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    • 摩托車使用常識

      2022-01-27 綜合 86閱讀 投稿:厲蒼凌

      1.摩托車基本知識

      摩托車,由汽油機(jī)驅(qū)動,靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車,輕便靈活,行駛迅速,廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?,也用作體育運(yùn)動器械。

      從大的方向上來說,摩托車分為街車,公路賽摩托車,越野摩托車,巡航車,旅行車等。功率知識馬力最初是由法國人和德國人制定的,但由于他們測定馬力的馬,是比一般馬的體型較小的一種小馬,因此擁有50匹馬力的發(fā)動機(jī),便不能想象有50匹馬力拉著摩托車行駛,應(yīng)想象為有35匹馬比較合適。

      而用(ps)來表示馬力單位,是德國人最先使用的符號,而一直用到現(xiàn)在。什么是1匹馬力?1匹馬力即是在1秒鐘內(nèi)把重75公斤(kg)的物體拉高1米(m)的力,便稱為1匹馬力,在日??吹降囊?guī)格表中如:70ps/8000 rpm,既表示該發(fā)動機(jī)在每分鐘8000轉(zhuǎn)時能產(chǎn)生70匹馬力。

      rpm 是發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的英文縮寫。什么是扭力?扭力又叫轉(zhuǎn)矩,是使軸旋轉(zhuǎn)的力矩。

      在XXX扭力的常用單位是kg-m(國際單位是Nm)。為了更好理解扭力的概念,下面舉幾個例子.例如:用起子或扳手?jǐn)Q緊螺絲,如果起子或扳手的長度為1m的話,在起子或扳手的一端加上1kg的力,則螺絲的擰緊扭力為1kg-m。

      如果起子或扳手的長度為0.5m的話,為了得到1kg-m的扭力,必須施加2kg的力。反過來也是一樣,如果驅(qū)動扭力相同,距離旋轉(zhuǎn)中心越遠(yuǎn)的位置,產(chǎn)生的力越小。

      排氣量是怎樣計(jì)算排氣量的?缸徑——汽缸的直徑簡稱缸徑.沖程——活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)式運(yùn)動,當(dāng)活塞從上止點(diǎn)(TDC),運(yùn)行到下止點(diǎn)(BDC)時,所走過的距離叫做活塞行程,簡稱行程或沖程?,F(xiàn)以03年Honda CBR600RR為例,發(fā)動機(jī)形式:水冷四沖程并列四汽缸16氣門DOHC引擎為例:缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)排氣量計(jì)算方法:將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數(shù)目 = 排氣總量cc沖程——42.5mm = 4.25cm缸徑——67.0mm = 6.7cm斷面積——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25斷面積35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數(shù)目4 = 總排氣量599cc工作原理以四沖程發(fā)動機(jī)和二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理為例:四沖程發(fā)動機(jī)的使用范圍很廣,四沖發(fā)動機(jī)也就是說活塞每做四次往復(fù)運(yùn)動汽缸點(diǎn)一次火。

      具體工作原理如下:1.進(jìn)氣:此時進(jìn)氣門打開,活塞下行,汽油和空氣的混合氣被吸進(jìn)汽缸內(nèi)。2.壓縮:此時進(jìn)氣門和排氣門同時關(guān)閉,活塞上行,混合氣被壓縮。

      3.燃燒:當(dāng)混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點(diǎn)燃混和氣,燃燒產(chǎn)生的壓力推動活塞下行并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。4.排氣:當(dāng)活塞下行到最低點(diǎn)時排氣門打開,廢氣排出,活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出。

      二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理顧名思意二沖程發(fā)動機(jī)就是活塞上下運(yùn)動兩個行程,火花塞點(diǎn)火一次。二沖發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣過程完全不同于四沖發(fā)動機(jī),二沖程發(fā)動機(jī)要經(jīng)過兩次壓縮,在二沖發(fā)動機(jī)上,混合氣先流進(jìn)曲軸箱然后才流進(jìn)汽缸確切的說應(yīng)是流進(jìn)燃燒室,而四沖發(fā)動機(jī)的混合氣是直接流進(jìn)汽缸,四沖發(fā)動機(jī)的曲軸箱是用來存放機(jī)油的,二沖程發(fā)動機(jī)由于曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機(jī)油所以二沖發(fā)動機(jī)用的機(jī)油是不能循環(huán)再用的燃燒機(jī)油。

      二沖發(fā)動機(jī)的工作過程如下:1.活塞向上運(yùn)動混合氣流進(jìn)曲軸箱內(nèi)。2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室,完成第一次壓縮。

      3.混合氣到汽缸后活塞上行把進(jìn)氣口和排氣口都關(guān)閉了,當(dāng)活塞把氣體壓縮到最小體積時(這是第二次壓縮)火花塞點(diǎn)火。4.燃燒的壓力把活塞往下推,當(dāng)活塞下行到一定的位置時排氣口先打開,廢氣派出然后進(jìn)氣口打開,新的混合氣進(jìn)入汽缸把剩余廢氣擠出。

      在相同的轉(zhuǎn)速下因?yàn)槎_發(fā)動機(jī)比四沖發(fā)動燃燒次數(shù)多一次,所以功率大,而且二沖發(fā)動機(jī)也比同排量的四沖發(fā)動機(jī)輕巧許多,所以在賽車上二沖車占壓倒性的優(yōu)勢,但由于二沖發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣在同時進(jìn)行,當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速低時由于排氣口打開的時間過長,會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出,所以在底轉(zhuǎn)速時功率不高,新型的二沖發(fā)動機(jī)已經(jīng)增加了一些部件來改善這個問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃燒機(jī)油產(chǎn)生的積炭和開在汽缸壁上的進(jìn)氣孔和排氣孔,二沖發(fā)動機(jī)的磨損比四沖發(fā)動機(jī)快的多。

      基本組成摩托車由發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成。摩托車的總體結(jié)構(gòu)及各部件名稱。

      2.摩托車基本知識

      摩托車常見名詞術(shù)語 發(fā)動機(jī)部分1.氣缸直徑 氣缸直徑簡稱缸徑,是氣缸的內(nèi)徑,單位用mm表示。

      2.活塞行程 活塞運(yùn)行在上下止點(diǎn)間的距離,單位用mm表示。3.上止點(diǎn) 活塞離曲軸中心線距離最大時的位置。

      4.下止點(diǎn) 活塞離曲軸中心線距離最小時的位置。5.氣缸工作容積 氣缸工作容積通常稱為“排量”,是活塞在上、下止點(diǎn)之間所掃過的容積,單位用ml或cm3表示。

      6.壓縮比 氣缸最大容積與最小容積(均包括燃燒室容積)的比值,也稱幾何壓縮比。7.有效壓縮比 發(fā)動機(jī)掃(進(jìn))氣口和排氣口開始全部關(guān)閉那一瞬間的氣缸容積與氣缸最小容積(均包括燃燒室容積)的比值。

      顯然,進(jìn)入氣缸的可燃混合氣正式從這一瞬間開始被壓縮。8.曲軸箱壓縮比 曲軸箱最大容積與最小容積(均包括掃氣道容積)的比值。

      9.工作循環(huán) 由掃(進(jìn))氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣等過程組成的循環(huán)。每一個工作循環(huán)完成一次燃油熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化工作。

      同時將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,輸出扭矩。10.往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機(jī) 以汽油為燃油,經(jīng)過氣化,變?yōu)槠团c空氣混合均勻的可燃混合氣進(jìn)入氣缸,再經(jīng)過壓縮、點(diǎn)火燃燒釋放熱能而推動活塞作直線運(yùn)動,當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)后,又借助慣性向上止點(diǎn)運(yùn)動并開始進(jìn)(掃)氣和壓縮,與此同時,將熱能轉(zhuǎn)化機(jī)械能。

      這種內(nèi)燃機(jī)即為往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機(jī),簡稱汽油機(jī)。目前的摩托車絕大多數(shù)用汽油機(jī)作動力,平時所稱的摩托車發(fā)動機(jī),即為摩托車用汽油機(jī)。

      11.二沖程發(fā)動機(jī) 由活塞經(jīng)過兩個行程完成一個工作循環(huán)的汽油機(jī)。12.四沖程發(fā)動機(jī) 由活塞經(jīng)過四個行程完成一個工作循環(huán)的汽油機(jī)。

      13.掃氣過程 借助于掃氣口和排氣口之間的壓力差,用新鮮的可燃混合氣驅(qū)趕廢氣排出氣缸的過程,簡稱掃氣。14.掃氣效率 在一個工作循環(huán)中,留在氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣與氣缸內(nèi)含有一部分廢氣的總氣體量之比。

      15.氣缸壓縮壓力 在不燃燒的情況下,僅由活塞壓縮產(chǎn)生的氣缸內(nèi)最大壓力。通常將氣缸壓力表安裝在火花塞孔上,用電機(jī)拖動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)到指定轉(zhuǎn)速而測得。

      16.點(diǎn)火提前角 壓縮過程中火花塞跳火的瞬間到活塞行至上止點(diǎn)時的曲軸轉(zhuǎn)角。17.配氣相位 以活塞在上下止點(diǎn)為基準(zhǔn)的掃(進(jìn))氣、排氣機(jī)構(gòu)的開閉時間,以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)算。

      18.殘余廢氣 在剛完成一個工作循環(huán)后,殘留在氣缸內(nèi)的廢氣。19.積炭 由于各種原因造成的不完全燃燒的一部分炭粒和雜質(zhì)沉積在燃燒室表面、活塞頂部、活塞環(huán)槽及排氣口等零件部位的現(xiàn)象。

      20.爆震 爆震又稱爆燃,是一種故障現(xiàn)象。汽油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,由于局部可燃混合氣完成焰前反應(yīng)而引起自燃,并以極高的速度傳播火焰,產(chǎn)生帶爆炸性質(zhì)的沖擊波,發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲。

      21.氣阻 發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)及其管道中的汽油,由于高溫的影響產(chǎn)生氣化而出現(xiàn)供油中斷的現(xiàn)象。22.標(biāo)定功率 由發(fā)動機(jī)制造廠自己標(biāo)定的功率,是發(fā)動機(jī)用戶及質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)判定其產(chǎn)品功率指標(biāo)合格與否的依據(jù)。

      23.標(biāo)定轉(zhuǎn)速 發(fā)動機(jī)發(fā)出標(biāo)定功率時的轉(zhuǎn)速。24.最大功率 節(jié)氣門全開時,發(fā)動機(jī)允許在短時間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出的最大凈功率。

      這里所講的“短時間”是指發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),自動油耗測量儀測完油耗所需要的時間。25.最大功率轉(zhuǎn)速 發(fā)出最大功率時的轉(zhuǎn)速。

      26.凈功率 發(fā)動機(jī)裝有實(shí)際使用條件下的全部附件,在發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)臺上按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時。所測得的發(fā)動機(jī)動力輸出軸輸出的有效功率。

      27.有效功率 通常是曲軸直接輸出的功率減去機(jī)械損失的功率所剩下的功率。機(jī)械損失功率實(shí)在不燃燒的條件下,用測功機(jī)拖動發(fā)動機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時,在動力輸出軸上(如變速器輸出的鏈輪軸)測得的功率。

      28.機(jī)械效率 有效功率與曲軸輸出功率之比值。曲軸輸出功率又稱為指示功率。

      29.儲備功率 發(fā)動機(jī)的最大功率與標(biāo)定功率的差值。有時也可以理解為最大功率與實(shí)際使用中多數(shù)情況下需要的功率之差值。

      30.最大扭矩 節(jié)氣門全開時速度特性曲線(即外特性曲線)上的最大扭矩值。31.最大扭矩轉(zhuǎn)速 對應(yīng)最大扭矩值下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

      32.速度特性 試驗(yàn)時,將節(jié)氣門固定在一定的開度,用改變負(fù)荷的方法測出數(shù)個間隔大體相等的轉(zhuǎn)速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后,分別將不同轉(zhuǎn)速時的功率點(diǎn)連接起來(扭矩和燃油消耗率曲線也如此)畫成曲線,這個曲線即速度特性曲線,這種試驗(yàn)方法稱作速度特性試驗(yàn)。

      33.外特性曲線 在不同的節(jié)氣門開度下進(jìn)行速度特性試驗(yàn),可以畫出各個節(jié)氣門開度的速度特性曲線,這些曲線大致走向平行。在縱向,節(jié)氣門開度越大,曲線越靠上,而節(jié)氣門全開時的速度特性曲線處于最高位置,基本上把小于節(jié)氣門全開的其他節(jié)氣門開度的速度特性曲線覆蓋起來。

      由于該曲線位于最外側(cè),故稱為外特性曲線。34.最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 在不帶負(fù)載的工況下,發(fā)動機(jī)以最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時測得的轉(zhuǎn)速,通常稱作“怠速”。

      按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,怠速必須是發(fā)動機(jī)在空載狀態(tài)下,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15min,轉(zhuǎn)速波動率為±10%,每3min測一次。顯然,怠速越低,發(fā)動機(jī)的怠速性能越好。

      35.最地燃油消耗率 在外特性試驗(yàn)中畫出的油耗曲線上,曲線最低點(diǎn)標(biāo)示出的燃油消耗率。摩托車發(fā)動機(jī)油耗曲線越平緩,表示出在。

      3.家用摩托車方面的知識

      選擇適合自己的摩托1、按摩托車的種類進(jìn)行選擇。

      實(shí)用性,這是一個必須首先考慮的問題。現(xiàn)在銷售的摩托車種類很多,關(guān)鍵是選擇什么樣式、哪個廠家,以及行駛性能如何的車型。

      只有真正適合你的,才是最好的摩托車!決定權(quán)在你手中。你或許買了很多雜志,欣賞著里面精美的摩托車圖片,想從中找到你 最心儀的車型。

      不管多么想騎上摩托車,享受自由馳騁的樂趣,首先要明確,理想和現(xiàn)實(shí)是有差距的。不同類型的車,用途不一樣,騎起來感覺差別也很大。

      例如,大多數(shù)人喜愛的公路型跑車,其實(shí)適用范圍很窄,實(shí)際使用時,它的通過性難以恭維,用這種車長途旅行也極不舒服。它們雖然速度快、彎道操控性好,但是只要路況稍有不佳就容易讓人感到恐慌,而且坐姿也難以長時間保持。

      不要被產(chǎn)品廣告和宣傳所引誘,重要的是必須把使用目的放在第一位。根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇。

      2、按發(fā)動機(jī)類型進(jìn)行選擇。根據(jù)發(fā)動機(jī)的類型挑選摩托車也是選購時應(yīng)當(dāng)注意的。

      摩托車用的發(fā)動機(jī),分為兩沖程和四沖程兩種類型。它們各有所長,特點(diǎn)不同,因此,必須全面衡量,根據(jù)自身情況進(jìn)行挑選。

      運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性高是四沖程發(fā)動機(jī)的特點(diǎn),在一定轉(zhuǎn)速下,它能提供良好的舒適感而且比較平穩(wěn),尤其適用于長距離行駛。兩沖程發(fā)動機(jī)具有良好的動力性能,例如250毫升的兩沖程摩托車,車體小而輕便,功率也較大,打開油門后轉(zhuǎn)速會瞬間飆升,在強(qiáng)烈的高轉(zhuǎn)速下,速度提高很快。

      但是,兩沖程發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速回轉(zhuǎn)范圍較窄,如果車手技術(shù)還不夠高,就難以發(fā)揮兩沖程發(fā)動機(jī)應(yīng)有的性能。另外,在排量和發(fā)動機(jī)型式相同的情況下,兩沖程沒有四沖程發(fā)動機(jī)的扭矩大,所以不適合負(fù)載。

      3、發(fā)動機(jī)的型式?jīng)Q定性能特點(diǎn)。不同的發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)量會讓摩托車表現(xiàn)出不同的性能特點(diǎn)。

      但是也不能說汽缸越多,車就越好,發(fā)動機(jī)還分為側(cè)置凸輪軸、單頂置凸輪軸和雙頂置等多種配氣型式。人們往往認(rèn)為結(jié)構(gòu)越復(fù)雜車就越高級。

      但是,你必須明白,作為一種機(jī)器來說,只要能發(fā)揮同樣的性能還是結(jié)構(gòu)越簡單越好,這樣可以保證較低的故障率,維修保養(yǎng)也更方便經(jīng)濟(jì)。另外,還要考慮一個重要問題,那就是“感覺”是否舒服,這就要對排量進(jìn)行必要的比較。

      就單缸發(fā)動機(jī)來說,由于轉(zhuǎn)速不高,所以一般情況下它的功率不如雙缸或四缸發(fā)動機(jī)大,而且轉(zhuǎn)速區(qū)域比較狹窄,轉(zhuǎn)速峰值基本能達(dá)到每分鐘10000轉(zhuǎn)。四缸發(fā)動機(jī)具有寬廣的轉(zhuǎn)速空間,目前生產(chǎn)的類型,都很重視最大功率。

      排量在400毫升以下的發(fā)動機(jī),轉(zhuǎn)速峰值如果達(dá)不到每分鐘10000轉(zhuǎn),扭矩就顯得不足,或者出現(xiàn)發(fā)動機(jī)對氣節(jié)門開度反應(yīng)不靈敏的現(xiàn)象。

      4.騎摩托車有什么基本的常識啊

      安全駕駛常識

      1、駕車前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔,穿顯眼的緊身衣服,便于操縱和增加汽車駕駛員的注意;②身體不適時不要駕駛摩托車;③吃藥后不要駕駛摩托車;④嚴(yán)禁酒后駕駛和無證駕駛。⑤仔細(xì)查看車況,不騎帶病車。

      2、駕車中①保持良好心情和心理素質(zhì),集中精力駕車;②不開謳氣車和“英雄”車;③盡可能保持勻速、靠右行駛;④減少急加速和突然停車,預(yù)防突發(fā)事件;⑤遇交叉路口一定要換檔減速慢行,確保安全后通過;⑥遇彎路時一定要減速慢行,防止側(cè)滑(此時禁止使用前剎車,否則車輛容易失控飛出);⑦超車時一定要開轉(zhuǎn)向燈,確保安全下超車,不要緊貼被超越車輛;⑧雨雪天氣時,地面摩擦阻力小,制動距離相對拖長,一定要減速慢行,制動操作要柔和,避免抱死摔車;⑨夜晚行車因可視距離短,一定要減速慢行,并打開夜間行車燈,引起行人和車輛的注意;⑩行車中感覺摩托車有異常時,一定要停車檢查。

      3、停車后①要檢查燈光、電器有無異常;②發(fā)動機(jī)等有無滲油或異常聲音;③關(guān)閉電路,鎖好車;④關(guān)閉油箱開關(guān);⑤停穩(wěn)車輛,最好用中心支撐停車,減少輪胎負(fù)荷,延長輪胎壽命;⑥遠(yuǎn)離火源,不要靠近摩托車點(diǎn)火吸煙。

      5.摩托車的駕駛知識和使用技巧

      摩托車考試技巧: 1.選擇排量小車長小的車子,彎梁很合適; 2.把護(hù)腿的保險(xiǎn)杠去掉,后備箱也拿掉; 3.發(fā)動機(jī)代數(shù)調(diào)到不給油門也能慢速移動且不熄火; 4.戴個頭盔,免得找麻煩; 5.繞樁時不要把轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)死,那樣腳一定會著地; 6.盡量貼樁繞行,靠近樁的一側(cè)車把距離樁5到10厘米,車子通過后,另一側(cè)車把接近下一個樁子時也盡量保持這樣的距離; 7.有條件可以弄幾個2升大可樂瓶子灌5厘米高的水,瓶子里面插幾個棍子高于車把就行,自己練練,距離2米5就行; 8.考之前要聽清警察的講解,從哪兒進(jìn),從哪兒出,行車路線一定不能錯; 9.時間充裕的可以參觀一下當(dāng)?shù)乜荚嚽闆r,然后再考。

      6.新手騎摩托車的注意事項(xiàng)有哪些

      我是汽車修理的學(xué)生,騎摩托車你該會把,如果不會我就是說在多你也不會的。

      我就說說怎么保養(yǎng)摩托車把 保養(yǎng)摩托車一般分為磨合期(又叫走合期),保養(yǎng)期,和后其 走合期(1000km)又包闊(早,中(500km左右),晚(1000km)3個時期 莫和期的車子速度不要超過車子的最高時速的65%如果超出的話就會加劇磨損1倍多,也不要低于25%如果低于了那樣就會張杠(如果張杠了,你就不要大伙了要車子兩了就行了 ) 車子要還機(jī)油 150km時把車子的螺絲勁道規(guī)定值(不要趕緊好那樣那樣也不好 最好到4s店了去) 看看車子有沒有參漏 (如果有的話你就到4s店里換。我不用說你也知道我說莫把) 一班中期(500km)時就要還在把車子的螺絲勁道規(guī)定值(緊螺絲要兩次,那一次也不能省 了 ) 到后期(1000km)時就該還機(jī)油了(不過我見意8000km就還把那樣好點(diǎn)) 保養(yǎng)期維護(hù)就簡單多了 某2000km還一次機(jī)油就行了。

      7.駕駛摩托車的基本知識是怎么樣的啊

      摩托車駕駛技巧

      正確駕駛是安全的前提

      單人駕駛時,駕駛員乘坐姿勢應(yīng)自然,身體垂直,上身略向前,兩膝微曲,兩腳自然放在左右腳蹬上,握緊車把全身肌肉放松,頭抬起兩眼平視前方,視線在20~30m。

      雙人駕駛時,重心應(yīng)前移,防止車輛加速或上坡時前車輪離開地面,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈車輛摔倒,造成人身或車輛事故。乘坐人員應(yīng)雙手握緊扶手或緊緊抱住駕駛?cè)藛T,以免車輛急轉(zhuǎn)彎時被甩掉。

      轉(zhuǎn)彎時,駕駛員會受到離心力的作用,離心力的大小與車速的平方成正比,與轉(zhuǎn)彎的半徑大小成反比。因此,摩托車在轉(zhuǎn)彎時要適當(dāng)降低車速,重心向內(nèi)傾斜,并保持與車體一致。這種人體與車體同斜的轉(zhuǎn)彎姿勢,為最自然、最穩(wěn)定、最易掌握的駕駛方法。轉(zhuǎn)彎時,乘坐人員的姿勢沒有嚴(yán)格的要求,可以向外傾,也可以向內(nèi)傾,因?yàn)檐囕v行駛時主要靠駕駛掌握車輛平衡。

      怎樣練習(xí)駕駛摩托車?

      為了確保安全,學(xué)習(xí)駕駛摩托車,一般要從原地和場地駕駛練習(xí)后,才能轉(zhuǎn)入道路駕駛,切勿在道路上學(xué)習(xí)駕駛摩托車,以免發(fā)生意外事故。學(xué)習(xí)駕駛摩托車,要先學(xué)會騎自行車,有利掌握車輛行駛的規(guī)律性,這樣可以縮短練習(xí)駕駛摩托車的時間。

      原地駕駛:支起摩托車的支架,駕駛員騎在摩托車上。駕駛員的姿勢要正確,反復(fù)練習(xí)油門加大或減小、離合器分離或接合、以及前后制動和換擋的動作,并熟悉這些動作之間先后配合的次序。在上述這些練習(xí)的基礎(chǔ)上,可把摩托車支起,使后車輪脫離地面,啟動發(fā)動機(jī)反復(fù)練習(xí)加大油門、離合、換擋、制動等動作,體會這些動作的操作要領(lǐng)。這項(xiàng)練習(xí)的時間不能超過5分鐘以免發(fā)動機(jī)因冷卻不良而過熱。

      場地駕駛:在原地駕駛練習(xí)的基礎(chǔ)之上,再進(jìn)行場地駕駛練習(xí),先要練習(xí)正確啟動發(fā)動機(jī),再練習(xí)油門、離合器、變速換擋動作的配合,以達(dá)到能平穩(wěn)起步。車把不來回?cái)[動,向所指定的目標(biāo)行駛,并能平穩(wěn)停車。要初步掌握變換擋位的操作過程,熟悉轉(zhuǎn)彎動作,正確地動用轉(zhuǎn)向燈,可以向任意方向轉(zhuǎn)彎。平時駕駛時,主要依靠控制速度,來減速停車。為了預(yù)防在行駛中發(fā)生特殊情況,要有意識地練習(xí)緊急制動,但必須在平坦的道路上練習(xí),車速不得高于20km/h。正確完成緊急制動操作的過程是,迅速減小油門,同時握下離合器握把,先制動后車輪,再制動前車輪。經(jīng)過場地駕駛練習(xí),能熟練掌握各個動作要領(lǐng)后,才能在道路上駕駛。

      8.摩托車的基礎(chǔ)知識

      馬力最初是由法國人和德國人制定的,但由于他們測定馬力的馬,是比一般馬的體型較小的一種小馬,因此擁有50匹馬力的發(fā)動機(jī),便不能想象有50匹馬力拉著摩托車行駛,應(yīng)想象為有35匹馬比較合適。而用(ps)來表示馬力單位,是德國人最先使用的符號,而一直用到現(xiàn)在。

      什么是1匹馬力?1匹馬力即是在1秒鐘內(nèi)把重75公斤(kg)的物體拉高1米(m)的力,便稱為1匹馬力,在日??吹降囊?guī)格表中如:70ps/8000 rpm,既表示該發(fā)動機(jī)在每分鐘8000轉(zhuǎn)時能產(chǎn)生70匹馬力。

      rpm 是發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的英文縮寫。

      什么是扭力?扭力又叫轉(zhuǎn)矩,是使軸旋轉(zhuǎn)的力矩。在XXX扭力的常用單位是kg-m(國際單位是Nm)。

      為了更好理解扭力的概念,下面舉幾個例子.例如:用起子或扳手?jǐn)Q緊螺絲,如果起子或扳手的長度為1m的話,在起子或扳手的一端加上1kg的力,則螺絲的擰緊扭力為1kg-m。如果起子或扳手的長度為0.5m的話,為了得到1kg-m的扭力,必須施加2kg的力。反過來也是一樣,如果驅(qū)動扭力相同,距離旋轉(zhuǎn)中心越遠(yuǎn)的位置,產(chǎn)生的力越小。 是怎樣計(jì)算排氣量的?

      缸徑——汽缸的直徑簡稱缸徑.

      沖程——活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)式運(yùn)動,當(dāng)活塞從上止點(diǎn)(TDC),運(yùn)行到下止點(diǎn)(BDC)時,所走過的距離叫做活塞行程,簡稱行程或沖程。

      現(xiàn)以03年Honda CBR600RR為例,發(fā)動機(jī)形式:水冷四沖程并列四汽缸16氣門DOHC引擎為例:

      缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)

      排氣量計(jì)算方法:

      將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數(shù)目 = 排氣總量cc

      沖程——42.5mm = 4.25cm

      缸徑——67.0mm = 6.7cm

      斷面積——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25

      斷面積35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數(shù)目4 = 總排氣量599cc

      9.求摩托的基本知識,越詳細(xì)越好

      我國摩托車輪胎的規(guī)格標(biāo)注方法有兩種,一種是代號標(biāo)示法,另一種是公制標(biāo)示法。

      代號標(biāo)示法用“b-d”表示,其中b是輪胎的斷面寬度,d是輪胎的內(nèi)徑也是輪輞直徑,單位均為英寸,中間的“-”表示低壓輪胎。摩托車輪胎的充氣壓力一般介于147kpa~343kpa之間,有時候有些輪胎規(guī)格標(biāo)注還在后面綴以層級強(qiáng)度,如2.75-17-4pr,表示該輪胎斷面寬度尺寸為2.75英寸,輪胎的內(nèi)徑為17英寸,4pr表示該輪胎的簾布層為4層。

      英制規(guī)格表示方法:英制規(guī)格的單位是英寸。 公制規(guī)格表示方法:公制表示方法中,對輪胎特征的說明最為詳細(xì)和完整,應(yīng)用也最普遍,當(dāng)前國際iso標(biāo)準(zhǔn)也是采用公制規(guī)格來表示輪胎的尺寸和特性。

      除了上述幾種常用的規(guī)格表示方法之外,輪胎規(guī)格的表示方法還有許多種,如用于公路賽車的光頭胎,以鄧錄普(dunlop)kr133這種賽車專用胎為例,其標(biāo)記為3.75/6.50-18,分別表示輪胎高3.75英寸,輪胎斷面寬6.50英寸,輪輞直徑尺寸18英寸等等。 輪胎是行走系統(tǒng)中的重要部件之一。

      它所起的作用有:(1)直接與路面接觸,承受車身的重量;(2)利用其充氣后所具有的彈性,緩和并部分吸收行駛中由于道路不平所引起的震動和沖擊;(3)保證車輛行駛時有可靠的附著力而不至打滑。輪胎維護(hù)與保養(yǎng)的要點(diǎn)是: 保持輪胎有一定的充氣壓力 輪胎的充氣壓力適當(dāng),可以使摩托車具有最大的牽引力、穩(wěn)定性、駕駛舒適性和較長的使用壽命。

      輪胎壓力不足不僅加大行駛阻力,增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和燃油消耗量,有時還會使輪胎從輪圈上脫落。而輪胎壓力過大會降低摩托車的穩(wěn)定性,使用行駛中有“蹦”的感覺。

      保持輪胎的完好和胎面的清潔 每次收車后最好要檢查一下前后輪胎的胎面,清除嵌在花紋里的小石子和其它異物。如發(fā)現(xiàn)有小鐵釘和小鐵片時,要馬上取出,并仔細(xì)檢查內(nèi)胎是否被扎破。

      摩托車外胎一般不宜修補(bǔ),因?yàn)闊嵫a(bǔ)后的胎面高于其它部分,車在行駛時會上下顛簸。修補(bǔ)內(nèi)胎最好采用火補(bǔ)的方法,在缺乏火補(bǔ)材料和夾具時,也可用補(bǔ)帶膠冷補(bǔ)。

      如果經(jīng)常路過不清潔的路段,路面上常有散落的鐵屑和碎玻璃,為了防止內(nèi)胎所破無法修補(bǔ),可隨車帶一套專用工具,它們是:撬胎棒兩根、小型氣筒一個、小折剪一把、補(bǔ)帶膠水一管、補(bǔ)胎皮數(shù)塊。 內(nèi)胎的更換主要看其老化程度和完好程度。

      扎過的內(nèi)胎雖然進(jìn)行了修補(bǔ),但其可靠性與沒有扎過的完好的內(nèi)胎相比,已大大降低。一般用過一年的內(nèi)胎或已行駛八千千米以上的內(nèi)胎,即應(yīng)考慮更換新胎。

      更換新內(nèi)胎時,最好在其外表面稍稍涂一薄層滑石粉,再裝入外胎使,這樣可以防止內(nèi)胎老化和與外胎粘連。 在裝卸外胎時,最好有專用的撬胎棒(板),不要用邊緣銳利的工具,以防在操作過程中損傷輪胎。

      避免日光曝曬和沾染油污 經(jīng)常在日光下曝曬,紫外線會使輪胎干裂、老化,因此最好把摩托車停入在防塵、防曬、防雨的通風(fēng)處,或者往車上蓋一塊苫布,這樣不僅對輪胎有利,而且對車上的油漆、電鍍、塑料件也會起到保護(hù)作用?,F(xiàn)在市面上能夠買到一種輪胎養(yǎng)護(hù)劑,使用起來很方便,噴上一層就行。

      有條件的朋友可以試一試,對輪胎的保護(hù)力很大的,尤其可以抗紫外線,防止橡膠老化。油污、酸堿等對橡膠有腐蝕作用,因此應(yīng)避免輪胎同這些東西接觸。

      長期不用的車最好用木架把整車架起來,以防輪胎某一小段長期負(fù)重,引起變形。 最后,為了大家都能保養(yǎng)好自己的輪胎,在告訴大家一些必不可少的小常識。

      一只測量輪胎壓力的胎壓表是不可或缺的,表可以分為幾種,機(jī)械式的,有油絲表針式的,還有壓力頂桿式的等。當(dāng)中以油絲的最為準(zhǔn)確和長壽,價錢也最貴。

      還有一些是電子式液晶顯示的,價格不是很貴,指數(shù)也很容易讀,只是買回來最好和高級的指針表對一對,看看數(shù)值是否一致,一致了以后就是最方便的一種胎壓表了;只是還要注意表的電池電量,一旦電量不足,會造成讀數(shù)的不準(zhǔn)確。我現(xiàn)在用的就是個高級的電子表。

      價錢和機(jī)械的差不多了,用起來和攜帶上很方便的。 輪胎上面寫著很多密密麻麻的字,那些字都代表什么呢?下面我具體給大家講解一下。

      舉例一條倍耐力pirelli的dragon gts,從最大的pirelli商標(biāo)開始,往右面數(shù): pirelli: 不用問了,品牌 mtr24: 這款輪胎的型號。前輪胎為mtr23。

      和它是一對。 dot-???: departement of transportation美國和加拿大交通工具部門的審核號碼 09/02: 出廠日期,02年9月 pirelli(小字)made in gemany: 這條輪胎的制造所在地,德國 maximum load capacity . maximum psi: 最大負(fù)載量和最高允許壓力 dragon gts: 這款輪胎的名字 -->: 箭頭所指的方向?yàn)檐囕啙L動的方向,就是安裝方向 190/50 zr 17: 輪胎寬度190毫米,50的扁平比,zr,輪胎允許車子最高速度超過240,安裝于輪輞直徑尺寸為17英寸 73w: 73是指 365公斤的最大負(fù)載,w是指最快速度允許270以上 tubeless: 輪胎形式為無內(nèi)胎。

      (tube type為有內(nèi)胎形式) homologation number: 廠家的此類產(chǎn)品編碼 o: 這里的明顯記號是輪胎的最輕點(diǎn),安裝時應(yīng)和輪圈相對應(yīng),為的是好有出色的動平衡 基本上進(jìn)口輪胎的代碼都是這樣編排的,我就仔細(xì)比較過我用過的米淇林和現(xiàn)在的倍。

      摩托車使用常識

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