1.坐飛機的安全常識

1. 客機上有哪些主要設(shè)施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里備有《安全須知》，供您閱讀和使用。

您的座椅上方設(shè)有閱讀燈、通風(fēng)器、呼喚鈴、氧氣面罩。當(dāng)您有事找乘務(wù)員時，請按呼喚鈴。

當(dāng)您需要新鮮空氣時，請轉(zhuǎn)動風(fēng)量調(diào)節(jié)柄。衛(wèi)生間設(shè)在客艙的前（中）、后部，當(dāng)您進(jìn)入衛(wèi)生間后，記住插好門鎖。

在客艙的左右兩側(cè)設(shè)有緊急出口，非緊急情況，切忌動用。飛機客艙是增壓密封的，為了確保飛行安全，請您不要碰撞和刻劃窗上玻璃。

如果您還有什么不懂的地方，空中小姐會及時詳細(xì)地為您解釋并提供周到服務(wù)。2. 為什么在機艙內(nèi)不能使用電子類產(chǎn)品？在飛機上，使用中的一些電子裝置，特別是會發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，也會影響飛機與地面的無線信號聯(lián)系，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。

以移動電話為例：移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發(fā)射電磁波信號，在待機狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強的連續(xù)性。飛機在平穩(wěn)飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。

在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關(guān)閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機上禁止使用的電子裝置有：手機、尋呼機、游戲機遙控器、業(yè)余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。

當(dāng)乘客踏上飛機時，別忽略了國家的相關(guān)法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒有關(guān)掉手機、呼機、游戲機等。3. 乘坐飛機為什么必須系好安全帶？在飛機起飛或著陸前為什么乘務(wù)員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶？因為飛機一般在飛行過程中，時速都在500公里以上，波音飛機時速可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸時時速也在200多公里，這時如遇緊急情況，就會對人身安全造成一定的危險。

如果旅客系好安全帶，與飛機同步運動，可以避免慣性力對旅客的危害。乘機的旅客，為了確保旅途安全，當(dāng)乘坐飛機時，請不要忘了系好安全帶。

4. 飛機上為什么不能吸煙？煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機上空氣環(huán)境，甚至導(dǎo)致火險。1983年，中國民航局頒布規(guī)定，在國內(nèi)航線旅客班機上禁止吸煙。

但旅客乘坐國際航線班機可以吸煙，其他國家也有類似情況。鑒于吸煙的危害被越來越多的人認(rèn)識，國際民航組織153個成員國代表于1992年10月在加拿大蒙特利爾通過一項決議，規(guī)定各國航空公司必須于1996年7月1日以前禁止旅客在國際航班上吸煙。

1993年6月，中國民航總局決定，從當(dāng)年7月1日起，中國國際航線旅客班機上逐步實行禁煙，以保護(hù)旅客身體健康。5. 飛機空中飛行為什么會發(fā)生顛簸？飛機一般都在萬米以下的對流層中飛行，由于空氣對流原因，飛機就會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。

一般來說主要是受以下幾個因素的影響：（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動；（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。6. 為什么民航飛機沒有降落傘？如果您經(jīng)常乘坐飛機，會發(fā)現(xiàn)飛機上沒有配備降落傘。

這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力；再說，乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機的性能越來越先進(jìn)，安全系數(shù)極高。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，民航飛機的安全系數(shù)大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必?fù)?dān)心客機在飛行中會發(fā)生意外。7. 飛機空中飛行也有交通規(guī)則飛機在天上飛行必須嚴(yán)格遵守空中“交通規(guī)則”。

根據(jù)飛機機型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機的活動范圍，3000米以上則是大中型飛機的活動范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。

飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 8. 飛機為何有時要復(fù)飛？復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，而復(fù)飛的原因是多種的：有的是因機場有障礙，有的是因為飛機本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見度低等。

因為飛機著路，有一個決斷高度，當(dāng)飛機下降到此高度時，駕駛員認(rèn)為不具備著路條件，就要加打油門，重新把飛機拉起復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸。多次復(fù)飛，駕駛員仍覺得不能達(dá)到著陸的要求時，為了安全，飛機就要改落備降機場了。

9. 飛行中乘客發(fā)生疾病怎么辦？如果個別的旅客在飛機上得了疾病，也不必?fù)?dān)心。

2.東航的飛機安全嗎

看描述，樓主應(yīng)該是常坐飛機的，而且有一定知識水平的（不然也會常出國了嘛），這些問題應(yīng)該不會成為問題啊。

1. 飛機的顛簸不是飛機的原因，更不是航空公司的原因，而是空氣的原因。氣流隨時會在各個地方出現(xiàn)，碰到了，哪個航空公司的飛機都顛，碰不到，哪個航空公司的飛機都不顛。

就像你坐哪個出租車公司的車，路上顛了好幾回，那明明是道路的問題，哪個出租車公司的車到那里都會顛。2. “行李架散架的聲音”，你確認(rèn)是飛機的行李架本身有散架的聲音，還是行李架里面的行李有散架的聲音？如果是里面的行李有聲音，那也和航空公司沒有關(guān)系。

要是有個乘客帶了一件一顛就咯吱咯吱響的行李，那放到哪個航空公司飛機的行李架上，都會有這種聲音?，F(xiàn)代飛機的結(jié)構(gòu)都是非常強的，基本上沒有可能出現(xiàn)行李架散架的現(xiàn)象。

3. 平飛階段顛簸，這同樣也是很難說的。氣流會在什么時候出現(xiàn)，和你身邊什么時候會刮起一陣風(fēng)是一個道理，你也沒發(fā)預(yù)測。

高空只能說出現(xiàn)得少，但絕不是沒有。我乘漢莎的飛機，在4萬英尺的高空（民航客機一般最高也就差不多這么高了），一樣遇到過顛簸。

顛簸3次，說明路上遇到了3撥不穩(wěn)定氣流。再次說明一下：飛機的顛簸和飛機無關(guān)，更與航空公司無關(guān)。

它是因為飛機碰到了不穩(wěn)定的氣流。誰碰到都一樣。

4. 發(fā)動機在晃也是再正常不過的情況了。在遇到強烈的不穩(wěn)定氣流時，都會出現(xiàn)類似情況。

飛機的機翼是有很強的韌性的，正是這種韌性讓它不容易斷裂。發(fā)動機是掛在機翼上的，遇到強氣流，是會隨機翼一起晃動的。

現(xiàn)代飛機出廠都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，我聽說某種民航客機在毀壞性實驗中，機翼被向上彎折到90度，都沒有斷掉。5. 就算你擔(dān)心你坐的這架不安全，那也不是東航，而是該機型。

世界上常用的飛國際航線的就那么幾種飛機，東航買的是這種，其他航空公司買的也是這種。都是一樣的飛機。

如果東航的這架不安全，那么其他航空公司的同樣型號的飛機也都不安全。最后，你說的每一種情況都是再正常不過的情況。

一般我遇到這種情況就吹個小口哨，順便敞開胸懷，看看旁邊嚇得不輕的MM會不會撲過來讓我撫慰^_^。

3.中國東方航空安全嗎

雖然我不是MU東航的但是我的一些同學(xué)都在MU據(jù)他們說最近MU對飛行技術(shù)類員工加了工資哦！東航是中國三大航空集團(tuán)之一他的機隊組成：目前總數(shù)為211架。

以空客機隊為主力，包括10架空客340,7架空客300-600R,65架空客320,15架空客319,10架空客321;16架空客330;

此外還有61架波音737系列（其中38架為新一代波音737）,3架波音767,MD90型9架，CRJ200型5架、ERJ145型10架等

2002年10月11日，中國東方航空集團(tuán)公司正式掛牌成立。根據(jù)國務(wù)院2002年1月23日批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，中國東航集團(tuán)公司以中國東方航空公司為主體，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司組建。繼續(xù)使用中國東方航空公司的名稱和標(biāo)識。

總部、主運營基地：上海虹橋機場

IATA/ICAO代碼：MU/CES

如果你要說安全的話我可以告訴你比你坐在一輛出租車上還要安全10倍現(xiàn)在中國民航出現(xiàn)事故征候的幾率為百萬分之一！至于你說的爆胎還有沖出跑道這些都是很早以前MU公司發(fā)生了的而且?guī)缀醵际荂類以下的飛機從新加坡到上海MU公司用的都是D類以上的飛機他們現(xiàn)在這條航線用的主力機型是AIRBUS330飛機這個飛機是最安全的也是全電傳操作系統(tǒng)的飛機之一！不過說了這么多還是要為我們公司打打廣告歡迎你乘坐中國南方航空班機