1.自行車基本常識(shí)全攻略有哪些

一、山地車的基本結(jié)構(gòu)（目的：讓大家正確的了解山地車各部件的正確名稱） 車架、前避震、把力、把橫、拉桿、坐管、坐墊、坐管箍、曲柄組（左右曲柄+牙盤）、腳踏（左右）、中軸、花鼓（前后）、快拆、撥鏈器（前后）、飛輪、鏈條、外帶、內(nèi)胎、輪圈、輻條、雙控手柄（所謂雙控就是剎車把+指撥）、剎車（前后）、剎車管線。

二、如何選擇山地車（目的：讓大家了解山地車的分類，不是越貴就越適合自己，要根據(jù)實(shí)際情況制訂購(gòu)車方案） （1）山地車的分類 山地車根據(jù)騎行方式不同分為以下幾類名稱 騎行方式 路徑越野競(jìng)賽（XCR） 越野競(jìng)賽、馬拉松競(jìng)賽 所有類型的地形，最小的跳躍和下落越野（XC） 越野、馬拉松 所有類型的地形，有小的跳躍和下落全山地（AM） 耐力賽、林道、探險(xiǎn) 所有類型的地形，有中等的跳躍和下落自由騎行（FR） 極限、下坡競(jìng)賽、下坡，中等或更大的跳躍和下落，技巧型下降 （2）山地車的選擇重點(diǎn)在車架，歐美國(guó)家的山地車發(fā)展歷史悠久，深諧車架的重要性，所以，他們的車架價(jià)格一般要占到整車價(jià)格的60%左右。選擇一個(gè)適合我們的車架需要根據(jù)我們的身高來(lái)定，選擇的關(guān)鍵是車架令小勿大。

身高（Cm） 車架高度（寸） 160-165 13-14 165-170 14-16 170-175 17-17.5 180-185 18 注意：由于亞洲國(guó)家和歐美國(guó)家人員身體結(jié)構(gòu)上的差異，所以在車架尺寸的起始位置上有所不同，以上車架數(shù)據(jù)為亞洲尺寸（起始位置：從五通到坐管口的直線距離）。 （3）我們對(duì)車架材料的選擇（車架材料的貴賤是導(dǎo)致車架價(jià)格高低的主要因素） 鋼材質(zhì)車架：這類車架的重量不輕，在雨天騎行后不易保養(yǎng)，焊接處容易生銹，技術(shù)已經(jīng)被淘汰，不過(guò)仍然有很經(jīng)典的手工鋼材質(zhì)車架是許多人夢(mèng)寐以求的東東。

代表品牌：法國(guó)梅花。 鋁合金車架：比鋼材質(zhì)的車架輕了許多，但強(qiáng)度卻得到了提高，是現(xiàn)在路上跑的千元左右的山地車的首選，不過(guò)在焊接口的牢固程度上不及高級(jí)車架。

代表品牌：捷安特、美國(guó)Trke（崔克）。 碳纖維車架：顧名思義是由一種纖維組織一層層纏繞出車架的形狀，在纏繞的過(guò)程中加入了膠水，至于是什么膠水我就不知道了，不過(guò)我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”這類車架主要用于各項(xiàng)比賽用車，很專業(yè)的那種哦！ 代表品牌：捷安特（美利達(dá)搞不出來(lái)）、法國(guó)LOOK、美國(guó)GT（好象是美國(guó)的吧？）后兩個(gè)品牌仿制品太多，國(guó)內(nèi)銷售基本都是仿制品。

納米碳車架：將直徑0.7納米（nm）的納米級(jí)材料“弗拉綸”粒子滲透到碳原子的間隙之間，對(duì)所有碳纖維組織在分子鍵的基準(zhǔn)上進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，車架的抗沖擊強(qiáng)度提高30%，耐用度提高10%，車架重量減輕15%，反彈性能提高5%！ “弗拉綸”是由60個(gè)碳原子結(jié)合成足球狀粒子，直徑僅為0.7納米。應(yīng)用納米技術(shù)創(chuàng)造的“弗拉綸”粒子誕生出新一代碳素材料。

納米工藝能控制到分子水平，并增強(qiáng)分子之間的結(jié)合力。這種材料可以發(fā)揮出比以往車架更驚人的強(qiáng)度：耐沖擊強(qiáng)度提高了30%。

新一代碳素材料的誕生已經(jīng)拓山地竟技比賽車架的未來(lái)。 代表品牌：捷安特，法國(guó)LOOK 目前還未見市場(chǎng)有仿制品，估計(jì)仿制都仿制不出來(lái)。

鈦合金車架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空狀態(tài)下進(jìn)行的，就好比把生產(chǎn)廠搬到了太空，（呵呵！厲害、厲害?。┛萍己坎挥弥v了，結(jié)實(shí)耐用，整批出廠的報(bào)廢率較高，價(jià)格嘛，可想而知了。用于公路塞競(jìng)技車。

代表車架：捷安特亞洲車隊(duì)版，寶馬、保時(shí)捷（寶馬、保時(shí)捷沒有寫錯(cuò)啦，他們真的有賣自行車?yán)玻。?需要注意的三個(gè)問(wèn)題： RC是什么：RC是指車架五通到后軸的距離。RC越長(zhǎng)車的穩(wěn)定性越好，越短靈活性越好。

捷安特的問(wèn)題：捷安特的液壓鍛造技術(shù)是目前為止捷安特最引以為傲的技術(shù)，全球獨(dú)有。所以這就是為什么購(gòu)買鋁合金車架車，大家應(yīng)該首先考慮GIANT。

GIANT的車架在鍛造技術(shù)方面是全球最領(lǐng)先的，并且在全球也是口碑最好的架子。（這也是為什么GIANT和美利達(dá)的鋁架車，我肯定推薦GIANT的一個(gè)原因，那么購(gòu)買高檔材質(zhì)車架就更應(yīng)該選擇GIANT公司的車架），并且GIANT公司對(duì)它的車架進(jìn)行5年的質(zhì)保。

整體車架的問(wèn)題：所有的整體車架都是采用的縫合技術(shù)，并不是我們意義上的做一個(gè)車架的模具然后一壓就出一個(gè)整車架的整體鍛造技術(shù) 。市場(chǎng)上很多不知名的整體車架，我見過(guò)最歪的是一個(gè)鋁架外部涂上石膏灰，然后打磨平整后噴上漆后在在外部刷上一層膠水。

夠歪吧。 三、傳動(dòng)系統(tǒng)的正確搭配（注意：這里不用“前后撥鏈器的正確搭配”這個(gè)標(biāo)題是因?yàn)檎_的齒比是由曲柄組的牙盤和飛輪進(jìn)行配合，前后撥鏈器只是起到在各齒比間互換的作用。）

（1）牙盤： 24 34(8是極限) 44(5是極限)（2）飛輪：9段飛 9、8、7 6、5、4 3、2、1(3)鏈條：一大一小的環(huán)扣，牙盤和飛輪的比例搭配不合適會(huì)出現(xiàn)鏈條斷裂的現(xiàn)象。希望大家不要出現(xiàn)這樣的情況啊，要不然就不是你騎車了而是車騎你了。

四、剎車系統(tǒng)（1）懸臂型剎車：以前我也叫它吊臂剎車，叫什么無(wú)所謂了，這種古董在500元以下的車上也許還能見到。（2）雙樞軸鉗型剎車：公路車的最佳伴侶、專職情人。

（3）V型剎車：10年前的技術(shù)。適合用于干旱天氣的比賽。

2.騎自行車的常識(shí)有哪些

騎單車是最好的有氧運(yùn)動(dòng)之一，對(duì)心肺功能提高很有效，也對(duì)心腦血管疾病的防治起到一定的作用。騎單車有很大注意事項(xiàng)的，下面看一下

一、騎行最重要的是要佩戴安全頭盔。因?yàn)樗苯雨P(guān)系到你的生命安全。騎行前檢查一下自己的裝備、剎車、照明、輪胎的氣壓等，很必要。

二、騎行一定要有計(jì)劃。要根據(jù)每個(gè)人的實(shí)際情況制定騎行的路線和行程，切不可盲目制定不切實(shí)際的行程，那樣既讓大家疲憊不堪，又失去了騎行的樂(lè)趣。不但要有必要的修車補(bǔ)胎工具，還應(yīng)有醫(yī)藥急救物品，充足的準(zhǔn)備是順利騎行的保障。

三、騎行要編隊(duì)。集體出行，騎行要進(jìn)行編隊(duì)，要采用一字隊(duì)形。這樣不僅能展現(xiàn)團(tuán)隊(duì)風(fēng)貌，更能節(jié)省體力。找一位經(jīng)驗(yàn)豐富者帶隊(duì)領(lǐng)騎，控制速度，一個(gè)接一個(gè)，保持安全距離，還要有人負(fù)責(zé)收尾的工作，以免騎友掉隊(duì)。騎行一定要遵守交通法規(guī)，不能逆行，不能超速，大家在路上一定要控制速度，切不可爭(zhēng)強(qiáng)好勝超車、飆車，注意交通安全。

四、下坡時(shí)要控制速度。剛剛結(jié)束辛苦的爬坡，面對(duì)長(zhǎng)距離的下坡，大家都想享受一下風(fēng)馳電掣的感覺，很過(guò)癮會(huì)忘乎所以，但此時(shí)已然埋下了危險(xiǎn)的種子。你不知道前面的未知路況是否有危險(xiǎn)，除非你想上演空中飛人，否則，還是讓速度慢下來(lái)吧，做到一切盡在掌控中。

五、盡量不趕夜路。因?yàn)轵T行大都在遠(yuǎn)離城市的郊外，沒有路燈，即使你裝備有照明系統(tǒng)，但是由于路況的不熟悉、路上行駛車輛的不確定性，請(qǐng)盡量不要在天黑后騎行，未知的危險(xiǎn)無(wú)處不在。

六、嚴(yán)禁酒后騎車。酒后騎車與酒后駕車的情況同樣危險(xiǎn)，同樣是在用危險(xiǎn)方法危害他人、危害自己的行為，極易釀成悲劇，所以強(qiáng)烈反對(duì)酒后騎車。

騎單車是一種很好的運(yùn)動(dòng)，只要掌握了

騎單車的注意事項(xiàng)

才能做好防范于未然。希望大家都能學(xué)習(xí)到這些方法，騎單車才能更輕松愉快。

3.單車技巧安全常識(shí)有哪些

學(xué)習(xí)單車技巧是以安全之本為前提，自行車技巧首先要了解乘車的姿勢(shì)，自行車安全問(wèn)題。 學(xué)習(xí)單車技巧是以安全之本為前提，自行車常識(shí)首先要了解乘車的姿勢(shì)。這里會(huì)詳細(xì)向您介紹座墊、剎車、爬坡技巧。騎行者如何掌握單車之接觸點(diǎn)（手把、座墊、腳踏），同時(shí)要了解姿勢(shì)與騎士的身高尺寸有很密切的關(guān)系。所以單車的騎乘姿勢(shì)，是單車技巧里面必須掌握的根本，同時(shí)也是單車愛好者必須了解的安全常識(shí)。所以說(shuō)，正確的騎乘姿勢(shì)，是安全之母。以下分條述說(shuō)安全的乘騎技術(shù)：三點(diǎn)調(diào)整法，以適合你的身材

單車如同作衣服一樣，需要量身材調(diào)之。三點(diǎn)調(diào)整法，是綜合單車運(yùn)動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)生理及安全駕駛等三項(xiàng)原則而成。

調(diào)整座墊高低位置：座墊位置之設(shè)定以騎在座墊上兩腳放下腳尖著地，能支持中心高度為準(zhǔn)。前后位置：將踏板位置采至45度處，然后調(diào)整座墊前后，以能配合腳踏之筋力最大位置為原則。調(diào)整手把的前后與高低：手把的高度，大抵上，高型手把約比座墊高出30~50毫米，平車型手把則與座墊等高。跑車型其上面則與座墊等高。調(diào)整后須注意方向再鎖緊。正確乘車姿勢(shì)，上半身稍前傾，手肘稍彎曲，成正三角形。

一、座墊的坐法 類似騎馬姿勢(shì)，將體重分散於手把上與腳踏上，不可將全部體重置於上面， 以防止臀部的疼痛。

(2)踩踏的技巧腳的位置以鞋長(zhǎng)前面1/3處，落在腳踏正中央為最適當(dāng)。腳的活動(dòng)必須與單車 的中央線平行，張得太開或太窄，踩踏的效率會(huì)減弱。速度要保持均速，否則容易疲勞。特別注意，后半部的勾拉動(dòng)作，將腳踏勾起來(lái)。

(3)變速的要領(lǐng)變速裝置是減速，而不是加速，是求腳踏回轉(zhuǎn)數(shù)的一定，以免除因出力不均 而產(chǎn)生的疲勞。所以變速是為更力更舒適而使用，變速的時(shí)機(jī)為（1）上坡（2）下坡（3）路面凹凸不平（4）逆風(fēng)（5）疲勞時(shí)。也可以說(shuō)當(dāng)踩踏感覺不舒適時(shí)，即為時(shí)機(jī)。

二、剎車要領(lǐng)安全行駛中最重要的一環(huán)；

(1)緊急煞車時(shí)，大家都知道緊急煞車的原則是先煞后 剎、再煞前剎，但緊急情況時(shí)，誰(shuí)都會(huì)前后一起煞。如果煞停距離適當(dāng)，為防止這種危險(xiǎn)， 最好的方法是斷續(xù)煞車，同時(shí)將臀部往后推，尤其在雨天或細(xì)石路上更須如此。

(2)控制速度 的要領(lǐng)：特別在下坡時(shí)速加快后，要轉(zhuǎn)彎之際，為防止超越黃線與沖出路面的危險(xiǎn)，一定要 在轉(zhuǎn)彎之前，控制剎車以減速。

三、爬坡的要領(lǐng)遇上坡投時(shí)，只用腳力踩踏，是不夠的，會(huì)倍感辛苦，其解決的技術(shù)有三：

(1) 變速：將后飛輪逐漸往大的齒盤移動(dòng)或?qū)⑶胺降拇簖X盤移往小的齒盤，以自已感到最適當(dāng)、速度又不慢為原則。

(2)運(yùn)用上身的力量：握住跑車型手把的下方，腰稍往后移，握住手把往 胸前用力拉，腳踏往前踩，如此可很自然的運(yùn)用到上半身的筋肉群，減少上坡的辛苦，不要 將腰離開座墊踩踏，因?yàn)槿绱?，很容易疲勞。同時(shí)在坡上，最好使用二吸一呼的呼吸法，以補(bǔ)充大量的氧氣。

(3)勾腳：經(jīng)常騎車者，可使用束腳將腳踏回轉(zhuǎn)的盲點(diǎn)后半部，往上拉，以 減輕腳的踩踏力與負(fù)擔(dān)。爬坡時(shí)，往往因埋頭苦干而忽略前方的來(lái)車或接近你后方的車輛，為了安全絕對(duì)禁止以「之」字形行進(jìn)。

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4.新手問(wèn)點(diǎn)自行車小知識(shí),不怎么懂車速的意思

看你車子干什么了。

一般來(lái)說(shuō)公路車的前大牙盤（就是你說(shuō)的齒盤）為兩級(jí)，較少，齒輪為6級(jí)到8級(jí)都比較常見，因?yàn)楣仿窙r不復(fù)雜，不需要用到很小的牙盤；而山地車一般牙盤為三級(jí)，后齒輪從7級(jí)到十級(jí)都是很常見的。變檔器的話是：前面牙盤越大+后面齒輪越小=騎得越帶勁；前面牙盤越小+后面齒輪越大=騎得越輕松。

速度檔越多的話意味著適應(yīng)地形越多，你試試車感覺一下就知道了。當(dāng)然，我也見過(guò)1x7的小車子，我親手轉(zhuǎn)了兩下，發(fā)現(xiàn)在后面變檔的時(shí)候前面會(huì)掉鏈子，因?yàn)楹竺嬖诖蠓纫莆欢懊媸枪潭ú粍?dòng)的，個(gè)人認(rèn)為比較容易出問(wèn)題。

建議如果是山地車的話使用3x8級(jí)以上的，公路車用2x6就夠了。關(guān)鍵是變檔器要好！這是最關(guān)鍵的。

推薦SHIMANO的，不要用臺(tái)灣微轉(zhuǎn)（microshift）的。

5.騎自行車的安全常識(shí)

1：無(wú)論任何情況，穿著要專業(yè)。頭盔、騎行服、騎行褲最好。主要目的是要在騎車的人群中顯得與眾不同，讓人家注意你，同時(shí)不會(huì)把你和上學(xué)飆車制造麻煩的小朋友當(dāng)作一類。另外，一身專業(yè)裝備會(huì)讓你受到很多優(yōu)待。交警會(huì)擋住機(jī)動(dòng)車給你打個(gè)手勢(shì)讓你先過(guò)，連卡車司機(jī)都會(huì)經(jīng)常主動(dòng)減速，友好的看著你給你讓路。

2：紅色閃爍的尾燈：天色變暗、下雨、大霧時(shí)，尾燈必開。在沒有專用非機(jī)動(dòng)車道的路段，白天也要開尾燈。當(dāng)你騎在混合車道的時(shí)候，司機(jī)完全有看不見你的可能。因?yàn)楫?dāng)人的注意力集中在打電話，聊天之類的事情時(shí)，有些大腦認(rèn)為的非關(guān)鍵信息就會(huì)被過(guò)濾掉。只有一些“特別”的信息才會(huì)被感知。這就是閃爍尾燈的必要性。

3：在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合的車道上，如果你準(zhǔn)備進(jìn)行半米以上的變線或者從外側(cè)超車，一定要先回頭看清后方的情況。而且，回頭的幅度一定要大，最好是把整個(gè)上半身夸張的轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。這樣做不但是讓你可以更清楚地看清后面，最關(guān)鍵是讓后面的機(jī)動(dòng)車司機(jī)能夠清楚地看到你的動(dòng)作，讓他們提前有所準(zhǔn)備。（在結(jié)隊(duì)騎行時(shí)也要注意這點(diǎn)，切不可突然轉(zhuǎn)向，這極易造成追尾事故?。?/p>

如果要轉(zhuǎn)彎，那么不但要回頭看，還要按照交通規(guī)則打轉(zhuǎn)向手勢(shì)。但是，轉(zhuǎn)身向后看的前提是，你要先確認(rèn)前方不會(huì)有物體在你轉(zhuǎn)身的時(shí)候突然出現(xiàn)或者剎車，這點(diǎn)很重要?。硗馇f(wàn)不要長(zhǎng)時(shí)間回頭注視！別怎么摔的都不知道。另外回頭時(shí)注意保持身體平衡和方向正直）

4：通過(guò)十字路口，先向左后方看，有沒有準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車司機(jī)往往想想不到你的速度和普通自行車相差甚遠(yuǎn)，總想搶在你前面右轉(zhuǎn)，而且，很多司機(jī)不打燈。

5：道路右邊的小區(qū)門口，單位門口和小巷子口弄堂口，是遠(yuǎn)比十字路口更危險(xiǎn)的地方！從這些口子突然殺出的車輛，行人，因?yàn)槁房诤苷詿o(wú)法提前觀察。通過(guò)這些路口，你只能假想每次都會(huì)有車輛突然殺出，自己提前做好所有的準(zhǔn)備。

6：逆行的自行車，助動(dòng)車，這是你的真正敵人，他們是騎車安全的最大威脅。白天沒有啥特別的辦法，自己注意躲避。晚上的車前燈是對(duì)付逆行的最好的方法。效果最好的是高亮度LED的閃爍模式，正面來(lái)的人眼睛會(huì)很難受，但是不至于看不清路。有這個(gè)燈才能讓他們趁早躲開。

7：從任何停止的車輛邊經(jīng)過(guò)時(shí)，一定要保留1.5米以上的安全距離。否則，一旦有人開車門……如果道路太窄無(wú)法保留足夠的安全距離，那么請(qǐng)把速度降到15km/h以內(nèi)，同時(shí)，要提前通過(guò)車窗和車輛的反光鏡觀察車內(nèi)的人的動(dòng)作。（對(duì)于靠站的公交車以及出租車，一定要小心從下客門跳出的乘客?。?/p>

6.自行車入門知識(shí)

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。

人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指輪。

在日本稱為“自耘車”；在中國(guó)大陸、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”。 原理 自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個(gè)部件中，其基本部件缺一不可。

其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)： 1、導(dǎo)向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。

乘騎者可以通過(guò)操縱車把來(lái)改變行駛方向并保持車身平衡。 2、驅(qū)動(dòng)（傳動(dòng)或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。

人的腳的蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動(dòng)的，從而使自行車不斷前進(jìn)。 3、制動(dòng)系統(tǒng)：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時(shí)操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。

此外，為了安全和美觀，以及從實(shí)用出發(fā)，還裝配了車燈，支架等部件。 組成 車體部分 包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。

傳動(dòng)部分 包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動(dòng)腳蹬，通過(guò)以上傳動(dòng)件帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車前行。 行動(dòng)部分 即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。

安全裝置 包括制動(dòng)器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。 根據(jù)需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險(xiǎn)叉、擋泥板、氣筒等。

另外，裝有變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)車、競(jìng)賽車、山地車等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。 分類 公路自行車（Road bicycle） 用來(lái)在平滑公路路面上使用的車種，由于平滑路面阻力較小，公路自行車的設(shè)計(jì)更大考量高速，往往使用可減低風(fēng)阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由于車架和配件不須像山地車一樣需要加強(qiáng)，所以往往重量較輕，在公路上騎行時(shí)效率很高。

由于車架無(wú)需加強(qiáng)又往往采用簡(jiǎn)單高效的菱形設(shè)計(jì)，公路車是最為優(yōu)美的自行車。 場(chǎng)地自行車（Track bicycle） 用于在室內(nèi)極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘（煞車），沒有變速器，且沒有可逆轉(zhuǎn)的飛輪。

三項(xiàng)賽/計(jì)時(shí)賽自行車（Triathlon/Time Trial bicycle）在三項(xiàng)賽和計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)中使用的公路自行車，三項(xiàng)賽和計(jì)時(shí)賽的最大特點(diǎn)就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說(shuō)選手必須完全通過(guò)自己的力量來(lái)克服空氣阻力，而不須騎在其他選手后面，所以三項(xiàng)賽/計(jì)時(shí)賽自行車在設(shè)計(jì)時(shí)非常注重讓選手保持一個(gè)減小空氣阻力的騎行姿勢(shì)，同時(shí)注意減小自行車自身的空氣阻力。三項(xiàng)賽自行車還讓選手在騎行時(shí)使用和跑步時(shí)相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉(zhuǎn)換更容易。

山地自行車（Mountain bike） 山地自行車起源于1977年美國(guó)舊金山。 設(shè)計(jì)為騎乘于山區(qū)的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會(huì)在車架安裝避震器，部份的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便于在無(wú)鋪面的路面騎乘。

山地車零件的尺寸一般為英制單位。車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。

車架尺寸也以英制為單位，例如14"、17"、19"來(lái)表示車架尺寸的大小。 速降自行車（DownHill bike） 速降自行車，也稱落山自行車。

英文簡(jiǎn)稱DH。是一種極具挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。

騎手利用特制的DH自行車在山坡上滑翔，甚至墜山來(lái)尋求刺激。活動(dòng)多在山脊、礦洞、雪地等地帶開展。

奧地利人利用DH創(chuàng)造出210.4KM/H的世界紀(jì)錄。 速降自行車的車架角度與山地自行車有所區(qū)別，零件與山地自行車一樣都為英制單位。

進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)時(shí)必須佩戴頭盔、護(hù)甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及XC自行車要長(zhǎng)。

輪胎寬度一般超過(guò)2英寸。 斜躺自行車（Recumbent） 與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上較不一樣的自行車。

通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優(yōu)點(diǎn)是舒適，且風(fēng)阻低。

旅行自行車（Touring bicycle） 由公路自行車發(fā)展而來(lái)，適合超遠(yuǎn)程自給自足的旅行，有較舒適放松的車架幾何設(shè)計(jì)，能夠負(fù)重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側(cè)重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。 廣告自行車（Advertising bike） 廣告自行車是由中國(guó)國(guó)家專利局授權(quán)（ZL2007 2 0312144.6）的薄殼型車架制作的特殊自行車，利用車架表面積發(fā)布廣告的專業(yè)廣告自行車。

越野公路車（Cross-country cycling） 由公路自行車發(fā)展而來(lái)，起源于騎手們想用一輛自行車同時(shí)征服公路和山地，于是騎手們選用較結(jié)實(shí)的公路車架和輪子，再安裝上更強(qiáng)的車閘和很寬的車胎，使用山地車腳踏板。越野公路車既可以在公路上實(shí)現(xiàn)較高速度，也有一定越野能力。

雙人/多人自行車（Tandem bicycle） 又稱為協(xié)力車，由兩人以上協(xié)同出力，由第一位控制方向。 折疊車（Folding bicycle） 是為了便于攜帶與裝進(jìn)車內(nèi)而設(shè)計(jì)的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車。

電動(dòng)自行車（Motorized bicycle） 一種以一半電力驅(qū)動(dòng)和。

7.騎車必須要知道哪些安全常識(shí)

騎車如果要拿東西干嘛的，一定要先停下來(lái)，今天我就摔倒了，真倒霉。

第一，如果說(shuō)孩子沒有滿十二周歲，那么，是不能夠在路上騎自行車或者是三輪車的；

第二，在拐彎之前必須要注意的是需要減速行駛，然后向后往往并且伸手示意，不能夠出現(xiàn)突然拐彎的情況；

第三，在騎車的時(shí)候不能夠雙手離開把手，也不準(zhǔn)攀扶其他的車輛或者在手里拿上一些東西；

第四，在騎車的時(shí)候要盡可能的避免跟車輛并行，不準(zhǔn)在騎車的過(guò)程當(dāng)中相互追逐，更不能夠有曲折騎車的情況發(fā)生；

第五，要經(jīng)常對(duì)自己的車輛進(jìn)行檢查，看自己的車輛性能到底好不好，車輛的響鈴或者是剎車亦或者是其他的不減有沒有問(wèn)題等等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候一定要及時(shí)進(jìn)行修理避免發(fā)生事故；

第六，在騎車的時(shí)候不準(zhǔn)撐傘也不準(zhǔn)帶人騎車，如果是學(xué)車那么不能夠選擇在道路上面學(xué)車，不能夠在車行道上面停車也不能夠去跟機(jī)動(dòng)車搶道。

8.自行車基本知識(shí)有哪些

一、山地車

特點(diǎn)：為征服各種地形設(shè)計(jì)，車架結(jié)實(shí)；車圈一般為26英寸；輪胎較粗；一般會(huì)配置平把或燕把。

二、公路車

特點(diǎn)：為追求速度而設(shè)計(jì)，車圈為700C規(guī)格；輪胎細(xì)，配置羊角車把。

三、BMX攀爬車

特點(diǎn)：為表現(xiàn)技巧而設(shè)計(jì)，車架穩(wěn)、輪胎寬而無(wú)牙，車把可360度旋轉(zhuǎn)，輪徑小、操作性極強(qiáng)。適合年輕人玩不作詳述。第二節(jié) 輪胎

一、山地胎

特點(diǎn)：輪胎粗大，穩(wěn)定性好，胎壓較低，一般有1.5、1.95和2.1幾種規(guī)格，因不同用途分為爛泥、沙土路胎，特點(diǎn)是胎寬大有深齒；兩用車胎，特點(diǎn)是在公路騎行時(shí)僅小部分輪胎接觸地面因而阻力小，而在土路上騎行時(shí)，胎兩側(cè)的牙齒可以穩(wěn)定車輛；光頭胎，特點(diǎn)是阻力小，適合公路騎行。

二、公路胎

輪胎細(xì)，胎壓高；一般有25C、23C、20C、18C等規(guī)格，其中25C和23C適合訓(xùn)練，不容易爆胎，20C和18C阻力小適合比賽。

第三節(jié) 車把

一、山地車

山地車一般配平把或燕把，優(yōu)點(diǎn)是雙手握把時(shí)張得較寬，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更適合下山車。缺點(diǎn)是兜風(fēng)，阻力大。

二、公路車

公路車一般配羊角把，有44CM和42CM等寬度規(guī)格，適合自己的寬度是與肩同寬，其特點(diǎn)是可以減小風(fēng)阻，同時(shí)適合長(zhǎng)時(shí)間騎行。 第四節(jié) 減震系統(tǒng)

分為前避震與后避震，可以使騎行更舒適，尤其是下山車為必不可少的組件；但對(duì)于上山與平路的騎行就有“瀉力”的不良影響，如果避震系統(tǒng)帶鎖死功能的話將使車的適應(yīng)性更強(qiáng)。對(duì)于深圳的路況建議只配前避震。第五節(jié) 變速系統(tǒng)

變速系統(tǒng)的作用是利用牙盤和飛輪之間不同的齒輪比，產(chǎn)生不同的驅(qū)動(dòng)扭矩，以適應(yīng)不同的路況和騎行者的身體狀況。

一、山地車

一般牙盤為三片齒輪，分別有44(42)、34(32)、28(24)個(gè)牙齒；后飛為7-10片齒輪，分別有11——28(34)個(gè)牙齒。

二、公路車

一般牙盤為兩片齒輪，分別有52(54)、42(39)個(gè)牙齒；后飛為8-10片齒輪，分別有11-25個(gè)牙齒。 共3頁(yè)： 上一頁(yè)123下一頁(yè)

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