1.學(xué)開摩托車教程

男士摩托車： 拿起步說，起步不好會(huì)熄火 要么車子往前沖。所以掌握好離合器是必須的。 也就是說平時(shí)在起步時(shí)， 多找找感覺，腦子多想想。多總結(jié)下?？赡茈x合器在松開的時(shí)候 松到某個(gè)位置 車子就開始動(dòng)了 。這時(shí)候要做的就是微微的帶上一點(diǎn)油門。

掛檔：掌握好起步后 掛檔也就不難了，但是一定要快速。平時(shí)在路上騎 換擋頻繁一點(diǎn)。不要總用低速檔高速行駛 或 高速檔低速行駛，這都對(duì)車子會(huì)造成傷害。

剎車：男士摩托車 一般都會(huì)用后剎車。但是力量別太猛。后輪會(huì)飄移的。前剎也必要用到，如上坡，當(dāng)然在平時(shí)路上也可以使用前剎，但是力度過猛的話 人會(huì)往前飛的。 緊急情況時(shí) 最好是 腳剎和手剎一起來。

女式摩托車： 這車應(yīng)該不難吧，無級(jí)變速，起步加速快。中期后期不如掛檔的。這車需要做好的就是剎車，別用力踩，容易造成翻車，力度適中就行。

在就是上路了，第一次上路的話 多多少少都會(huì)有點(diǎn)緊張，因此需要做到的 放慢速度，緊急情況下 也可以在最快的時(shí)間內(nèi)把車停下來。

2.騎摩托車有什么基本的常識(shí)啊

安全駕駛常識(shí)

1、駕車前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；②身體不適時(shí)不要駕駛摩托車；③吃藥后不要駕駛摩托車；④嚴(yán)禁酒后駕駛和無證駕駛。⑤仔細(xì)查看車況，不騎帶病車。

2、駕車中①保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車；②不開謳氣車和“英雄”車；③盡可能保持勻速、靠右行駛；④減少急加速和突然停車，預(yù)防突發(fā)事件；⑤遇交叉路口一定要換檔減速慢行，確保安全后通過；⑥遇彎路時(shí)一定要減速慢行，防止側(cè)滑（此時(shí)禁止使用前剎車，否則車輛容易失控飛出）；⑦超車時(shí)一定要開轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛；⑧雨雪天氣時(shí)，地面摩擦阻力小，制動(dòng)距離相對(duì)拖長，一定要減速慢行，制動(dòng)操作要柔和，避免抱死摔車；⑨夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意；⑩行車中感覺摩托車有異常時(shí)，一定要停車檢查。

3、停車后①要檢查燈光、電器有無異常；②發(fā)動(dòng)機(jī)等有無滲油或異常聲音；③關(guān)閉電路，鎖好車；④關(guān)閉油箱開關(guān)；⑤停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負(fù)荷，延長輪胎壽命；⑥遠(yuǎn)離火源，不要靠近摩托車點(diǎn)火吸煙。

3.關(guān)于摩托車有哪些常識(shí),技巧

如果自己對(duì)速度判斷力不是很強(qiáng)，對(duì)機(jī)械操作性的東西天生反應(yīng)遲鈍，建議騎電動(dòng)車的時(shí)候，別隨便學(xué)人家飆。

騎摩托車技巧的技巧：

1、踩住腳剎，慢慢的加油門，

2 、開動(dòng)的時(shí)候，腳剎慢慢的放、油門別加太大、等車子穩(wěn)定的時(shí)候在加油門 3、轉(zhuǎn)彎的時(shí)候你只要帶一點(diǎn)點(diǎn)剎，速度慢點(diǎn) 就可以了。

基本姿勢：

要想成為優(yōu)秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什么樣的車，每個(gè)騎手應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。

第二，身體要放松，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車特有的轉(zhuǎn)向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉(zhuǎn)向燈及剎車等，所以一定要靈活。

第三，在保持身體和車的平衡的同時(shí)，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉(zhuǎn)彎時(shí)身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時(shí)，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時(shí)，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應(yīng)該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。 騎車時(shí)，兩腿不要張開，應(yīng)輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過移動(dòng)身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個(gè)手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉(zhuǎn)動(dòng)油門了。

4.摩托車基本知識(shí)介紹

摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。

從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。功率知識(shí)馬力最初是由法國人和德國人制定的，但由于他們測定馬力的馬，是比一般馬的體型較小的一種小馬，因此擁有50匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，便不能想象有50匹馬力拉著摩托車行駛，應(yīng)想象為有35匹馬比較合適。

而用（ps）來表示馬力單位，是德國人最先使用的符號(hào)，而一直用到現(xiàn)在。什么是1匹馬力？1匹馬力即是在1秒鐘內(nèi)把重75公斤（kg）的物體拉高1米（m）的力，便稱為1匹馬力，在日?？吹降囊?guī)格表中如：70ps/8000 rpm，既表示該發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘8000轉(zhuǎn)時(shí)能產(chǎn)生70匹馬力。

rpm 是發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的英文縮寫。什么是扭力？扭力又叫轉(zhuǎn)矩，是使軸旋轉(zhuǎn)的力矩。

在XXX扭力的常用單位是kg-m（國際單位是Nm）。為了更好理解扭力的概念，下面舉幾個(gè)例子.例如：用起子或扳手?jǐn)Q緊螺絲，如果起子或扳手的長度為1m的話，在起子或扳手的一端加上1kg的力，則螺絲的擰緊扭力為1kg-m。

如果起子或扳手的長度為0.5m的話，為了得到1kg-m的扭力，必須施加2kg的力。反過來也是一樣，如果驅(qū)動(dòng)扭力相同，距離旋轉(zhuǎn)中心越遠(yuǎn)的位置，產(chǎn)生的力越小。

排氣量是怎樣計(jì)算排氣量的？缸徑——汽缸的直徑簡稱缸徑.沖程——活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞從上止點(diǎn)（TDC），運(yùn)行到下止點(diǎn)（BDC）時(shí)，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或沖程。現(xiàn)以03年Honda CBR600RR為例，發(fā)動(dòng)機(jī)形式：水冷四沖程并列四汽缸16氣門DOHC引擎為例：缸徑（67.0mm）及沖程（42.5mm）排氣量計(jì)算方法：將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數(shù)目 = 排氣總量cc沖程——42.5mm = 4.25cm缸徑——67.0mm = 6.7cm斷面積——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25斷面積35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數(shù)目4 = 總排氣量599cc工作原理以四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理為例：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的使用范圍很廣，四沖發(fā)動(dòng)機(jī)也就是說活塞每做四次往復(fù)運(yùn)動(dòng)汽缸點(diǎn)一次火。

具體工作原理如下：1.進(jìn)氣：此時(shí)進(jìn)氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進(jìn)汽缸內(nèi)。2.壓縮：此時(shí)進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)關(guān)閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3.燃燒：當(dāng)混合器被壓縮到最小時(shí)火花塞跳火點(diǎn)燃混和氣，燃燒產(chǎn)生的壓力推動(dòng)活塞下行并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。4.排氣：當(dāng)活塞下行到最低點(diǎn)時(shí)排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理顧名思意二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就是活塞上下運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，火花塞點(diǎn)火一次。二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程完全不同于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)過兩次壓縮，在二沖發(fā)動(dòng)機(jī)上，混合氣先流進(jìn)曲軸箱然后才流進(jìn)汽缸確切的說應(yīng)是流進(jìn)燃燒室，而四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣是直接流進(jìn)汽缸，四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱是用來存放機(jī)油的，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于曲軸箱用來存放混合氣不能儲(chǔ)存機(jī)油所以二沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的機(jī)油是不能循環(huán)再用的燃燒機(jī)油。

二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程如下：1.活塞向上運(yùn)動(dòng)混合氣流進(jìn)曲軸箱內(nèi)。2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。

3.混合氣到汽缸后活塞上行把進(jìn)氣口和排氣口都關(guān)閉了，當(dāng)活塞把氣體壓縮到最小體積時(shí)（這是第二次壓縮）火花塞點(diǎn)火。4.燃燒的壓力把活塞往下推，當(dāng)活塞下行到一定的位置時(shí)排氣口先打開，廢氣派出然后進(jìn)氣口打開，新的混合氣進(jìn)入汽缸把剩余廢氣擠出。

在相同的轉(zhuǎn)速下因?yàn)槎_發(fā)動(dòng)機(jī)比四沖發(fā)動(dòng)燃燒次數(shù)多一次，所以功率大，而且二沖發(fā)動(dòng)機(jī)也比同排量的四沖發(fā)動(dòng)機(jī)輕巧許多，所以在賽車上二沖車占?jí)旱剐缘膬?yōu)勢，但由于二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣在同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)由于排氣口打開的時(shí)間過長，會(huì)有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉(zhuǎn)速時(shí)功率不高，新型的二沖發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)增加了一些部件來改善這個(gè)問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃燒機(jī)油產(chǎn)生的積炭和開在汽缸壁上的進(jìn)氣孔和排氣孔，二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損比四沖發(fā)動(dòng)機(jī)快的多。

基本組成摩托車由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成。摩托車的總體結(jié)構(gòu)及各部件名稱。

5.關(guān)于摩托車常識(shí)

摩托車的缸就是指氣缸，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)前面或上面，帶有很多散熱片的部分，汽油就是在其內(nèi)部作功來產(chǎn)生動(dòng)力的。

“沖”是指發(fā)動(dòng)機(jī)的工作類型，即兩沖程和四沖程，現(xiàn)在兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎絕跡了，市面上的車都是四沖程的，相對(duì)來說，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)省油、污染和噪音較小。一米六五的身高，不是很適合騎“跑車”，但只要駕駛熟練，其實(shí)任何一種車型都沒有問題，駕駛技術(shù)才是最重要的。

同等價(jià)格、同等排量的車，速度都差不多，國產(chǎn)的125和150車型，不管是哪種車，最快一般也都只能跑到100公里/小時(shí)左右，七、八千的價(jià)格，最好是選合資品牌的車型，如五羊本田、新大洲本田、濟(jì)南鈴木、豪爵鈴木、雅馬哈等，或是國產(chǎn)品牌如嘉陵、建設(shè)、錢江、大陽、輕騎、隆鑫等很多品牌都可以，由于車型太多，無法一一介紹。選車先結(jié)全當(dāng)?shù)厍闆r選擇品牌并確定價(jià)格，名牌車同等價(jià)格的車，質(zhì)量性能也都差不多，沒有明顯區(qū)別。

超野車是指底盤和車架較高，輪胎是塊狀的越野輪胎，減震器行駛大的車型，可以在很爛的路面行駛，外觀很好區(qū)別。太子車是車把高昂、前輪大后輪小，油箱多呈流線型或水滴狀，一般采用圓燈圓表的復(fù)古造型，舒適性好。

重型跑車是指大排量的多缸跑車，注重高速性能，國內(nèi)只有仿制品，沒有真正的跑車（只有少數(shù)幾個(gè)品牌有），也不適合日常代步。普能摩托車即路上最常見的那些兩輪跨騎式摩托車了。

車的檔次主要看品牌，品牌在某種程度上決定了質(zhì)量和性能，當(dāng)然也代表著檔次，象合資品牌和國產(chǎn)一線名牌車就屬于高檔車，雜牌車屬于低檔貨。另外，一般價(jià)格在7000-8000元以上的車型（不包括虛高價(jià)格的）也可以算作高檔車型。

放離合車會(huì)卡，有可能是離合器接合不良，或是傳動(dòng)部分如鏈條等有故障，放離合死火有可能是操作問題如離合器問題，需要實(shí)地檢查才能確定原因，可以去修理摩托車的地方檢查一下。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大，一般是配氣部分問題，如氣門搖臂、凸輪軸等的磨損，缸體、活塞間隙較大敲缸，配氣鏈條松動(dòng)等，這也需要檢查后才能確定。

車子開到60-70的中速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與車架產(chǎn)生共震，這時(shí)的震動(dòng)會(huì)明顯變大，而低于或高于這個(gè)速度時(shí)，共震點(diǎn)錯(cuò)開，震動(dòng)會(huì)輕一些，檢查固定發(fā)支機(jī)的螺栓是否松動(dòng)，如果螺絲不松就沒辦法了，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的質(zhì)量及檔次問題，無法解決，在低檔車上這種情況很常見。雅馬哈的跨騎車用的是國際檔，這種檔位在合資品牌或其他品牌的高端車型上很常見，只是檔位的排列順序不同，使用方法是一樣的，熟練了就好了，以后采用這種檔位的車只會(huì)越來越多，而用循環(huán)檔的會(huì)越來越少。

6.摩托車基本知識(shí)

摩托車常見名詞術(shù)語 發(fā)動(dòng)機(jī)部分1.氣缸直徑 氣缸直徑簡稱缸徑，是氣缸的內(nèi)徑，單位用mm表示。

2.活塞行程 活塞運(yùn)行在上下止點(diǎn)間的距離，單位用mm表示。3.上止點(diǎn) 活塞離曲軸中心線距離最大時(shí)的位置。

4.下止點(diǎn) 活塞離曲軸中心線距離最小時(shí)的位置。5.氣缸工作容積 氣缸工作容積通常稱為“排量”，是活塞在上、下止點(diǎn)之間所掃過的容積，單位用ml或cm3表示。

6.壓縮比 氣缸最大容積與最小容積（均包括燃燒室容積）的比值，也稱幾何壓縮比。7.有效壓縮比 發(fā)動(dòng)機(jī)掃（進(jìn)）氣口和排氣口開始全部關(guān)閉那一瞬間的氣缸容積與氣缸最小容積（均包括燃燒室容積）的比值。

顯然，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣正式從這一瞬間開始被壓縮。8.曲軸箱壓縮比 曲軸箱最大容積與最小容積（均包括掃氣道容積）的比值。

9.工作循環(huán) 由掃（進(jìn)）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣等過程組成的循環(huán)。每一個(gè)工作循環(huán)完成一次燃油熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化工作。

同時(shí)將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，輸出扭矩。10.往復(fù)活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 以汽油為燃油，經(jīng)過氣化，變?yōu)槠团c空氣混合均勻的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，再經(jīng)過壓縮、點(diǎn)火燃燒釋放熱能而推動(dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)后，又借助慣性向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并開始進(jìn)（掃）氣和壓縮，與此同時(shí)，將熱能轉(zhuǎn)化機(jī)械能。

這種內(nèi)燃機(jī)即為往復(fù)活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，簡稱汽油機(jī)。目前的摩托車絕大多數(shù)用汽油機(jī)作動(dòng)力，平時(shí)所稱的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，即為摩托車用汽油機(jī)。

11.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 由活塞經(jīng)過兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的汽油機(jī)。12.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 由活塞經(jīng)過四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的汽油機(jī)。

13.掃氣過程 借助于掃氣口和排氣口之間的壓力差，用新鮮的可燃混合氣驅(qū)趕廢氣排出氣缸的過程，簡稱掃氣。14.掃氣效率 在一個(gè)工作循環(huán)中，留在氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣與氣缸內(nèi)含有一部分廢氣的總氣體量之比。

15.氣缸壓縮壓力 在不燃燒的情況下，僅由活塞壓縮產(chǎn)生的氣缸內(nèi)最大壓力。通常將氣缸壓力表安裝在火花塞孔上，用電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)到指定轉(zhuǎn)速而測得。

16.點(diǎn)火提前角 壓縮過程中火花塞跳火的瞬間到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。17.配氣相位 以活塞在上下止點(diǎn)為基準(zhǔn)的掃（進(jìn)）氣、排氣機(jī)構(gòu)的開閉時(shí)間，以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)算。

18.殘余廢氣 在剛完成一個(gè)工作循環(huán)后，殘留在氣缸內(nèi)的廢氣。19.積炭 由于各種原因造成的不完全燃燒的一部分炭粒和雜質(zhì)沉積在燃燒室表面、活塞頂部、活塞環(huán)槽及排氣口等零件部位的現(xiàn)象。

20.爆震 爆震又稱爆燃，是一種故障現(xiàn)象。汽油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于局部可燃混合氣完成焰前反應(yīng)而引起自燃，并以極高的速度傳播火焰，產(chǎn)生帶爆炸性質(zhì)的沖擊波，發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲。

21.氣阻 發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)及其管道中的汽油，由于高溫的影響產(chǎn)生氣化而出現(xiàn)供油中斷的現(xiàn)象。22.標(biāo)定功率 由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠自己標(biāo)定的功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)用戶及質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)判定其產(chǎn)品功率指標(biāo)合格與否的依據(jù)。

23.標(biāo)定轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出標(biāo)定功率時(shí)的轉(zhuǎn)速。24.最大功率 節(jié)氣門全開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)允許在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出的最大凈功率。

這里所講的“短時(shí)間”是指發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)油耗測量儀測完油耗所需要的時(shí)間。25.最大功率轉(zhuǎn)速 發(fā)出最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速。

26.凈功率 發(fā)動(dòng)機(jī)裝有實(shí)際使用條件下的全部附件，在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。所測得的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸輸出的有效功率。

27.有效功率 通常是曲軸直接輸出的功率減去機(jī)械損失的功率所剩下的功率。機(jī)械損失功率實(shí)在不燃燒的條件下，用測功機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，在動(dòng)力輸出軸上（如變速器輸出的鏈輪軸）測得的功率。

28.機(jī)械效率 有效功率與曲軸輸出功率之比值。曲軸輸出功率又稱為指示功率。

29.儲(chǔ)備功率 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與標(biāo)定功率的差值。有時(shí)也可以理解為最大功率與實(shí)際使用中多數(shù)情況下需要的功率之差值。

30.最大扭矩 節(jié)氣門全開時(shí)速度特性曲線（即外特性曲線）上的最大扭矩值。31.最大扭矩轉(zhuǎn)速 對(duì)應(yīng)最大扭矩值下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

32.速度特性 試驗(yàn)時(shí)，將節(jié)氣門固定在一定的開度，用改變負(fù)荷的方法測出數(shù)個(gè)間隔大體相等的轉(zhuǎn)速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后，分別將不同轉(zhuǎn)速時(shí)的功率點(diǎn)連接起來（扭矩和燃油消耗率曲線也如此）畫成曲線，這個(gè)曲線即速度特性曲線，這種試驗(yàn)方法稱作速度特性試驗(yàn)。

33.外特性曲線 在不同的節(jié)氣門開度下進(jìn)行速度特性試驗(yàn)，可以畫出各個(gè)節(jié)氣門開度的速度特性曲線，這些曲線大致走向平行。在縱向，節(jié)氣門開度越大，曲線越靠上，而節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性曲線處于最高位置，基本上把小于節(jié)氣門全開的其他節(jié)氣門開度的速度特性曲線覆蓋起來。

由于該曲線位于最外側(cè)，故稱為外特性曲線。34.最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 在不帶負(fù)載的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)以最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測得的轉(zhuǎn)速，通常稱作“怠速”。

按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，怠速必須是發(fā)動(dòng)機(jī)在空載狀態(tài)下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15min，轉(zhuǎn)速波動(dòng)率為±10%，每3min測一次。顯然，怠速越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速性能越好。

35.最地燃油消耗率 在外特性試驗(yàn)中畫出的油耗曲線上，曲線最低點(diǎn)標(biāo)示出的燃油消耗率。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗曲線越平緩，表示出在。

7.摩托安全駕駛常識(shí)有哪些

介紹三方面駕駛常識(shí)：1、駕車前2、駕車中3、停車后1、駕車前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；②身體不適時(shí)不要駕駛摩托車；③吃藥后不要駕駛摩托車；④嚴(yán)禁酒后駕駛和無證駕駛。⑤仔細(xì)查看車況，不騎帶病車。2、駕車中①保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車；②不開嘔氣車和“好漢”車；③盡可能保持勻速、靠右行駛；④減少急加速和突然停車，預(yù)防突發(fā)事件；⑤遇交叉路口一定要換檔減速慢行，確保安全后通過；⑥遇彎路時(shí)一定要減速慢行，防止側(cè)滑（此時(shí)禁止使用前剎車，否則車輛容易失控飛出）；⑦超車時(shí)一定要開轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛；⑧雨雪天氣時(shí)，地面摩擦阻力小，制動(dòng)距離相對(duì)拖長，一定要減速慢行，制動(dòng)操作要柔和，避免抱死摔車；⑨夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意；⑩行車中感覺摩托車有異常時(shí)，一定要停車檢查。3、停車后①要檢查燈光、電器有無異常；②發(fā)動(dòng)機(jī)等有無滲油或異常聲音；③關(guān)閉電路，鎖好車；④關(guān)閉油箱開關(guān)；⑤停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負(fù)荷，延長輪胎壽命；⑥遠(yuǎn)離火源，不要靠近摩托車點(diǎn)火吸煙。

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