1.學(xué)修車要知道什么基本知識(shí)
這個(gè)應(yīng)該比較適合你 汽車基礎(chǔ)知識(shí)第一章 總論 第一節(jié) 汽車的類型汽車的分類方法很多，但最重要的方法是按照汽車的用途來分類。
根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，汽車分為以下幾種類型： 1. 貨車 又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來運(yùn)送各種貨物或牽引全掛車。
貨車按載重量（1.8噸、6噸、14噸）可分為微型、輕型、中型、重型四種。 2. 越野汽車 主要用于非公路上載運(yùn)人員和貨物或牽引設(shè)備，一般為全軸驅(qū)動(dòng)。
按驅(qū)動(dòng)型式可分為4*4、6*6、8*8幾種。 3. 自卸汽車 指貨箱能自動(dòng)傾翻的載貨汽車。
自卸汽車有向后傾卸的和左右后三個(gè)方向均可傾卸的兩種。 4. 牽引汽車 專門或主要用來牽引的車輛。
可分為全掛牽引車和半掛牽引車。 5. 專用汽車 為了承擔(dān)專門的運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)，裝有專用設(shè)備，具備專用功能的車輛。
6. 客車 指乘坐9人以上，具有長方形車廂，主要用于載運(yùn)人員及其行李物品的車輛。 根據(jù)車輛的長度（3.5米，7米，10米，12米），可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。
7. 轎車 乘坐2至8人的小型載客車輛。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分為微型、普遍級(jí)、中級(jí)、中高級(jí)和高級(jí)轎車五種。
第二節(jié) 汽車的總體構(gòu)造 汽車一般由四部分組成： 1. 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。
發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無點(diǎn)火系。
2. 底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。 底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。
3. 車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。 轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4. 電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。 電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。
用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。 第三節(jié) 汽車的主要特征參數(shù)和技術(shù)特性 汽車的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。
1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 2. 最大總質(zhì)量（kg）：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。
3. 最大裝載質(zhì)量（kg）：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。 4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。
與道路通過性有關(guān)。 5. 車長（mm）：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
6. 車寬（mm）：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 7. 車高（mm）：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。
8. 軸距（mm）：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距（mm）：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10. 前懸（mm）：汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸（mm）：汽車最后端至后軸中心的距離。
12. 最小離地間隙（mm）：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。 13. 接近角（°）：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。
14. 離去角（°）：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 15. 轉(zhuǎn)彎半徑（mm）：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。
轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 16. 最高車速（km/h）：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。
17. 最大爬坡度（%）：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量（L/100km）：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。
19. 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（n*m）：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。第一章 傳動(dòng)系統(tǒng) 第一節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)概述 傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在一定速度上行駛。
對(duì)于前置后驅(qū)的汽車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。
汽車的前輪與傳動(dòng)系一般沒有動(dòng)力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動(dòng)輪。 傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。
例如，越野車多采用四輪驅(qū)動(dòng)，則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成。而對(duì)于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動(dòng)系中就沒有傳動(dòng)軸等裝置。
第二節(jié) 傳動(dòng)系的布置型式 機(jī)械式傳動(dòng)系常見布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)。可分為： 1. 前置前驅(qū)—FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) 這是一種傳統(tǒng)的布置型式。
國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。 2. 后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) 在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。
發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過載，并能更充分地利。
2.汽修基本知識(shí)有哪些
電子電噴燃油噴射系統(tǒng)的維修 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)（噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分）；自動(dòng)變速器（液力自動(dòng)變速器（AT）、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）);ABS防抱死系統(tǒng)（輪速傳感器、ABS/ ASR ECU控制器、ABS驅(qū)動(dòng)器、ASR驅(qū)動(dòng)器、副節(jié)氣門控制器和主、副節(jié)氣門位置傳感器等）；SRS安全氣囊（傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等）；全自動(dòng)空調(diào)（制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)）；自動(dòng)波箱、智能運(yùn)轉(zhuǎn)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、雪地防滑、音響防盜、車身防盜、電動(dòng)記憶座椅、牽引力防側(cè)滑等？
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3.汽修知識(shí)
1、《汽車維修技術(shù)基礎(chǔ)》 作者： 彭加山 價(jià)格35元出 版 社： 北京理工大學(xué)出版社出版時(shí)間： 2010-1-1 目錄第一章 汽車常用材料第一節(jié) 金屬材料第二節(jié) 非金屬材料第三節(jié) 運(yùn)行材料第二章 機(jī)械維修基礎(chǔ)第一節(jié) 機(jī)械常識(shí)第二節(jié) 常用維修工具第三節(jié) 常用量具、卡具第四節(jié) 常用維修設(shè)備第五節(jié) 鉗工技能第三章 電氣維修基礎(chǔ)第一節(jié) 電工基礎(chǔ)第二節(jié) 常用電路元件第三節(jié) 萬用表的結(jié)構(gòu)與使用第四節(jié) 電路元件的基本測量第五節(jié) 蓄電池的結(jié)構(gòu)與使用第六節(jié) 汽車電路圖用符號(hào)第七節(jié) 汽車電路圖的類型、繪制原則與識(shí)讀方法第八節(jié) 汽車電氣設(shè)備維修的原則和方法第四章 液壓維修基礎(chǔ)第一節(jié) 液壓傳動(dòng)概述第二節(jié) 液壓元件第三節(jié) 液壓基本回路第四節(jié) 液壓系統(tǒng)圖的分析與識(shí)讀第五章 汽車維修基礎(chǔ)第一節(jié) 汽車維修常用工段、工藝設(shè)備及專用工具第二節(jié) 汽車維修工藝組織第三節(jié) 汽車維修的技術(shù)要求和安全規(guī)則第四節(jié) 汽車零件的修復(fù)方法第五節(jié) 汽車的總拆裝與檢驗(yàn)參考文獻(xiàn)2、《新編汽車維修速成圖解》價(jià)格18元 作 者： 李春亮 主編出 版 社： 江蘇科學(xué)技術(shù)出版社目錄第一章 概述 一、汽車維修的概念 二、汽車維修的原則 三、汽車維修的分級(jí) 四、汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第二章 汽車維修基本知識(shí) 第一節(jié) 汽車維修技術(shù)要求和安全規(guī)程 第二節(jié) 汽車維修常用工具及量具 第三節(jié) 汽車零件圖識(shí)讀基本知識(shí) 第四節(jié) 汽車電路圖識(shí)讀基本知識(shí) 第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)維修 第一節(jié) 機(jī)體組件的維修 第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修 第三節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的維修 第四節(jié) 冷卻系的維修 第五節(jié) 潤滑系的維修 第六節(jié) 燃油供給系統(tǒng)的維修 第七節(jié)點(diǎn)火系的維修 第四章 底盤維修 第一節(jié) 離合器的維修 第二節(jié) 變速器的維修 第三節(jié) 萬向傳動(dòng)裝置的維修 第四節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋的維修 第五節(jié) 懸架裝置的維修 第六節(jié) 轉(zhuǎn)向系的維修 第七節(jié) 制動(dòng)系的維修 第五章 電氣維修 第一節(jié) 蓄電池維修 第二節(jié) 發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器維修 第三節(jié) 啟動(dòng)系的維修 第四節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修 第五節(jié) 汽車音響的檢修 第六章 新技術(shù)新結(jié)構(gòu)的維修 第一節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的維修 第二節(jié) 自動(dòng)變速器的維修 第三節(jié) ABS系統(tǒng)的維修 第四節(jié) 汽車巡航系統(tǒng)的維修 第五節(jié) 安全保護(hù)系統(tǒng)的維修 第七章 汽車常見部位檢查與調(diào)整 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)常見部位檢查與調(diào)整 第二節(jié) 底盤常見部位檢查與調(diào)整 第三節(jié) 汽車前照燈的檢查與調(diào)整 第四節(jié) 汽油機(jī)廢氣排放的檢驗(yàn)與調(diào)整 第八章 汽車常見故障診斷及處理 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷及處理 第二節(jié) 底盤常見故障診斷及處理 第三節(jié) 電氣設(shè)備常見故障診斷及處理3、《汽車維修技能快速入門》價(jià)格20元作 者： 上海市職業(yè)指導(dǎo)培訓(xùn)中心 編著出 版 社： 江蘇科學(xué)技術(shù)出版社出版時(shí)間： 2009-6-1 目錄第一單元 汽車維修基本知識(shí)課題一 汽車基礎(chǔ)知識(shí)概述一、汽車的類型二、車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）三、汽車基本結(jié)構(gòu)課題二 汽車維修技術(shù)要求及安全規(guī)則一、汽車維修技術(shù)要求二、汽車維修的安全規(guī)則課題三 汽車維修常用工具及量具一、汽車維修常用工具二、汽車維修常用量具課題四 汽車維修鉗工基礎(chǔ)知識(shí)一、銼削二、鏨削三、鉆孔四、攻螺紋、套螺紋及取斷頭螺釘五、管子的翻邊、彎曲及修整管接頭六、螺釘填補(bǔ)和補(bǔ)板封補(bǔ)課題五 汽車電工維修基礎(chǔ)知識(shí)一、現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)二、常用元器件及基本電路單元三、汽車電氣系統(tǒng)基本檢修項(xiàng)目課題六 汽車識(shí)圖基礎(chǔ)知識(shí)一、汽車零件圖的識(shí)讀二、汽車電路圖的識(shí)讀第二單元 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修課題一 機(jī)體組件的維修一、汽缸蓋的檢修二、汽缸體的檢修三、汽缸蓋襯墊的檢修課題二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修一、活塞組的維修二、連桿組的檢修三、活塞連桿件的組裝四、曲軸飛輪組的檢修課題三 配氣機(jī)構(gòu)的維修一、氣門組的檢修二、氣門傳動(dòng)組的檢修課題四 冷卻系的維修一、散熱器的檢修二、風(fēng)扇組的檢修三、水套水垢的清理四、水泵的檢修五、節(jié)溫器的檢修課題五 潤滑系的維修一、機(jī)油集濾器的檢修二、機(jī)油泵的檢修三、油道的清理四、機(jī)油濾清器清理檢修五、機(jī)油散熱器的檢修課題六 化油器式燃油供給系統(tǒng)的維修一、汽油箱的檢修二、汽油濾清器的檢修三、汽油泵的檢修四、空氣濾清器的檢修與清理五、化油器的檢修課題七 點(diǎn)火系統(tǒng)的維修一、點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢修二、點(diǎn)火系的性能測試第三單元 底盤的維修課題一 離合器的維修一、離合器的拆卸二、離合器的檢修課題二 變速器的維修一、變速器的拆卸二、變速器主要零部件的檢修課題三 驅(qū)動(dòng)橋的維修課題四 懸架裝置的維修一、前橋與前懸掛的檢查二、后橋與后懸掛的檢查三、無內(nèi)胎輪胎的更換課題五 轉(zhuǎn)向系的維修一、轉(zhuǎn)向柱的檢修二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的檢修課題六 制動(dòng)系的維修一、制動(dòng)液的更換及放氣二、制動(dòng)系統(tǒng)的檢修第四單元 汽車電氣的維修課題一 蓄電池的維修一、蓄電池檢查與清潔二、電解液液面高度的檢查三、蓄電池放電程度的檢查四、蓄電池的維修課題二 發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器維修一、交流發(fā)電機(jī)維修二、調(diào)節(jié)器的維修課題三 啟動(dòng)系的維修一、啟動(dòng)機(jī)的檢修二、啟動(dòng)繼電器的檢修課題四 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修一、空調(diào)系統(tǒng)的常規(guī)檢查二、空調(diào)系統(tǒng)維修基本操作技能三、空調(diào)系統(tǒng)的檢修課題五 汽車音響的檢修一、檢修程序 二、檢修注意事項(xiàng)三、檢修方法第五單。
4.汽車維修保養(yǎng)知識(shí)
車是用來開的，因此再好的車也要時(shí)時(shí)注意保養(yǎng)。
下面這些地方，日常使用時(shí)要尤其注意。方法/步驟1輪胎 汽車輪胎是有“年齡”的，即使一條嶄新的輪胎，存放時(shí)間超過四年也會(huì)老化，因?yàn)檩喬サ闹饕牧鲜窍鹉z，而橡膠的特性就是長時(shí)間使用或者放置就會(huì)老化，如果使用老化的輪胎輕則影響車輛的性能，重則發(fā)生爆胎事故危及生命。
辨別輪胎的生產(chǎn)日期很簡單，在輪胎靠近輪轂的地方可以找到一串4位的數(shù)字，前兩位表示生產(chǎn)周，后兩位表示生產(chǎn)年份。如果車主要更換輪胎，在挑選的時(shí)候一定要看清楚生產(chǎn)的日期。
此外，車主們?cè)谏?jí)輪胎時(shí)，千萬不能盲目，否則會(huì)造成安全隱患。在確定輪胎規(guī)格之后，要選擇同種花紋的輪胎，以確保升級(jí)后的行車安全使用。
如果輪胎的磨耗程度、結(jié)構(gòu)及規(guī)格不一致，不僅影響輪胎的使用壽命，更重要的是會(huì)造成汽車的剎車阻力不一致，汽車高速行駛需要急剎車時(shí)，輪胎的阻力不同使四輪的受力不均，極易造成車輛失控導(dǎo)致的交通事故。需要注意的是，升級(jí)輪胎時(shí)，最好是四條輪胎同時(shí)更換。
如果不能同時(shí)更換，至少要保持左右兩條輪胎是一致，這樣就能避免急剎車時(shí)因左右兩邊輪胎摩擦力不同而導(dǎo)致的側(cè)滑。2發(fā)動(dòng)機(jī) 現(xiàn)在很多車子使用低能耗高功率的渦輪增壓技術(shù)。
對(duì)于這類發(fā)動(dòng)機(jī)，有一些需要特別注意的地方。 首先，勿著車就走。
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。 其次，勿立即熄火。
發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘再熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻。
正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支撐殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。
3空調(diào) 汽車空調(diào)蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)等長期處于封閉陰暗狀態(tài)，內(nèi)部環(huán)境高溫而潮濕?？諝庵械碾s質(zhì)、灰塵、細(xì)菌、病毒進(jìn)入空調(diào)內(nèi)部后，與冷凝水黏合堵塞在蒸發(fā)器等部件上。
經(jīng)日積月累，粘附著大量污垢、煙堿、霉菌、真菌等。霉菌和真菌會(huì)很快繁衍，產(chǎn)生生物體腐爛性異味，這些異味會(huì)隨著空調(diào)的打開，夾雜在冷氣當(dāng)中，污染整個(gè)車廂內(nèi)部，常常會(huì)使駕乘人感到不舒服 在使用空調(diào)前，建議車主對(duì)空調(diào)管路和蒸發(fā)箱進(jìn)行清洗，目前汽車服務(wù)市場上汽車空調(diào)清洗有三種方法：一種洗法是拆洗，拆洗方法很麻煩，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，在拆洗的過程中還容易導(dǎo)致空調(diào)損壞；第二種方法是蒸汽清洗，這種方法前兩年比較流行，但是由于蒸汽清洗空調(diào)很容易導(dǎo)致車上的電路板損壞，因此現(xiàn)在用蒸汽清洗汽車空調(diào)的已經(jīng)越來越少；第三種方法是用空調(diào)清洗液清洗。
由于清洗液它具有獨(dú)特的化學(xué)成分，使其在汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)具備強(qiáng)力去污的能力，保持蒸發(fā)器和冷凝器內(nèi)壁清潔，抑制污垢生成，由此有效地提高了蒸發(fā)器、冷凝器熱交換效率以及制冷劑的流動(dòng)性，達(dá)到迅速降低出風(fēng)口溫度、冷氣更足的效果。4蓄電池 蓄電池的壽命一般為2至3年。
如果用戶私自加裝一些原來沒有的電器，如低音炮等，就會(huì)造成蓄電池的過度使用。在汽車的養(yǎng)護(hù)中，蓄電池的保養(yǎng)也很重要，如果養(yǎng)成不好的使用習(xí)慣，會(huì)縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞。
一般的蓄電池可用2到3年。但如果使用不合理的話，半年左右可能就要更換了。
現(xiàn)如今，汽車上的電動(dòng)設(shè)備越來越多，所以，車主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí)，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。以電動(dòng)車窗和天窗為例，車主就應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前完成它的升降和關(guān)閉，因?yàn)槿绻l(fā)動(dòng)機(jī)熄火，就會(huì)停止發(fā)電，這時(shí)候再升降車窗就會(huì)增加蓄電池的負(fù)荷，容易對(duì)蓄電池造成損害。
車燈也是一樣，如果要熄火，沒有特殊必要，應(yīng)先關(guān)閉大燈，然后再熄火，在夜間啟動(dòng)汽車的時(shí)候也應(yīng)先啟動(dòng)后再開大燈，盡量減少對(duì)蓄電池的損害。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的狀態(tài)下讓蓄電池工作，一定要防止蓄電池虧電，因?yàn)槿绻濍姾苋菀自斐尚铍姵氐膿p壞，如果虧電嚴(yán)重，蓄電池將提前報(bào)廢。
5.汽車的保養(yǎng)知識(shí)
一、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查 將車輛停放在水平的路面上。
拔出游標(biāo)尺檢查機(jī)油量，油亮若在（ F）和（L）兩個(gè)標(biāo)線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應(yīng)添加指定型號(hào)的機(jī)油，加油后的液面不能高于（ F）位。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會(huì)被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。
如發(fā)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)冷卻液減少的很快，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。 三、制動(dòng)液面的檢查 制動(dòng)也在高、低位之間則表示正常。
如果制動(dòng)液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動(dòng)蹄片磨損過多，應(yīng)及時(shí)到維修站進(jìn)行檢修。 補(bǔ)加制動(dòng)液時(shí)，要注意加同一種型號(hào)的制動(dòng)液，防止損壞皮碗，注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面。
四、離合器總泵液面的檢查 離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標(biāo)準(zhǔn)線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請(qǐng)即時(shí)到就近的維修站檢修。
五、蓄電池的保養(yǎng)檢查 檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下線時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負(fù)電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。
放置時(shí)間較長的車輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜，相隔半個(gè)月左右重新接線起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時(shí)充電。 六、輪胎的檢查 每月應(yīng)在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低于正常標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充輪胎氣壓。
氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。 檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎。
選用輪胎時(shí)，應(yīng)使之型號(hào)一致。 七、皮帶的檢查 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或平時(shí)駕駛車輛時(shí)，皮帶發(fā)響，一種情況是皮帶長期沒有檢查調(diào)整造成，按正常標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整即可。
另一種情況是皮帶老化，需更換。 八、空氣濾清器的檢查 空氣濾清器過臟會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等，檢查空氣濾清器時(shí)，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。
過臟的空氣濾清器應(yīng)及時(shí)更換。 九、火花塞的檢查 正常的火花塞絕緣陶瓷完好。
沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時(shí)，火花呈藍(lán)色，較強(qiáng)。若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞。
十、檢查汽油濾清器 若發(fā)現(xiàn)供油不暢應(yīng)檢查汽油濾清器是否堵塞，如異物堵塞應(yīng)及時(shí)更換。
6.汽修學(xué)徒入門知識(shí)
汽修學(xué)徒必備常識(shí)
一.汽車的基本結(jié)構(gòu)有四部分組成， 這四部分是：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤車身和電器設(shè)備部分。
二.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)冷卻系、潤滑系、燃油系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系）等組成。
三.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程分進(jìn)氣、壓縮、作工、排氣四個(gè)過程。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)是將這四個(gè)過程在活塞上下運(yùn)動(dòng)的四個(gè)行程內(nèi)完成的。
四.機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時(shí)燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫Γ柚B桿變?yōu)榍S的扭矩，使曲軸帶動(dòng)工作機(jī)械做功，機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
五.配氣機(jī)構(gòu)的作用根據(jù)工作需要，適時(shí)開閉進(jìn)、排氣門，及時(shí)把可燃?xì)庖M(jìn)氣缸和排出廢氣。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。配氣機(jī)構(gòu)主要零件包括：進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)件等。
六.冷卻系作用是：把高溫機(jī)件的熱量散到大氣層中去，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等機(jī)件組成。
七.水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度應(yīng)為80—90度。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內(nèi)的百葉窗操縱手柄，改變進(jìn)入散熱器的空氣量，從而調(diào)整發(fā) 動(dòng)機(jī)溫度。
八.潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動(dòng)力消耗。冷卻作用：機(jī)油循環(huán)流動(dòng)，可將摩擦熱帶走。降低機(jī)件的溫度。清洗作用：將機(jī)件表面上的雜質(zhì)沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
九.在駕駛室儀表板上觀察機(jī)油壓力表： 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常機(jī)油壓力為200—500千帕；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為600—1000千帕。
十.化油器的構(gòu)造可分五種裝置：起動(dòng)裝置；怠速裝置；中等負(fù)荷裝置；全負(fù)荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時(shí)適量進(jìn)入氣缸。
擴(kuò)展資料
汽車維修技師需求旺盛 構(gòu)筑高質(zhì)量培訓(xùn)體系迫在眉睫
人民網(wǎng)北京1月20日電（閆楓）1月19日上午，高質(zhì)量汽車維修技師培訓(xùn)體系發(fā)布會(huì)在北京召開。華汽集團(tuán)、金宇航空、賽迪網(wǎng)三方在會(huì)上達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，今后將共同完善汽車后市場行業(yè)人才培養(yǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，為汽修技師培養(yǎng)帶來全新理念和運(yùn)營模式。
華汽集團(tuán)董事長魏同偉同樣認(rèn)為，我國每年汽車后市場行業(yè)規(guī)模達(dá)到8000億元，每年仍以30%的增長率高速發(fā)展。然而，目前我國的汽車后市場的市場主體規(guī)模較小，且零散分布，全行業(yè)并未形成完善的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，大大制約了市場發(fā)展的腳步。
汽車后市場的現(xiàn)實(shí)需求使人才培養(yǎng)模式和體系的建立迫在眉睫。因此，由華汽集團(tuán)提供專業(yè)培訓(xùn)所需的硬件設(shè)備和場地環(huán)境，引入金宇航空的航空人才培養(yǎng)體系和賽迪網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)+教育平臺(tái)，三方將共同打造高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化的航空級(jí)汽車維修技師的培養(yǎng)體系，讓汽車后市場的發(fā)展提質(zhì)增量。
除此之外，培訓(xùn)課程和培訓(xùn)平臺(tái)的建立是重要載體，互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)則為此提供最大便利和最佳機(jī)遇。賽迪網(wǎng)總裁兼總編劉興波闡述了賽迪網(wǎng)的平臺(tái)優(yōu)勢和資源闡。在今后合作中，賽迪教育平臺(tái)將為培訓(xùn)提供在線課程服務(wù)，節(jié)省培訓(xùn)人力、物力和時(shí)間成本，便于管理的同時(shí)更具靈活性。
據(jù)悉，未來三方還將在航空創(chuàng)新應(yīng)用、汽車后市場領(lǐng)域創(chuàng)新孵化等方向展開更多合作，促進(jìn)汽修行業(yè)的職業(yè)規(guī)范的逐步完善。
參考資料 人民網(wǎng)-汽車頻道
7.汽修學(xué)徒入門知識(shí)
汽修學(xué)徒必備常識(shí)一.汽車的基本結(jié)構(gòu)有四部分組成， 這四部分是：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤車身和電器設(shè)備部分。
二.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)冷卻系、潤滑系、燃油系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系）等組成。三.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程分進(jìn)氣、壓縮、作工、排氣四個(gè)過程。
四行程發(fā)動(dòng)機(jī)是將這四個(gè)過程在活塞上下運(yùn)動(dòng)的四個(gè)行程內(nèi)完成的。四.機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時(shí)燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫?，借助連桿變?yōu)榍S的扭矩，使曲軸帶動(dòng)工作機(jī)械做功，機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
五.配氣機(jī)構(gòu)的作用根據(jù)工作需要，適時(shí)開閉進(jìn)、排氣門，及時(shí)把可燃?xì)庖M(jìn)氣缸和排出廢氣。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。
配氣機(jī)構(gòu)主要零件包括：進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)件等。六.冷卻系作用是：把高溫機(jī)件的熱量散到大氣層中去，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。
水冷卻系一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等機(jī)件組成。七.水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度應(yīng)為80—90度。
發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內(nèi)的百葉窗操縱手柄，改變進(jìn)入散熱器的空氣量，從而調(diào)整發(fā) 動(dòng)機(jī)溫度。八.潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動(dòng)力消耗。
冷卻作用：機(jī)油循環(huán)流動(dòng)，可將摩擦熱帶走。降低機(jī)件的溫度。
清洗作用：將機(jī)件表面上的雜質(zhì)沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
九.在駕駛室儀表板上觀察機(jī)油壓力表： 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常機(jī)油壓力為200—500千帕；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為600—1000千帕。十.化油器的構(gòu)造可分五種裝置：起動(dòng)裝置；怠速裝置；中等負(fù)荷裝置；全負(fù)荷裝置；加速裝置。
化油器的作用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時(shí)適量進(jìn)入氣缸。
擴(kuò)展資料汽車維修技師需求旺盛 構(gòu)筑高質(zhì)量培訓(xùn)體系迫在眉睫人民網(wǎng)北京1月20日電（閆楓）1月19日上午，高質(zhì)量汽車維修技師培訓(xùn)體系發(fā)布會(huì)在北京召開。華汽集團(tuán)、金宇航空、賽迪網(wǎng)三方在會(huì)上達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，今后將共同完善汽車后市場行業(yè)人才培養(yǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，為汽修技師培養(yǎng)帶來全新理念和運(yùn)營模式。
華汽集團(tuán)董事長魏同偉同樣認(rèn)為，我國每年汽車后市場行業(yè)規(guī)模達(dá)到8000億元，每年仍以30%的增長率高速發(fā)展。然而，目前我國的汽車后市場的市場主體規(guī)模較小，且零散分布，全行業(yè)并未形成完善的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，大大制約了市場發(fā)展的腳步。
汽車后市場的現(xiàn)實(shí)需求使人才培養(yǎng)模式和體系的建立迫在眉睫。因此，由華汽集團(tuán)提供專業(yè)培訓(xùn)所需的硬件設(shè)備和場地環(huán)境，引入金宇航空的航空人才培養(yǎng)體系和賽迪網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)+教育平臺(tái)，三方將共同打造高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化的航空級(jí)汽車維修技師的培養(yǎng)體系，讓汽車后市場的發(fā)展提質(zhì)增量。
除此之外，培訓(xùn)課程和培訓(xùn)平臺(tái)的建立是重要載體，互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)則為此提供最大便利和最佳機(jī)遇。賽迪網(wǎng)總裁兼總編劉興波闡述了賽迪網(wǎng)的平臺(tái)優(yōu)勢和資源闡。
在今后合作中，賽迪教育平臺(tái)將為培訓(xùn)提供在線課程服務(wù)，節(jié)省培訓(xùn)人力、物力和時(shí)間成本，便于管理的同時(shí)更具靈活性。據(jù)悉，未來三方還將在航空創(chuàng)新應(yīng)用、汽車后市場領(lǐng)域創(chuàng)新孵化等方向展開更多合作，促進(jìn)汽修行業(yè)的職業(yè)規(guī)范的逐步完善。
參考資料 人民網(wǎng)-汽車頻道。
