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    • 車(chē)子的常識(shí)

      2022-11-22 綜合 86閱讀 投稿:美人顏

      1.一些關(guān)于汽車(chē)的基本知識(shí)

      一、汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng),且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線車(chē)輛。

      二、乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品,包括駕駛員座位在內(nèi),乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。

      三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置,由2大機(jī)構(gòu)5大系組成:曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成,但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。

      1.冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

      2.潤(rùn)滑系:發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

      3.燃油供給系:

      汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

      柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

      4.啟動(dòng)系:起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。

      5.點(diǎn)火系:火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。

      6.曲柄連桿機(jī)構(gòu):連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封等。

      7.配氣機(jī)構(gòu):汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。

      四、汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng);完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。

      五、汽車(chē)的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī);用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

      六、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系,轉(zhuǎn)速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

      七、汽車(chē)的起動(dòng)機(jī)作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能,帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí),應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒,每次使用間隔不小于10-15秒,連續(xù)使用不得超過(guò)3次。

      擴(kuò)展資料:

      1、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括:車(chē)身殼體(白車(chē)身)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。

      2、車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上,用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結(jié)構(gòu),貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

      3、產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車(chē)發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩,稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。

      4、輪胎是汽車(chē)的重要部件之一,它直接與路面接觸,和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊,保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車(chē)輪和路面有良好的附著性,提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性;承受著汽車(chē)的重量,輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。

      5、汽車(chē)的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積,又稱(chēng)為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和,一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

      參考資料:百度百科-汽車(chē)

      2.關(guān)于汽車(chē)的常識(shí)

      一、排量小不一定省油 為了適應(yīng)市場(chǎng)的各種需要,汽車(chē)生產(chǎn)廠家在組織生產(chǎn)時(shí),大都利用同一車(chē)體裝用多種發(fā)動(dòng)機(jī),從而在同一牌號(hào)的汽車(chē)中,有多種變型車(chē)。

      汽車(chē)用戶可以根據(jù)個(gè)人的喜好,選擇不同的變型車(chē)。這時(shí),到底選用何種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē),是挑選汽車(chē)的關(guān)鍵之關(guān)鍵。

      通常,追求汽車(chē)高性能的人,大都選用大排量的發(fā)動(dòng)機(jī),重視經(jīng)濟(jì)性的人,大都選用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么,這種選擇標(biāo)準(zhǔn)是否合適呢?的確,大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油,但這僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)自的特性。

      在汽車(chē)上,發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)的適配性如何,對(duì)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性影響十分大。如果小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)適配性不好,很可能并不比大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)省油,甚至?xí)却笈帕康陌l(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。

      特別是自重較重的汽車(chē),如果發(fā)動(dòng)機(jī)的排量過(guò)小,用小馬拉大車(chē),必然使發(fā)動(dòng)機(jī)更多地在高速大負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn),從而消耗了較多的汽油。 如果是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī),由於扭矩較大,不必很深地踏下油門(mén)踏板,所以消耗的汽油量變化不大。

      相比之下的結(jié)果,很可能是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更為費(fèi)油。 在挑選汽車(chē)時(shí),請(qǐng)留意這個(gè)問(wèn)題。

      二、汽車(chē)省油15招 汽油的價(jià)格最近一直向上走,但如果平時(shí)在細(xì)節(jié)上多加注意,你每月的汽油開(kāi)支其實(shí)不一定就會(huì)跟著上漲。這里就教你“省油15招”。

      第一招:確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多,都會(huì)增加耗油量,因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。

      根據(jù)美國(guó)能源部的調(diào)查,只要每一輛車(chē)的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸),美國(guó)每天就得多消耗1500萬(wàn)公升的汽油。 第二招:換成省油輪胎。

      例如,Pirelli的P6000 Powergy輪胎可減少大約15%的阻力,因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。 第三招:不要隨意更換輪胎的大小。

      選擇更寬的輪胎或許讓你的車(chē)看來(lái)更有“跑車(chē)味”,但輪胎越寬,車(chē)輪阻力越大,所以除非你真的很需要那額外的抓地能力,否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢(qián)。 第四招:定期檢查你的駕駛盤(pán)和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。

      車(chē)子舊了,輪胎和駕駛盤(pán)往往會(huì)失準(zhǔn),這也會(huì)耗油。 第五招:用黏度最低的滑機(jī)油。

      你的汽車(chē)手冊(cè)上應(yīng)有說(shuō)明汽車(chē)所能用的最低黏度滑機(jī)油。滑機(jī)油黏度越低,引擎就越“省力”,也就越省油。

      第六招:好好保養(yǎng)引擎,有問(wèn)題立刻修好它。因?yàn)椴徽搯?wèn)題大小,它們都會(huì)減低引擎的效率,浪費(fèi)你的汽油。

      第七招:好好保養(yǎng)車(chē)身。車(chē)身出現(xiàn)凹陷就會(huì)增加汽車(chē)行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。

      另外,那些華而不實(shí)的裝飾品,也同樣只會(huì)增加阻力,干脆就把它們拆下來(lái)算了。 第八招:別相信汽油辛烷值越高越好的說(shuō)法。

      如果你的汽車(chē)只需要90辛烷值的汽油,你硬給它97辛烷值汽油它也不會(huì)提高效率或動(dòng)力。所以,先查一查你汽車(chē)所需要的汽油辛烷值,不要讓汽油公司白賺你的錢(qián)。

      第九招:不要“熱身”過(guò)度。有些車(chē)主喜歡在早上開(kāi)車(chē)前,先開(kāi)動(dòng)引擎讓它熱一熱后才上路,這是個(gè)好習(xí)慣。

      但熱身太久無(wú)疑是跟自己的口袋過(guò)不去。另外,你其實(shí)也可以先讓車(chē)子慢慢行駛一兩公里來(lái)達(dá)到熱身的效果。

      第十招:汽車(chē)沒(méi)動(dòng)時(shí),不要開(kāi)動(dòng)引擎。如果你需要在車(chē)上等一段時(shí)間,把引擎熄掉。

      第十一招:不要猛踩油門(mén)來(lái)加速。這只會(huì)大大增加耗油量,但省不了你多少時(shí)間。

      第十二招:什么速度就換什么檔。在低檔行車(chē)太久只會(huì)讓引擎咆哮,但不會(huì)提高速度。

      第十三招:不要超速。對(duì)一般車(chē)子而言,80公里的時(shí)速是最省油的速度,每增加1公里的時(shí)速,都使你的耗油量增加。

      第十四招:清理你的車(chē)后行李廂。多余的東西,不論那是一雙很少用到的球鞋,還是半罐用剩的機(jī)油,都只是增加你的汽車(chē)的負(fù)擔(dān),也就是說(shuō)增加你口袋的負(fù)擔(dān)。

      第十五招:先想好路程再上路。許多車(chē)主都沒(méi)有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣,結(jié)果往往走了不少冤枉路。

      游車(chē)河在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不流行了。 我們平時(shí)所說(shuō)的汽車(chē)保養(yǎng),主要是從保持汽車(chē)良好的技術(shù)狀態(tài),延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命方面進(jìn)行的工作。

      其實(shí)它的內(nèi)容更廣,包括汽車(chē)美容護(hù)理等知識(shí),概括起來(lái)講,主要有以下三個(gè)方面: 一、車(chē)體保養(yǎng)。車(chē)體保養(yǎng)又習(xí)慣稱(chēng)為汽車(chē)美容。

      主要目的是清除車(chē)體外和車(chē)體內(nèi)的各種氧化和腐蝕,然后加以保護(hù),盡量突出車(chē)的"美"。它主要包括:車(chē)漆保養(yǎng),坐墊地毯保養(yǎng),保險(xiǎn)杠、車(chē)裙保養(yǎng),儀表臺(tái)保養(yǎng),電鍍加工保養(yǎng),皮革塑料保養(yǎng),輪胎、輪轂保養(yǎng),擋風(fēng)玻璃保養(yǎng),底盤(pán)保養(yǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)外表保養(yǎng)等。

      二、車(chē)內(nèi)保養(yǎng)。車(chē)體保養(yǎng)是為了使車(chē)永葆青春,車(chē)內(nèi)保養(yǎng)的目的則是讓汽車(chē)行駛幾十萬(wàn)公里無(wú)大修,保證汽車(chē)處在最佳的技術(shù)狀態(tài)。

      它主要包括:潤(rùn)滑系、燃油系、冷卻系、制動(dòng)系、化油器(噴油嘴)的保養(yǎng)等。 三、車(chē)體翻新。

      如深劃痕的診斷、治理,多材料保險(xiǎn)杠修復(fù),輪轂(蓋)的硬傷修復(fù),皮革、化纖的材料翻新,發(fā)動(dòng)機(jī)的顏色翻新等。 汽車(chē)保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類(lèi),定期保養(yǎng)有日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng);非定期保養(yǎng)有磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。

      汽車(chē)保養(yǎng)的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調(diào)整和潤(rùn)滑等內(nèi)容。但隨著科學(xué)技術(shù)和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,以計(jì)算機(jī)為主的各種先進(jìn)技術(shù)在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用,使未來(lái)的汽車(chē)逐漸走向智能化,因而汽車(chē)保養(yǎng)的內(nèi)容又被賦予了新的內(nèi)涵。

      汽車(chē)保養(yǎng)是一項(xiàng)技術(shù)性比較高的復(fù)雜工作,單靠司機(jī)本人難以完成。

      3.汽車(chē)的基本常識(shí)是什么

      1.汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)包括那些部分? 答:一般常用汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)都是有四部分組成的,這四部分是:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán), 車(chē)身和電器設(shè)備部分。

      2.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由那幾部分構(gòu)成? 答:四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu), 冷卻系、潤(rùn)滑系、燃油系和點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系)等組成。3.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣進(jìn)行工作循環(huán)的? 答:發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程分進(jìn)氣、壓縮、作工、排氣四個(gè)過(guò)程。

      四行程發(fā)動(dòng)機(jī)是將這四個(gè)過(guò)程在活塞上下運(yùn)動(dòng)的四個(gè)行程內(nèi)完成的。進(jìn)氣行程:進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟,排氣門(mén)均關(guān)閉。

      隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),活塞上方的容積增大,氣缸內(nèi)壓力降低,產(chǎn)生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。

      壓縮行程:進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)均關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng),把混合氣體壓至燃燒室。作工行程:壓縮終了時(shí),進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)仍關(guān)閉,火花塞發(fā)出電火花,點(diǎn)燃可燃混合氣,燃燒后的氣體猛烈膨脹,產(chǎn)生巨大的壓力,迫使活塞迅速下行,經(jīng)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作工。

      排氣行程:排氣門(mén)開(kāi)啟,進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng),將廢氣排除。4.機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及主要零部件有哪些? 答:機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是:將燃料在氣缸中燃燒時(shí)燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫Γ柚B桿變?yōu)榍S的扭矩,使曲軸帶動(dòng)工作機(jī)械做功,機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。

      5.說(shuō)明配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成? 答:配氣機(jī)構(gòu)的作用根據(jù)工作需要,適時(shí)開(kāi)閉進(jìn)、排氣門(mén),及時(shí)把可燃?xì)庖M(jìn)氣缸和排出廢氣。同時(shí),驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。

      配氣機(jī)構(gòu)主要零件包括:進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)件等。6.說(shuō)明冷卻系的作用級(jí)組成? 答:冷卻系作用是:把高溫機(jī)件的熱量散到大氣層中去,以保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。

      水冷卻系一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等機(jī)件組成。7.發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫是多少?如何控制水溫? 答:水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度應(yīng)為80—90度。

      發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度以解放CA10B型汽車(chē)為例,可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度,拉出(即打開(kāi))或推出(即開(kāi)閉)駕駛室內(nèi)的百葉窗操縱手柄,改變進(jìn)入散熱器的空氣量,從而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。8.潤(rùn)滑油的作用是什么? 答:潤(rùn)滑油作用:潤(rùn)滑各摩擦部件,減小摩擦阻力,可降低動(dòng)力消耗。

      冷卻作用:機(jī)油循環(huán)流動(dòng),可將摩擦熱帶走。降低機(jī)件的溫度。

      清洗作用:將機(jī)件表面上的雜質(zhì)沖走,減少磨損。密封作用:在活塞與氣缸壁之間保持油層,可增加密封性。

      9.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油面? 答:檢查油底殼的機(jī)油油面時(shí),應(yīng)把汽車(chē)停放在較平坦的地方,發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并等少許時(shí)刻后,把機(jī)油尺拔出,擦去表面上的機(jī)油,再?gòu)臋C(jī)油尺管口插到底,從而判斷出機(jī)油量的多少。10.說(shuō)出汽油機(jī)和柴油機(jī)正常機(jī)油壓力是多少? 答:在駕駛室儀表板上觀察機(jī)油壓力表:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常機(jī)油壓力為200—500千帕;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為600—1000千帕。

      11.化油器有哪幾種裝置?作用是什么? 答:化油器的構(gòu)造可分五種裝置:答:起動(dòng)裝置;怠速裝置;中等負(fù)荷裝置;全負(fù)荷裝置;加速裝置?;推鞯淖饔檬牵焊鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下的需要,將汽油氣化,并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。

      及時(shí)適量進(jìn)入氣缸。12.膜片氣油泵是怎樣工作的? 答:吸油:當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏心輪頂動(dòng)泵油搖臂。

      拉下泵膜,彈簧被壓縮,此時(shí)泵膜上方容積增大,壓力降低,產(chǎn)生吸力,使出油閥關(guān)閉,汽油由油箱經(jīng)汽油濾清器進(jìn)油閥,進(jìn)入泵室。送油:凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)后,共油搖臂彈簧推回,泵膜彈簧將泵膜推向上方,泵室內(nèi)的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。

      汽車(chē)基本認(rèn)識(shí) 這個(gè)鏈接里面內(nèi)容挺好的,有興趣的可以看看,說(shuō)不定對(duì)你有所幫助。

      4.誰(shuí)能教我一些汽車(chē)的常識(shí)

      汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要分兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)分別是,曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu),五大系統(tǒng)主要包括潤(rùn)滑系,冷卻系,點(diǎn)火系,燃油供給系和啟動(dòng)系,底盤(pán)主要包括傳動(dòng)系,行使系,轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系.汽車(chē)的電器設(shè)備主要由蓄電池,發(fā)電機(jī),調(diào)節(jié)器,啟動(dòng)機(jī),點(diǎn)火系,儀表,照明裝置,音響設(shè)備,刮水器等組成,其中蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源設(shè)備,其他為用電設(shè)備.電子控制系統(tǒng)主要包括;電控燃油噴射系統(tǒng),電控點(diǎn)火系,怠速控制系統(tǒng),排放控制系統(tǒng),進(jìn)氣控制系統(tǒng),增壓控制系統(tǒng),巡航控制系統(tǒng),自診斷與報(bào)警系統(tǒng),失效保護(hù)系統(tǒng),應(yīng)急備用系統(tǒng),除上述控制系統(tǒng)外,應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)還有冷卻風(fēng)扇控制,配氣正時(shí)控制,發(fā)電機(jī)控制等,上述各控制系統(tǒng)在不同的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上,只是或多或少的被采用,隨著汽車(chē)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的功能必將日益增加. 汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。

      一.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成:曲柄連桿機(jī)構(gòu);配氣機(jī)構(gòu);燃料供給系;冷卻系;潤(rùn)滑系;點(diǎn)火系;起動(dòng)系. 1.冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。

      汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

      2.潤(rùn)滑系:發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。 3.燃料系:汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

      二.汽車(chē)的底盤(pán):底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成,形成汽車(chē)的整體造型,并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

      1.傳動(dòng)系:汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作,能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛,并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

      主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。 離合器:其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離,以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。

      變速器:由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成,用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。/ z& K1 w w$ L 2.行駛系:由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。

      行駛系的功用是: a.接受傳動(dòng)系的動(dòng)力,通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力,使汽車(chē)正常行駛; b.承受汽車(chē)的總重量和地面的反力; c.緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊,衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng),保持行駛的平順性; d.與轉(zhuǎn)向系配合,保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。 3.轉(zhuǎn)向系:汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

      轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 a.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 b.轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。

      轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上,轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。 c.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié)),并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

      4.制動(dòng)系:汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力,從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是:使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē);使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē);使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。

      制動(dòng)系分類(lèi): a. 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用 制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng);用以使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng);在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下,保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng);在行車(chē)過(guò)程中,輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定,但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

      上述各制動(dòng)系統(tǒng)中,行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。 b.按制動(dòng)操縱能源 制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。

      以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng);完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng);兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。 c.按制動(dòng)能量的傳輸方式 制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。

      同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。

      a. 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。 b. 制動(dòng)器 產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。

      汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利。

      5.汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)

      1.汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)包括那些部分? 答:一般常用汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)都是有四部分組成的,這四部分是:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)車(chē)身和電器設(shè)備部分。

      2.四航程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由那幾部分構(gòu)成? 答:四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)冷卻系、潤(rùn)滑系、燃油系和點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系)等組成。 3.四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣進(jìn)行工作循環(huán)的? 答:發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程分進(jìn)氣、壓縮、作工、排氣四個(gè)過(guò)程。

      四行程發(fā)動(dòng)機(jī)是將這四個(gè)過(guò)程在活塞上下運(yùn)動(dòng)的四個(gè)行程內(nèi)完成的。進(jìn)氣行程:進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟,排氣門(mén)均關(guān)閉。

      隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),活塞上方的容積增大,氣缸內(nèi)壓力降低,產(chǎn)生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。

      壓縮行程:進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)均關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng),把混合氣體壓至燃燒室。作工行程:壓縮終了時(shí),進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)仍關(guān)閉,火花塞發(fā)出電火花,點(diǎn)燃可燃混合氣,燃燒后的氣體猛烈膨脹,產(chǎn)生巨大的壓力,迫使活塞迅速下行,經(jīng)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作工。

      排氣行程:排氣門(mén)開(kāi)啟,進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng),將廢氣排除。 4.機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及主要零部件有哪些? 答:機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是:將燃料在氣缸中燃燒時(shí)燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫Γ柚B桿變?yōu)榍S的扭矩,使曲軸帶動(dòng)工作機(jī)械做功,機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。

      5.說(shuō)明配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成? 答:配氣機(jī)構(gòu)的作用根據(jù)工作需要,適時(shí)開(kāi)閉進(jìn)、排氣門(mén),及時(shí)把可燃?xì)庖M(jìn)氣缸和排出廢氣。同時(shí),驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。

      配氣機(jī)構(gòu)主要零件包括:進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)件等。 6.說(shuō)明冷卻系的作用級(jí)組成? 答:冷卻系作用是:把高溫機(jī)件的熱量散到大氣層中去,以保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。

      水冷卻系一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等機(jī)件組成。 7.發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫是多少?如何控制水溫? 答:水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度應(yīng)為80—90度。

      發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度以解放CA10B型汽車(chē)為例,可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度,拉出(即打開(kāi))或推出(即開(kāi)閉)駕駛室內(nèi)的百葉窗操縱手柄,改變進(jìn)入散熱器的空氣量,從而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。 8.潤(rùn)滑油的作用是什么? 答:潤(rùn)滑油作用:潤(rùn)滑各摩擦部件,減小摩擦阻力,可降低動(dòng)力消耗。

      冷卻作用:機(jī)油循環(huán)流動(dòng),可將摩擦熱帶走。降低機(jī)件的溫度。

      清洗作用:將機(jī)件表面上的雜質(zhì)沖走,減少磨損。密封作用:在活塞與氣缸壁之間保持油層,可增加密封性。

      9.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油面? 答:檢查油底殼的機(jī)油油面時(shí),應(yīng)把汽車(chē)停放在較平坦的地方,發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并等少許時(shí)刻后,把機(jī)油尺拔出,擦去表面上的機(jī)油,再?gòu)臋C(jī)油尺管口插到底,從而判斷出機(jī)油量的多少。 10.說(shuō)出汽油機(jī)和柴油機(jī)正常機(jī)油壓力是多少? 答:在駕駛室儀表板上觀察機(jī)油壓力表:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常機(jī)油壓力為200—500千帕;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為600—1000千帕。

      11.化油器有哪幾種裝置?作用是什么? 答:化油器的構(gòu)造可分五種裝置:答:起動(dòng)裝置;怠速裝置;中等負(fù)荷裝置;全負(fù)荷裝置;加速裝置?;推鞯淖饔檬牵焊鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下的需要,將汽油氣化,并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。

      及時(shí)適量進(jìn)入氣缸。12.膜片氣油泵是怎樣工作的? 答:吸油:當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏心輪頂動(dòng)泵油搖臂。

      拉下泵膜,彈簧被壓縮,此時(shí)泵膜上方容積增大,壓力降低,產(chǎn)生吸力,使出油閥關(guān)閉,汽油由油箱經(jīng)汽油濾清器進(jìn)油閥,進(jìn)入泵室。送油:凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)后,共油搖臂彈簧推回,泵膜彈簧將泵膜推向上方,泵室內(nèi)的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。

      13.傳動(dòng)系由哪些主要部件組成?它起什么作用? 答:傳動(dòng)系主要離合器、變速器(以及分動(dòng)器)、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)、減速器、差速器、半軸等部件組成。傳動(dòng)系的作用:將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

      14.離合器的作用是什么? 答:離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地結(jié)合或暫時(shí)地分離,以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。 15.變速箱的作用是什么? 答:適合汽車(chē)行駛阻力變化,改變驅(qū)動(dòng)輪扭轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速。

      使汽車(chē)前進(jìn)或倒退。空檔時(shí),中斷動(dòng)力傳遞,使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)與車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)相脫離。

      16.差速器的作用是什么? 答:當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩側(cè)車(chē)輛在同一時(shí)間內(nèi)所行走的距離不等,外輪移動(dòng)的距離不內(nèi)輪大,因而在差速器十字軸上的行星齒輪受車(chē)輪阻力的影響。在公轉(zhuǎn)的同時(shí)產(chǎn)生自轉(zhuǎn),自動(dòng)增加了外車(chē)輪的轉(zhuǎn)速,使外車(chē)輪加快,內(nèi)輪變慢而起差速器作用。

      在直線行使時(shí)。差速器不起作用。

      17.輪胎在使用中應(yīng)注意作哪些檢查? 答:檢查輪胎磨損,如果輪胎磨損過(guò)甚,制動(dòng)效果就會(huì)降低(與路面德米擦力降低)時(shí)制動(dòng)距離加長(zhǎng),高速行駛時(shí)容易爆裂,此種輪胎應(yīng)及時(shí)更換。輪胎氣壓不足或左、右兩側(cè)輪胎氣壓不均勻,也會(huì)引起制動(dòng)效果時(shí)差,轉(zhuǎn)向困難或轉(zhuǎn)向沉重,同時(shí)也降低了輪胎的使用壽命。

      載重量大時(shí),以上后果更嚴(yán)重。因此,輪胎氣壓不足時(shí)應(yīng)及時(shí)充氣。

      左右車(chē)輪應(yīng)選同一規(guī)格、型號(hào)的輪胎,磨損程度應(yīng)相同。否則。

      6.關(guān)于汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)

      汽車(chē)的基本構(gòu)造

      汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。

      汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由機(jī)體,曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),冷卻系,潤(rùn)滑系,燃料系和點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系)等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種;按工作方式分有二沖程和四沖程兩種,一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

      四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程: 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán),包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。但與汽油機(jī)的不同之處在于:汽油機(jī)是點(diǎn)燃,柴油機(jī)是壓燃。

      冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

      潤(rùn)滑系:發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

      燃料系:汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

      化油器:是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置,這種霧化氣體叫可燃混合氣,及時(shí)適量供入氣缸。

      汽車(chē)的底盤(pán):

      傳動(dòng)系:主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

      離合器:其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離,以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。

      變速器:由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成,用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。

      行駛系:由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。它的基本功用是支持全車(chē)質(zhì)量并保證汽車(chē)的行駛。

      鋼板彈簧與減震器:鋼板彈簧的作用是使車(chē)架和車(chē)身與車(chē)輪或車(chē)橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車(chē)受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。

      轉(zhuǎn)向系:由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成,作用是轉(zhuǎn)向。

      前輪定位:為了使汽車(chē)保持穩(wěn)定直線行駛,轉(zhuǎn)向輕便,減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損,前輪、轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置,這就叫“前輪定位”。 它包括主銷(xiāo)后傾、產(chǎn)銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。制動(dòng)系:機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能。

      手制動(dòng)器的作用:手制動(dòng)器是一種使汽車(chē)停放時(shí)不致溜滑,在特殊情況下,配合腳制動(dòng)的裝置。

      液壓制動(dòng)構(gòu)造:液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式(車(chē)輪)制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。

      氣壓制動(dòng)裝置:由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式(車(chē)輪)制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成。

      電氣設(shè)備:

      汽車(chē)電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。

      蓄電池:蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足,蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。其識(shí)別方法為:正極柱上刻有“+”號(hào),呈深褐色;負(fù)極 柱上刻有“-”號(hào),呈淡灰色。

      起動(dòng)機(jī): 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能,帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí),應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒,每次使用間隔不小于10-15秒,連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙,極易損壞機(jī)件。

      7.汽車(chē)的基本常識(shí)

      一、汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng),且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線車(chē)輛。

      二、乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品,包括駕駛員座位在內(nèi),乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置,由2大機(jī)構(gòu)5大系組成:曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成,但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。

      1.冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。

      一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。2.潤(rùn)滑系:發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

      3.燃油供給系:汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

      4.啟動(dòng)系:起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。5.點(diǎn)火系:火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。

      6.曲柄連桿機(jī)構(gòu):連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封等。7.配氣機(jī)構(gòu):汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。

      8.關(guān)于汽車(chē)的知識(shí)

      在汽車(chē)誕生的119年的歷史中,發(fā)生了無(wú)數(shù)的與汽車(chē)相關(guān)的數(shù)字,我們把這些數(shù)字排列起來(lái),一到十的汽車(chē)歷史。

      ●一個(gè)日子——

      1886月29日,德國(guó)工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車(chē),獲得了德意志專(zhuān)利局頒發(fā)德注冊(cè)號(hào)碼為NO37435汽車(chē)專(zhuān)利證書(shū),這一天被公認(rèn)為汽車(chē)誕生日。

      ●兩名車(chē)人——

      德國(guó)工程師卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。他們?cè)?886年分別發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車(chē)和四輪汽車(chē),所以被后人稱(chēng)為“汽車(chē)之父”。

      ●三大賽事——

      并稱(chēng)為世界三大汽車(chē)賽事的是勒芒24小時(shí)汽車(chē)?yán)?、F1世界汽車(chē)錦標(biāo)賽和世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽。

      ●四個(gè)階段——

      汽車(chē)發(fā)展歷史分為:汽車(chē)發(fā)明實(shí)驗(yàn)階段(1886年-1910年);汽車(chē)技術(shù)不斷完善階段(1911年-1940年);汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展階段(1941年-1960年);汽車(chē)高科技廣泛應(yīng)用階段(1961年至今)。

      ●五大國(guó)際汽車(chē)展——

      德國(guó)法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展、法國(guó)巴黎國(guó)際汽車(chē)展、北美國(guó)際汽車(chē)展、瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展、日本東京國(guó)際汽車(chē)展。

      ●六座里程碑——

      戴姆勒·奔馳開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)時(shí)代;福特開(kāi)始大批輛生產(chǎn)汽車(chē);雪鐵龍首創(chuàng)前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē);連綿不斷的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)情節(jié);難以超越的迷你汽車(chē);風(fēng)靡世界的多用途汽車(chē)。

      ●七種車(chē)型——

      馬型汽車(chē);箱型汽車(chē);流線型汽車(chē);船型汽車(chē);魚(yú)型汽車(chē);楔型汽車(chē);概念汽車(chē)。

      ●八大國(guó)民車(chē)——

      德國(guó)大眾-甲殼蟲(chóng);美國(guó)福特-T型車(chē);德國(guó)大眾-高爾夫;日本豐田-花冠;意大利菲亞特-菲亞特500型車(chē);法國(guó)雪鐵龍-2CV型車(chē);英國(guó)迷你牌車(chē);俄羅斯拉達(dá)車(chē)。

      ●九大汽車(chē)公司——

      美國(guó)通用汽車(chē);美國(guó)福特汽車(chē)公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司;德國(guó)大眾汽車(chē)公司;日本豐田汽車(chē)公司;法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍汽車(chē)公司;意大利菲亞特汽車(chē)公司;法國(guó)雷諾汽車(chē)公司;韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司。

      ●十大汽車(chē)發(fā)明——

      世界公認(rèn)的20世紀(jì)十大汽車(chē)發(fā)明為:三點(diǎn)式安全帶;防抱死制動(dòng)裝置;安全氣囊;汽車(chē)空調(diào);一體化車(chē)架;頂置凸輪軸;汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng);可變法門(mén)開(kāi)合系統(tǒng);渦輪增壓器;自動(dòng)變速器。

      9.一些關(guān)于汽車(chē)的基本知識(shí)

      1.車(chē)身長(zhǎng)/寬/高 車(chē)長(zhǎng)(mm): 是垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠在汽車(chē)前,后最外端突出部位的兩垂面之間的距離,簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。

      車(chē)寬(mm): 汽車(chē)寬,是平行于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離,簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 車(chē)高(mm): 汽車(chē)高,是車(chē)輛。

      ">1.車(chē)身長(zhǎng)/寬/高 車(chē)長(zhǎng)(mm): 是垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠在汽車(chē)前,后最外端突出部位的兩垂面之間的距離,簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 車(chē)寬(mm): 汽車(chē)寬,是平行于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離,簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。

      車(chē)高(mm): 汽車(chē)高,是車(chē)輛支承平面與車(chē)輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離,簡(jiǎn)單的說(shuō)就是從地面到汽車(chē)最高點(diǎn)的距離。 2.排量: 活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱(chēng)為氣缸排量,如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸,所有氣缸工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

      3.功率: 功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高,汽車(chē)的最高速度也越高,常用最大功率來(lái)描述汽車(chē)的動(dòng)力性能。

      最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來(lái)表示,1馬力等于0.735千瓦。 4.發(fā)動(dòng)機(jī)型式: 指動(dòng)力裝置的特征,如燃料類(lèi)型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。

      裝在轎車(chē)或多用途載客車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī),都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。最常見(jiàn)的是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列及缸數(shù)進(jìn)行分類(lèi),有W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

      5.扭矩: 扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。

      在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系,轉(zhuǎn)速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。 6.汽車(chē)變速器: 通過(guò)改變傳動(dòng)比,改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒,適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。

      通俗上分為手動(dòng)變速器(MT),自動(dòng)變速器(AT), 手動(dòng)/自動(dòng)變速器,無(wú)級(jí)式變速器。 7.最高車(chē)速(km/h): 汽車(chē)在水平良好路面上汽車(chē)能達(dá)到的最好行駛車(chē)速。

      8.軸距(mm): 軸矩,是通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中點(diǎn),并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的二垂線之間的距離.簡(jiǎn)單的說(shuō),就是汽車(chē)前軸中心到后軸中心的距離. 9.加速時(shí)間: 汽車(chē)的加速性能,包括汽車(chē)的原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。原地起步加速時(shí)間,指汽車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)下,由第一擋起步,并以最大的加速?gòu)?qiáng)度(包括選擇最恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī))逐步換至高擋后,到某一預(yù)定的距離車(chē)速或車(chē)速所需的時(shí)間。

      目前,常用0――96KM所需的時(shí)間(秒數(shù))來(lái)評(píng)價(jià)。超車(chē)加速時(shí)間,用最高擋或次高擋全力加速至某一高速所需要的時(shí)間。

      加速時(shí)間越短,汽車(chē)的加速性就越好,整車(chē)的動(dòng)力性隨即提高。 10.輪距: 是車(chē)輪在車(chē)輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離。

      如果車(chē)軸的兩端是雙車(chē)輪時(shí),輪距是雙車(chē)輪兩個(gè)中心平面之間的距離。 汽車(chē)的輪距有前輪距和后輪距之分,前輪距是前面兩個(gè)輪中心平面之間的距離,后輪距是后面兩個(gè)輪中心平面之間的距離,兩者可以相同,也可以有所差別。

      一般來(lái)說(shuō),輪距越寬,駕駛舒適性越高,但是有些國(guó)產(chǎn)轎車(chē)沒(méi)有方向助力的,如果前輪距過(guò)寬其方向盤(pán)就會(huì)很“重”,影響駕駛的舒適性。 此外,輪距還對(duì)汽車(chē)的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和安全性有影響。

      一般說(shuō)來(lái),輪距越大,對(duì)操縱平穩(wěn)性越有利,同時(shí)對(duì)車(chē)身造型和車(chē)廂的寬敞程度也有利,橫向穩(wěn)定性越好。但輪距寬了,汽車(chē)的總寬和總重一般也加大,而且容易產(chǎn)生向車(chē)身側(cè)面甩泥的問(wèn)題。

      如果輪距過(guò)寬還會(huì)影響汽車(chē)的安全性,因此,輪距應(yīng)與車(chē)身寬度相適應(yīng)。 動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 1.汽缸數(shù): 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。

      排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸,1~2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī),3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸,4升左右為8缸,5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō),在同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數(shù)越多,缸徑越小,轉(zhuǎn)速可以提高,從而獲得較大的提升功率。

      2.壓縮比: 就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度,用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來(lái)表示。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系,通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下,高壓縮比在10以上,相對(duì)來(lái)說(shuō)壓縮比越高,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大。

      3.缸徑*沖程: 就是單缸的排氣量,再乘以汽缸數(shù)目,所得到的乘積,就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。 4.主減速比: 對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性有較大的影響。

      一般來(lái)說(shuō),主減速比越大,加速性能和爬坡能力較強(qiáng),而燃料經(jīng)濟(jì)性比較差。但如果過(guò)大,則不能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率而達(dá)到應(yīng)有的車(chē)速。

      主減速比越小,最高車(chē)速較高,燃料經(jīng)濟(jì)性較好,但加速性和爬坡能力較差。 5.EGR(廢氣再循環(huán)): 發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、。

      車(chē)子的常識(shí)

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