修、航班調(diào)配等的原因，機(jī)場(chǎng)會(huì)提供食宿。

由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種情況機(jī)場(chǎng)是不管吃住的。 （七）航班超售超售 就是某個(gè)航班賣(mài)出的票數(shù)超過(guò)飛機(jī)座位數(shù)。

為了保障自己的收益，幾乎每家航空公司都存在一定比例超售的現(xiàn)象，以保證航班座位的利用。國(guó)外航空公司一般把超售機(jī)票占售出機(jī)票的比例控制在3%左右，我國(guó)則規(guī)定超售機(jī)票不能超過(guò)5%。

大家要問(wèn)了，這樣豈不是有些人無(wú)法登機(jī)？沒(méi)錯(cuò)。對(duì)于這種情況，機(jī)場(chǎng)的一般做法是：首先在旅客中尋找自愿者改乘其他航班。

如果沒(méi)有足夠的自愿者，就采取拒絕登機(jī)的方式。航空公司會(huì)對(duì)自愿改乘航班的旅客開(kāi)出補(bǔ)償證明和配套的旅程優(yōu)惠計(jì)劃；對(duì)于被拒絕登機(jī)的旅客，會(huì)得到現(xiàn)金補(bǔ)償，當(dāng)然，也可以要求提供往返機(jī)票補(bǔ)償證明、相應(yīng)的旅程優(yōu)惠計(jì)劃來(lái)替代現(xiàn)金補(bǔ)償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補(bǔ)償。具體的補(bǔ)償會(huì)在辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺(tái)立即辦理，同時(shí)會(huì)簽訂一份協(xié)議以放棄今后向航空公司追溯責(zé)任的權(quán)利。

為了避免到了機(jī)場(chǎng)被拿下而耽誤行程的情況發(fā)生，有幾點(diǎn)需要注意： （1）越緊張的航線(xiàn)越容易超售。 （2）盡量早到機(jī)場(chǎng)，晚到的如遇超售情況就有可能被拿下。

（3）票打折越多的越容易被拿下，所以，買(mǎi)了打折票的同志，早點(diǎn)去辦理手續(xù)為妙。 （八）雜七雜八 （1）從飛機(jī)舒適度來(lái)看，波音747寬體最好了，又大又平穩(wěn)。

稍小的機(jī)型感覺(jué)空中客車(chē)的更好些。 （2）飛機(jī)座位是按A、B、C、D…橫排過(guò)去的，波音的標(biāo)在行李架上，空客的標(biāo)在座位頭頂?shù)男羯稀?/p>

找不到可以叫空姐幫忙。對(duì)于窄體飛機(jī)，一般每排6座，A和F是窗口。

（3）某些機(jī)型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手里，可以掀開(kāi)拿出來(lái)。 （4）飛機(jī)上提供小食品和飲料，碰到是用餐時(shí)間的還提供正餐，兩盒，一中一洋（米飯+面包啦）。

沒(méi)吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點(diǎn)，雖然飛機(jī)上也有廁所，但每每遇到氣流便要停止使用，再說(shuō)，人多的時(shí)候你愿意排隊(duì)嗎？ （5）起飛前別忘關(guān)手機(jī)?。◤U話(huà)），呵呵，空姐會(huì)告訴你的。

（6）起飛或降落時(shí)，如耳朵感覺(jué)不適，可張開(kāi)嘴；嚼口香糖也有效，別噎著就行。 （7）機(jī)上服務(wù)整體來(lái)說(shuō)，個(gè)人感覺(jué)地方性航空公司的比較好（海航、廈航。

海航的每個(gè)航班上基本都配備外籍空姐。 當(dāng)您進(jìn)入機(jī)艙時(shí)，可將座位卡交給空中服務(wù)員，請(qǐng)他帶領(lǐng)或指引入座。

到了座位以后，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機(jī)上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。

飛機(jī)起飛和降落前后，搖晃厲害，應(yīng)系好安全帶，不能吸煙。 隨著飛機(jī)的上升，耳朵會(huì)因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動(dòng)，可以減少不適的感覺(jué)。

如有嬰兒同行，則可在此時(shí)喂食牛奶。起飛后不久，機(jī)長(zhǎng)會(huì)透過(guò)廣播致歡迎辭，然后再由服務(wù)員報(bào)告預(yù)定到達(dá)時(shí)刻和注意事項(xiàng)。

通常會(huì)以該航空公司的國(guó)語(yǔ)和英語(yǔ)等兩三種語(yǔ)言廣播。 飛機(jī)上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時(shí)用力按它，靠背會(huì)自動(dòng)往后傾倒，但飛機(jī)起降時(shí)，靠背必須放直，恢復(fù)原狀。

前座背后有一小桌板，吃東西、寫(xiě)信時(shí)可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個(gè)大袋子，要面放著班機(jī)時(shí)刻表、航線(xiàn)圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專(zhuān)用塑膠袋等。

頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話(huà)，還可以向空服員索取。架子里面或窗戶(hù)中間有空。

6.有什么航空小常識(shí)介紹下呢

關(guān)于攜帶液體：

中國(guó)民航總局關(guān)于液體攜帶規(guī)定如下：

乘坐國(guó)際及地區(qū)航班：

1 、乘坐從中國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)始發(fā)的國(guó)際、地區(qū)航班的旅客，其攜帶的液態(tài)物品每件容積不得超過(guò) 100 毫升（ ml ）。容器容積超過(guò) 100毫升，即使該容器未裝滿(mǎn)液體，亦不允許隨身攜帶，需辦理交運(yùn)。

盛放液態(tài)物品的容器，應(yīng)置于最大容積不超過(guò) 1 升 （L） 的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個(gè)透明塑料袋，超出部分應(yīng)交運(yùn)。

盛裝液態(tài)物品的透明塑料袋應(yīng)單獨(dú)接受安全檢查。

2 、在候機(jī)樓免稅店或機(jī)上所購(gòu)物品應(yīng)盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客應(yīng)保留購(gòu)物憑證以備查驗(yàn)。

3 、嬰兒隨行的旅客攜帶液態(tài)乳制品，糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液態(tài)藥品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無(wú)疑后，可適量攜帶。

4 、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果的，責(zé)任自負(fù)。

乘坐國(guó)內(nèi)航班：

1 、乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態(tài)物品，但可辦理交運(yùn)，其包裝應(yīng)符合民航運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。

2 、旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過(guò) 100 毫升，并應(yīng)置于獨(dú)立袋內(nèi)，接受開(kāi)瓶檢查。

3 、來(lái)自境外需在中國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)過(guò)站或中轉(zhuǎn)的旅客，其攜帶入境的免稅液態(tài)物品應(yīng)置于袋體完好無(wú)損且封口的透明塑料袋內(nèi)，并需出示購(gòu)物憑證，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無(wú)疑后方可攜帶。

4 、有嬰兒隨行的旅客，購(gòu)票時(shí)可向航空公司申請(qǐng)，由航空公司在機(jī)上免費(fèi)提供液態(tài)乳制品；糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態(tài)物品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無(wú)疑后，交由機(jī)組保管。

5 、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果的，責(zé)任自負(fù)。

PS：本規(guī)定摘自《中國(guó)民航總局》，各大機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)有所出入，請(qǐng)知悉！

最后在給大家附送幾個(gè)乘機(jī)小常識(shí)：

1,20寸箱和小包可以帶上飛機(jī)，但是如果有超過(guò)100ml的液體就請(qǐng)托運(yùn)吧。

2，手機(jī)，充電寶等電子產(chǎn)品請(qǐng)隨身攜帶，不能托運(yùn)。

3，過(guò)安檢是不可以帶水的，如果想要喝水可以帶一個(gè)杯子（候機(jī)室有直飲水），也可以進(jìn)入候機(jī)室再購(gòu)買(mǎi)。

3，請(qǐng)?zhí)崆?小時(shí)到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)。

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7.關(guān)于航空航天的知識(shí)

人類(lèi)的航空活動(dòng)差不多都集中在對(duì)流層和同溫層內(nèi)。

為了保證飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，飛機(jī)飛行的高度一般不超過(guò)30千米的界限。從30千米到80-100千米的高度范圍，被稱(chēng)為中間層。

這一層空氣的特點(diǎn)是：以 45千米為界，溫度先升后降。由于大量的臭氧存在，其氣溫先由同溫層頂?shù)?33℃提高到17至40℃左右；從45千米起，隨著高度的升高，氣溫又開(kāi)始下降，一直降低到-65.5℃至-113℃。

中間層的空氣已經(jīng)很稀薄了，其空氣質(zhì)量約只占整個(gè)大氣層的1/3000。在80千米高度上，空氣的密度只有地面的五萬(wàn)分之一；而在100千米高度上，空氣的密度僅為地面的一千萬(wàn)分之八。

由于空氣非常稀薄，并且氣體開(kāi)始呈現(xiàn)電離現(xiàn)象，因此，人們一般把飛行高度達(dá)到80—100千米的飛行器，看成是不依靠大氣飛行的航天器。1967年10月，美國(guó)試飛員約瑟夫·沃爾克駕駛X-15A火箭飛機(jī)飛出了 7297千米/小時(shí)的驚人速度，創(chuàng)造了有人駕駛飛機(jī)速度的世界紀(jì)錄。

而且，他還曾多次飛到了80千米以上的高空，成為美國(guó)第一個(gè)“駕駛飛機(jī)的宇航員”。按照美國(guó)航空航天局規(guī)定：飛行高度超過(guò)80千米的飛行員即可稱(chēng)為宇航員.在中間層之上直至800千米高空的范圍，稱(chēng)作電離層。

其特點(diǎn)是：含有大量的帶正電或負(fù)電的離子，空氣具有導(dǎo)電性。并且，其溫度隨高度的增大而迅速升高，在200千米高度時(shí)，氣溫可達(dá)400℃。

所以，這里又被人們叫作“暖層”。在電離層頂端之外，便是大氣的最外層——“散逸層”了。

由于地球引力的減弱，氣體分子和等離子體與地球已若即若離。電離層和散逸層的空氣密度極低，對(duì)太空飛行器的影響已很小，因此，人類(lèi)大部分的航天活動(dòng)都是在它們之內(nèi)（或之外）進(jìn)行的。

航空與航天的區(qū)別：航空與航天是人們經(jīng)常接觸的兩個(gè)技術(shù)名詞，兩者雖然僅一字之差，卻被稱(chēng)為兩大技術(shù)門(mén)類(lèi)，這是為什么呢？ 您稍加注意即可發(fā)現(xiàn)，航空技術(shù)主要是研制軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，航天技術(shù)主要是研制無(wú)人航天器、載人航天器、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區(qū)別上即可看出兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的顯著差異。

第一，飛行環(huán)境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。

現(xiàn)代飛機(jī)最大飛行高度也就是距離地面30多千米。即使以后飛機(jī)上升高度提高，它也離不開(kāi)稠密大氣層。

而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類(lèi)似自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行，其運(yùn)行軌道的近地點(diǎn)高度至少也在100千米以上。對(duì)在運(yùn)行中的航天器來(lái)講，還要研究太空飛行環(huán)境。

第二，動(dòng)力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。

而航天器其發(fā)射和運(yùn)行都應(yīng)用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)空氣就無(wú)法工作，而火箭發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)空氣則阻力減小有效推力更大。

吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)包括燃燒劑箱在內(nèi)都可隨飛機(jī)多次使用，而發(fā)射航天器的運(yùn)載火箭都是一次性使用。雖然航天飛機(jī)的固體助推器經(jīng)過(guò)回收可以重復(fù)使用20次，其軌道器液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)可以重復(fù)使用50次，但與航空器使用的吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較起來(lái)，使用次數(shù)仍然是很少的。

吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油，而火箭發(fā)動(dòng)機(jī)所用的推進(jìn)劑卻是多種多樣的，既有液體的，也有固體的，還有固液型的。第三，飛行速度不同。

現(xiàn)代飛機(jī)最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機(jī)。至于目前正在使用的客機(jī)，都是以亞音速飛行的。

而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空運(yùn)行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上運(yùn)行的航天器，其速度是音速的22倍。

所有航天器正常運(yùn)行時(shí)都處于失重狀態(tài)，若長(zhǎng)期載人會(huì)使人產(chǎn)生失重生理效應(yīng)，并影響健康。正因如此，航天員與飛機(jī)駕駛員比較起來(lái)，其選拔和訓(xùn)練要嚴(yán)格得多。

一般人買(mǎi)票即可坐飛機(jī)，而花重金到太空遨游的人還必須通過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)。第四，工作時(shí)限不同。

無(wú)論是軍用還是民用飛機(jī)，最大航程計(jì)約2萬(wàn)千米，最長(zhǎng)飛行時(shí)間不超過(guò)一晝夜。其活動(dòng)范圍和工作時(shí)間都很有限，主要用于軍事和交通運(yùn)輸。

雖然通用輕型飛機(jī)應(yīng)用廣泛，但每次活動(dòng)范圍相對(duì)更小。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長(zhǎng)時(shí)間，如目前仍在使用的聯(lián)盟TM號(hào)載人飛船，可與空間站對(duì)接后在太空運(yùn)行數(shù)月之久。

再如航天飛機(jī)，能在軌道上飛行7-30天，約1.5小時(shí)即可圍繞地球飛行一周。載人航天器運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的當(dāng)屬和平號(hào)空間站，它在太空飛行了整整15個(gè)年頭。

至于無(wú)人航天器，如各種應(yīng)用衛(wèi)星，一般都在繞地軌道上工作多年。有的深空探測(cè)器，如先驅(qū)者10號(hào)，已在太空飛行了32年，正在飛出太陽(yáng)系向銀河系遨游。

航空器的優(yōu)點(diǎn)是能多次重復(fù)使用，而航天器除航天飛機(jī)外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。第五，升降方式不同。

飛機(jī)的升空是從起飛線(xiàn)開(kāi)始滑跑到離開(kāi)地面，加速爬升到安全高度為止的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。它返回地面降落時(shí)只要經(jīng)過(guò)下滑和著陸即可。

只有個(gè)別飛機(jī)如英國(guó)的“鷂”型戰(zhàn)斗機(jī)采用發(fā)動(dòng)機(jī)噴口轉(zhuǎn)向的方式使飛機(jī)能夠垂直起落，但機(jī)身并未豎起，仍處于水平位置。而至今為止的航天器發(fā)射，包括地面和海上的發(fā)射，頂。