1.15個汽車知識問答題（簡單一點）

汽車知識中級班問答題50條 1.SOHC與DOHC兩者有什么優(yōu)劣點？ DOHC的設計是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個活瓣輕一點，慣性質量減少，進汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉運作表現較遜色.但由于結構簡單，維修費較DOHC便 宜. 2.扭力和馬力有什么分別？二者有什么用？ 發(fā)動機扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速.上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發(fā)動機扭力來應付.馬力則是將扭力乘以轉 數的物理量，馬力由于包含了速度這元素在內，很適合形容發(fā)動機對車輛的功用，在美國由于不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉數還要乘上一個古怪的常數才能變成為公制的馬力，其實馬力真的就等如轉數乘以扭力這么簡單.只不過轉數要以Radian Per Second而扭力則以Nm來計算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無須換算，都是指馬力.縱使測試方法不同，亦不能以方式換算.至于扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡單.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以說成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC兩者有什么優(yōu)點和缺點？ OHC是在OHV的基礎上進一步發(fā)展出來的，OHC無論在熱效率.馬力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要優(yōu)點是便宜 ，如果有人對你說OHV會提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設計成比OHV有更佳的低轉扭力，問題是是否有這個需要而已. 5.DIN與JIS輸出數值的分別？ 日本的JIS和德國的DIN測試方法，都是將發(fā)動機接上Dynamometer而不是用跑步機測試出來.JIS和DIN的主要 分別是JIS會拆去所有與發(fā)動機相連的負荷，所以測試出來的數值會比較大，DIN發(fā)動機會連接上Water impeller和摩打，數值則會小一點.雖然兩者的測試原理很相似，采用功率計來測量制動力，但我們仍不能直接從JIS換算成 DIN，因為兩者的測量機器根本全不相同. PS是日本書上常見的馬力單位，但并不表示是JIS，通常個別測試方法是會另行說明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測試是以制動一臺發(fā)動機的方法進行.其實即使用不同的方法測試， 馬力數字不過相差幾個%. 6.什么是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比于直接寫出容積，這樣更能令人了解發(fā)動機的設計，也可顯示發(fā)動機的一些基本 特性，例如沖程的數值大于直徑，即顯示發(fā)動機偏重于高扭力輸出；相反的話，則偏重于較大馬力的特征. 7.什么是風鼓？ 風鼓在汽車術語上有好幾種意思，例如空氣過濾器的外殼，真空伺服剎車的伺服助力器，或重型貨車的壓縮空氣儲藏缸都有人稱之為風 鼓. 8.為什么不同種類的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發(fā)動機燃燒室的形狀.汽流方向.點火電路內的充電時間，跳火電壓等等都有關系，不合適的火咀間隙最常見的問題 是影響怠速的穩(wěn)定性和高轉時的輸出. 若想度量間隙可到五金店買一套Filler尺倆度量Plug Gap，調整Plug Gap，可用尖咀鉗. 9.火咀應該多久換一次？而火咀為什么要用白金制造？ 如果發(fā)動機的汽油供應份量，點火時間都正常，又沒有因內部磨損而令機油走進燃燒室的話，一套火咀可使用兩萬公里.但如果發(fā)現發(fā)動機乏力，點火困難或有不正常的變動，便應該檢查火咀. 白金是一種耐熱，高導電效率的金屬，當然是適合用來制作火咀. 10.冬菇風隔與一般風隔有什么分別？ 冬菇風隔的流量較高，較適合高轉數行車. 2006-4-29 17:13 晚風 11.雙地極火咀有什么利弊？ 雙地極的火咀，點火時跳火從正極向兩個地極同時發(fā)生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個別火花的能量自然減半.同時雙地 極的火咀也可能對發(fā)動機內的空氣及燃燒混合物的流動造成負面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應與發(fā)動機的設計有關.即然你的 發(fā)動機是廠方要求使用雙地極火咀，自然是設計上適合使用. 12.火咀是否有度樹之分，是不是越粗越好？ 火咀的確有冷熱度數之分，那是指正極上的絕熱層的大小，它會影響火咀工作時的電極溫度.但各地氣候不同，向南方氣候溫差不大， 除非發(fā)動機有積碳問題，否則不應更改廠方建議的型號.火咀線方面，性能不一定與線徑有關的，電阻低又不干擾收音機的，就是好的火 咀. 13.什么是轉子發(fā)動機？ 轉子發(fā)動機和傳統往復式發(fā)動機的分別，是它產生動力的部分是一旋轉運動的轉子，而不是上下運動的活塞.目前大量生產用于汽車的 轉子發(fā)動機，只有馬自達的運高發(fā)動機（WANKEL ENGINE）.運高發(fā)動機仍然是使用傳統的四沖程原理來產生動力，即吸入汽油于空氣的混合物，加壓，點火燃燒產生動力，然后排 出廢氣.但這四個工作次序是籍著三角形的轉子在一個形狀像拉闊了的〔8〕字型內腔之中，偏心旋轉以改變燃燒室容積而完成.三角形 轉子中心以齒輪連接一條穿過轉子的曲軸，將偏心運動化成同心圓運動，成為發(fā)動機的輸出動力. 14.轉子發(fā)動機和一般發(fā)動機的特性有什么不同？ 轉子發(fā)動機的最大優(yōu)點是零件少，體積小，重量輕。

2.汽車使用常識有哪些

使用的常識有：

1、滅火器

車用滅火器是非常重要的一項工具，當汽車出現自燃時，可從后備箱中拿出滅火器，對準油箱和燃燒的部分降溫滅火，避免爆炸，能夠起到救命的作用。然而，很多車主都不為愛車配備滅火器，等到發(fā)生危險的時候那就愛莫能助了。

值得注意的是，當滅火器指針在“再充裝”區(qū)域，表示罐內氣體壓力低于正常使用壓力；若在“超充裝”，則表示高出正常使用壓力，出現這兩種情況，記得更換滅火器。

2、破窗器

當您遇到車輛被淹或者被困車中時，是否知道如何破窗逃生。小小的一把破窗錘，可能在您最危機的時刻，挽救您的生命。安全錘作為最常規(guī)的破窗工具，目前市面上有單一功能安全錘和多功能安全錘兩種。當車主遇到緊急情況時，如果需要破窗，要用安全錘砸車窗的四個角落，因為鋼化玻璃的中間部分最牢固。

3、備胎

當你的愛車出現爆胎的情況時，備胎的作用就顯現出來了，它能讓你堅持行駛到就近的維修店，特別是在高速上行駛的時候，關鍵時刻說不能救命呢，因此開車時一定要帶一個備胎。

4、拖車繩

汽車拖車繩一般由布帶、鋼絲、尼龍繩改制成的，長短都有（3M-10M）。特點：兩頭有鉤或圈，為了便于使用。拖車繩應選擇顏色醒目的，如黃色、藍色、熒光綠、熒光紅等。同時需要注意的是，故障汽車最好是由經驗豐富的司機駕駛，這樣就可以更好的應對緊急情況。

5、隨車工具包

隨車工具包經常被車主隨意放在行李廂的角落處，很少被用到，但如果遇到了突發(fā)事件的時候，它們也許還能救命呢。隨車工具包包括千斤頂、輪胎扳手，牽引鉤和小型醫(yī)藥包等。就拿輪胎扳手來說，當輪胎出現故障時，能夠及時的自行更換，而千斤頂用于在更換備用輪胎時頂起車身。

6、三角警示牌

三角警示牌是一個非常重要的工具，在發(fā)生突發(fā)事情時，將它放在車后方，用于提醒后方車輛，及時避讓，避免二次事故發(fā)生。

需要注意的是，普通道路上發(fā)生緊急情況后，三角警示牌一般放在車后的50-100米左右。如果在晚上或者高速路上，則放置的距離需要更加遠。

3.汽車日常使用都注意什么,

汽車是零部件的組裝整體，每個部件都是不可或缺的一部分，都有其存在的重要價值。

關于日常護理就是要愛護汽車的每個角落，否則將會因小失大。第一，發(fā)動機。

根據保養(yǎng)手冊定期做保養(yǎng)，使用廠家規(guī)定的機油型號和知名品牌的機油，機油是發(fā)動機的血液，對發(fā)動機的使用壽命和降低故障率極其重要。另外，平時注意機油指示燈，防止機油過少導致的潤滑不良造成的燒瓦和發(fā)動機過熱，下雨天避免發(fā)動機進水。

第二，變速箱。定期更換規(guī)定型號齒輪油，換擋杜絕粗暴操作，離合器踏板踩到底時再進行升降檔，否則對變速箱的傷害是不可逆轉的。

換擋時出現異響時及時去修理廠檢查，及時調整離合器踏板的行程。第三，電器方面。

盡量避免在熄火后長時間聽歌或看電影以及開大燈，目前汽車使用的蓄電池大部分是免維護的，上述操作大大縮短其壽命。最后，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，祝您用車愉快。