1. 【1.普通自行車和變速自行車的知識.】

增加了一套變速系統(tǒng).普通自行車的牙盤和飛輪齒數(shù)比是固定的（也就是蹬一圈后輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)是固定的）.變速自行車有可以調(diào)節(jié)的齒數(shù)比，當(dāng)遇到上坡或者不平整的路段，可以調(diào)節(jié)使騎行更加省力，（比如應(yīng)用到山地車上，當(dāng)前牙盤調(diào)到最小盤，后飛輪塔調(diào)到較大的齒盤，可以爬上很陡的坡）；如果路段很平整或是遇到下坡，想擁有很快速度時，可以將剛才說的齒數(shù)比反過來，蹬一圈可以走很遠(yuǎn)，而普通車若想達(dá)到較高速度只能靠增加蹬的頻率，到一定高頻率時腿很難堅(jiān)持的，并且容易脫腳（腳從踏板上滑開），有危險.所以一般賽車常根據(jù)具體地形需要配置相符的變速系統(tǒng)，讓騎行能很好適應(yīng)各種地段.。

2. 山地車常識

如何選擇適當(dāng)?shù)纳降剀?當(dāng)您想要想要山地車之前，有幾項(xiàng)因素你必須考慮。

你想玩的是哪一種類型的山地 車？大概有多少預(yù)算？你是想成為職業(yè)級的選手呢？還是只想把它當(dāng)成一種業(yè)余健身的 活動 ？在這里我們將會向各位逐一地介紹，讓您明了各種山地車的不同構(gòu)造與特性 。 您可以依據(jù)您自己的預(yù)算，選擇您所需要的最適合您乘騎的越野山地車了。

在所有的大 前提之下，購買山地車最重要的一件事便是了解車架的尺寸大小是不是適合你，買到不 合尺寸的單車就好象買到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三個圖片可以清楚地 告訴你怎么測試單車是否合乎你所需要的尺寸。

你可以將龍頭及座墊提起來，看看其高度是否正在齊腰部。 當(dāng)踏板踩到底時，大腿與小腿必須幾乎伸直。

當(dāng)你站立在上管上面的時候，上管到你下褲檔的高度應(yīng)當(dāng)最少保持8cm以上。 在介紹各種不同功能的山地車之前，先談一下購車的預(yù)算。

對一般的初學(xué)者來說， 我們建議你購 買一臺完整、標(biāo)準(zhǔn)型、沒有減震裝置、鋼架車身的山地車。原因是，這種 鋼架車身的車就是在發(fā)明減震器前，一直被騎士們沿襲使用的山地車。

沒有前后減震以 及昂貴金屬的車身，車本身的價錢便實(shí)在多了。用實(shí)在的價錢，買結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)的車身，可 以跑各種不同的路面，零件出問題的機(jī)會也不多。

在這里您同時要注意到，您的座車最 好配上金屬的腳踏板，或者好一點(diǎn)的話也可換成夾式踏板。 另外一個比較省錢的方式便是購買二手的山地車。

這種方法唯一的缺 點(diǎn)是與買二手 汽車一樣，很可能買到日后大小毛病不斷的車，因?yàn)槟悴恢肋@臺二手車的過去歷史與 狀況。在買二手車前，一定要找懂車的人幫你檢查，一般來說，二手車的毛病，像車架 本身如果受過創(chuàng)傷，很容易便看得出。

給你的建議是，最好買只用過一年或兩年又只在 一般路面跑過的山地車。另一個檢驗(yàn)的方法就是看看這個賣主現(xiàn)有車的保養(yǎng)狀況。

一般山地車 假如你是在找一輛可以在一般的路徑上乘騎的山地車，那么這種 Trail bike 就是 你最佳的選擇了。這種山地車最大的特點(diǎn)是它有優(yōu)秀的前叉避震器以及高品質(zhì)由鋼、鋁 合金或碳纖維打造的車身。

其實(shí)這種山地車具有許多騎士們渴望的特性 ，這種車通常經(jīng) 久耐用，使用很多年也都不會帶給您保養(yǎng)上的麻煩。一般乘騎的山地車，并不太在意單 車本身的重量，所以它的車身構(gòu)造十分堅(jiān)固。

但是它也不是不能朝輕量的方向去，像特 輕的鋼或鋁制的車身都可以讓整臺車子的重量變輕，但一般來說除非是參加比賽用途的 登山車，車子本身的重量都不太重要。 全減震山地車 最初把減震系統(tǒng)裝到登山車上的目的，主要是為應(yīng)付下坡競賽時的沖撞，但是到了 今天，如果你能夠擁有一部可靠、輕便以及非常舒適的登山車，即使不是為了下坡賽， 也是很值得的。

最新式的登山車就是根據(jù)結(jié)實(shí)、舒適這些條件所制作的，你可以整天騎 在車上也不會覺得很疲勞，所以說全減震的登山車是最舒服的登山車了。今天，全減震 的登山車已經(jīng)不限于下坡賽專用，區(qū)別它的方法是，如果這部登山車是為了下坡賽專用 ，除了全減震之外，它所有的零件都是專門為適應(yīng)下坡賽時的大力沖撞而設(shè)計(jì)，所以它 的重量會比一般越野用的全減震登山車重約10磅（4-5kg）左右。

在求舒適的前提下，你會 選擇全減震的登山車來參加任何一種的活動 ，但有一點(diǎn)你必須要記住，因?yàn)榧由狭吮苷?器，你的登山車已經(jīng)比其它無減震器的自行車重了許多，所以當(dāng)您在乘騎的時候，不必 帶些不必需要的裝備或工具來增加你的負(fù)荷。 在這里職業(yè)選手們所騎的越野登山車，與我們在店里面看到的庫存或高等級的自行 車都不一樣，職業(yè)選手會為了獲取勝利而選擇輕量化，及能獲得更高效率的裝備。

為此 ，他們往往要忍受很多的不舒適，像較窄的輪胎，較硬的座墊，這些都是他們?yōu)榱艘?到較快的速度下所作的犧牲。在越野登山車的設(shè)計(jì)上，是以上坡時能爬得愈快愈好，而 不太在意下坡時或遇到凹凸不平路面的特殊狀況。

職業(yè)選手級的登山車相當(dāng)?shù)妮p，有時 連前減震器包括在內(nèi)一般在23磅（10.5kg）以下。 下坡賽的登山車選手所騎的山地車，長久以來，都與越野賽所乘騎的山地車一樣， 只是在前叉多裝上較長距的減震器。

但是到了今天，幾乎所有下坡賽的騎士們都選擇了 全減震的登山車，它的減震器伸縮距離至少達(dá)到6英吋以上，重量比一般的越野登山車要 超過10到15磅（20-30kg）。在下坡賽所使用的車身一定要非常的堅(jiān)固，因?yàn)橄缕聲r的沖撞 力量，會由前叉?zhèn)鞯杰嚰?，普通的山地車是承受不住的，甚至?xí)斐绍嚰艿闹Ы?，在這 個大前提下，重量已經(jīng)不是下坡登山車的主要考慮因素，堅(jiān)固才是重要。

登山車中有一種最特殊的，主要用來躍過各種障礙物，不像一般在普通山道中乘騎 的登山車。這種登山車的特性 是它專們?yōu)榱吮?、跳、扭、爬而設(shè)計(jì)。

這種特技車用來跳 過各種不同的障礙物像木塊、石塊、長桌子，甚至汽車。這種登山車與一般的越野車不 同之處在于它的車身很低，選手有足夠的空間可以在車上扭轉(zhuǎn)。

多用途山地車 這種山地車是為既愛好山地車活動又要常在城市與山路間乘騎單車的人士所設(shè)計(jì)。 它的車身雖然不必要擁有和山地車一樣特。

3. 自行車基本知識有哪些

一、山地車

特點(diǎn)：為征服各種地形設(shè)計(jì)，車架結(jié)實(shí)；車圈一般為26英寸；輪胎較粗；一般會配置平把或燕把。

二、公路車

特點(diǎn)：為追求速度而設(shè)計(jì)，車圈為700C規(guī)格；輪胎細(xì)，配置羊角車把。

三、BMX攀爬車

特點(diǎn)：為表現(xiàn)技巧而設(shè)計(jì)，車架穩(wěn)、輪胎寬而無牙，車把可360度旋轉(zhuǎn)，輪徑小、操作性極強(qiáng)。適合年輕人玩不作詳述。第二節(jié) 輪胎

一、山地胎

特點(diǎn)：輪胎粗大，穩(wěn)定性好，胎壓較低，一般有1.5、1.95和2.1幾種規(guī)格，因不同用途分為爛泥、沙土路胎，特點(diǎn)是胎寬大有深齒；兩用車胎，特點(diǎn)是在公路騎行時僅小部分輪胎接觸地面因而阻力小，而在土路上騎行時，胎兩側(cè)的牙齒可以穩(wěn)定車輛；光頭胎，特點(diǎn)是阻力小，適合公路騎行。

二、公路胎

輪胎細(xì)，胎壓高；一般有25C、23C、20C、18C等規(guī)格，其中25C和23C適合訓(xùn)練，不容易爆胎，20C和18C阻力小適合比賽。

第三節(jié) 車把

一、山地車

山地車一般配平把或燕把，優(yōu)點(diǎn)是雙手握把時張得較寬，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更適合下山車。缺點(diǎn)是兜風(fēng)，阻力大。

二、公路車

公路車一般配羊角把，有44CM和42CM等寬度規(guī)格，適合自己的寬度是與肩同寬，其特點(diǎn)是可以減小風(fēng)阻，同時適合長時間騎行。 第四節(jié) 減震系統(tǒng)

分為前避震與后避震，可以使騎行更舒適，尤其是下山車為必不可少的組件；但對于上山與平路的騎行就有“瀉力”的不良影響，如果避震系統(tǒng)帶鎖死功能的話將使車的適應(yīng)性更強(qiáng)。對于深圳的路況建議只配前避震。第五節(jié) 變速系統(tǒng)

變速系統(tǒng)的作用是利用牙盤和飛輪之間不同的齒輪比，產(chǎn)生不同的驅(qū)動扭矩，以適應(yīng)不同的路況和騎行者的身體狀況。

一、山地車

一般牙盤為三片齒輪，分別有44(42)、34(32)、28(24)個牙齒；后飛為7-10片齒輪，分別有11——28(34)個牙齒。

二、公路車

一般牙盤為兩片齒輪，分別有52(54)、42(39)個牙齒；后飛為8-10片齒輪，分別有11-25個牙齒。 共3頁： 上一頁123下一頁

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4. 自行車基本常識全攻略有哪些

一、山地車的基本結(jié)構(gòu)（目的：讓大家正確的了解山地車各部件的正確名稱） 車架、前避震、把力、把橫、拉桿、坐管、坐墊、坐管箍、曲柄組（左右曲柄+牙盤）、腳踏（左右）、中軸、花鼓（前后）、快拆、撥鏈器（前后）、飛輪、鏈條、外帶、內(nèi)胎、輪圈、輻條、雙控手柄（所謂雙控就是剎車把+指撥）、剎車（前后）、剎車管線。

二、如何選擇山地車（目的：讓大家了解山地車的分類，不是越貴就越適合自己，要根據(jù)實(shí)際情況制訂購車方案） （1）山地車的分類 山地車根據(jù)騎行方式不同分為以下幾類名稱 騎行方式 路徑越野競賽（XCR） 越野競賽、馬拉松競賽 所有類型的地形，最小的跳躍和下落越野（XC） 越野、馬拉松 所有類型的地形，有小的跳躍和下落全山地（AM） 耐力賽、林道、探險 所有類型的地形，有中等的跳躍和下落自由騎行（FR） 極限、下坡競賽、下坡，中等或更大的跳躍和下落，技巧型下降 （2）山地車的選擇重點(diǎn)在車架，歐美國家的山地車發(fā)展歷史悠久，深諧車架的重要性，所以，他們的車架價格一般要占到整車價格的60%左右。選擇一個適合我們的車架需要根據(jù)我們的身高來定，選擇的關(guān)鍵是車架令小勿大。

身高（Cm） 車架高度（寸） 160-165 13-14 165-170 14-16 170-175 17-17.5 180-185 18 注意：由于亞洲國家和歐美國家人員身體結(jié)構(gòu)上的差異，所以在車架尺寸的起始位置上有所不同，以上車架數(shù)據(jù)為亞洲尺寸（起始位置：從五通到坐管口的直線距離）。 （3）我們對車架材料的選擇（車架材料的貴賤是導(dǎo)致車架價格高低的主要因素） 鋼材質(zhì)車架：這類車架的重量不輕，在雨天騎行后不易保養(yǎng)，焊接處容易生銹，技術(shù)已經(jīng)被淘汰，不過仍然有很經(jīng)典的手工鋼材質(zhì)車架是許多人夢寐以求的東東。

代表品牌：法國梅花。 鋁合金車架：比鋼材質(zhì)的車架輕了許多，但強(qiáng)度卻得到了提高，是現(xiàn)在路上跑的千元左右的山地車的首選，不過在焊接口的牢固程度上不及高級車架。

代表品牌：捷安特、美國Trke（崔克）。 碳纖維車架：顧名思義是由一種纖維組織一層層纏繞出車架的形狀，在纏繞的過程中加入了膠水，至于是什么膠水我就不知道了，不過我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”這類車架主要用于各項(xiàng)比賽用車，很專業(yè)的那種哦！ 代表品牌：捷安特（美利達(dá)搞不出來）、法國LOOK、美國GT（好象是美國的吧？）后兩個品牌仿制品太多，國內(nèi)銷售基本都是仿制品。

納米碳車架：將直徑0.7納米（nm）的納米級材料“弗拉綸”粒子滲透到碳原子的間隙之間，對所有碳纖維組織在分子鍵的基準(zhǔn)上進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，車架的抗沖擊強(qiáng)度提高30%，耐用度提高10%，車架重量減輕15%，反彈性能提高5%！ “弗拉綸”是由60個碳原子結(jié)合成足球狀粒子，直徑僅為0.7納米。應(yīng)用納米技術(shù)創(chuàng)造的“弗拉綸”粒子誕生出新一代碳素材料。

納米工藝能控制到分子水平，并增強(qiáng)分子之間的結(jié)合力。這種材料可以發(fā)揮出比以往車架更驚人的強(qiáng)度：耐沖擊強(qiáng)度提高了30%。

新一代碳素材料的誕生已經(jīng)拓山地竟技比賽車架的未來。 代表品牌：捷安特，法國LOOK 目前還未見市場有仿制品，估計(jì)仿制都仿制不出來。

鈦合金車架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空狀態(tài)下進(jìn)行的，就好比把生產(chǎn)廠搬到了太空，（呵呵！厲害、厲害?。┛萍己坎挥弥v了，結(jié)實(shí)耐用，整批出廠的報(bào)廢率較高，價格嘛，可想而知了。用于公路塞競技車。

代表車架：捷安特亞洲車隊(duì)版，寶馬、保時捷（寶馬、保時捷沒有寫錯啦，他們真的有賣自行車?yán)玻。?需要注意的三個問題： RC是什么：RC是指車架五通到后軸的距離。RC越長車的穩(wěn)定性越好，越短靈活性越好。

捷安特的問題：捷安特的液壓鍛造技術(shù)是目前為止捷安特最引以為傲的技術(shù)，全球獨(dú)有。所以這就是為什么購買鋁合金車架車，大家應(yīng)該首先考慮GIANT。

GIANT的車架在鍛造技術(shù)方面是全球最領(lǐng)先的，并且在全球也是口碑最好的架子。（這也是為什么GIANT和美利達(dá)的鋁架車，我肯定推薦GIANT的一個原因，那么購買高檔材質(zhì)車架就更應(yīng)該選擇GIANT公司的車架），并且GIANT公司對它的車架進(jìn)行5年的質(zhì)保。

整體車架的問題：所有的整體車架都是采用的縫合技術(shù)，并不是我們意義上的做一個車架的模具然后一壓就出一個整車架的整體鍛造技術(shù) 。市場上很多不知名的整體車架，我見過最歪的是一個鋁架外部涂上石膏灰，然后打磨平整后噴上漆后在在外部刷上一層膠水。

夠歪吧。 三、傳動系統(tǒng)的正確搭配（注意：這里不用“前后撥鏈器的正確搭配”這個標(biāo)題是因?yàn)檎_的齒比是由曲柄組的牙盤和飛輪進(jìn)行配合，前后撥鏈器只是起到在各齒比間互換的作用。）

（1）牙盤： 24 34(8是極限) 44(5是極限)（2）飛輪：9段飛 9、8、7 6、5、4 3、2、1(3)鏈條：一大一小的環(huán)扣，牙盤和飛輪的比例搭配不合適會出現(xiàn)鏈條斷裂的現(xiàn)象。希望大家不要出現(xiàn)這樣的情況啊，要不然就不是你騎車了而是車騎你了。

四、剎車系統(tǒng)（1）懸臂型剎車：以前我也叫它吊臂剎車，叫什么無所謂了，這種古董在500元以下的車上也許還能見到。（2）雙樞軸鉗型剎車：公路車的最佳伴侶、專職情人。

（3）V型剎車：10年前的技術(shù)。適合用于干旱天氣的比賽。

5. 了解自行車力學(xué)知識有什么體會

自行車在我國是很普及的代步和運(yùn)載工具.在它的“身上”運(yùn)用了許多力學(xué)知識，1.測量中的應(yīng)用 在測量跑道的長度時，可運(yùn)用自行車.如普通車輪的直徑為0.記下滾過的圈數(shù)n，則跑道長為n*2.23米或n*2.07米.2.力和運(yùn)動的應(yīng)用 （1）減小與增大摩擦.車的前軸、中軸及后軸均采用滾動以減小摩擦.為更進(jìn)一步減小摩擦，人們常在這些部位加潤滑劑.多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦.如車的外胎，車把手塑料套，增大剎車皮對鋼圈的壓力以達(dá)到制止車輪滾動的目的.（2）彈簧的減震作用.車的座墊下安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用以減小震動.3.壓強(qiáng)知識的應(yīng)用 （1）自行車車胎上刻有載重量.如車載過重，則車胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破.（2）座墊呈馬鞍型，使人騎車不易感到疲勞.4.簡單機(jī)械知識的應(yīng)用 自行車制動系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，腳蹬板與鏈輪牙盤；后輪與飛輪及龍頭與轉(zhuǎn)軸等.5.功、機(jī)械能的知識運(yùn)用 （1）根據(jù)功的原理：省力必定費(fèi)距離.因此人們在上坡時，常騎“ S形”路線就是這個道理.（2）動能和重力勢能的相互轉(zhuǎn)化.如騎車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去些，此為勢能轉(zhuǎn)化為動能.6.慣性定律的運(yùn)用 快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會跳起來.人和后輪要保持繼續(xù)向前的運(yùn)動狀態(tài)，所以后輪會跳起來.切記下坡或高速行駛時，不能單獨(dú)用自行車的前閘剎車，否則會出現(xiàn)翻車事故?。ㄒ唬┻\(yùn)動和力的應(yīng)用 自行車的外胎，車把手塑料套，踏板套，所以車能夠迅速制動.車的前軸，中軸及后軸均采用滾動軸承以減小摩擦，在這些部件上，人們常常加潤滑油進(jìn)一步減小摩擦.1.增大和減小摩擦 自行車上的力學(xué)知識 車的座墊下安有粗的螺旋狀的彈簧，利用它的緩沖作用以減小震動.2.彈簧的減震作用 自行車上的力學(xué)知識 （二）壓強(qiáng)知識的應(yīng)用 自行車的車胎上刻有載重量，明確告訴人們：不能超載，如車載過量，車胎受力面積不變，則車胎受到太大的壓強(qiáng)將被壓破.1.自行車負(fù)重 2.車座上的物理 座墊呈馬鞍型，使人騎車時感到較舒適.自行車上的力學(xué)知識 （三）簡單機(jī)械知識的應(yīng)用 自行車制動系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，車龍頭與轉(zhuǎn)軸等都是輪軸，利用它們可以省力.自行車上的力學(xué)知識 （四）功和能的知識運(yùn)用 1，人們在騎自行車上較陡的坡時，往往走"S"形路線，形路線是為了增大斜面長，從而能順利上坡.自行車上的力學(xué)知識 （四）功和能的知識運(yùn)用 2，動能和勢能的相互轉(zhuǎn)化 騎自行車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，使車的速度（動能） 這是勢能轉(zhuǎn)化為動能，動能不斷增大，所以車速也不斷增大 自行車上的力學(xué)知識 （五）剎車和慣性 自行車高速行駛特別是下坡時，不能單獨(dú)用前閘剎車，造成翻車事故.自行車上的力學(xué)知識 （六）測量中的應(yīng)用 在測量道路的長度時，可運(yùn)用自行車.如24型車輪直徑為0.1.95米或n*2.07米.自行車上的力學(xué)知識 （七）熱膨脹知識的運(yùn)用 在炎熱的夏天，車胎內(nèi)的氣不能充得太足，更不能放在烈日下曝曬，因?yàn)檐囂?nèi)的空氣受熱急劇膨脹，壓強(qiáng)猛增會將車胎脹破.自行車上的力學(xué)知識 （八）機(jī)械能與內(nèi)能的轉(zhuǎn)化 用打氣筒給車胎打氣，過一會兒，筒壁會熱起來，使筒壁內(nèi)能增加，溫度升高，所以筒壁會發(fā)熱.。

6. 自行車的車把運(yùn)用了那些物理知識

自行車中的物理知識①自行車外胎為什么要有凸凹不平的花紋摩擦力的大小跟兩個因素有關(guān)：壓力的大小、接觸面的粗糙程度.壓力越大，摩擦力越大；接觸面越粗糙，摩擦力越大.自行車外胎有凸凹不平的花紋，這是通過增大自行車與地面間的粗糙程度，來增大摩擦力的，其目的是為了防止自行車打滑.②自行車為什么能前進(jìn)？當(dāng)我們騎在自行車上時，由于人和自行車對地面有壓力，輪胎和地面之間不光滑，因此自行車與路面之間有摩擦，不過，要問自行車為何能前進(jìn)？這還是依靠后輪與地面之間的摩擦而產(chǎn)生的，這個摩擦力的方向是向前的.那前輪的摩擦力是干什么的？阻礙車的運(yùn)動！其方向與自行車前進(jìn)方向相反.正是這兩個力大小相等，方向相反，所以自行車作勻速運(yùn)動.不過，當(dāng)人們在地上推自行車前進(jìn)時，前輪和后輪的摩擦力方向都向后.那誰和這兩個力平衡呢？腳對地面的摩擦力向前?、蹌x車以后，自行車為何能停止？剎車時，剎皮與車圈間的摩擦力，會阻礙后輪的轉(zhuǎn)動.手的壓力越大，剎皮對車圈的壓力就越大，產(chǎn)生的摩擦力也就越大，后輪就轉(zhuǎn)動的越慢.如果完全剎死，這時后輪與地面之間的摩擦就變?yōu)榛瑒幽Σ亮Γㄔ瓉頌闈L動摩擦，方向向前），方向向后，阻礙了自行車的運(yùn)動，因此就停下來了.④自行車哪些地方安有鋼珠？為什么安鋼珠？在自行車的前軸、中軸、后軸、車把轉(zhuǎn)動處，腳蹬轉(zhuǎn)動處等地方，都安有鋼珠.人們騎自行車總是希望輕松、靈活、省力.而用滾動代替滑動就可以大大減小摩擦力，因此要在自行車轉(zhuǎn)動的地方安裝鋼珠，我們可以經(jīng)常加潤滑油，使接觸面彼此離開，這樣就可以使摩擦力變得更小.2、自行車上的杠桿、輪軸知識.①自行車上的杠桿A、控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動自行車前輪，來控制自行車的運(yùn)動方向和自行車的平衡.B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上.②自行車上的輪軸A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大于花盤齒輪半徑）.B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉(zhuǎn)動的半徑大于前叉軸的半徑）.C、后軸上的齒輪和后輪：組成費(fèi)力輪軸（齒輪半徑小于后輪半徑）.3、自行車上的氣壓知識.自行車內(nèi)胎充氣：早期的各種輪子都是木輪、鐵輪，顛簸不已.現(xiàn)代自行車使用充氣內(nèi)胎主要是使胎內(nèi)的壓強(qiáng)增大，可以起到緩沖的作用，同時可以減小自行車前進(jìn)的阻力.氣門芯的作用：充氣內(nèi)胎上的氣門芯，起著單向閥門的作用，只讓氣體進(jìn)入，不讓氣體外漏，方便進(jìn)氣，保證充氣內(nèi)胎的密封.4、自行車上光學(xué)知識.自行車上的紅色尾燈，不能自行發(fā)光，但是到了晚上卻可以提醒司機(jī)注意，因?yàn)樽孕熊嚨奈矡羰怯珊芏喾涓C狀的“小室”構(gòu)成的，而每一個“小室”是由三個約成90度的反射面組成的.這樣在晚上時，當(dāng)后面汽車的燈光射到自行車尾燈上，就會產(chǎn)生反射光，由于紅色醒目，就可以引起司機(jī)的注意.5、自行車擋泥板安放的原因是離心力的原理.當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，車輪上每一個點(diǎn)都會產(chǎn)生離心力，離輪心越遠(yuǎn)離心力越大.當(dāng)車輪與地面接觸的時候，受離心力的作用，會把從地面上沾的污水向車輪運(yùn)動的相反方向甩出，這就是為什么在下雨天騎沒有擋泥板的自行車會把后背甩上污水，也就是自行車安放擋泥板的原因.6、變速自行車靠的就是改變動力臂與阻力臂的比值來改變自行車的用力程度.輪胎越大，阻力越大；輪胎的角速度與軸上的角速度相同；輪胎內(nèi)充滿氣體，一是減少與地面的接觸面積，減小滾動摩擦力；二是可以起到減振作用.車把是一個等比杠桿，即車把轉(zhuǎn)動的角度與前輪的角度相同.輻條：一是為了減輕車輪的重量，二是便與調(diào)整偏圈.7、五、自行車上的力學(xué)知識自行車在我國是很普及的代步和運(yùn)載工具.在它的“身上”運(yùn)用了許多力學(xué)知識.1.測量中的應(yīng)用 在測量跑道的長度時，可運(yùn)用自行車.如普通車輪的直徑為0.71米或0.66米.那么轉(zhuǎn)過一圈長度為直徑乘圓周率π，即約2.23米或2.07米，然后，讓車沿著跑道滾動，記下滾過的圈數(shù)n，則跑道長為n*2.23米或n*2.07米.2.力和運(yùn)動的應(yīng)用（1）減小與增大摩擦. 車的前軸、中軸及后軸均采用滾動以減小摩擦.為更進(jìn)一步減小摩擦，人們常在這些部位加潤滑劑. 多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦.如車的外胎，車把手塑料套，蹬板套、閘把套等.變滾動摩擦為滑動摩擦以增大摩擦.如在剎車時，車輪不再滾動，而在地面上滑動，摩擦大大增加了，故車可迅速停駛.而在剎車的同時，手用力握緊車閘把，增大剎車皮對鋼圈的壓力以達(dá)到制止車輪滾動的目的.（2）彈簧的減震作用. 車的座墊下安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用以減小震動.3.壓強(qiáng)知識的應(yīng)用（1）自行車車胎上刻有載重量.如車載過重，則車胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破.（2）座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng)，使人騎車不易感到疲勞.4.簡單機(jī)械知識的應(yīng)用 自行車制動系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，可增大對剎車皮的拉力.自行車為了省力或省距離，還使用了輪軸：腳蹬板與鏈輪牙盤；后輪與飛輪及龍頭與轉(zhuǎn)軸等.5.功、機(jī)械能的知識運(yùn)用（1）根據(jù)。

7.

自行車是我們?nèi)粘Ｉ钪幸环N普遍的交通工具，常見的有普通載重自行車、輕便自行車、山地自行車、童車、賽車、電動自行車等.它結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，在其中涉及到很多物理知識，包括杠桿、輪軸、摩擦、壓強(qiáng)、能量的轉(zhuǎn)化等力學(xué)、熱學(xué)及光學(xué)知識.（1）自行車車輪胎、車把套、腳踏板以及剎車塊處均刻有一些花紋，增大接觸面粗糙程度，增大摩擦力.（2）車軸處經(jīng)常上一些潤滑油，以減小接觸面粗糙程度，來減小摩擦力.（3）所有車軸處均有滾珠，變滑動摩擦為滾動摩擦，來減小摩擦，轉(zhuǎn)動方便.（4）剎車時，需要纂緊剎車把，以增大剎車塊與車圈之間的壓力，從而增大摩擦力，（5）緊蹬自行車前進(jìn)時，后輪受到的摩擦力方向向前，是自行車前進(jìn)的動力，前輪受到的摩擦力方向向后，是自行車前進(jìn)的阻力；自行車靠慣性前進(jìn)時，前后輪受到的摩擦力方向均向后，這兩個力均是自行車前進(jìn)的阻力.以上為摩擦方面（1）一般情況下，充足氣的自行車輪胎著地面積大約為S=2*10Cm*5cm=100*cm2，當(dāng)一普通的成年人騎自行車前進(jìn)時，自行車對地面的壓力大約為F=(500N+150N)=650N，可以計(jì)算出自行車對地面的壓強(qiáng)為6.5*104Pa.(2)在車軸擰螺母處要加一個墊圈，來增大受力面積，以減小壓強(qiáng).（3）自行車的腳踏板做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對腳的壓強(qiáng)，（4）自行車的內(nèi)胎要充夠足量的氣體，在氣體的體積、溫度一定時，氣體的質(zhì)量越大，壓強(qiáng)越大.（5）自行車的車座做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對身體的壓強(qiáng).以上為壓強(qiáng)方面自行車的車把相當(dāng)于一個輪軸，車把相當(dāng)于輪，前軸為軸，是一個省力杠桿自行車的腳踏板與中軸也相當(dāng)于一個輪軸，實(shí)質(zhì)為一個省力杠桿.（3）自行車的飛輪也相當(dāng)于一個省力的輪軸.自行車的剎車把相當(dāng)于一個省力杠桿.慣性方面（1）當(dāng)人騎自行車前進(jìn)時，停止蹬自行車后，自行車仍然向前走，是由于它有慣性.（2）當(dāng)人騎自行車前進(jìn)時，若遇到緊急情況，一般情況下要先捏緊后剎車，然后再捏緊前剎車，或者前后一起捏緊，這樣做是為了防止人由于慣性而向前飛出去.6、能量轉(zhuǎn)化方面（1）當(dāng)人騎自行車下坡時，速度越來越快，是由于下坡時人和自行車的重力勢能轉(zhuǎn)化為人和自行車的動能.（2）當(dāng)人騎自行車上坡之前要緊蹬幾下，目的是增大速度，來增大人和自行車的動能，這樣上坡時動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，能上得更高一些.（3）自行車的車梯上掛有一個彈簧，在它彈起時，彈簧的彈性勢能轉(zhuǎn)化為動能，車梯自動彈起.7、聲學(xué)方面自行車的金屬車鈐發(fā)聲是由于鈴蓋在不停的振動，而汽笛發(fā)聲是由于汽笛內(nèi)的氣體不斷的振動而引起的.8、齒輪傳動方面線速度和角速度的關(guān)系，如圖5所示，設(shè)齒輪邊緣的線速度為v ，齒輪的半徑為R，齒輪轉(zhuǎn)動的角速度為ω，則有v = ωR.二、熱學(xué)知識在夏天自行車輪胎內(nèi)的氣體不能充得太足，是為了防止自行車爆胎，因?yàn)閷τ谫|(zhì)量、體積一定的氣體，當(dāng)溫度越高，壓強(qiáng)越大，當(dāng)壓強(qiáng)達(dá)到一定程度時，若超過了輪胎的承受能力，就會發(fā)生爆胎的情況.三、光學(xué)知識在日常生活中，自行車的后面都裝有一個反光鏡，它的設(shè)計(jì)很巧妙，組它是由三個相互垂直的平面鏡組成一個立體直角，用其內(nèi)表面作為反射面，這叫角反射器.當(dāng)有光線從任意角度射向尾燈時，它都能把光“反向射回”，當(dāng)光線射向反光鏡時，會使后面的人很容易看到.在夜間，當(dāng)汽車燈光照到它前方的自行車尾燈上，無論入射方向如何，反射光都能反射到汽車上，其光強(qiáng)遠(yuǎn)大于一般的漫反射光，就如發(fā)光的紅燈，足以讓汽車的司機(jī)觀察到.四、電學(xué)方面在有些自行車上裝有小型的發(fā)電裝置，它利用摩擦轉(zhuǎn)動，就像我們在實(shí)驗(yàn)室中看到的手搖發(fā)電機(jī)一樣，發(fā)出的電能供給車燈工作，起到一定的照明作用。