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    • 四季用車小常識

      2023-02-09 綜合 86閱讀 投稿:淡年華

      1.夏季汽車保養(yǎng)常識

      車輛常規(guī)檢查最重要:

      1、輪胎:檢查輪胎的花紋和氣壓(包括備胎)。

      2、剎車:行車前除了檢查電解液、機油、變速箱油、水箱水位外,還得檢查剎車油的油位和質(zhì)量。

      3、燈光:汽車燈泡的使用年限一般為兩三年時間,如果你已經(jīng)使用了很長時間,但燈泡還沒壞,建議更換新燈泡。

      另外,還要檢查底盤的球頭螺絲是否松動等等。

      應急備件免尷尬:

      整套隨車工具、備用輪胎、火花塞、電線等。

      行車過程兩大忌:

      1、山路最忌“猛拐彎兒”。

      2、高速路最忌“爭霸道”。

      自駕歸來莫忘保養(yǎng):

      1、動力系統(tǒng):要著重檢查發(fā)動機機油、水箱水。

      2、底盤系統(tǒng):一路的坎坷給底盤帶來持續(xù)的撞擊。

      3、輪胎:對輪胎進行氣壓測定,保持四輪同樣的胎壓。

      4、剎車系統(tǒng):旅途中的頻繁剎車嚴重磨損剎車皮。

      5、內(nèi)外保養(yǎng)同樣重要。

      2.汽車養(yǎng)護小知識你知道哪些呢

      保護漆面:夏季氣溫升高,陽光經(jīng)常爆曬,汽車漆面明顯惡劣,對于愛護自己愛車臉面的車主來說,一定要注意保護好汽車的漆面,經(jīng)常洗車和打臘。

      防止蒸發(fā):夏季溫度較高,油和水的蒸發(fā)都將增加,因此一定要把油箱蓋蓋嚴,油管要防止?jié)B油;經(jīng)常檢查水箱的水位,曲軸箱的機油油面、高度,制動總泵內(nèi)的制動液液面高度及蓄電池內(nèi)電解液密度和液面高度等。 不合規(guī)定時,要及時添加和調(diào)整。

      防止爆胎:夏季路面溫度較高,汽車輪胎的使用環(huán)境更加惡劣,因此一定要注意做好汽車輪胎的檢查和保養(yǎng)工作,定期檢查胎壓,防止爆胎。檢查剎車系統(tǒng):夏季是多雨季節(jié),雨季路面潮濕造成輪胎和路面之間的摩擦系數(shù)降低,特別是輪胎花紋處有積水的情況下,摩擦系數(shù)更低,一個靈敏的剎車系統(tǒng)就顯得格外重要,因此要時常檢查一下剎車系統(tǒng),盡量做到有備無患。

      保持車內(nèi)干凈整潔:在愛開車窗的夏天,各種有害氣體及污染物更會附著在絨布織物面料的座椅、頂棚上,要經(jīng)常清洗。儀表臺、車門飾板等塑膠部位要用毛刷配合萬能清潔劑清潔清洗。

      為了防止紫外線照射后造成表面龜裂、老化,清洗后可以涂上一層表板蠟。 防機體過熱:夏季環(huán)境溫度高,發(fā)動機容易過熱。

      因此,夏季應加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng),包括水箱、節(jié)溫器、水泵、風扇等,及時加注冷卻水。當水溫超過100℃時,應在陰涼處停車降溫,讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),并掀開發(fā)動機罩以利散熱。

      防汽車“自燃”、“自爆”:汽車夏季自燃的情況,除了一部分是某些車型的設計故障的原因之外,操作不當或存在隱患也是造成汽車自燃的主要原因,因為夏季氣溫較高,汽車自身的故障率也大大提高,因此應該做好汽車的檢查工作,重點檢查汽車的油電等線路,發(fā)現(xiàn)線路老化應及時送修,防止自燃現(xiàn)象的產(chǎn)生。 防潤滑不良:夏季溫度較高,汽車潤滑油易受熱變稀,使得其抗氧化性變差,易變質(zhì),甚至造成燒瓦抱軸等故障。

      因此應該經(jīng)常查潤滑油數(shù)量、油質(zhì)情況,并及時加以更換,同時不同品牌的潤滑油最好不要混合使用。szmosheng摩圣。

      3.夏季汽車保養(yǎng)小常識

      汽車的保養(yǎng)其實和人是一樣的,工夫要做在平時,不要像有些人,病的支撐不下去,才去醫(yī)院,那樣就有點晚了,人車同理。

      1、夏季高溫需防爆胎

      夏天氣溫高,輪胎溫度隨著增高,橡膠易軟化,嚴重時會出現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。在行車中要隨時檢查輪胎氣壓,發(fā)現(xiàn)輪胎過熱,氣壓過高,應將車停在陰涼處降溫,不可用冷水潑沖,也不要放氣,否則會導致途中爆胎和輪胎的早期損壞

      2、夏季高溫需防缺水

      高溫天氣行車,水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快,要時刻注意檢查冷卻水量,注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時要立即停車,但不可馬上加水,而應等怠速運轉(zhuǎn)降溫后再補充水,并注意不要馬上打開散熱器蓋,以防被燙傷。

      3、夏季高溫需防打滑

      經(jīng)常檢查水泵工作情況和風扇皮帶張緊力,風扇皮帶不可沾油,防止風扇皮帶打滑。經(jīng)常注意水泵漏水情況,同時,要注意將百葉窗開足。

      4、夏季高溫需防氣阻

      由于夏天氣溫高,散熱速度受到限制,汽車行駛途中行駛速度慢,發(fā)動機轉(zhuǎn)速高,散熱困難,易出現(xiàn)行駛“氣阻”,有時發(fā)動機稍停熄幾分鐘就難以啟動,使供應油中斷。一旦發(fā)生氣阻,駕駛員應立即停車降溫,排除故障,如果你的車是液壓制動,在高溫高速下行駛,制動液易出現(xiàn)空氣“氣阻”,使得制動器突然失靈造成事故。

      了解更多汽車知識,可以搜索2號車庫,進行查看學習。

      4.關于四季的知識

      地球上的四季首先表現(xiàn)為一種天文現(xiàn)象,不僅是溫度的周期性變化,而且是晝夜長短和太陽高度的周期性變化。

      當然晝夜長短和正午太陽高度的改變,決定了溫度的變化。四季的遞變?nèi)虿皇墙y(tǒng)一的,北半球是夏季,南半球是冬季;北半球由暖變冷,南半球由冷變熱。

      現(xiàn)在分析一下晝夜長短和太陽高度,在不同季節(jié)的周期性變化規(guī)律。 從春分經(jīng)夏至到秋分,北半球處于夏半年,南半球處于冬半年。

      在此期間,北半球晝長夜短,南半球晝短夜長;北極處于極晝,南極處于極夜;北回歸線以北的太陽高度始終大于平均值,南回歸線以南則小于平均值。北回歸線以北太陽升起于東北方的地平圈上,降落于西北方的地平圈上。

      二分日全球各地太陽均升起于正東方,降落于正西方。 從秋分經(jīng)冬至到春分,北半球處于冬半年,南半球處于夏半年。

      在此期間,南北半球的晝夜長短、極晝極夜和太陽高度,都同上述情況相反。北回歸線以北太陽升起于東南方的地平圈上,降落于西南方的地平圈上。

      從夏至經(jīng)秋分到冬至,北半球由夏半年變?yōu)槎肽?,南半球由冬半年變?yōu)橄陌肽?。在此期間,北半球晝漸短,夜?jié)u長,極晝帶逐漸縮??;南半球晝漸長,夜?jié)u短,極夜帶逐漸縮小。

      北回歸線以北太陽高度一直在減小,南回歸線以南則在增大。北回歸線以北太陽出升方向由東北變?yōu)闁|南,降落方向由西北變?yōu)槲髂稀?/p>

      秋分日由正東升起,正西降落。 從冬至經(jīng)春分到夏至,北半球由冬半年變?yōu)橄陌肽?,南半球由夏半年變?yōu)槎肽辍?/p>

      南北半球的晝夜長短、極晝極夜和太陽高度的變化同上述情況相反。北回歸線以北太陽升起的方向由東南變?yōu)闁|北,降落方向由西南變?yōu)槲鞅薄?/p>

      從冬至到春分和從夏至到秋分,全球各地晝長都向平均值(12小時)接近,極晝、極夜的范圍都逐漸縮小。北回歸線以北和南回歸線以南的太陽高度都在向平均值接近。

      北回歸線以北,太陽升起方向逐漸接近正東,降落方向接近于正西。 從春分到夏至和從秋分到冬至,全球各地晝夜長短都在向極值變化,極晝、極夜的范圍都逐漸擴大。

      北回歸線以北和南回歸線以南的太陽高度也趨向極值。北回歸線以北太陽升、落的方向,分別向東北、東南和西北、西南移動。

      由于南北回歸線之間的晝夜長短和太陽高度的變化較復雜,所占篇幅較多,我們沒有充分地說明,讀者自行總結出規(guī)律來也是不難做到的。在分析的時候,最好能分成幾個階段來進行。

      例如,在北半球,可以從春分到太陽直射該地算做一個階段,再到夏至為第二個階段,夏至以后到再次太陽直射為第三個階段,以后可以把到冬至作為下一個階段,由冬至到春分是最后一個階段,太陽完成了一次回歸運動。每個階段晝夜長短、太陽高度、太陽的升落方向及正午時太陽的方向(例如,北半球夏至時,太陽在正午時位于天頂以北,冬至時則在天頂以南),等等,都有較大的變化。

      2.四季劃分 (1),四季是根據(jù)晝夜長短和太陽高度的變化來劃分的。在四季的劃分中,以太陽在黃道上的視位置為依據(jù),以二分日、二至日或以四立日為界限。

      但是,東西方各國在劃分四季時所采用的界限點是不完全相同的。 (2),第一種分類法:我國傳統(tǒng)的四季劃分方法,是以二十四節(jié)氣中的四立作為四季的始點,以二分和二至作為中點的。

      如春季立春為始點,太陽黃經(jīng)為315°,春分為中點,立夏為終點,太陽黃經(jīng)變?yōu)?5°,太陽在黃道上運行了90°。這是一種傳統(tǒng)的,常見的方法. (3),第二種分類法:天文學分類法(即西方分類法)四季劃分更強調(diào)四季的氣候意義,是以二分二至日作為四季的起始點的,如春季以春分為起始點,以夏至為終止點。

      這種四季比我國傳統(tǒng)劃分的四季分別遲了一個半月。 (4)淺論:‘1春、秋二分日,全球各地晝夜長短和太陽高度都等于全年的平均值,具有從極大值(或極小值)向極小值(或極大值)過渡的典型特征。

      因此,把春分作為春季的中點,和把秋分作為秋季的中點是非常合理的;夏季里,晝最長,夜最短,太陽高度最大的是夏至那一天,該日地表獲得太陽能量是最多的。所以,夏至作為夏季的中點是很合理的;同理,冬至作為冬季的中點也是很科學的。

      但是,從實際氣候上講,夏至并不是最熱的時候,冬至也不是最冷的時候,氣溫高低的極值都要分別推遲1~2個月。我國有“熱在三伏”,冷在三九”的說法。

      因此,把夏至和冬至分別安排為夏季和冬季的開始日期,與實際氣候能更好地對應。所以,西方四季劃分更能體現(xiàn)實際的氣候意義。

      無論是我國的具有天文意義的四季劃分,還是西方具有氣候意義的四季劃分,都是天文上的劃分方法。這是因為,二分、二至和四立在天文上都有確切的含義,都是把全年分成大體相等的四個季節(jié),每個季節(jié)三個月,太陽在黃道上運行90°。

      它們都不能反映各地氣候的實際情況。通過這種方法劃分的季節(jié),就是天文四季。

      天文四季是半球統(tǒng)一的。在半球的范圍內(nèi),每個季節(jié)有統(tǒng)一的開始和結束的時刻,并且在半球范圍內(nèi),每一地點均存在著這四個季節(jié),每個季節(jié)都是等長的。

      (5),第三種分類法:為了準確地反映各地的實際氣候情況,劃分四季常采用氣候上的方法既近代學者張寶坤分類法,采用候平均氣溫劃分四季。

      5.秋季汽車應該如何進行保養(yǎng)的小常識 詳細

      秋季汽車保養(yǎng)小常識 讓車主輕松迎接秋天

      雖然現(xiàn)在天氣仍舊悶熱難擋,但不可否認的是秋天確實是來了,早晚的時候人們也慢慢地覺得

      秋季汽車保養(yǎng)小常識1.靜電放電器

      夏天還有所謂的靜電“出沒”,秋天就更是需要注意靜電的產(chǎn)生了,要知道秋冬兩季是車子最

      容易產(chǎn)生靜電的時候了,所以車主一定要及早做出預防。建議可以給車子上安裝一個靜電放電器。

      靜電放電器有兩種,一種是對天式放電器,要將它粘貼在汽車尾部產(chǎn)生作用。還有一種是對地式的,

      形似倒車雷達,在車尾放置固定,原理也很簡單,因為放電器末端接觸地面,所以可以將靜電導入

      地下,不給車主帶來一定的安全隱患。

      秋季汽車保養(yǎng)小常識2.空調(diào)保養(yǎng)

      空調(diào)要定期清洗保養(yǎng),這是很多人都知道的,不過在秋天這個季節(jié),尤其是剛換季,車主就更

      需要注意汽車空調(diào)的保養(yǎng)了,因為夏天空調(diào)都處于高負荷運轉(zhuǎn),所以進入秋季第一件事就是應該為

      空調(diào)做一次徹底的保養(yǎng)。另外還需要車主注意的是暖風管線及風扇保養(yǎng),讓汽車空調(diào)舒適入秋。

      秋季汽車保養(yǎng)小常識3.輪胎檢查

      夏天,人們通常會防止因胎壓過高而發(fā)生爆胎,入秋了,天氣溫度會下降很快,所以就需要車

      主及時做到補充氣壓,以使輪胎胎壓保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。另外還要做到常檢查輪胎是否有刮痕,

      這是因為橡膠在秋冬季節(jié)容易變硬,所以車主要時常檢查避免輪胎出現(xiàn)漏氣或扎胎現(xiàn)象而不自知。

      秋季汽車保養(yǎng)小常識4.漆面養(yǎng)護

      漆面養(yǎng)護,這是需要車主一年四季都需要做到的,這里,也只是因為換季了,所以提醒車主注

      意,因為秋季空氣干燥,所以車主一定要時時注意汽車漆面的狀況,保護汽車漆面,現(xiàn)在市場上針

      對汽車漆面養(yǎng)護的產(chǎn)品有很多,種類和作用各式各樣,不一而足,車主可以選擇定期去汽車美容店

      對汽車漆面做一個徹底的養(yǎng)護。

      6.關于四季的知識

      地球上的四季首先表現(xiàn)為一種天文現(xiàn)象,不僅是溫度的周期性變化,而且是晝夜長短和太陽高度的周期性變化。

      當然晝夜長短和正午太陽高度的改變,決定了溫度的變化。四季的遞變?nèi)虿皇墙y(tǒng)一的,北半球是夏季,南半球是冬季;北半球由暖變冷,南半球由冷變熱。

      現(xiàn)在分析一下晝夜長短和太陽高度,在不同季節(jié)的周期性變化規(guī)律。 從春分經(jīng)夏至到秋分,北半球處于夏半年,南半球處于冬半年。

      在此期間,北半球晝長夜短,南半球晝短夜長;北極處于極晝,南極處于極夜;北回歸線以北的太陽高度始終大于平均值,南回歸線以南則小于平均值。北回歸線以北太陽升起于東北方的地平圈上,降落于西北方的地平圈上。

      二分日全球各地太陽均升起于正東方,降落于正西方。 從秋分經(jīng)冬至到春分,北半球處于冬半年,南半球處于夏半年。

      在此期間,南北半球的晝夜長短、極晝極夜和太陽高度,都同上述情況相反。北回歸線以北太陽升起于東南方的地平圈上,降落于西南方的地平圈上。

      從夏至經(jīng)秋分到冬至,北半球由夏半年變?yōu)槎肽?,南半球由冬半年變?yōu)橄陌肽?。在此期間,北半球晝漸短,夜?jié)u長,極晝帶逐漸縮??;南半球晝漸長,夜?jié)u短,極夜帶逐漸縮小。

      北回歸線以北太陽高度一直在減小,南回歸線以南則在增大。北回歸線以北太陽出升方向由東北變?yōu)闁|南,降落方向由西北變?yōu)槲髂稀?/p>

      秋分日由正東升起,正西降落。 從冬至經(jīng)春分到夏至,北半球由冬半年變?yōu)橄陌肽?,南半球由夏半年變?yōu)槎肽辍?/p>

      南北半球的晝夜長短、極晝極夜和太陽高度的變化同上述情況相反。北回歸線以北太陽升起的方向由東南變?yōu)闁|北,降落方向由西南變?yōu)槲鞅薄?/p>

      從冬至到春分和從夏至到秋分,全球各地晝長都向平均值(12小時)接近,極晝、極夜的范圍都逐漸縮小。北回歸線以北和南回歸線以南的太陽高度都在向平均值接近。

      北回歸線以北,太陽升起方向逐漸接近正東,降落方向接近于正西。 從春分到夏至和從秋分到冬至,全球各地晝夜長短都在向極值變化,極晝、極夜的范圍都逐漸擴大。

      北回歸線以北和南回歸線以南的太陽高度也趨向極值。北回歸線以北太陽升、落的方向,分別向東北、東南和西北、西南移動。

      由于南北回歸線之間的晝夜長短和太陽高度的變化較復雜,所占篇幅較多,我們沒有充分地說明,讀者自行總結出規(guī)律來也是不難做到的。在分析的時候,最好能分成幾個階段來進行。

      例如,在北半球,可以從春分到太陽直射該地算做一個階段,再到夏至為第二個階段,夏至以后到再次太陽直射為第三個階段,以后可以把到冬至作為下一個階段,由冬至到春分是最后一個階段,太陽完成了一次回歸運動。每個階段晝夜長短、太陽高度、太陽的升落方向及正午時太陽的方向(例如,北半球夏至時,太陽在正午時位于天頂以北,冬至時則在天頂以南),等等,都有較大的變化。

      2.四季劃分 (1),四季是根據(jù)晝夜長短和太陽高度的變化來劃分的。在四季的劃分中,以太陽在黃道上的視位置為依據(jù),以二分日、二至日或以四立日為界限。

      但是,東西方各國在劃分四季時所采用的界限點是不完全相同的。 (2),第一種分類法:我國傳統(tǒng)的四季劃分方法,是以二十四節(jié)氣中的四立作為四季的始點,以二分和二至作為中點的。

      如春季立春為始點,太陽黃經(jīng)為315°,春分為中點,立夏為終點,太陽黃經(jīng)變?yōu)?5°,太陽在黃道上運行了90°。這是一種傳統(tǒng)的,常見的方法. (3),第二種分類法:天文學分類法(即西方分類法)四季劃分更強調(diào)四季的氣候意義,是以二分二至日作為四季的起始點的,如春季以春分為起始點,以夏至為終止點。

      這種四季比我國傳統(tǒng)劃分的四季分別遲了一個半月。 (4)淺論:‘1春、秋二分日,全球各地晝夜長短和太陽高度都等于全年的平均值,具有從極大值(或極小值)向極小值(或極大值)過渡的典型特征。

      因此,把春分作為春季的中點,和把秋分作為秋季的中點是非常合理的;夏季里,晝最長,夜最短,太陽高度最大的是夏至那一天,該日地表獲得太陽能量是最多的。所以,夏至作為夏季的中點是很合理的;同理,冬至作為冬季的中點也是很科學的。

      但是,從實際氣候上講,夏至并不是最熱的時候,冬至也不是最冷的時候,氣溫高低的極值都要分別推遲1~2個月。我國有“熱在三伏”,冷在三九”的說法。

      因此,把夏至和冬至分別安排為夏季和冬季的開始日期,與實際氣候能更好地對應。所以,西方四季劃分更能體現(xiàn)實際的氣候意義。

      無論是我國的具有天文意義的四季劃分,還是西方具有氣候意義的四季劃分,都是天文上的劃分方法。這是因為,二分、二至和四立在天文上都有確切的含義,都是把全年分成大體相等的四個季節(jié),每個季節(jié)三個月,太陽在黃道上運行90°。

      它們都不能反映各地氣候的實際情況。通過這種方法劃分的季節(jié),就是天文四季。

      天文四季是半球統(tǒng)一的。在半球的范圍內(nèi),每個季節(jié)有統(tǒng)一的開始和結束的時刻,并且在半球范圍內(nèi),每一地點均存在著這四個季節(jié),每個季節(jié)都是等長的。

      (5),第三種分類法:為了準確地反映各地的實際氣候情況,劃分四季常采用氣候上的方法既近代學者張寶坤分類法,采用候平均氣。

      7.安全小常識

      交通標線 馬路上,用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標線”。

      道路中間長長的黃色或白色直線,叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛,使它們互不干擾。

      中心線兩側(cè)的白色虛線,叫“車道分界線”,它規(guī)定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。

      在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時,各種車輛應該停 在這條線內(nèi)。

      馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這里過馬路比較安全。

      隔離設施 交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行安全,防止行人橫 馬路走入車行道和防止車輛駛?cè)肴诵械赖摹?/p>

      隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鉆護欄和隔離墩或綠化隔離帶,走進車行道,否則有被車輛攔倒的危險。

      交通信號燈 在繁忙的十字路口,四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈,它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。

      紅燈是停止信號,綠燈是通行信號。交叉路口,幾個方向來的車都匯集在這兒,有的要直行,有的要拐彎,到底讓誰先走,這就是要聽從紅綠燈指揮。

      紅燈亮,行或左轉(zhuǎn)彎,在不礙行人和車輛情況下,允許車輛右轉(zhuǎn)彎;綠燈亮,準許車輛直行或轉(zhuǎn)彎;黃燈亮,停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi),已經(jīng)繼續(xù)通行;黃燈閃爍時,警告車輛注意安全。 人車分流 各行其道 每當你走馬路,就會看到許多行人的車輛來來往往,川流不息。

      如果行人和車輛愛怎么走就怎么走,那么就會交叉沖突,發(fā)生混亂。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的規(guī)則:機動車走“機動車道”。

      在道路上,我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。

      告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。這些標志對于安全車非常重要,被稱為“永不下崗的交通警”。

      警告標志“它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志:它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。

      指示標志:它是指示車輛、行人行進的標志。行人行進的標志。

      指路標志:它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志:它是主標志下,對主標志起輔助說明的標志。

      我們應該熟悉并愛護這些標志,不能任意損壞或在上面亂涂亂畫,并且自覺遵守這些標志的規(guī)定。 安全走路 走路,誰不會呢?其實不然。

      如果我們不注意交通安全,走路也闖禍。因此,我們上學讀書、放學回家、節(jié)假日外出時,走在人來車往的交通繁忙的道路上,要遵守交通規(guī)則,增強自我保護意識。

      我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方,應靠道路右邊行走。

      走路時,思想要集中,不要東張西望,不能一邊走一邊玩耍,不能一邊走路一邊看書,不能三五成群并排行走,不要亂 馬路,更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。

      一旦被來往車輛撞倒,后果非常嚴重。 汽車不是一剎就停的 有的同學認為亂 馬路沒啥關系,反正駕駛員會剎車的。

      其實,汽車不是一剎就停的。由于慣性作用,剎車后車還會向前滑行一段路,這就是力的慣性作用。

      就像人在奔跑中,突然停下來,還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。

      所以,亂穿馬路是十分危險的,不少交通事故就是因為行人亂 馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。

      不在車前車后急穿馬路 有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方,被稱為“視線死角”。

      要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路,就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛,先向左看,后向右看,當看清沒有來車時才可橫過馬路。

      在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走,這樣才比較安全。 汽車的眼睛 汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。

      夜幕降臨,司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下,有兩只“小眼睛”,它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結,這不是用來指示方向的“方向燈”。

      汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”,叫剎車燈“。當駕駛員剎車時,這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮,它告訴行駛在后面的車輛,注意保持距離。

      此外,汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”,叫“倒車燈”,汽車倒車時會發(fā)出白色光線,有的還會發(fā)出“倒車,請注意:的叫聲,我們也要及時避讓。 汽車的“內(nèi)輪差” 你知道汽車是怎樣轉(zhuǎn)彎的嗎?汽車是依靠前輪來轉(zhuǎn)向前的。

      隨著前輪的轉(zhuǎn)動,汽車車身也逐漸改變方向。但是前后兩只輪子舉走在同一條弧線上,而是有一定距離差別的,這個差距稱“內(nèi)輪差”。

      因此,我們碰到要轉(zhuǎn)彎的汽車,不能靠得太近,不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有“內(nèi)輪差”,如果離轉(zhuǎn)彎的汽車太近,很可能被后輪撞倒壓傷。

      注意避讓轉(zhuǎn)彎的車輛 知道了汽車轉(zhuǎn)彎時會發(fā)生“內(nèi)輪差”,所以我們在通過馬路時,除了注意來往直行的車輛外,還要注意避讓轉(zhuǎn)彎行駛的車輛。當看到“方向燈”閃亮時,人離車輛遠一些。

      千萬不要以為讓過了車頭就沒事了,人與車身靠得太近,就容易被車尾撞倒,發(fā)生傷亡事故。

      四季用車小常識

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