1.鈑金基礎(chǔ)知識

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鈑金目錄1、學(xué)習(xí)目的及其優(yōu)點2、鈑金慨念3、鈑金成型的常用方法4、鈑金展開的計算原理和計算方法5、快速計算方法和展開系數(shù)經(jīng)驗值6、鈑金常見的幾種成型方法的展開計算7、PEM標準件簡介程國明一、鈑金學(xué)習(xí)目的：增加在座的各位對鈑金成型工藝的了解；知道怎樣計算展開尺寸；鈑金優(yōu)點：1、材料利用率高；2、勞動生產(chǎn)率高；3、重量輕；4、能夠獲得其他加工方法難以加工或無法加工的形狀復(fù)雜的零件。據(jù)統(tǒng)計鈑金零件占全部金屬制品的90%以上。二、簡要慨念1、鈑金：是指厚度均一的金屬薄板，通過一些加工方法，將其加工成符合應(yīng)用要求的零件。2、鈑金成型：是將鈑金的平整區(qū)域彎曲某一角度、圓弧狀、拉伸、扭轉(zhuǎn)等成型的過程。3、鈑金展開：是將成型的鈑金件展開成平面薄板的過程。三、鈑金成型的常用方法：鈑金成型的常用方法分兩大類：1、分離主要包括剪裁、沖裁（落料、沖孔）、切口等。其特點是板料受外力后，應(yīng)力超過強度極限，使得板料發(fā)生剪裂而分離。2、變形主要包括彎曲（折角和滾動）、拉延、扭轉(zhuǎn)、成形（起伏、翻邊）等。其特點是板料受外力后，應(yīng)力超過屈服極限，但低于強度極限，經(jīng)塑性變形后成一定形狀。受力卸力后未超過屈服極限受力卸力后超過屈服極限，低于強度極限四、鈑金展開的計算原理和計算方法我們是根據(jù)什么來計算展開呢？1、計算原理a、分析折彎過程中，材料外表面折彎處受拉扯，內(nèi)表面受擠壓（見右

2.鈑金的基礎(chǔ)知識是什么

一、鈑金所用材料 常用材料有：冷軋板SPCC、電解板SECC、普通鋁板及鋁合金板AL3003-H14、AL5052-H32，不銹鋼板、花紋板SGEC。

最近開發(fā)的新材料：鍍鋁鋅鋼板。 二、鈑金加工方法 1、下料方法 下料是將厚材料按需要切成壞料，鈑金下料的方法很多。

按機床的類型和工作原理可分為剪切、銑切、沖切、氧氣切割和激光切割。我司主要采用剪切、沖切及激光切割（LASER） 1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直線邊緣的板料，要求保證剪切表面的直線度和平行度。

并盡量減少板材扭曲。 1.2沖切下料主要利用數(shù)控沖床或普通沖床及落料模進行下料。

1.3激光切割利用激光切割設(shè)備對板材進行連續(xù)切割，它的特點是效率高、精度高。 2、手工成形 隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展的技術(shù)進步，絕大多數(shù)的成形工藝是在機器上完成的。

手工方法往往作為補充加工或修整工作。但在單件生產(chǎn)情況下，或一些形狀比較復(fù)雜的零件，仍離不開手工操作及加工。

手工成形主要是利用一些簡單的胎型、靠模和各種各樣的工夾具來完成。手工成型主要采取以下方法：彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、縫的校正。

3、工模具成形 工模具成形是利用沖床、折床等機器及各種各樣的模具來完成板料的成型?？煞譃椋簭澢⒗印⒕植砍尚秃头?、縮口、縮頸、擴口和脹形、成形、拉彎成形、旋壓成形和校平。

我司主要采用彎曲（折彎）、校平或成形等工藝。 彎曲（折彎）是鈑金加工的主要方法之一。

3.汽車鈑金知識

鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：1：車體拆裝；2：車體校正；3：車身修復(fù)。而每一個不同的流程又可細分為若干個流程。在進行深入講解時必須講到2個概念：1：汽車工種；2：汽車車體；

汽車工種基本可分為：機修工、電工、鈑金工、噴漆工。其余配件、美容、特殊修復(fù)行業(yè)不包括在內(nèi)。對于汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統(tǒng)，去除全車引擎驅(qū)動制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，去除車漆，那么剩余的就是汽車的車體。車體總成（這是通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內(nèi)，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機構(gòu)，車窗密封及升降機構(gòu)，車門及前后帆蓋的連結(jié)活動機構(gòu)的總和。

4.汽車鈑金主要學(xué)什么

一、是一個汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽抄車發(fā)生碰撞后要對車身進行修復(fù)，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。

如汽車車身損傷襲的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。二、鈑金是汽修的一個工種，主要是針對車百身外觀的，對外車體（例如保險杠，車門）的更換，修復(fù)，矯形，烤漆也屬于鈑度金工區(qū)，鈑金內(nèi)還有具體分工，廣義的鈑金以上內(nèi)容全涵蓋知，而狹義的鈑金只是更換外車體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復(fù)車形工作，廣義下的鈑金還有打膩子道，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內(nèi)部都是各自分工，大家所說的鈑金，一般是指廣義上的。

5.汽車鈑金需要注意什么

是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做。 說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序來恢復(fù)原貌。 基本上用的工具就是錘子。形狀不同的錘子，在鈑件后面墊鐵塊，反復(fù)的敲打，使之成型。 必要的時候還要用到外觀修復(fù)器。這個東西其實屬于焊。把鐵環(huán)焊在車身上，用鉤子往外拉。用于修復(fù)凹陷的部位。 大面積平整的車身一般很難回得了位，所以有時還用到收火。就是局部加熱后冷卻，使鐵皮收縮。 最終目的還是使受損的車身恢復(fù)原貌。 2.鈑金：鈑，即板，薄板之意，就是對薄的金屬板材進行系列加工之意，包含折、剪、沖、焊、鉚、拼接等工藝 3.這是一個設(shè)計模塊，主要是針對用鐵皮類材料做的東東.他跟實體不一樣，實體的厚度有變化，但是鈑金做的基本上都是相同的厚度，生活中有許多用鈑金做出來的產(chǎn)品.

汽車碰撞修復(fù)理念？汽車碰撞修復(fù)理念 傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復(fù)，只是簡單將碰撞受損變形的車身固定后，用加熱、機械拉伸的方式進行維修，然后再靠榔頭等簡單工具調(diào)整和修復(fù)車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩子、原子灰以及修補漆恢復(fù)原貌。 然而隨著汽車工業(yè)的縱深發(fā)展，很多先進的材料被應(yīng)用在汽車生產(chǎn)上，從而使車身上的很多部件都對駕乘人員起到安全保護的作用，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補”發(fā)展成為“車身二次制造裝配”，經(jīng)過修復(fù)的車身應(yīng)該恢復(fù)到出廠時的狀態(tài)。 碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打！修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。修復(fù)一輛碰撞損壞的車輛，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝，如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準確的車身各關(guān)鍵點的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點恢復(fù)到原有的位置，將受損車身恢復(fù)到出廠時的狀態(tài).

6.汽車鈑金知識判斷

1、在研磨鋼板時需要佩戴耳罩?！?√ ）

2、前縱梁變形后，可以使用軌道式量規(guī)或者米橋測量系統(tǒng)進行測量?！?* ）

3、等離子切割的火花會燒傷油漆層但不會燒傷玻璃?！?* ）

4、整體式車身在修理時，粗修可以用“從外到里”的修理順序，精修要用“從里到外”的修理順序完成修理過程?！?√ ）

5、整體式前車身制造精確并具有極高的強度?！?√ ）