1.新能源維修的知識有哪些

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發(fā)展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。

2.修理電動車如何入門

電動車在使用的過程中，難免會發(fā)生“罷工”的現(xiàn)象，懂得基礎的維修常識，讓您省心很多。修理電動車分兩步進行，即查找故障和修理。而修理的前提和關鍵是迅速查找故障，找出故障的原因，然后，才能進行修理。

一、車不轉（即電動機不轉）

1、使用電動車檢測儀測試電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。測量結果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應予以排除。測量結果無電壓，則判定：控制線路有故障，應進行下一步檢查。

2、把控制器剎車插頭斷開，再轉動電轉把。車轉動，則判定：剎車開關已壞，已造成短路故障，應換新剎車開關。若車還不轉，則再用一個好的調速轉把，替換原轉把。如車轉動，則判定：原調速轉把已壞，造成電動車不轉，應換新的控制器。

3、測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成車不轉的故障。若無電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險管熔絲斷，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈不亮，則判定，電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。

二、打開電源鎖，車轉不停（驚車現(xiàn)象），剎不住車

檢測方法是把控制器調節(jié)器速轉把插頭斷開，可立即判定調速轉把或控制器故障。 如果斷開調速轉把插頭后，打開電門鎖車不轉了，判定：調速轉把已壞；如果斷開調速轉把插頭后，打開電門鎖，車還轉，判定，控制器已壞，應換新。

三、碟剎

1、確定是端面跳動是由什么造成的。檢查方法：起大撐，前輪離地，用手輕轉輪子，找到阻力大的地方。即磨碟點，用紅色記號筆作記號。并在三個螺栓上標上1,2,3，的序號，且記住原來的安裝位置。

2、將前輪拆下。再將碟片拆下。這最麻煩，是有點難度，擰動內六角前必須用錘子敲三個螺栓，不然內六角板用擰斷也擰不下來。

3、將碟片弄干凈，放在干凈的玻璃片上，碟片無臺階的一面朝下。用薄硬的紙片在碟片旁邊塞，如都塞不進，說明碟片沒有變形，說明瑞面跳動是由輪轂造成的。

4、碟片變形必須較平。這個不難，有朋友在機加工車間最容易了。

5、輪轂瑞面不平就要用補償法了。即用加薄片的方法在1.2.3個位置之中加入薄片，薄片是用易拉罐的皮剪成（厚為0.12MM）。結合上面的磨碟點來確定加薄片的位置，這要看大家的分析了。

3.電動車保養(yǎng)知識

您好！電動車保養(yǎng)要堅持四步走：

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。

各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

2、保護好充電器。

一般的使用說明書上面都有關于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸。很多充電器經過振動以后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移，導致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。

3、每天都充電。

即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97%~99%。雖然僅僅欠充電1%~3%的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

4、及時充電。

電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

祝您愉快！

4.學習電動車維修需要先學習什么基礎知識

理論培訓： 1、學習電工、電子、電磁學基礎知識，掌握各種電工檢測儀器的使用方法。

2、學習各種電動車電機的結構、工作原理、檢修技能。 3、學習各種控制器的結構、工作原理，重要參數(shù)相角、相序、各種功能引線的識別、相角調整、常見故障排除。

4、學習鉛酸電池、鋰離子電池的結構、工作原理、電池極板的識別、組裝技巧、電池修復理論培訓。 5、學習充電器的結構、工作原理、常見故障與排除方法。

6、學習各種電動車電路的設計、電路圖識別、雙動力、三檔變頻電路的維修技能，電路及電氣元件常見故障排除。 實習操作： 1、掌握各種有刷有齒電機、有刷無齒電機、無刷有齒電機、無刷低速電機、側掛電機、雙動力電機、混合變頻電機的結構，工作原理、常見故障及拆裝機巧。

檢測各種電機的功率、效率、轉速、相角、相序、扭矩等重要參數(shù)的測量。 2、掌握充電器電子線路板的分析技巧，電子元件的代換，三階段充電參數(shù)的測量與維修技能。

3、掌握電池的結構，正負極板的組裝技巧、電解液和補充液的配置、組裝工藝流程、電池修復機能。 4、掌握各種控制器色線判斷。

控制器相角相序的測量、控制器好壞判斷、典型模塊電路分析及維修技能。 5、學習電動車整車組裝工藝、電路組裝設計、調試與維修技能。

6、掌握各種電動車整車電路圖分析、電路改裝與維修技能。