1.有什么航空小常識(shí)介紹下呢

關(guān)于攜帶液體：

中國(guó)民航總局關(guān)于液體攜帶規(guī)定如下：

乘坐國(guó)際及地區(qū)航班：

1 、乘坐從中國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)始發(fā)的國(guó)際、地區(qū)航班的旅客，其攜帶的液態(tài)物品每件容積不得超過(guò) 100 毫升（ ml ）。容器容積超過(guò) 100毫升，即使該容器未裝滿(mǎn)液體，亦不允許隨身攜帶，需辦理交運(yùn)。

盛放液態(tài)物品的容器，應(yīng)置于最大容積不超過(guò) 1 升 （L） 的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個(gè)透明塑料袋，超出部分應(yīng)交運(yùn)。

盛裝液態(tài)物品的透明塑料袋應(yīng)單獨(dú)接受安全檢查。

2 、在候機(jī)樓免稅店或機(jī)上所購(gòu)物品應(yīng)盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客應(yīng)保留購(gòu)物憑證以備查驗(yàn)。

3 、嬰兒隨行的旅客攜帶液態(tài)乳制品，糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液態(tài)藥品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無(wú)疑后，可適量攜帶。

4 、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果的，責(zé)任自負(fù)。

乘坐國(guó)內(nèi)航班：

1 、乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態(tài)物品，但可辦理交運(yùn)，其包裝應(yīng)符合民航運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。

2 、旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過(guò) 100 毫升，并應(yīng)置于獨(dú)立袋內(nèi)，接受開(kāi)瓶檢查。

3 、來(lái)自境外需在中國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)過(guò)站或中轉(zhuǎn)的旅客，其攜帶入境的免稅液態(tài)物品應(yīng)置于袋體完好無(wú)損且封口的透明塑料袋內(nèi)，并需出示購(gòu)物憑證，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無(wú)疑后方可攜帶。

4 、有嬰兒隨行的旅客，購(gòu)票時(shí)可向航空公司申請(qǐng)，由航空公司在機(jī)上免費(fèi)提供液態(tài)乳制品；糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態(tài)物品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無(wú)疑后，交由機(jī)組保管。

5 、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果的，責(zé)任自負(fù)。

PS：本規(guī)定摘自《中國(guó)民航總局》，各大機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)有所出入，請(qǐng)知悉！

最后在給大家附送幾個(gè)乘機(jī)小常識(shí)：

1,20寸箱和小包可以帶上飛機(jī)，但是如果有超過(guò)100ml的液體就請(qǐng)托運(yùn)吧。

2，手機(jī)，充電寶等電子產(chǎn)品請(qǐng)隨身攜帶，不能托運(yùn)。

3，過(guò)安檢是不可以帶水的，如果想要喝水可以帶一個(gè)杯子（候機(jī)室有直飲水），也可以進(jìn)入候機(jī)室再購(gòu)買(mǎi)。

3，請(qǐng)?zhí)崆?小時(shí)到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)。

（可以去關(guān)注一下天天飛這個(gè)公眾號(hào)，上面有比較多航空的咨詢(xún)，希望可以幫助到你哦~?。?/p>

2.關(guān)于航天的趣味小知識(shí)

1.nbsp；在失重情況下航天員是否很難進(jìn)入睡眠狀態(tài)？nbsp；這是個(gè)值得討論的問(wèn)題，因?yàn)橛绊懰叩脑蛴泻芏唷?/p>

首先，要分航天員在太空的工作是一班制還是二班制。在國(guó)際空間站和大多數(shù)航天飛機(jī)上，所有的航天員都是同時(shí)睡覺(jué)，他們將睡袋掛在自己喜歡睡的地方，如墻上、墻角、天花板上等等。

當(dāng)航天員實(shí)行倒班工作制時(shí)，像包括空間實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的一些航天飛機(jī)上，航天員睡在一個(gè)小的鋪位上，將它關(guān)閉后，可以隔絕工作室傳來(lái)的噪音。開(kāi)始，航天員有些不安的感覺(jué)，覺(jué)得自己躺在一個(gè)狹窄的鞋盒中，而且大多數(shù)航天員出現(xiàn)10-15秒的背部感到舒適的錯(cuò)覺(jué)。

nbsp；然而，當(dāng)你打算睡覺(jué)的時(shí)候，你需要習(xí)慣你的背部和側(cè)面沒(méi)有感覺(jué)，事實(shí)上你是在睡袋中漂浮著，只是用繩子將你倒掛著，因而那種使得你昏昏欲睡的重力感覺(jué)是不存在的，也有些航天員對(duì)此還不太適應(yīng)。他們毫無(wú)睡意，緊張得必須吃安眠藥才能睡著。

另一些人即使是在這種特殊環(huán)境下也能睡得很香。nbsp；需要補(bǔ)充的是：如果睡覺(jué)的時(shí)候你的頭部處在不通風(fēng)的地方，呼出的二氧化碳會(huì)聚集在你的鼻子附近，當(dāng)你血液中的二氧化碳達(dá)到一定程度的時(shí)候，腦后部的一個(gè)報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警告，使你驚醒，會(huì)感覺(jué)呼吸急促。

這時(shí)，你走幾步或換個(gè)地方，又可以沉睡了。nbsp;2.nbsp；航天員在太空中穿衣服時(shí)會(huì)有什么特殊的感覺(jué)嗎？nbsp；航天員的航天服除了在舒適性和安全性上有特殊要求以外，通常和我們?cè)诘厍蛏洗┑臎](méi)什么差別。

例如，衣服必須由防火材料制作。當(dāng)在失重情況下穿航天服的時(shí)候，航天員實(shí)際上就是在衣服內(nèi)漂浮，只有當(dāng)衣服碰觸到肌膚的時(shí)候，才會(huì)感到是穿著衣服。

nbsp;3.nbsp；太空中漂浮很有意思么？nbsp；航天員們都認(rèn)為一旦適應(yīng)微重力環(huán)境后，在太空中漂浮是非常有趣的。順便說(shuō)一下，科學(xué)家們不喜歡將微重力稱(chēng)為零重力，這是因?yàn)槌悄阏谜驹趪@地球做自由落體運(yùn)動(dòng)太空船的中心位置，此外你就不可避免的受到來(lái)自微小的加速度和潮汐的影響，即使它們的作用很小，只有地球引力的百萬(wàn)分之一，我們也不能認(rèn)為它是無(wú)重力或0重力。

這就是我們?yōu)槭裁捶Q(chēng)之為失重的原因。nbsp；在微重力環(huán)境下生活是很有趣，不同人的感覺(jué)也不同。

第一次參加太空飛行的航天員，在進(jìn)入太空后的頭兩三天，約有30%-40%的人出現(xiàn)“空間適應(yīng)性綜合癥”（它是運(yùn)動(dòng)病中的一種），其他人不會(huì)出現(xiàn)這種癥狀。血液流向上身，使鼻竇和舌充血，影響人的感覺(jué)，一周左右的時(shí)間，航天員體內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)適應(yīng)失重的反應(yīng)。

nbsp；在失重情況下，脊椎由于沒(méi)有重力的作用而變長(zhǎng)了，使得人變高了（長(zhǎng)高1-2英寸）。在失重情況下，當(dāng)所有的肌肉放松的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)大腿輕輕的向上抬起，胳膊向前方舒展開(kāi)，身體略微弓著，仿佛是在水中一般。

由于沒(méi)有“上”或“下”的感覺(jué)，需要依靠別的標(biāo)志來(lái)確定“上”和“下”，在航天飛機(jī)內(nèi)部設(shè)計(jì)時(shí)，考慮用天花板和地板的不同來(lái)定位。nbsp；在微重力的情況下，航天員常常產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。

當(dāng)航天員告訴自己的大腦哪個(gè)方向是“上”，它立刻會(huì)認(rèn)為那是錯(cuò)覺(jué)。這樣，在太空定位、轉(zhuǎn)移或運(yùn)動(dòng)等感覺(jué)與在地面上不一樣。

在太空行走是非常輕松的，航天員很快就習(xí)慣到處行走和用固定足的方法將自己固定在空間站上。穿上航天服在太空中行走變得困難得多，這是因?yàn)楣ぷ鞣w積大，就像套上一個(gè)氣球，視覺(jué)和觸覺(jué)都受到了限制。

nbsp;4.nbsp；你可以穿多長(zhǎng)時(shí)間的航天服？nbsp；一般可以穿5-7小時(shí)。當(dāng)然也要視航天服的中的可消耗材料的情況，例如氧、電量、冷卻水等。

航天服簡(jiǎn)直就是小型太空船，穿航天服工作是很辛苦的。穿著的時(shí)間也與穿著者對(duì)舒適性和耐磨性要求有關(guān)。

nbsp;5.如果在太空中遇到骨折或重病如何處理？nbsp；幸運(yùn)的是，美國(guó)宇航局上天的120名航天員從來(lái)沒(méi)有碰到這種情況。在早期曾發(fā)生過(guò)阿波羅13號(hào)航天員佛瑞德尿感染的問(wèn)題及小規(guī)模的流感的問(wèn)題。

太空船上總會(huì)帶上足夠的藥品以應(yīng)付這些突發(fā)事件。一旦在圍繞地球飛行過(guò)程中發(fā)生意外，不管是在航天飛機(jī)上或在國(guó)際空間站，都要以最快速度將航天員送回地球。

美國(guó)宇航局也為國(guó)際空間站開(kāi)發(fā)了一個(gè)大型的七人座的返回艙，是為在特別情況下作為“太空救護(hù)車(chē)”使用的。nbsp；如果發(fā)生骨折，在太空船上也準(zhǔn)備了固定骨骼的器材。

當(dāng)人類(lèi)出發(fā)進(jìn)入外太空，比如在探險(xiǎn)火星的時(shí)候，太空船上將攜帶醫(yī)療設(shè)備，有一名或多名航天員是經(jīng)過(guò)良好的醫(yī)學(xué)知識(shí)訓(xùn)練的，他們可以進(jìn)行救護(hù)和治療。因?yàn)樵谶@種情況下，短期內(nèi)返回地球是不可能的。

可能情況下，飛船上將配備經(jīng)驗(yàn)豐富的醫(yī)生。nbsp;6.nbsp；空間站可以能容納多少人？nbsp；國(guó)際空間站最多能容納7名。

3.圖片 民航小知識(shí)：飛機(jī)上為什么會(huì)有救生衣

個(gè)人認(rèn)為其實(shí)使用救生衣比使用降落傘的存活率應(yīng)該要大。

第一，救生衣的使用方法簡(jiǎn)單，套上充氣就好，普通人基本不用教即可以使用。入水之后不用人工操作，人所需要的就是漂著就好。

第二，和降落傘相比，穿著救生衣入水之后，大家基本都不會(huì)漂的太遠(yuǎn)，能夠重新聚集在一起。這樣為了以后的求生提供更好的條件（就是人多力量大）舉個(gè)例子，大海里冷，大家抱在一起就不冷了；人們上了救生船（飛機(jī)上有配備）之后，互相有個(gè)照應(yīng)。而降落傘，說(shuō)實(shí)話，估計(jì)都不知道漂到哪里去了，倒是是成功脫離機(jī)艙了，但是一個(gè)人，孤苦伶仃，被餓死在荒郊野嶺就不好了。

第三，如果飛機(jī)如果需要迫降，或者無(wú)法控制，飛機(jī)上那么多乘客，如果要一個(gè)一個(gè)跳，需要時(shí)間是多少，在什么高度上實(shí)施跳傘程序都是很難解決的問(wèn)題。如果大家在空中一擁而上，造成飛機(jī)重心的改變，飛行員就無(wú)法有效的控制住飛機(jī)的姿態(tài)，因此會(huì)造成更大的危險(xiǎn)狀況。而迫降之后，飛機(jī)相對(duì)比較穩(wěn)定時(shí)，再實(shí)施緊急撤離程序，就比較可行了。

基本就想到這么三條。歡迎補(bǔ)充。

4.航天小知識(shí)

呵呵，我也要參加這個(gè)比賽。

我查到了，所以。

不告訴你！ 算了，還是告訴你吧！1.身體健康 每天都要進(jìn)行高強(qiáng)度的體育鍛煉，至少跑步兩英里（約3.2公里），騎自行車(chē)15分鐘，50米的泳道游五個(gè)來(lái)回，不間斷地舉重15分鐘。 2.團(tuán)隊(duì)合作 學(xué)會(huì)和他人相處。

太空船空間很小，你必須知道怎樣和其他機(jī)組人員在一起生活。 3.外語(yǔ)水平 懂基本的俄語(yǔ)。

但是這并不是那么簡(jiǎn)單的。曾經(jīng)在02年花費(fèi)巨資搭載俄羅斯太空飛船進(jìn)行太空旅游的南非富翁馬克-沙特沃思曾經(jīng)表示，每天四個(gè)小時(shí)的俄語(yǔ)課程就像給大腦動(dòng)手術(shù)還不上麻醉藥。

4.身體檢查 良好的健康狀況是必需的。心臟病人是絕對(duì)不允許上天的，但是像輕微的哮喘病等不會(huì)有影響。

5.心理檢查 心理健康也十分重要，尤其是無(wú)論在什么情況下都能保持鎮(zhèn)靜的素質(zhì)。一名宇航員可能會(huì)面臨各種各樣的危險(xiǎn)，而在太空可沒(méi)有哪里可以逃的。

6.超重耐力訓(xùn)練 超重耐力訓(xùn)練要求航天員在承受8倍于自身體重的重力條件下，保持正常的呼吸和思維能力。這種訓(xùn)練通常會(huì)在高速旋轉(zhuǎn)的離心室或旋轉(zhuǎn)座椅上完成，訓(xùn)練中最大的壓力是承受加速度，航天員的訓(xùn)練則要求超載達(dá)到人體自重8倍重力的加速度，持續(xù)時(shí)間為40至50秒。

在載人航天飛行訓(xùn)練中，超重耐力訓(xùn)練是對(duì)航天員自我極限的最大挑戰(zhàn)，這是有名的魔鬼訓(xùn)練，很多人為之卻步。 7.急救訓(xùn)練 基本的急救知識(shí)是宇航員的常識(shí)，比如骨折后給腿部上夾板，還有給傷口上藥等。

8.陸地生存訓(xùn)練 模擬航天飛機(jī)在俄羅斯的野外意外墜毀，受訓(xùn)者必須接受怎樣生火，怎樣搭建臨時(shí)住所，如何求救等基本生存訓(xùn)練。 9.海上生存訓(xùn)練 萬(wàn)一發(fā)生意外，宇航員還應(yīng)該做好在緊急降落黑海的準(zhǔn)備。

其中一個(gè)訓(xùn)練就是宇航員穿著太空服跳入水中，在水中應(yīng)該學(xué)會(huì)自己給救生艇充氣。 10.失重訓(xùn)練 在失重狀態(tài)下，一切日常任務(wù)如吃東西、喝水、上廁所、嘔吐等都需要重新學(xué)習(xí)，否則可能會(huì)給你和其他人帶來(lái)很多麻煩。

美國(guó)宇航局的醫(yī)學(xué)專(zhuān)家特意研究出一個(gè)名叫“嘔吐彗星機(jī)”的大型儀器，宇航員只要在上太空前，在這個(gè)儀器里“住”上100個(gè)小時(shí)，那么，他上到太空后，就不會(huì)再發(fā)生嘔吐的現(xiàn)象了。而在這個(gè)不斷旋轉(zhuǎn)的機(jī)器里，宇航員還要學(xué)會(huì)在30秒內(nèi)穿好太空服。

11.學(xué)會(huì)駕駛航天飛機(jī) 太空旅行什么意外都可能發(fā)生，因此如果自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致意外，或其他機(jī)組人員全部遇難的話，必須有人能夠駕駛航天飛機(jī)返回地球。 12.錢(qián) 最后可能也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，你應(yīng)該擁有至少2000萬(wàn)美金。

1.2007年11月24日我國(guó)首顆探月衛(wèi)星發(fā)射成功，這顆衛(wèi)星名稱(chēng)是嫦娥一號(hào)。2.2007年11月24日搭載著我國(guó)首顆探月衛(wèi)星的運(yùn)載火箭在西昌發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。

3.目前我國(guó)有三個(gè)衛(wèi)星發(fā)射基地，即將在文昌建設(shè)第四個(gè)發(fā)射基地，預(yù)計(jì)在2010年投入使用。4.2007年4月14日我國(guó)用“長(zhǎng)三甲”運(yùn)載火箭，成功將一顆北斗衛(wèi)星送入太空，該衛(wèi)星是我國(guó)“北斗計(jì)劃”中的一顆衛(wèi)星，請(qǐng)問(wèn)“北斗計(jì)劃”的主要目的是定位導(dǎo)航。

5 為紀(jì)念400年前伽利略首次用望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)星空這一壯舉，2007年3月國(guó)際天文學(xué)聯(lián)合會(huì)（IAU）確定2009年為國(guó)際天文學(xué)年，主題定為：“The Universe – yours to discover”。6.下列關(guān)于行星說(shuō)法錯(cuò)誤的是木星在我國(guó)古代被稱(chēng)為‘長(zhǎng)庚’，它是太陽(yáng)系所有行星中質(zhì)量最大的。

7.到目前為止，人類(lèi)已經(jīng)發(fā)射了大量的探測(cè)器去考察太陽(yáng)系內(nèi)的其他行星，下列探測(cè)器和被探測(cè)的行星對(duì)應(yīng)正確的是伽利略號(hào) 木星8.下面關(guān)于太陽(yáng)系質(zhì)量最大的前5個(gè)大行星，按質(zhì)量從大到小排序正確的是木星、土星、海王星、天王星、地球9. 獵戶(hù)座大星云的梅西耶編號(hào)為 M4210.下列關(guān)于各節(jié)氣的含義描述不正確的是冬至那天太陽(yáng)赤緯為0度，陽(yáng)光幾乎直射南回歸線，是北半球一年中白晝最短的一天。11.人類(lèi)已給月球上的許多地方命名了，下列名稱(chēng)不屬于月球的是奧林匹斯山12.月球的環(huán)形山大多數(shù)以天文學(xué)家的名字來(lái)命名的，其中也有我國(guó)古代的天文學(xué)家，下面人物中那位人名并沒(méi)有用來(lái)命名的是宋應(yīng)星13.關(guān)于望遠(yuǎn)鏡表述正確的是相比地平式望遠(yuǎn)鏡，赤道式望遠(yuǎn)鏡的優(yōu)點(diǎn)是易于跟蹤天體的周日視運(yùn)動(dòng)14.月球繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)的軌道面和月球赤道之間的夾角大小為6度41分，這使得我們能夠在地球南北極看到一些月球背面。

15.下列關(guān)于彗星的說(shuō)法不正確的是彗星靠近太陽(yáng)時(shí)被加熱，彗星的光主要是由熾熱的氣體發(fā)出的。16.小行星的發(fā)現(xiàn)同提丟斯—波得定則的提出有密切聯(lián)系，根據(jù)該定則，在距太陽(yáng)距離為2.8個(gè)天文單位處應(yīng)有一顆行星，隨后皮亞奇果真在該處發(fā)現(xiàn)了第一顆小行星谷神星17.在太陽(yáng)系內(nèi)有的行星向外輻射的能量比其接收到的太陽(yáng)輻射能量還要大，到目前為止，已知這樣的行星有木星和土星18.土星外圍的光環(huán)中間有一條黑暗的縫隙把光環(huán)分為內(nèi)外兩部分，這條縫隙是以它的發(fā)現(xiàn)者的名字命名的，被稱(chēng)為卡西尼環(huán)縫19.通過(guò)對(duì)月相的觀察我們可以大致的知道當(dāng)天在該月份中的日期，如當(dāng)月相為上弦月時(shí)，大概為每個(gè)月的農(nóng)歷初八左右20.在太陽(yáng)系的八大行星中，有一顆行星的自轉(zhuǎn)方式非常獨(dú)特，它的赤道面與公轉(zhuǎn)軌道面的夾角為97度55分，幾乎是‘橫躺’軌道平面上自轉(zhuǎn)，這是哪顆行星？ 天王星21.下列天體哪個(gè)。

5.有沒(méi)有航空的小知識(shí)

1）基本航空知識(shí) 定座 旅客乘國(guó)際航班，可根據(jù)有關(guān)規(guī)定向航空公司售票處或其代理人預(yù)定，已定妥國(guó)際、地區(qū)航班座位的旅客，應(yīng)按航空公司規(guī)定的出票時(shí)限辦理購(gòu)票手續(xù)。

如未在購(gòu)票時(shí)限內(nèi)購(gòu)票，所定座位即被取消，已定妥國(guó)際、地區(qū)航班座位，包括聯(lián)程座位的旅客，如所定座位不利用時(shí)，應(yīng)盡早向所定座的航空公司售票處或其代理人提出取消座位。 兒童票 十二周歲以下的兒童按成人全票價(jià)的50%或67%付費(fèi).未滿(mǎn)兩周歲的嬰兒，按成人全票價(jià)的10%付費(fèi)，不單獨(dú)占一座位。

退票 由于承運(yùn)人及旅客本人原因，旅客未能按客票列明的航程旅行，旅客申請(qǐng)退票，可按規(guī)定辦理退票。退票只限在原購(gòu)票地點(diǎn)或經(jīng)航空公司同意的地點(diǎn)辦理。

客票 客票（包括行李票）是承運(yùn)人與旅客之間的運(yùn)輸憑證，也是旅客乘機(jī)交動(dòng)行李的憑證，客票只限客票上所列姓名的旅客本人使用?？推辈坏棉D(zhuǎn)讓或涂改，經(jīng)轉(zhuǎn)讓或涂改的客票無(wú)效。

乘機(jī) 乘國(guó)際、地區(qū)航班的旅客，必須在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)指定的機(jī)場(chǎng)，憑機(jī)票、有效的護(hù)照、簽證及旅行證件辦妥乘機(jī)及出境等各類(lèi)手續(xù)。旅客沒(méi)有按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)指定機(jī)場(chǎng)或攜帶的護(hù)照、簽證及旅行證件不符合規(guī)定，而未能辦妥乘機(jī)和出境等各類(lèi)手續(xù)引起的一切損失和責(zé)任由旅客自負(fù)。

機(jī)場(chǎng)費(fèi) 對(duì)每一個(gè)從中華人民共和國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)出境的國(guó)際旅客，收取機(jī)場(chǎng)費(fèi)人民幣90元。對(duì)持有外交護(hù)照的旅客，24小時(shí)內(nèi)過(guò)境的旅客以及12歲以下的兒童，免收機(jī)場(chǎng)費(fèi)。

旅行證件 國(guó)際旅客在辦理乘機(jī)及出境手續(xù)前，應(yīng)辦妥護(hù)照、簽證及旅行證件等一切手續(xù)。旅客的護(hù)照、簽證及旅行證件應(yīng)隨身攜帶，不得放在交運(yùn)行李中運(yùn)輸。

由于旅客旅行證件不完備而受到的損失和支付的費(fèi)用，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。但對(duì)于由此使承運(yùn)人受到的一切損失和支付的費(fèi)用，包括（但不限于）罰金，旅客應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。

行李包裝 隨機(jī)交運(yùn)的行李應(yīng)有承受一定壓力的包裝，應(yīng)封裝完整，鎖扣完善，捆扎牢固。對(duì)包裝不符合要求的交運(yùn)行李，承運(yùn)人可拒絕接受或不負(fù)擔(dān)損壞、破損責(zé)任。

禁運(yùn)貨物 禁止運(yùn)載文物、毒品和易燃、易爆、腐蝕、有毒等危險(xiǎn)物品，以保證運(yùn)輸安全，承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)的貨物須進(jìn)行檢查。 危險(xiǎn)貨物 國(guó)際航線上可載運(yùn)危險(xiǎn)貨物，其品名、數(shù)量和包裝等須按照承運(yùn)人有關(guān)規(guī)定辦理。

貨物托運(yùn) 托運(yùn)國(guó)際貨物，應(yīng)先交海關(guān)檢驗(yàn)，貨物應(yīng)付有一切必要證明，并應(yīng)符合貨物運(yùn)輸過(guò)程中入境、出境和過(guò)境國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。 座位再證實(shí) 已定妥續(xù)程或回程國(guó)際、地區(qū)航班座位的旅客，如在上機(jī)地點(diǎn)停留72小時(shí)以上，應(yīng)最遠(yuǎn)在班機(jī)起飛前72小時(shí)對(duì)所定座位預(yù)以再證實(shí)，否則所定座位將自行取消如在續(xù)程或同程地點(diǎn)停留時(shí)間在72小時(shí)以?xún)?nèi)，無(wú)需辦理座位再證實(shí)。

客票有效期 普通票價(jià)的客票，無(wú)論是單程、來(lái)回程或環(huán)程，有效期為一年。特種票價(jià)的客票和有折扣的普通票價(jià)客票規(guī)定計(jì)算隨身攜帶物品附計(jì)重免費(fèi)交運(yùn)的行李額外，每一持有全價(jià)或半價(jià)客票的旅客、還可免費(fèi)隨身攜帶下列物品：女用手提包一個(gè)，大衣或雨衣一件或旅行用毛毯一條，手杖一根和傘一把，在飛行途中用的少量用物，小型照相機(jī)一架小型望遠(yuǎn)鏡一具，嬰兒食物（限旅途中食用），嬰兒搖籃（限一個(gè)），供病人行動(dòng)的可折疊的輪坐椅或一副拐杖或撐架或假肢。

計(jì)重免費(fèi)行李額 在國(guó)際地區(qū)航機(jī)上，按旅客票價(jià)等給，每一全票或半票旅客免費(fèi)交運(yùn)的行李額為：一等票價(jià)客票40公斤，公務(wù)票價(jià)客票30公斤，經(jīng)濟(jì)客票20公斤，按成人票價(jià)10%付費(fèi)的嬰兒，無(wú)免費(fèi)行李額。 計(jì)件免費(fèi)行李額 計(jì)件免費(fèi)行李額適用于中美、中加國(guó)際航線上的行李運(yùn)輸。

按旅客所購(gòu)客票票價(jià)等級(jí)，對(duì)每一全價(jià)或半價(jià)的旅客交運(yùn)的免費(fèi)行李額為：頭等和公務(wù)票價(jià)，免費(fèi)交運(yùn)行李件數(shù)為兩件，每件體積三邊之和最大不得超過(guò)62英寸（158厘米），經(jīng)濟(jì)和旅游折扣票價(jià)，免費(fèi)交運(yùn)的行李件數(shù)為兩件，每件體積三邊之和最大不得超過(guò)62英寸（158厘米），但兩件之和不得超過(guò)107英寸（273厘米），每件最大重量不得超過(guò)32公斤。按成人票價(jià)10%付費(fèi)的嬰兒可免費(fèi)交運(yùn)一件行李，但體積三邊之和不得超過(guò)45英寸（115厘米）。

另外還可免費(fèi)交運(yùn)全折疊式和輕便嬰兒車(chē)或嬰兒手推車(chē)一輛。超過(guò)規(guī)定的件數(shù)及超過(guò)規(guī)行李費(fèi)。

不得作為行李運(yùn)輸?shù)奈锲? 旅客的交運(yùn)行和自理行李內(nèi)不得夾帶易燃、易爆、腐蝕、有毒、放射性物實(shí)、可聚合物質(zhì)、磁性物質(zhì)及其它危險(xiǎn)物品。旅客不得攜帶中華人民共和國(guó)運(yùn)輸過(guò)程中有關(guān)國(guó)家法律、政府命令和規(guī)定禁止出境、入境或過(guò)境的物品及其它限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>

旅客乘坐飛機(jī)不得攜帶武器或隨身攜帶利器和兇器。交運(yùn)行李內(nèi)不得裝有貨幣、珠寶、票證、有價(jià)證券和其他貴重物品。

（2） 怎樣選擇航空公司 直接飛抵學(xué)校： 如果想直接到達(dá)學(xué)校，通常以選擇轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)最少的航線為最隹，一來(lái)可以減少飛行的時(shí)間，二來(lái)亦減低行李遺失的機(jī)率。若到達(dá)目的地之后有人可以接機(jī)，則須根據(jù)接機(jī)人的時(shí)間來(lái)安排行程。

如果須自立自強(qiáng)，沒(méi)有接應(yīng)的人員，則以周一至周五的白天時(shí)間到達(dá)美國(guó)為最好的選擇。在此還特別建議初出國(guó)門(mén)的準(zhǔn)留學(xué)生們，行前最好至美國(guó)資料中心影印抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的地圖，及其周邊街道圖，此外查詢(xún)。

6.有關(guān)太空的小常識(shí),介紹太空的

地球大氣層以外的宇宙空間，大氣層空間以外的整個(gè)空間。太空

物理學(xué)家將大氣分為5層：對(duì)流層（海平面至10千米）、平流層（10~40千米）、中間層（40~80千米）、熱成層（電離層，80~370千米）和外大氣層（電離層，370千米以上）。地球上空的大氣約有3/4在對(duì)流層內(nèi)，97%在平流層以下，平流層的外緣是航空器依靠空氣支持而飛行的最高限度。某些高空火箭可進(jìn)入中間層。人造衛(wèi)星的最低軌道在熱成層內(nèi)，其空氣密度為地球表面的1%。在1.6萬(wàn)千米高度空氣繼續(xù)存在，甚至在10萬(wàn)千米高度仍有空氣粒子。從嚴(yán)格的科學(xué)觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，空氣空間和外層空間沒(méi)有明確的界限，而是逐漸融合的。聯(lián)合國(guó)和平利用外層空間委員會(huì)科學(xué)和技術(shù)小組委員會(huì)指出，目前還不可能提出確切和持久的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)劃分外層空間和空氣空間的界限。近年來(lái)，趨向于以人造衛(wèi)星離地面的最低高度（100~110）千米為外層空間的最低界限。

7.誰(shuí)有盡可能多的航天小知識(shí)

第一顆衛(wèi)星 ：東方紅一號(hào) 第一次載人航天的宇宙飛船：神舟五號(hào) 宇航員 ：楊利偉 第一次多人載人航天的宇宙飛船：神舟六號(hào) 宇航員：聶海勝 費(fèi)俊龍 第一顆繞月探測(cè)衛(wèi)星：嫦娥一號(hào) 宇宙環(huán)境是極為惡劣的，對(duì)人體有害的主要因素是高真空、高缺氧、宇宙輻射、溫度差異等，這些不利因素會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生嚴(yán)重傷害。

面對(duì)嚴(yán)峻的宇宙空間環(huán)境，我們的科技人員為其研制了一個(gè)基本與外界隔絕的密閉環(huán)境即密閉座艙，用來(lái)保護(hù)航天員。 飛船在航天飛行中的晝夜周期和我們?cè)诘厍蛏系臅円怪芷谑遣煌摹?/p>

地球上的一天是一次日落日出，并定為24小時(shí)?？臻g飛行時(shí)的一次日落日出，周期長(zhǎng)短不一，因?yàn)樗惋w船繞地球飛行的軌道高低相關(guān)。

軌道高，晝夜周期就長(zhǎng)；軌道低，晝夜周期就短。飛船航天飛行期間的晝夜周期，白天和黑夜時(shí)間長(zhǎng)短是不一致的，白天時(shí)間長(zhǎng)，黑夜時(shí)間短，90分鐘一個(gè)晝夜周期，最長(zhǎng)的黑夜僅僅是37分鐘。

飛船由地球陽(yáng)面進(jìn)入陰面時(shí)，就如同由白天進(jìn)入黃昏黑夜一樣。航天飛機(jī)速度很快，太陽(yáng)落山時(shí)也如“旋風(fēng)”一樣迅速地隱去。

站著睡躺著睡都一樣 在宇宙空間最特殊的就是睡覺(jué)姿勢(shì)，失重時(shí)，身體完全放松會(huì)自然形成一種弓狀姿勢(shì)。航天專(zhuān)家認(rèn)為，在太空中睡眠，身體稍微彎曲成弓狀，比完全伸直平躺著要舒服得多。

航天員在太空飛行中，睡袋一般固定在飛船內(nèi)的艙壁上，如果不這樣，飛船內(nèi)的姿態(tài)在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)時(shí)，就可能跟艙壁碰撞。所以，航天員一般還是喜歡將睡袋緊貼著艙壁睡覺(jué)，這樣就像睡在床上一樣舒服。

在失重時(shí)，反正分不清上和下，站著躺著睡都一樣，所以，航天員既可以靠著天花板睡，又可以筆直地站著靠墻壁睡，想怎么睡都是可以的。 由于人在失重時(shí)飄浮，航天員行動(dòng)起來(lái)會(huì)感到困難和不方便，動(dòng)作都不像在地面上那樣協(xié)調(diào)。

坐立不穩(wěn)搖搖晃晃，稍一抬頭仰身就有可能來(lái)個(gè)大翻身，彎腰時(shí)又可能翻筋斗，所以一切動(dòng)作都得小心從事。 飛向太空就是人類(lèi)最美好的遐想。

航天員在飛船上看到的地球漂亮極了，它是一個(gè)綠色的球體。白天你仔細(xì)看去時(shí)，地球大部分是淺藍(lán)色，密密的森林帶看起來(lái)更是藍(lán)色的，惟一真正的綠色地帶是中國(guó)的西藏高原地區(qū)。

一些高山湖泊看起來(lái)是明亮的并且呈鮮綠色，好像硫酸銅礦地區(qū)顏色。溫度很低又沒(méi)有云彩的地區(qū)，如我國(guó)喜馬拉雅山那樣的高山區(qū)域，就能很清楚地看到那兒的地貌。

航天員能看到的最令人目眩神迷的奇景，要算是伊朗的卡維爾鹽漬大沙漠，這片大沙漠看上去像木星，中間有一個(gè)紅色、褐色和白色的大旋渦，這是因?yàn)辂}湖經(jīng)過(guò)一代又一代的蒸發(fā)之后而留下的光輝耀眼的痕跡，它像綠寶石一般閃閃發(fā)光。 離不開(kāi)體育鍛煉 航天員生活在太空當(dāng)中，同樣離不開(kāi)體育鍛煉。

它除了增強(qiáng)體質(zhì)外，還有其特 殊意義：增強(qiáng)對(duì)失重及其他航天環(huán)境的適應(yīng)能力，減少航天飛行中不良環(huán)境對(duì)航天員的有害影響。在長(zhǎng)期航天的空間站內(nèi)，都設(shè)有專(zhuān)為航天員體育鍛煉的“小型體育場(chǎng)”，設(shè)置一些特殊的航天體育器具供航天員使用。

這些器具有自行車(chē)功量計(jì)、微型跑道、彈簧拉力器及負(fù)壓筒等。 在宇宙中航行的航天員和地球上的人一樣，都需要有個(gè)人清潔衛(wèi)生的處理，如刷牙、洗臉、洗澡、大小便等等。

失重條件下處理清潔衛(wèi)生及廢物非常復(fù)雜，需要有特殊的設(shè)施和技巧。 失重時(shí)刷牙，牙膏泡沫很容易飄浮起來(lái)，水珠在艙內(nèi)飛飄，會(huì)影響人的健康和儀器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

飛船中的航天員不能采取地面上的刷牙工具和方法。那樣做，說(shuō)不定在哪一環(huán)節(jié)把水泄漏出去，水就會(huì)飄浮起來(lái)，所以，航天員只能采用比較簡(jiǎn)單的方式來(lái)刷牙。

美國(guó)采用的是一種特制的橡皮糖，讓航天員充分咀嚼以代替刷牙，達(dá)到清潔牙齒的目的。航天員洗臉，其實(shí)是取一塊浸泡有清潔護(hù)理液的濕毛巾擦洗面部。

隨后，把毛巾鋪在按摩刷上用來(lái)梳理頭發(fā)。 航天員若在空間站上長(zhǎng)期生活，還需要洗澡。

長(zhǎng)期的載人空間站上，就配備有航天工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)制作的航天浴室設(shè)施。這種浴室，只不過(guò)是一個(gè)強(qiáng)力尼龍布浴罩，浴罩上下有固定的框架，上連天棚下連地板，成為通天式密閉浴罩，平常折疊著固定在生活艙的頂棚上。

頂棚上還設(shè)有圓形水箱、噴頭、電加熱器，洗澡用的水箱，有管道跟大水箱相通。 洗澡前，先把廢水回收凈化裝置中的凈化吸附劑配好，準(zhǔn)備用來(lái)回收和凈化洗浴時(shí)的污水，然后清理給水管道、抽水裝置和過(guò)濾凈化裝置（除去雜質(zhì)和不良?xì)馕叮⒕碓陧斉锷系哪猃堈址畔?，直到底框并固定好，形成一個(gè)連接天棚地板的圓桶，就好像一個(gè)完全透明的大玻璃缸。

啟動(dòng)電加熱器，把水箱中的水加熱到合適溫度，這時(shí)人可脫去衣服進(jìn)入浴室。圓筒底下有一雙固定的拖鞋，人穿上它后就不會(huì)飄浮起來(lái)。

在打開(kāi)水龍頭之前，應(yīng)先將呼吸器戴好，呼吸器同一條通到外面的軟管相連接，航天員可呼吸艙內(nèi)空氣，避免洗浴時(shí)的空氣、水汽混合物吸入呼吸道發(fā)生危險(xiǎn)。航天員洗澡時(shí)，還要將耳朵塞起，帶上護(hù)目鏡，就像潛水員一樣。

一切準(zhǔn)備好之后，就可打開(kāi)水龍頭，一陣陣細(xì)細(xì)的水流噴在身上，形成一層夾著無(wú)數(shù)氣泡的水膜，必須用毛巾或吸水刷將水吸走。失重時(shí)水不會(huì)自動(dòng)流出，水箱中有氣加壓，水就會(huì)源源不斷地流出來(lái)。

飛船上航。

8.民航小知識(shí)系列159：起飛前機(jī)務(wù)為何舉飄帶|飛機(jī)起飛|飛機(jī)紅色飄帶|

紅色飄帶 當(dāng)我們坐在飛機(jī)上準(zhǔn)備起飛，下面有兩名機(jī)務(wù)兄弟，一名揚(yáng)手，另一名舉起一根“紅色飄帶”后，飛機(jī)才開(kāi)始滑行；當(dāng)我們帶著些許期盼準(zhǔn)備沖向藍(lán)天之際，有沒(méi)有注意到窗外的那些可愛(ài)的人呢？我們機(jī)務(wù)默默的為您揮手，祝您一路平安！那么他們舉起的神秘“紅色飄帶”是什么呢？ “紅色飄帶”是什么？ 我們機(jī)務(wù)兄弟舉起的“紅色飄帶”其實(shí)稱(chēng)為：轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)。

而“紅色飄帶”是為了警示我們機(jī)務(wù)兄弟，在飛機(jī)起飛前，要把銷(xiāo)子拔出！ 小小銷(xiāo)子，大作用 大家不要小看這么短的一根轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)，它的作用是很大的。它既可以保護(hù)人員的安全，又可以保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及牽引桿等設(shè)備的安全。

飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的動(dòng)力是靠液壓來(lái)提供的。而現(xiàn)代民航飛機(jī)一般為前三點(diǎn)式飛機(jī)，采用的前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)。

前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)為閉環(huán)控制系統(tǒng)，在沒(méi)有轉(zhuǎn)彎信息輸入時(shí)，轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒兩邊有固定計(jì)量的液壓油，此時(shí)飛機(jī)的前輪處于中立位。如果不插轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)，用外力強(qiáng)行使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的話，會(huì)破壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)。

所以在轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中設(shè)置了一個(gè)旁通活門(mén)，當(dāng)人工操縱旁通活門(mén)并插上轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)，就可以使得旁通活門(mén)開(kāi)始工作，將轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的液壓壓力管路和回油管路接通（此時(shí)飛行員無(wú)法控制轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)了），以便飛機(jī)拖行等操作。 不插銷(xiāo)子，危害多 如果忘記插轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)就拖行飛機(jī)的話，危害是很多的。

除了前面說(shuō)的，對(duì)飛機(jī)的損傷以外，如果掛上牽引桿后，飛行員誤操作前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的話，那么牽引桿基本上可以“橫掃千軍”了，機(jī)務(wù)兄弟們反應(yīng)慢點(diǎn)的話免不了骨斷筋折。