1.關(guān)于航天的知識,短一點(diǎn)

航空航天技術(shù) 為航空航天活動(dòng)的順利進(jìn)行而創(chuàng)立的一系列高級復(fù)雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置，設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國家，民族，乃至整個(gè)人類發(fā)展的高度追求。

在現(xiàn)代航空和航天工程中電子系統(tǒng)是重要的系統(tǒng)之一。

它按功能分為通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、目標(biāo)識別、遙測、遙控、遙感、火控、制導(dǎo)、電子對抗等系統(tǒng)。各種系統(tǒng)一般包括飛行器上的電子系統(tǒng)和相應(yīng)的地面電子系統(tǒng)兩部分，這兩部分通過電磁波傳輸信號合成為一個(gè)系統(tǒng)。和這些電子系統(tǒng)有關(guān)的電子理論和技術(shù)有通信理論、電磁場理論、電波傳播、天線、檢測理論和技術(shù)、編碼理論和技術(shù)、信號處理技術(shù)等，而微電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)則是提高各種電子系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)。它們的發(fā)展使飛行器上的電子系統(tǒng)進(jìn)一步小型化和具有實(shí)時(shí)處理更大量數(shù)據(jù)的能力，進(jìn)而使飛機(jī)的性能（機(jī)動(dòng)能力、火控能力、全天候飛行、自動(dòng)著陸等）大為提高，航天器的功能（科學(xué)探測、資源勘測、通信廣播、偵察預(yù)警等）日益擴(kuò)大。

一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點(diǎn)是：

①要求體積小、重量輕和功耗??；②能在惡劣的環(huán)境條件下工作；③高效率、高可靠和長壽命。在高性能飛機(jī)和航天器上，這些要求尤為嚴(yán)格。飛機(jī)和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴(yán)格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運(yùn)載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受嚴(yán)重的沖擊過載、強(qiáng)振動(dòng)和粒子輻射等。一些航天器的工作時(shí)間很長，如靜止軌道通信衛(wèi)星的長達(dá)7~10年，而深空探測器的工作時(shí)間更長。因此，航空航天用的電子元器件要經(jīng)過極嚴(yán)格的質(zhì)量控制和篩選，而電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要充分運(yùn)用可靠性理論和冗余技術(shù)。

二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是：

①充分利用電子計(jì)算機(jī)和大規(guī)模集成電路，提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動(dòng)化和智能化水平；②提高實(shí)時(shí)信號處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?；③發(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路；④發(fā)展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術(shù)；⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長的各種電子元器件。

2.簡短一點(diǎn)的航空航天的知識、趣聞?dòng)心男?/h2>

飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)為航空。

氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機(jī)則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動(dòng)力在大氣層內(nèi)飛行。飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)依靠飛機(jī)攜帶的燃料（汽油）和大氣中的氧氣工作。

航空與航天是20世紀(jì)人類認(rèn)識和改造自然進(jìn)程中最活躍、最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，也是人類文明高度發(fā)展的重要標(biāo)志。 人類在征服大自然的漫長歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。

在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平都很低下的時(shí)代，這種愿望只能停留在幻想的階段。雖然人類很早就做過種種飛行的探索和嘗試，但實(shí)現(xiàn)這一愿望還是從18世紀(jì)的熱空氣氣球升空開始的。

自從20世紀(jì)初第一架帶動(dòng)力的、可操縱的飛機(jī)完成了短暫的飛行之后，人類在大氣層中飛行的古老夢想才真正成為現(xiàn)實(shí)。經(jīng)過許多杰出人物的艱苦努力，航空科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展，飛機(jī)性能不斷提高。

3.關(guān)于航空航天的知識[簡單些]

月18日 14:22 中國于一九七八年走上改革開放的道路。改革開放激發(fā)了各行各業(yè)的活力，使中國的生產(chǎn)力不斷得到發(fā)展。一個(gè)個(gè)新興城市拔地而起。一項(xiàng)項(xiàng)重大科技成果得到制造和開發(fā)。一個(gè)個(gè)大型工程得到峻工。一個(gè)個(gè)超大型企業(yè)正在迅速成長。中國長得高了，長得壯了。不再是二十世紀(jì)四五十年代那種積貧積弱，不再是六七十年代那種貧困落后！

而今日早晨神六飛船的成功的發(fā)射升空，是改革開放以來，我國社會發(fā)展的又一重大成果！

是改革開放，我們國家恢復(fù)了高考，培養(yǎng)了一大批在創(chuàng)新素質(zhì)和能力的優(yōu)秀知識分子，在老一輩科技人員的知識已經(jīng)明顯老化的情況下，這些中青年知識分子毅然挑起重?fù)?dān)，承擔(dān)起航空航天的開發(fā)研究的重任。是改革開放，大大增強(qiáng)了中華民族的自力更生能力，為神州飛船的研制奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。是改革開放，使中國人民用更加開闊的視野看世界，主動(dòng)吸收世界科學(xué)技術(shù)最新成果，推動(dòng)我們的航空航天事業(yè)的新發(fā)展。是改革開放，從根本上否認(rèn)了“知識分子是臭老九”、“知識越多越反動(dòng)”的錯(cuò)誤口號，落實(shí)了尊重知識、尊重人才的政策，為知識分子的工作提供了良好的環(huán)境，促進(jìn)了航空航天專家才能的發(fā)揮。是改革開放，進(jìn)一步樹立了中國人民的自信，推動(dòng)了載人航天工程重大決策的制定。

改革開放是二十多年來中國社會進(jìn)步發(fā)展的根本動(dòng)力。同樣，也是中國航天事業(yè)不斷取得新的成果的根本動(dòng)力！

毋須諱言，當(dāng)前中國的社會發(fā)展，還存在著許多問題。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，人民的物質(zhì)文化生活水平不高，人的權(quán)利和自由得不到充分尊重。對于社會發(fā)展中存在的問題，說到底，要靠進(jìn)一步推進(jìn)改革開放。任何走回頭路的做法，都是沒有出路的。

我們完全有理由相信，在改革開放中不斷變得更加自信和成熟的中國人民，必定能突破當(dāng)前社會發(fā)展中的復(fù)雜矛盾，使中國的現(xiàn)代化建設(shè)取得更大成果。我們也完全有理由相信，中國的航空航天事業(yè)，必定能在改革開放中不斷成長，為人類和平利用太空，做出更大貢獻(xiàn)！

4.有哪些關(guān)于航天飛機(jī)的知識

航天飛機(jī)（Space Shuttle，正式名稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器。

航天飛機(jī)并不是飛機(jī)，并不屬于飛機(jī)的范疇。它既能像運(yùn)載火箭那樣把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行，還能像滑翔機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。

航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動(dòng)的費(fèi)用，是航天史上的一個(gè)重要里程碑，最早由美國研發(fā)。1986年的1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故凌空爆炸，艙內(nèi)7名宇航員（包括一名女教師）全部遇難，此次事故除了造成人員死亡，還造成了12億美元的直接經(jīng)濟(jì)損失和所有航天飛機(jī)停飛3年的結(jié)果。

2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機(jī)在結(jié)束了為期16天的太空任務(wù)之后，返回地球，但卻在降落前發(fā)生空中解體，宇航員全部遇難。這些事件都表明，航天飛機(jī)的安全性其實(shí)并不高。

擴(kuò)展資料：組成部分航天飛機(jī)實(shí)際上是一個(gè)由軌道器、外貯箱和固體助推火箭助推器器組成的往返航天器系統(tǒng)，但人們通常把其中的軌道器稱作為航天飛機(jī)。1、軌道器：軌道器是航天飛機(jī)的核心部分，是整個(gè)航天飛機(jī)系統(tǒng)中唯一可載人、可重復(fù)使用的部分。

2、固體助推器：固體助推器的作用是助推，用于補(bǔ)充主發(fā)動(dòng)機(jī)推力的不足。以供再用。

3、外貯箱：航天飛機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)是液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，推進(jìn)劑是液體燃料液態(tài)氧和液態(tài)氫。液體推進(jìn)劑不裝在航天飛機(jī)上，而是裝在一個(gè)獨(dú)立的可以拋棄的外貯箱里面。

采用這種結(jié)構(gòu)形式，可以減少航天飛機(jī)軌道器的尺寸和重量，否則航天飛機(jī)的軌道器非常龐大。美國研制過5種型號的航天飛機(jī)：哥倫比亞號航天飛機(jī)、挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)、發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)、亞特蘭蒂斯號航天飛機(jī)和奮進(jìn)號航天飛機(jī)。

蘇聯(lián)研制過暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)，1988年對暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)成功地進(jìn)行了無人軌道試飛，其后，由于蘇聯(lián)1991年解體，計(jì)劃終止。參考資料來源：百度百科-航天飛機(jī)。

5.航天 神舟 知識 簡短

據(jù)上海文匯報(bào)報(bào)道，據(jù)“神舟5號”載人航天飛船副總指揮、副總設(shè)計(jì)師施金苗介紹，世界上載人飛船有一艙式、二艙式、三艙式。中國研制的是復(fù)雜的三艙式飛船。

“神舟5號”于2003年2月17日開始總裝。載人飛船系統(tǒng)共有13個(gè)分系統(tǒng)，飛船除三艙外還有一個(gè)附加段。其中軌道艙和返回艙均為密封結(jié)構(gòu)，是航天員活動(dòng)的地方。

施金苗介紹說，承擔(dān)飛船研制任務(wù)的主要是兩家“航天巨頭”：中國空間技術(shù)研究院負(fù)責(zé)“兩艙”——軌道艙、返回艙研制工作；上海航天技術(shù)研究院負(fù)責(zé)“一個(gè)艙、三個(gè)子系統(tǒng)”——推進(jìn)艙與推進(jìn)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、天地測控系統(tǒng)的研制工作，其中包括天地話音、電視圖像、高速數(shù)據(jù)傳輸、飛船返回地球時(shí)啟動(dòng)的船載小推力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及返回艙落地前啟動(dòng)的緩沖小火箭等。

軌道艙位于返回艙前面，這是為了增加航天員的活動(dòng)空間。它里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，可進(jìn)行對地觀測。其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽能電池翼、太陽敏感器、各種天線，以及各種對接機(jī)構(gòu)。

返回艙位于飛船中部，是航天員乘坐的艙段，也是飛船的控制中心。它不僅和其它艙段一樣要承受起飛、上升和軌道運(yùn)行段的各種應(yīng)力和飛行環(huán)境，而且還要經(jīng)受返回時(shí)再入大氣層階段的減速過載和氣動(dòng)加熱。其為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門，供航天員進(jìn)出軌道艙使用。

推進(jìn)艙緊接在返回艙后面，通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、氣瓶和水箱等設(shè)備，起保障和服務(wù)作用，既為飛船提供動(dòng)力，進(jìn)行姿態(tài)控制、變軌和制動(dòng)，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有20多平方米的主太陽能電池翼。

過渡段則在飛船頂部，用于與其它航天器對接或空間探測。

飛船頂部是一個(gè)高8米的逃逸救生塔。它裝有10臺發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)射飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間（0——110公里），如發(fā)生故障，它能拽著返回艙和軌道艙與火箭分離，并落到安全地帶，使飛船上的航天員轉(zhuǎn)危為安。

飛船上的引導(dǎo)傘、減速傘和主傘的傘面是上海制作的，巨幅傘面達(dá)1200平方米，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是既要牢，又要輕

6.航天科技小知識

一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點(diǎn)是：

①要求體積小、重量輕和功耗??；②能在惡劣的環(huán)境條件下工作；③高效率、高可靠和長壽命。在高性能飛機(jī)和航天器上，這些要求尤為嚴(yán)格。飛機(jī)和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴(yán)格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運(yùn)載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受嚴(yán)重的沖擊過載、強(qiáng)振動(dòng)和粒子輻射等。一些航天器的工作時(shí)間很長，如靜止軌道通信衛(wèi)星的長達(dá)7~10年，而深空探測器的工作時(shí)間更長。因此，航空航天用的電子元器件要經(jīng)過極嚴(yán)格的質(zhì)量控制和篩選，而電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要充分運(yùn)用可靠性理論和冗余技術(shù)。

二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是：

①充分利用電子計(jì)算機(jī)和大規(guī)模集成電路，提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動(dòng)化和智能化水平；②提高實(shí)時(shí)信號處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?；③發(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路；④發(fā)展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術(shù)；⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長的各種電子元器件。