1. 電力機(jī)車駕駛做什么的

電力機(jī)車本身不帶原動機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來的電流作為能源，由牽引電動機(jī)驅(qū)動機(jī)車的車輪。電力機(jī)車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強(qiáng)和運(yùn)行可靠等主要優(yōu)點(diǎn)，而且不污染環(huán)境，特別適用于運(yùn)輸繁忙的鐵路干線和隧道多，坡度大的山區(qū)鐵路。

電力機(jī)車是從接觸網(wǎng)上獲取電能的，接觸網(wǎng)供給電力機(jī)車的電流有直流和交流兩種。由于電流制不同，所用的電力機(jī)車也不一樣，基本上可以分為直-直流電力機(jī)車、交-直流電力機(jī)車、交-直-交流電力機(jī)車三類。

直-直流電力機(jī)車采用直流制供電，牽引變電所內(nèi)設(shè)有整流裝置，它將三相交流電變成直流電后，再送到接觸網(wǎng)上。因此，電力機(jī)車可直接從接觸網(wǎng)上取得直流電供給直流串勵牽引電動機(jī)使用，簡化了機(jī)車上的設(shè)備。直流制的缺點(diǎn)是接觸網(wǎng)的電壓低，一般為l500V或3000 V，接觸導(dǎo)線要求很粗，要消耗大量的有色金屬，加大了建設(shè)投資。

1866年，德國工程師西門子與技師哈盧施卡聯(lián)營創(chuàng)立電機(jī)公司，發(fā)明強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，制成世界上第一列電力機(jī)車。第二年在巴黎博覽會上展出，震驚了許多人。1879年，在柏林的工商業(yè)博覽會上，這輛世界最早的電力火車公開試運(yùn)行。列車用電動機(jī)牽引，由帶電鐵軌輸送電流，功率為3馬力，一次可運(yùn)旅客18人，時速7公里。兩年之后1881年，柏林郊外鋪設(shè)了規(guī)模雖小，但為世界最初營業(yè)用的電車路線。同時德國又試驗(yàn)成功駕空接觸導(dǎo)線供電系統(tǒng)，使電力機(jī)車的供電線路由地面轉(zhuǎn)向空中，機(jī)車的電壓和功率都大大提高。

1895年，在美國的巴爾的摩一俄亥鐵路線上首次出現(xiàn)了長途電力機(jī)車。機(jī)車重96噸，1080馬力，采用550V直流供電。

1901年，西門子、哈盧施卡電機(jī)公司制造的電力機(jī)車在柏林附近創(chuàng)造了時速160公里的記錄。

與此同時，在1880年，美國愛迪生也進(jìn)行了電車的實(shí)驗(yàn)。

中國第一臺電力機(jī)車于1968年誕生于湖南株洲，命名為"韶山"，為中國鐵路步入電氣化立下了汗馬功勞.

電力機(jī)車由于速度快、爬坡能力強(qiáng)、牽引力大、不污染空氣，因此發(fā)展很快。地下鐵路也隨著電車的出現(xiàn)而得以發(fā)展

我國在運(yùn)主要干線電力機(jī)車有 韶山（SS）1 SS3 SS4(G) SS6 SS6B SS7 SS7C/D/E SS8 SS9(G) 和諧（HXD）1 HXD3

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2. 講解電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車的駕駛操作

兄弟，你問的問題挺麻煩的。你想知道哪方面呢？

電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的操縱有些不同，準(zhǔn)恒速機(jī)車和非準(zhǔn)恒速機(jī)車也不同，不同的制動機(jī)特點(diǎn)不同，動車就更不一樣了?？傊詣踊潭雀叩木秃唵?。

簡要介紹給你SS9G的。

上車后，啟動監(jiān)控主機(jī)等設(shè)備，檢查高低壓設(shè)備，確認(rèn)各個電路和氣路開關(guān)在正確位置。如果總風(fēng)壓力在600以上或者輔助風(fēng)缸壓力在450以上就可升弓，確認(rèn)電網(wǎng)電壓，把需要的開關(guān)都閉合，啟動劈相機(jī)，緩解再生制動，緩解制動機(jī)，將換向手柄推到前，提手柄動車。

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3. 車輛駕駛初學(xué)知識

初學(xué)駕駛的基本知識

初學(xué)駕駛的基本要求：

1、姿式：頭正身直、坐椅前后適中、雙手握住方向盤的左右兩邊、雙腳能踏剎車、離合到位，鳴號一般用右手，行駛時眼看車前方50米左右。

2、起步訓(xùn)練：先發(fā)動汽車a將變速手柄置于空檔位、b電鑰匙順時針旋轉(zhuǎn)時間不要超過5秒鐘點(diǎn)火（第一次不著火第二次再次點(diǎn)火應(yīng)間隔十五秒）。

按照一踏、二掛、三方向、四鳴號、五松手剎的要領(lǐng)進(jìn)行教學(xué)。要點(diǎn)起步穩(wěn)（按照快、停、慢三法緩放離合）、無憋死車現(xiàn)象、加速快、快換檔。

3、加、減檔訓(xùn)練：（充分理解適速變檔）對轎卡車而言

一檔 是用來起步的，提速后立即變二檔

二檔 是過渡檔或轉(zhuǎn)彎用（10-20公里車速）

三檔 是慢速行車檔（20-30-40公里車速左右）

四檔 是快速行車檔（30-40-60公里車速左右）

五檔 是高速行車檔（45-60-100公里車速左右）

加檔是：先加油提速再踏離合到底有低檔位變?yōu)楦叩蜋n，松離合時要緩，防止車速不穩(wěn)（板變速手柄時不要用力過猛，初學(xué)者統(tǒng)病）。

減檔是：一般車行至路口時先剎車降速，再踏離合到底由高檔位變?yōu)榈蜋n。

加、減檔訓(xùn)練要點(diǎn)；講時容易做時難（難點(diǎn)手腳并用的協(xié)調(diào)性不強(qiáng)，想這忘那），特別要達(dá)到眼觀路況右腳剎車左腳離合左手方向右手變速，動作聯(lián)關(guān)瞬間完成。最好的方法就是多練多想多指導(dǎo)，熟能生巧。

4、轉(zhuǎn)向訓(xùn)練；要點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎要快，還要轉(zhuǎn)小彎。轉(zhuǎn)方向盤的手法應(yīng)是大把輪轉(zhuǎn)式（在路上原地用一檔不加油左右大轉(zhuǎn)圈）。

5、停車訓(xùn)練；要領(lǐng)是a.打轉(zhuǎn)向指示、b.剎車減速變檔（最后至二檔停車）、c.邊轉(zhuǎn)向邊剎車減速至到達(dá)停車點(diǎn)、d.先踏離合慢剎車至停車（防熄火），拉手剎退空檔（要求車要停穩(wěn)、停正、停到位）。

6、半坡起步訓(xùn)練；在上半坡處不熄火停車程序是踏離合、死剎車、退空檔（熄火停車應(yīng)置于一檔位防車溜）、拉緊手剎。

起步時離合踏到底、車掛起步一檔、油門輕加、這時輕松離合至車有微動感（車為半聯(lián)動狀態(tài)），松手剎、松離合、車前進(jìn)。要點(diǎn)是掌握好車的半聯(lián)動微動狀態(tài)。

7、路口轉(zhuǎn)向訓(xùn)練；

a、左轉(zhuǎn)彎提前減速至轉(zhuǎn)彎車道（靠近黃線車道），轉(zhuǎn)大彎通過路口。

b、右轉(zhuǎn)彎提前減速至轉(zhuǎn)彎車道，要轉(zhuǎn)小彎通過路口。

c、在路上大掉頭的方法首先要觀察有無車輛行人路況情況采用低速檔少加或不加油快打死方向，當(dāng)轉(zhuǎn)到適當(dāng)位置后急回正方向即可。

4. 電動車如何駕駛

是全程電力還是半速行駛還是用腳助力，關(guān)鍵看你想跑多遠(yuǎn)以及在距離和速度之間求平衡。

電動車的基本原則是：電池的放電量越小，電動車跑得越遠(yuǎn)。全程電力的話，平均放電量是最大的，尤其是在啟動車的時候。

而速度越慢，放電量就越小，速度與放電量之間不是正比例均勻增長的（速度越大，放電量越大，如48V的電動車30公里每小時的速度需要15A的電流，那么20公里每小時的速度電流需要可能只在7~8A）。這也就是說，速度越慢，里程就會越大，速度越快，里程就會越小，一般48V的電動車如果以30公里每小時的最高速一直行駛一般只能跑70公里。

而如果你用腳蹬讓其助力，那么電池的放電量將會更小，所以就可以跑得更遠(yuǎn)。

5. 求汽車駕駛基本常識

汽車駕駛常識

駕車節(jié)油秘訣

1、熟知交通法規(guī)，選擇兩點(diǎn)間最近距離的行車路線。

2、盡量避開上下班高峰期上路。

3、裝卸物品或停車等人時關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

4、適當(dāng)選擇行車檔位，避免突然加速。

5、急速起步傷車亦費(fèi)燃料，應(yīng)緩慢起步。

6、避免空踩油門。

7、時速80公里耗油量最小。

8、行車前檢查輪胎氣壓是否正常。

9、排氣量越大的車耗油越多。

10、避免在車上放置無用物品。

駕駛員如何防止一氧化碳中毒

汽車駕駛員經(jīng)常與汽油、燃燒蒸氣、汽車排出的廢氣接觸，其中就有一氧化碳。高濃度短期接觸吸人即可致急性中毒；低濃度長期慢性蓄積可造成慢性中毒。主要可以采取以下措施預(yù)防：

防止發(fā)動機(jī)廢氣逸出彌散到駕駛室或車廂內(nèi)；經(jīng)常檢查排氣管，防止廢氣倒流入車內(nèi)；最好不在不通風(fēng)或密閉的條件下加大油門、啟動車輛；車庫與修理車間門窗關(guān)閉時發(fā)動機(jī)要停止工作；在發(fā)動機(jī)密封不嚴(yán)或排氣管廢氣倒流的情況下，一般停車5分鐘以上都應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，絕對不要在發(fā)動機(jī)工作的汽車?yán)锼X，尤其是冬季門窗緊閉或使用空調(diào)機(jī)的情況下睡覺；在氣溫高、濕度大及海拔高的情況下，更應(yīng)注意預(yù)防一氧化碳中毒。

駕駛新車注意事項(xiàng)：

1. 在最初行駛的500公里內(nèi)切忌緊急剎車，緊急剎車將會使磨合中的系統(tǒng)受到?jīng)_擊，大大降低汽車的使用壽命。如卻有突發(fā)情況，緊急剎車時應(yīng)盡力踏下離合器踏板，以減少對發(fā)動機(jī)的沖擊。

2.在2000公里內(nèi)不要使發(fā)動機(jī)的連續(xù)工作時間超過2小時，新車連續(xù)工作時間過長會造成機(jī)件加速磨損，直接影響到汽車的使用壽命。

3.新車不易高速行駛在最初1000公里內(nèi)車速不宜超過最高時速的60%,2000公里內(nèi)車速不宜超過最高時速的80%。

4.新車在最初1000公里內(nèi)不宜滿載，一般不要超過額定負(fù)荷的80%。

5.最好不要讓新手駕駛，忌粗暴駕駛。

駕駛員的視野與視覺距離：

視野是指在視線不變的情況下，同一時間能看到的整個范圍。視野又可分為動態(tài)和靜態(tài)視野：動態(tài)視野是指頭和眼球不動所能看到的空間范圍；靜態(tài)視野是頭部不動眼球可以自由轉(zhuǎn)動所能看到的空間范圍。動態(tài)視野與車速成反比車速越快視野也越窄。

從車輛前到前方觀察中心的距離稱為警覺距離。從觀察交通環(huán)境、判斷各種因素、采取反應(yīng)措施、以及制動滯后和持續(xù)制動所需時間，約需12秒時間。也就是說如車速60公里/小時，觀察距離要200米。

合理使用汽車輪胎：

使用輪胎時應(yīng)選用同一廠牌、型號和花紋的輪胎。更換輪胎時最好全部更換或分前、后輪更換，將質(zhì)量好的輪胎放在前輪上。嚴(yán)禁混用新舊程度不同或花紋不一樣的輪胎。