1.誰(shuí)能給介紹一下汽車電路的基本知識(shí)

一、整車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號(hào)裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。

1、電源電路也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。2、起動(dòng)電路是由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)保護(hù)電路組成的電路。

也可將低溫條件下 起動(dòng)預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。3、點(diǎn)火電路是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車特有的電路。

它由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火控制器、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中。

4、照明與燈光信號(hào)裝置電路是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開(kāi)關(guān)組成的電路。5、儀表信息系統(tǒng)電路是由儀表及其傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。

一般包括風(fēng) 窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級(jí)車型上還裝有車窗電動(dòng)舉升裝置、電控門鎖、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置和電動(dòng)遙控后視鏡等。

電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。7、電子控制系統(tǒng)電路主要有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控制）、自動(dòng)變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。

二、三種電路圖1、布線圖布線圖識(shí)按照汽車電器在車身上的大體位置來(lái)進(jìn)行布線的。其特點(diǎn)是：全車的電器（即電器設(shè)備）數(shù)量明顯且準(zhǔn)確，電線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來(lái)比較方便。

它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個(gè)插件的位置嚴(yán)格對(duì)號(hào)。在各開(kāi)關(guān)附近用表格法表示了開(kāi)關(guān)的接線與擋位控制關(guān)系，表示了熔斷器與電線的連接關(guān)系，表明了電線的顏色與截面積。

布線圖的缺點(diǎn)：圖上電線縱橫交錯(cuò)，印制版面小則不易分辨，版面過(guò)大印裝受限制；讀圖、畫圖費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn)；不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。2、原理圖◇ 整車電路原理圖：為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。

在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來(lái)。整車電路圖的優(yōu)點(diǎn)在于：（1）對(duì)全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。

重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡(jiǎn)適當(dāng)。（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極“-”接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“+”電位最高，用最上面的那條線表示。

電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“+”→開(kāi)關(guān)→用電器→搭鐵→電源負(fù)極“-”。（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫。

（4）各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開(kāi)關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合?！?局部電路原理圖：為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個(gè)部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個(gè)局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資料，必要時(shí)根據(jù)實(shí)地測(cè)繪、檢查和試驗(yàn)記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說(shuō)明。

這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來(lái)簡(jiǎn)單明了，易讀易繪；其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部。如圖8-7所示為普桑發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電路原理圖。

3、線束圖整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們?cè)谄嚿夏軌驅(qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。

這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。

如果再將此圖各線端都用序號(hào)、顏色準(zhǔn)確無(wú)誤地標(biāo)注出來(lái)，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來(lái)使用，則會(huì)起到更大的作用且能收到更好的效果。三、一般汽車電路的接線規(guī)律汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號(hào)線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開(kāi)關(guān)火線（15號(hào)線）。

（1）蓄電池火線（B線或30號(hào)線）從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再?gòu)哪抢镆鲚^細(xì)的火線。（2）點(diǎn)火儀表指示燈線（IG線或15號(hào)線）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON（工作）和ST（起動(dòng)）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號(hào)系、電子控制系重要電路。

（3）專用線（Acc線或15A線。

2.汽車電路基本知識(shí)

一、整車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號(hào)裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。

1、電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。 2、起動(dòng)電路 是由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)保護(hù)電路組成的電路。

也可將低溫條件下 起動(dòng)預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。 3、點(diǎn)火電路 是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車特有的電路。

它由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火控制器、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中。

4、照明與燈光信號(hào)裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開(kāi)關(guān)組成的電路。 5、儀表信息系統(tǒng)電路 是由儀表及其傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。

一般包括風(fēng) 窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級(jí)車型上還裝有車窗電動(dòng)舉升裝置、電控門鎖、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置和電動(dòng)遙控后視鏡等。

電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。 7、電子控制系統(tǒng)電路 主要有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控制）、自動(dòng)變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。

二、三種電路圖 1、布線圖 布線圖識(shí)按照汽車電器在車身上的大體位置來(lái)進(jìn)行布線的。 其特點(diǎn)是：全車的電器（即電器設(shè)備）數(shù)量明顯且準(zhǔn)確，電線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來(lái)比較方便。

它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個(gè)插件的位置嚴(yán)格對(duì)號(hào)。在各開(kāi)關(guān)附近用表格法表示了開(kāi)關(guān)的接線與擋位控制關(guān)系，表示了熔斷器與電線的連接關(guān)系，表明了電線的顏色與截面積。

布線圖的缺點(diǎn)：圖上電線縱橫交錯(cuò)，印制版面小則不易分辨，版面過(guò)大印裝受限制；讀圖、畫圖費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn)；不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。 2、原理圖 ◇ 整車電路原理圖： 為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。

在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來(lái)。整車電路圖的優(yōu)點(diǎn)在于： （1）對(duì)全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。

重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡(jiǎn)適當(dāng)。 （2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極“-”接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“+”電位最高，用最上面的那條線表示。

電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“+”→開(kāi)關(guān)→用電器→搭鐵→電源負(fù)極“-”。 （3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫。

（4）各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開(kāi)關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。 ◇ 局部電路原理圖： 為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個(gè)部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個(gè)局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資料，必要時(shí)根據(jù)實(shí)地測(cè)繪、檢查和試驗(yàn)記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說(shuō)明。

這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來(lái)簡(jiǎn)單明了，易讀易繪；其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部。如圖8-7所示為普桑發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電路原理圖。

3、線束圖 整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們?cè)谄嚿夏軌驅(qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。

這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。

如果再將此圖各線端都用序號(hào)、顏色準(zhǔn)確無(wú)誤地標(biāo)注出來(lái)，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來(lái)使用，則會(huì)起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽車電路的接線規(guī)律 汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號(hào)線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開(kāi)關(guān)火線（15號(hào)線）。

（1）蓄電池火線（B線或30號(hào)線） 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再?gòu)哪抢镆鲚^細(xì)的火線。 （2）點(diǎn)火儀表指示燈線（IG線或15號(hào)線） 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON（工作）和ST（起動(dòng)）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號(hào)系、電子控制系重要電路。

（3）專用線（Acc線或15A線） 。

3.汽車電氣設(shè)備的內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書全面系統(tǒng)地闡述了汽車電氣設(shè)備在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用情況。在簡(jiǎn)單介紹汽車電路的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)之后，著重闡述和講授蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明信號(hào)與儀表信息系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)、安全舒適系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理及使用維修等基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)汽車電路分析和汽車電路檢修等內(nèi)容也作了充分的介紹。

4.安全知識(shí)

一、消防防火類 1、基本要求：小學(xué)生不得玩火。

一是不得帶火柴或打火機(jī)等火種；二是不得隨意點(diǎn)火，禁止在易燃易爆物品處用火；三是不得在公共場(chǎng)所燃放鞭炮，更不允許將點(diǎn)燃的鞭炮亂扔。在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，小學(xué)生等未成年人要堅(jiān)持先逃生的原則。

2、火災(zāi)的處理辦法 家中起火，不要慌張，應(yīng)根據(jù)火情及時(shí)采取相應(yīng)措施：如果炒菜時(shí)油鍋起火，迅速將鍋蓋緊緊蓋上，使鍋里的油火因缺氧而熄滅，不可用水撲救。 房間內(nèi)起火時(shí)，不能輕易打開(kāi)門窗，以免空氣對(duì)流，形成大面積火災(zāi)。

紙張、木頭或布起火時(shí)，可用水來(lái)?yè)渚?，而電器、汽油、酒精、食用油著火時(shí)，則用土、沙泥、干粉滅火器等滅火。 若火勢(shì)已大，必須立即報(bào)火警。

被火圍困時(shí)，應(yīng)視不同情況，采取不同方法脫離險(xiǎn)境。如俯下身體，用濕布捂鼻。

3、發(fā)生火災(zāi)應(yīng)如何報(bào)警？ 如果發(fā)現(xiàn)火災(zāi)發(fā)生，最重要的是報(bào)警，這樣才能及時(shí)撲救，控制火勢(shì)，減輕火災(zāi)造成損失?；鹁娫挼奶?hào)碼是 119。

這個(gè)號(hào)碼應(yīng)當(dāng)牢記，在全國(guó)任何地區(qū)，向公安消防部門報(bào)告火警的電話號(hào)碼都是一樣的。格根據(jù)這個(gè)號(hào)碼，每年的11月9日，被確定為消防安全日。

不能隨意撥打火警電話，假報(bào)火警是擾亂社會(huì)公共秩序的違法行為。在沒(méi)有電話的情況下，應(yīng)大聲呼喊或采取其他方法引起鄰居、行人注意，協(xié)助滅火或報(bào)警。

4、遭遇火災(zāi)如何正確脫險(xiǎn)？ 遭遇火災(zāi)，應(yīng)采取正確有效的方法自救逃生，減少人身傷亡損失： 1）一旦身受火災(zāi)危脅，千萬(wàn)不要驚慌失措，要冷靜地確定自己所處位置，根據(jù)周圍的煙、火光、溫度等分析判斷火勢(shì)，不要盲目采取行動(dòng)。 2）身處平房的，如果門的周圍火勢(shì)不大，應(yīng)迅速離開(kāi)火場(chǎng)。

反之，則必須另行選擇出口脫身（如從窗口跳出），或者采取保護(hù)措施（如用水淋濕衣服、用溫濕的棉被包住頭部和上身等）以后再離開(kāi)火場(chǎng)。 3）身處樓房的，發(fā)現(xiàn)火情不要盲目打開(kāi)門窗，否則有可能引火入室。

4）身處樓房的，不要盲目亂跑、更不要跳樓逃生，這樣會(huì)造成不應(yīng)有的傷亡?？梢远愕骄邮依锘蛘哧?yáng)臺(tái)上。

緊閉門窗，隔斷火路，等待救援。有條件的，可以不斷向門窗上澆水降溫，以延緩火勢(shì)蔓延。

5）在失火的樓房?jī)?nèi)，逃生不可使用電梯，應(yīng)通過(guò)防火通道走樓梯脫險(xiǎn)。因?yàn)槭Щ鸷箅娞葚Q井往往成為煙火的通道。

并且電梯隨時(shí)可能發(fā)生故障。 6）因火勢(shì)太猛，必須從樓房?jī)?nèi)逃生的，可以從二層處跳下，但要選擇不堅(jiān)硬的地面，同時(shí)應(yīng)從樓上先扔下被褥等增加地面的緩沖，然后再順窗滑下，要盡量縮小下落高度，做到雙腳先落地。

7）在有把握的情況下、可以將繩索（也可用床單等撕開(kāi)連接起來(lái)）一頭系在窗框上，然后順繩索滑落到地面。 8）逃生時(shí)。

盡量采取保護(hù)措施，如用濕毛巾捂住口鼻、用濕衣物包裹身體。 二、交通安全類 我國(guó)《交通法》規(guī)定，我國(guó)在道路行駛的機(jī)動(dòng)車，必須遵守右側(cè)通行的原則，機(jī)動(dòng)車司機(jī)和前排座位乘客必須系安全帶。

1、行走時(shí)怎樣注意交通安全？ 同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候，正是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。 1）在道路上行走，要走人行道；沒(méi)有人行道的道路，要*路邊行走。

2）集體外出時(shí)，最好有組織、有秩序地列隊(duì)行走；結(jié)伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時(shí)要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報(bào)或做其他事情。 3）在沒(méi)有交通民警指揮的路段，要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車輛，不與機(jī)動(dòng)車輛爭(zhēng)道搶行。

4）小學(xué)生在放學(xué)排路隊(duì)時(shí)要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動(dòng)車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前采取安全措施。 2、橫穿馬路應(yīng)該注意什么？ 橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會(huì)大大增加，應(yīng)特別注意安全。

1）穿越馬路，要聽(tīng)從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。 2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過(guò)街天橋和過(guò)街地道的路段，應(yīng)自覺(jué)走過(guò)街天橋和地下通道。

3）穿越馬路時(shí)，要走直線，不可迂回穿行；在沒(méi)有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路。 4）不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。

5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對(duì)面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進(jìn)站，千萬(wàn)不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。 3、怎樣認(rèn)識(shí)交通信號(hào)燈？ 交通信號(hào)燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號(hào)燈，設(shè)置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過(guò)馬路的紅、綠兩色信號(hào)燈，設(shè)置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。

我國(guó)交通法規(guī)也對(duì)交通指揮信號(hào)燈做出了規(guī)定： 1）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。 2）黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。

3）紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。 4）綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行。

5）黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。 4、騎自行車安全知識(shí) 我國(guó)被稱為“自行車王國(guó)”，是世界上擁有自行。

5.汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)

1.采用直流電

由于汽車上的電源之一是蓄電池，為直流電源，且蓄電池放電后必需用直流電源對(duì)其充電。因此，車上的發(fā)電機(jī)也必需輸出直流電。由于上述原因，所以汽車上采用直流電。

2.采用低壓電源

汽車電系的額定電壓有12v和24V兩種，目前汽油車普遍采用12V電源，重型柴油車多采用24V電源。

3.采用單線制

通常來(lái)說(shuō)一般用電設(shè)備與電源的連接需要兩條導(dǎo)線，一條為火線，另一條為零線，這樣才能構(gòu)成回路，而汽車上所有的用電設(shè)備都是并聯(lián)的，具有良好的導(dǎo)電性能。

4.負(fù)極搭鐵

由于汽車采用單線制，所以電系的兩條線路中的一條必需用汽車的金屬機(jī)體來(lái)代替，在接線時(shí)電源的一極及用電設(shè)備的一端要與金屬機(jī)體相連，這樣的連接稱為搭鐵。

擴(kuò)展資料：

《汽車電氣設(shè)備》主要介紹了汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)、蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、汽車照明、信號(hào)系統(tǒng)及報(bào)警裝置、汽車聲像系統(tǒng)、汽車電動(dòng)輔助裝置、汽車電氣設(shè)備線路等。

參考資料：百度百科-汽車電氣設(shè)備

6.汽車電氣設(shè)備的作用

作用是為汽車用戶提供不間斷供電，提供動(dòng)力，滿足用戶需求。

電氣火災(zāi)通常是因?yàn)殡姎庠O(shè)備的絕緣老化、接頭松動(dòng)、過(guò)載或短路等因素導(dǎo)致過(guò)熱而引起的。尤其是在易燃易爆場(chǎng)所，上述電氣線路隱患危害更大。為防止電氣火災(zāi)事故的發(fā)生，必須采取防火措施。

經(jīng)常檢查電氣設(shè)備的運(yùn)行情況，檢查接頭是否松動(dòng)，有無(wú)電火花發(fā)生，電氣設(shè)備的過(guò)載、短路保護(hù)裝置性能是否可靠，設(shè)備絕緣是否良好。

合理選用電氣設(shè)備。有易燃易爆物品的場(chǎng)所，安裝使用電氣設(shè)備時(shí)，應(yīng)選用防爆電器，絕緣導(dǎo)線必須密封敷設(shè)于鋼管內(nèi)。應(yīng)按爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所等級(jí)選用、安裝電器設(shè)備。

擴(kuò)展資料

電氣安全

(1)研究并采取各種有效的安全技術(shù)措施。

(2)研究并推廣先進(jìn)的電氣安全技術(shù)，提高電氣安全水平。

(3)制定并貫徹安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程。

(4)建立并執(zhí)行各種安全管理制度。

(5)開(kāi)展有關(guān)電氣安全思想和電氣安全知識(shí)的教育工作。

(6)分析事故實(shí)例，從中找出事故原因和規(guī)律。

參考資料來(lái)源：百度百科-電氣設(shè)備

7.電工操作安全常識(shí)

1、施工現(xiàn)場(chǎng)供電應(yīng)采用三相五線制（HN-S）系統(tǒng)，所有電氣設(shè)備的金屬外殼及電線管必須與專用保護(hù)零線可靠連接，對(duì)產(chǎn)生振動(dòng)的設(shè)備其保護(hù)零線的連接點(diǎn)不少于兩處，保護(hù)零線不得裝設(shè)開(kāi)關(guān)或溶斷器。

2、保護(hù)零線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)，不作它用，除在配電室或配電箱處作接地外，應(yīng)在線路中間處和終端處作重復(fù)接地，并應(yīng)與保護(hù)零線相連接，其接地電阻不大于10Ω。

3、保護(hù)零線的截面，應(yīng)不小于工作零線的截面，同時(shí)，必須滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求，保護(hù)零線架空敷設(shè)的間距大于12M時(shí)，保護(hù)零線必須選擇小于10MM2的絕緣銅線或小于16MM2的絕緣鋁線。

4、與電氣設(shè)備相連接的保護(hù)零線截面應(yīng)不小于2.5MM2的絕緣多股銅芯線，保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線，在任何情況下，不準(zhǔn)用綠/黃線作負(fù)荷線。

5、架空線路的檔距不得大于35M，其線間距離不得小于0.3M，架空線相序排列：面向負(fù)荷從左側(cè)起為L(zhǎng)1、N、L2、L3、PE（注：L1、L2、L3為相線，N為工作零線，PE為保護(hù)零線）。

6、在一個(gè)架空線路檔距內(nèi)，每一層架空線的接頭數(shù)不得超過(guò)該層導(dǎo)線條數(shù)的50%，且一條導(dǎo)線只允許有一個(gè)接頭，線路在跨越鐵路、公路、河流、電力線路檔距內(nèi)不得有接頭。

參考資料來(lái)源：搜狗百科-電工安全操作規(guī)程

8.汽車電器的使用有哪些禁忌

在現(xiàn)代汽車上，電的功能已不僅僅局限在點(diǎn)火、儀表、照明等方面，其他像雨刮器、空調(diào)系統(tǒng)、收放機(jī)等也要用電，這就涉及對(duì)電及用電系統(tǒng)的正確使用問(wèn)題。

以下是使用汽車電器“五忌”。 一忌忽視保險(xiǎn)裝置的作用。

很多駕駛員對(duì)車輛保險(xiǎn)及保險(xiǎn)絲（片）不予重視，甚至還有人將用電系統(tǒng)的保險(xiǎn)裝置拆除。 這樣如線路發(fā)生故障，就會(huì)使流向蓄電池的電流過(guò)大而損壞蓄電池。

二忌對(duì)導(dǎo)線容量不作正確估計(jì)。車輛的用電系統(tǒng)導(dǎo)線常發(fā)生疲勞老化現(xiàn)象，而當(dāng)某一段導(dǎo)線不能繼續(xù)使用時(shí)，就需要換掉。

有很多駕駛員只是很隨便地找一根導(dǎo)線換上，而對(duì)導(dǎo)線的粗細(xì)不加考慮。由于汽車電源電壓較低，各段導(dǎo)線在工作時(shí)通過(guò)的電流都比較大，當(dāng)換上的導(dǎo)線過(guò)細(xì)時(shí)，就會(huì)因承受不了大電流而發(fā)熱燒毀。

三忌防霧燈接保險(xiǎn)。防霧燈導(dǎo)線的正確接法是不經(jīng)保險(xiǎn)而直接接電源，這種接法可以使防霧燈發(fā)揮應(yīng)急作用。

由于保險(xiǎn)裝置的斷電作用，就會(huì)使全車燈光小時(shí)，這時(shí)迅速打開(kāi)防霧燈就起到了應(yīng)急作用，如果防霧燈接保險(xiǎn)就起不到這種作用。 四忌忽視充電電流的大小。

很多駕駛員在判斷蓄電池充電是否正常時(shí)，只是看電流表指針的偏轉(zhuǎn)方向而不看電流的大小，還有人認(rèn)為電流越大越好。事實(shí)上，充電電流過(guò)大過(guò)小都是不正常的。

電流過(guò)小，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)使蓄電池電量入不敷出；電流過(guò)大，會(huì)使電流消耗過(guò)快，又使點(diǎn)火線圈發(fā)熱而影響其工作。 五忌沒(méi)能正確添加蒸餾水及電解液。

常有這樣的情況：蓄電池電解液的減少是由于殼體有裂紋所致，而有些駕駛員只檢查液面高度而不檢查殼體是否完好，只要液面一降低就加蒸餾水，結(jié)果導(dǎo)致電解液的比重降低而影響蓄電池正常工作。 。

9.汽車電子基本常識(shí)主要學(xué)習(xí)什么

汽油機(jī)中一種不正常燃燒的現(xiàn)象。汽油機(jī)正常燃燒時(shí)，火花塞點(diǎn)火后經(jīng)過(guò)短暫的著火延遲期的準(zhǔn)備，在電極間隙附近形成火焰核心，火焰從火焰核心以30~40米/秒的速度向四周的未燃混合氣區(qū)傳播，使燃燒室內(nèi)混合氣循序燃燒，直至結(jié)束（見(jiàn)圖[汽油機(jī)燃燒示意圖]）。通過(guò)高速攝影研究汽油機(jī)爆震時(shí)發(fā)現(xiàn)，在汽油機(jī)燃燒室內(nèi)火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程中，遠(yuǎn)離火花塞的未燃混合氣（末端混合氣），被已燃混合氣的膨脹所壓縮，此處的局部溫度因熱輻射作用而超過(guò)燃料的自燃溫度，從而產(chǎn)生自發(fā)反應(yīng)，形成一個(gè)或多個(gè)火焰核心。即在正?；鹧?zhèn)鞑サ揭郧跋刃邪l(fā)火自燃，發(fā)出極強(qiáng)的火光，燃燒溫度常在4000℃以上，火焰?zhèn)鞑ニ俣冗_(dá)200~1000米/秒以上，比正常燃燒的火焰?zhèn)鞑ニ俣雀邘资?。高速傳播的爆震燃燒使氣缸?nèi)產(chǎn)生壓力沖擊波，并在氣缸壁面上反射和反復(fù)沖擊，造成強(qiáng)制振動(dòng)并產(chǎn)生高頻噪聲，即敲缸現(xiàn)象。壓力波的沖擊使壁面的氣膜減薄，向氣缸壁的傳熱損失增大，結(jié)果功率下降，燃料消耗率上升，汽油機(jī)過(guò)熱，冷卻水和機(jī)油溫度增高。持久的爆震破壞氣缸壁油膜，加劇氣缸壁的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使機(jī)件損壞。避免爆震的措施有：使用高辛烷值汽油，燃用過(guò)濃混合氣，使末端混合氣本身不易發(fā)火；降低進(jìn)氣溫度，加強(qiáng)末端混合氣的冷卻，延遲點(diǎn)火時(shí)刻，以降低末端混合氣的溫度；利用可燃混合氣的湍流和旋流，提高正?；鹧?zhèn)鞑ニ俣龋蛟O(shè)計(jì)緊湊的燃燒室，合理布置火花塞位置，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，以縮短正?；鹧?zhèn)髦聊┒嘶旌蠚獾臅r(shí)間。