1.關(guān)于卡車(chē)知識(shí)
TEREX-UnitRig MT5900 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國(guó)] MT5900 新推出的MT5900AC礦用卡車(chē)采用了全新交流電傳動(dòng)系統(tǒng),有多種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,[功率分別為2611kW-2790kW],最大一款為 MTU/DDC的Series 4000 Tier II,4沖程20缸,重10372kg,燃料箱容量為3028L。
輪胎是59/80R63,空車(chē)質(zhì)量是232t,車(chē)箱舉升后高度為13.44m。技術(shù)參數(shù)[MT5900AC]:外形尺寸:15.4m*9.5m*7.7m 最大功率:3804馬力[2796kW] 額定載重:326t[360美噸] 車(chē)箱容積:218m3 LIEBHERR T282 | 力勃海爾[德國(guó)] T282 T282于1999年生產(chǎn),載重量為327t; T282B為其升級(jí)版,2004年投放市場(chǎng),采用西門(mén)子/力勃海爾交流傳動(dòng)系統(tǒng),有多種動(dòng)力配置,最大的一款柴油機(jī)DDC/MTU20V4000為V型 20缸,排量90升,重10.5t,扭矩為14457Nm,車(chē)輛運(yùn)行時(shí),柴油機(jī)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā)電,電流經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換后,驅(qū)動(dòng)位于后輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)。
輪胎為 Michelin[米其林]的55/80R63,最大車(chē)速為64km/h,空車(chē)質(zhì)量230t。更重要的是它363t的額定載荷,目前沒(méi)有出其右者。
技術(shù)參數(shù)[T282B]:外形尺寸:14.5m*8.8m*7.4m 最大功率:3707馬力[2725kW] 額定載重:363t[400美噸] 車(chē)箱容積:222m3 TITAN 3319 | 泰坦[美國(guó)] 3319 巨車(chē)TITAN是TEREX的產(chǎn)品,1978年由加拿大的通用動(dòng)力公司制造,而后哥倫比亞的Sparwood的煤礦使用,因?yàn)樗w型太大了,無(wú)法在公路上運(yùn)輸,當(dāng)時(shí)為了把其從工廠(chǎng)運(yùn)送到礦區(qū),所以把該車(chē)拆卸了由八輛拖車(chē)車(chē)運(yùn)送,然后再組裝起來(lái)??赡苡捎谶\(yùn)行費(fèi)用原因,該車(chē)已于1990年退役,現(xiàn)在放在加拿大哥倫比亞的Sparwood市作為一個(gè)旅游景點(diǎn)供游人觀賞。
TITAN是一輛三軸的電動(dòng)輪卡車(chē),使用16缸柴油機(jī),油箱容量3632L,自重量為驚人的 236t。技術(shù)參數(shù)[TITAN]:外形尺寸:20.1m*7.8m*6.9m 最大功率:3348馬力 額定載重:318t [350美噸] CATERPILLAR 797 | 卡特彼勒[美國(guó)] 797 797在1998年推出時(shí)是世界上最大的汽車(chē),326t的載重量使之超過(guò)了70年代的TITAN。
797B為第二代,2002年生產(chǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)為CAT的24缸柴油機(jī)3524B HD,排量117.1L,峰值扭矩達(dá)到空前的17218Nm,59/80R63輪胎是當(dāng)前世界上最大的,直徑達(dá)4.03m,重5.3t,每只造價(jià)為2.9 萬(wàn)美元,外觀上發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前布置一斜梯??哲?chē)重達(dá)215t,采用機(jī)械傳動(dòng),在今后很長(zhǎng)的時(shí)間里,即使其它廠(chǎng)商推出更大噸位的車(chē)型,797B也許還是最大的機(jī)動(dòng)卡車(chē)。
技術(shù)參數(shù)[797B]:外形尺寸:14.5m*9.2m*7.6m 最大功率:3605馬力[2650kW] 額定載重:345t[380美噸] 車(chē)箱容積:222m3 BELAZ 75600 | 別拉斯[白俄羅斯] 75600 繼1990年生產(chǎn)載重280噸的BELAZ歷史上最大的卡車(chē)之后,白俄羅斯汽車(chē)制造廠(chǎng)又于2005年制造出了載重量達(dá)320噸之巨的75600,它裝備了 18缸的康明斯QSK78-C引擎,使用了55/80R63輪胎,最大車(chē)速為64km/h。75600在展示時(shí),其龐大的身軀令前來(lái)參觀的當(dāng)?shù)厝罕娬J(rèn)為其觀賞價(jià)值要高于實(shí)用價(jià)值。
技術(shù)參數(shù)[75600]:外形尺寸:14.9m*9.3m*7.2m 最大功率:3551馬力[2610kW] 額定載重:320t 車(chē)箱容積:199m3TEREX-UnitRig MT5500 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國(guó)] MT5500 該系列包括MT5500和改進(jìn)型MT5500B,采用的是交流電傳動(dòng)系統(tǒng),MT5500B共有4種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,[功率分別為2014kW- 2723kW],最大一款為MTU/DDC的Series4000,4沖程20缸,8845kg,油箱容量為3028L,空車(chē)質(zhì)量是232t。技術(shù)參數(shù)[MT5500B]:外形尺寸:15.4m*9.5m*7.7m 最大功率:3705馬力[2723kW] 額定載重:326t[360美噸] 車(chē)箱容積:218m3HITACHI-EUCLID EH5000 | 日立-尤克力德[日本] EH5000 Hitachi的頂級(jí)型號(hào)卡車(chē),使用了Siemens[西門(mén)子]交流電驅(qū)動(dòng)技術(shù),有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇,3044馬力和2700馬力兩種動(dòng)力,使用53/80R63輪胎,空車(chē)質(zhì)量210t,在日立Guelph.Ontario.工廠(chǎng)制造。
技術(shù)參數(shù)[EH5000]:外形尺寸:14.4m*9.1m*7.2m 最大功率:3044馬力[2237kW] 額定載重:318t[351美噸] 車(chē)箱容積:184m3。
2.關(guān)于汽車(chē)的小常識(shí)
汽車(chē)保養(yǎng)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。
因?yàn)樗玛P(guān)車(chē)輛的使用壽命及司乘人員的人身安全,不可小瞧,而且這里面的學(xué)問(wèn)可大了。隔一段時(shí)間就打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋查看一下各種液體的高度,這是延長(zhǎng)汽車(chē)壽命要經(jīng)常做的一件事。
無(wú)論是潤(rùn)滑油還是剎車(chē)液或者冷卻液,太多或者太少都不是好現(xiàn)象。查看清楚了,就可以自己動(dòng)手及時(shí)補(bǔ)救,以免釀成大錯(cuò),影響行車(chē)安全。
1、剎車(chē)液 汽車(chē)剎車(chē)液盛放在主汽缸上方的塑料容器內(nèi),檢查時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況無(wú)關(guān),換句話(huà)說(shuō)或行或止或冷或熱均可,看上一眼,就清楚明了。 正常情況 剎車(chē)液的高度要高于最低點(diǎn),但不必達(dá)到最高點(diǎn)。
通常情況下剎車(chē)液的數(shù)量隨剎車(chē)片的磨損程度做相應(yīng)變化。 剎車(chē)液太多 剎車(chē)液加得太多并無(wú)妨礙。
不過(guò)假如你剛剛更換了新的剎車(chē)片就要注意。因?yàn)樾碌膭x車(chē)片較厚,會(huì)使加得過(guò)滿(mǎn)的剎車(chē)液溢出。
須知?jiǎng)x車(chē)液滴到車(chē)身油漆或底盤(pán)上有很大的腐蝕性。 ·建議 可用一個(gè)針頭或者吸管將偏多的剎車(chē)液吸出。
剎車(chē)液太少 如剎車(chē)液的高度降到最低點(diǎn)以下,意味著該更換剎車(chē)片了。當(dāng)然也有可能出現(xiàn)剎車(chē)液泄漏的情況。
一般情況下,即便剎車(chē)液偏少,并不影響剎車(chē)的效果,但如剎車(chē)液干枯,便會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)踏板下降,剎車(chē)失效。 ·建議 假如剎車(chē)液的減少并非由剎車(chē)片磨損所致,而是由泄漏所致,必須立即補(bǔ)充剎車(chē)液,并請(qǐng)車(chē)行進(jìn)行修理。
因?yàn)槭玛P(guān)安全宏旨,不可疏乎大意。 剎車(chē)液應(yīng)顯示在最低點(diǎn)之上。
如已接近最低點(diǎn),說(shuō)明剎車(chē)片已磨損。 2、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油 轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤(rùn)滑油一般不該有多少變化。
稍有泄漏就會(huì)很明顯。很多汽車(chē)轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油的容器不同,有透明的,也有不透明的。
在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)看上一眼就明白了。 正常情況 只要轉(zhuǎn)向器油液位于最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間就無(wú)妨。
也可以自己動(dòng)手,采用ATF D2型號(hào)的專(zhuān)用液體,但須注意務(wù)必使用與自動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑油同一類(lèi)型的液體,否則有害無(wú)益。 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太多 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太多不用操心,它會(huì)將過(guò)多部分自動(dòng)排放掉。
轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太少 當(dāng)轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油發(fā)生泄漏,有過(guò)濾作用的油泵會(huì)干枯、發(fā)熱,乃至磨壞,通常會(huì)伴隨著發(fā)出刺耳的聲音。在這種情況下,方向盤(pán)會(huì)變得非常沉重,但仍然不致影響轉(zhuǎn)向的功能。
·建議 應(yīng)該及時(shí)填充潤(rùn)滑油,直至轉(zhuǎn)向器重新變得輕松自如為止。但如有泄漏現(xiàn)象,最好請(qǐng)車(chē)行進(jìn)行檢查,并及時(shí)修理。
一般轉(zhuǎn)向器無(wú)須特別保養(yǎng)。但查看轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑液,可發(fā)現(xiàn)泄露現(xiàn)象。
3、機(jī)油 檢查機(jī)油,須將車(chē)停在水平面上,并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5分鐘以上,或等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后。 正常情況機(jī)油高度留在標(biāo)尺上的位置應(yīng)該在最高點(diǎn)與最低點(diǎn)中間。
油位太高 如是汽油發(fā)動(dòng)機(jī),太多的機(jī)油會(huì)侵蝕汽缸墊。柴油機(jī)則危險(xiǎn)更大,機(jī)油有可能混入汽缸體內(nèi)共燃。
在這種情況下即便切斷油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法停止運(yùn)轉(zhuǎn),相反會(huì)不停地高速運(yùn)轉(zhuǎn)直到把全部機(jī)油耗盡為止,發(fā)動(dòng)機(jī)往往因此而報(bào)廢! ·建議 遇此情況,要輕踩剎車(chē)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。千萬(wàn)不要踩離合器也不要停車(chē),那樣事情會(huì)更糟。
如因更換機(jī)油時(shí)機(jī)油填充得過(guò)多,要立即將多余的機(jī)油放掉,然后重新起動(dòng)。 油位太低 機(jī)油不足造成發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)潤(rùn)滑的情況下加重磨損。
所幸轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)時(shí)相關(guān)顯示器都會(huì)閃亮,提醒駕車(chē)者注意。 ·建議 要立即加機(jī)油,使其達(dá)到必要的高度。
且經(jīng)常查看,傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是否正常。必要時(shí)請(qǐng)車(chē)行做機(jī)油成份分析。
該標(biāo)尺可清楚標(biāo)明機(jī)油量。應(yīng)顯示在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間。
4、冷卻液 冷卻液的多少很容易查看。但需等發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行,且完全冷卻下來(lái)之后。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻液的水平會(huì)多少有些變化,不容易準(zhǔn)確。 正常情況 冷卻液的高度應(yīng)在最高與最低點(diǎn)之間,如冷卻液的顏色變暗渾濁,說(shuō)明質(zhì)量下降,需更換。
冷卻液太多 假如冷卻液異常地增多,反映出發(fā)動(dòng)機(jī)有潛在的問(wèn)題。 ·建議 可先將多余的冷卻液排出,使其降至最高點(diǎn)之內(nèi)。
然后要不斷查看。假如冷卻液仍不斷地升高,便要立即找車(chē)行檢查并進(jìn)行修理。
冷卻液太少 如冷卻液的水平降到最低點(diǎn)以下,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)缺水,會(huì)升溫。在高溫下,發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致汽缸變形,或汽缸墊被燒毀。
·建議 若補(bǔ)充冷卻液最好是廠(chǎng)家所規(guī)定的同品牌產(chǎn)品。當(dāng)然在緊急情況下,也可加水。
冷卻液應(yīng)顯示在標(biāo)尺的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間為好。 5、LHM 所謂LHM,是指一種特殊的綠色液體,用來(lái)保養(yǎng)懸掛、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向加力裝置。
目前僅有雪鐵龍品牌的Xa ntia,XM以及勞斯萊斯等少量車(chē)型使用這種液體。關(guān)鍵的問(wèn)題在于,LHM液體絕不可與別的油類(lèi)混合,只能單獨(dú)使用。
正常情況 假如一切正常,顯示液體高度的浮子會(huì)位于最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間。這樣,只需定期查看即可,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
液體太多 毫無(wú)問(wèn)題,LHM液體即便裝得太滿(mǎn)也不會(huì)有任何不良后果。 ·建議 愿意的話(huà),也可以使用一顆大針頭將多余的液體吸出,使其達(dá)到正常高度。
液體太少 假如液面降至最低點(diǎn)以下,說(shuō)明有液體泄漏。這會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失效,乃至懸掛系統(tǒng)失常。
·建議 只有在少量泄漏的情況下才可以通過(guò)補(bǔ)充液體加以補(bǔ)救,否則只好請(qǐng)車(chē)行解決。 6、自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油 自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油的多少是個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題,查看的方法也不盡相同,一定要遵循。
3.關(guān)于汽車(chē)的小知識(shí)
汽車(chē)內(nèi)部空間按照功能的不同被分融成相互獨(dú)立的、密閉的空間,這些空間被稱(chēng)之為汽車(chē)的廂或艙。比如標(biāo)準(zhǔn)的三廂汽車(chē)就有發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座艙和尾艙,三個(gè)艙相互是獨(dú)立的,
兩廂車(chē)把座艙和尾艙設(shè)計(jì)成了一個(gè)整體,因此只有發(fā)動(dòng)機(jī)和座艙兩個(gè)獨(dú)立的艙。比較容易混淆的是“掀背型”轎車(chē)(比如塞納),從視覺(jué)效果上看,這類(lèi)車(chē)有類(lèi)似于三廂車(chē)尾巴或短尾巴,但從功能上看,他的座艙和尾艙是連成一體的,因此這類(lèi)車(chē)準(zhǔn)確定義應(yīng)該是兩廂車(chē),但很多時(shí)候因?yàn)樗麄兿袢龓?chē)的造型而約定俗成地把他們當(dāng)成三廂車(chē)。
其實(shí)從汽車(chē)廂型的定義上看,并沒(méi)有真正的單廂轎車(chē),因?yàn)檗I車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙都是要獨(dú)立出來(lái)的,幾乎沒(méi)有能從駕駛艙中直接摸到發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)。但有些轎車(chē)把發(fā)動(dòng)機(jī)布置得比較靠后靠下,因此他們的發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常短,與整個(gè)車(chē)身弧線(xiàn)像連成了一體(比如畢加索),有些人也就形象地把他們稱(chēng)為單廂車(chē),準(zhǔn)確地說(shuō),這類(lèi)車(chē)也應(yīng)該是兩廂車(chē)。真正的單廂車(chē)是在座艙內(nèi)能直接看到發(fā)動(dòng)機(jī)的“面包車(chē)”或“客車(chē)”。比如在車(chē)廂內(nèi)有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)包的公共汽車(chē)等。
4.一些關(guān)于汽車(chē)的基本知識(shí)
一、汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng),且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)車(chē)輛。
二、乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品,包括駕駛員座位在內(nèi),乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置,由2大機(jī)構(gòu)5大系組成:曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成,但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。
1.冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
2.潤(rùn)滑系:發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃油供給系:
汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4.啟動(dòng)系:起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。
5.點(diǎn)火系:火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。
6.曲柄連桿機(jī)構(gòu):連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封等。
7.配氣機(jī)構(gòu):汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng);完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。
五、汽車(chē)的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī);用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系,轉(zhuǎn)速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
七、汽車(chē)的起動(dòng)機(jī)作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能,帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí),應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒,每次使用間隔不小于10-15秒,連續(xù)使用不得超過(guò)3次。
擴(kuò)展資料:
1、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括:車(chē)身殼體(白車(chē)身)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。
2、車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上,用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結(jié)構(gòu),貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車(chē)發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩,稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。
4、輪胎是汽車(chē)的重要部件之一,它直接與路面接觸,和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊,保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車(chē)輪和路面有良好的附著性,提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性;承受著汽車(chē)的重量,輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。
5、汽車(chē)的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積,又稱(chēng)為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和,一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。
參考資料:百度百科-汽車(chē)
5.關(guān)于卡車(chē)知識(shí)
TEREX-UnitRig MT5900 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國(guó)] MT5900 新推出的MT5900AC礦用卡車(chē)采用了全新交流電傳動(dòng)系統(tǒng),有多種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,[功率分別為2611kW-2790kW],最大一款為 MTU/DDC的Series 4000 Tier II,4沖程20缸,重10372kg,燃料箱容量為3028L。
輪胎是59/80R63,空車(chē)質(zhì)量是232t,車(chē)箱舉升后高度為13.44m。技術(shù)參數(shù)[MT5900AC]:外形尺寸:15.4m*9.5m*7.7m 最大功率:3804馬力[2796kW] 額定載重:326t[360美噸] 車(chē)箱容積:218m3 LIEBHERR T282 | 力勃海爾[德國(guó)] T282 T282于1999年生產(chǎn),載重量為327t; T282B為其升級(jí)版,2004年投放市場(chǎng),采用西門(mén)子/力勃海爾交流傳動(dòng)系統(tǒng),有多種動(dòng)力配置,最大的一款柴油機(jī)DDC/MTU20V4000為V型 20缸,排量90升,重10.5t,扭矩為14457Nm,車(chē)輛運(yùn)行時(shí),柴油機(jī)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā)電,電流經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換后,驅(qū)動(dòng)位于后輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)。
輪胎為 Michelin[米其林]的55/80R63,最大車(chē)速為64km/h,空車(chē)質(zhì)量230t。更重要的是它363t的額定載荷,目前沒(méi)有出其右者。
技術(shù)參數(shù)[T282B]:外形尺寸:14.5m*8.8m*7.4m 最大功率:3707馬力[2725kW] 額定載重:363t[400美噸] 車(chē)箱容積:222m3 TITAN 3319 | 泰坦[美國(guó)] 3319 巨車(chē)TITAN是TEREX的產(chǎn)品,1978年由加拿大的通用動(dòng)力公司制造,而后哥倫比亞的Sparwood的煤礦使用,因?yàn)樗w型太大了,無(wú)法在公路上運(yùn)輸,當(dāng)時(shí)為了把其從工廠(chǎng)運(yùn)送到礦區(qū),所以把該車(chē)拆卸了由八輛拖車(chē)車(chē)運(yùn)送,然后再組裝起來(lái)??赡苡捎谶\(yùn)行費(fèi)用原因,該車(chē)已于1990年退役,現(xiàn)在放在加拿大哥倫比亞的Sparwood市作為一個(gè)旅游景點(diǎn)供游人觀賞。
TITAN是一輛三軸的電動(dòng)輪卡車(chē),使用16缸柴油機(jī),油箱容量3632L,自重量為驚人的 236t。技術(shù)參數(shù)[TITAN]:外形尺寸:20.1m*7.8m*6.9m 最大功率:3348馬力 額定載重:318t [350美噸] CATERPILLAR 797 | 卡特彼勒[美國(guó)] 797 797在1998年推出時(shí)是世界上最大的汽車(chē),326t的載重量使之超過(guò)了70年代的TITAN。
797B為第二代,2002年生產(chǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)為CAT的24缸柴油機(jī)3524B HD,排量117.1L,峰值扭矩達(dá)到空前的17218Nm,59/80R63輪胎是當(dāng)前世界上最大的,直徑達(dá)4.03m,重5.3t,每只造價(jià)為2.9 萬(wàn)美元,外觀上發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前布置一斜梯??哲?chē)重達(dá)215t,采用機(jī)械傳動(dòng),在今后很長(zhǎng)的時(shí)間里,即使其它廠(chǎng)商推出更大噸位的車(chē)型,797B也許還是最大的機(jī)動(dòng)卡車(chē)。
技術(shù)參數(shù)[797B]:外形尺寸:14.5m*9.2m*7.6m 最大功率:3605馬力[2650kW] 額定載重:345t[380美噸] 車(chē)箱容積:222m3 BELAZ 75600 | 別拉斯[白俄羅斯] 75600 繼1990年生產(chǎn)載重280噸的BELAZ歷史上最大的卡車(chē)之后,白俄羅斯汽車(chē)制造廠(chǎng)又于2005年制造出了載重量達(dá)320噸之巨的75600,它裝備了 18缸的康明斯QSK78-C引擎,使用了55/80R63輪胎,最大車(chē)速為64km/h。75600在展示時(shí),其龐大的身軀令前來(lái)參觀的當(dāng)?shù)厝罕娬J(rèn)為其觀賞價(jià)值要高于實(shí)用價(jià)值。
技術(shù)參數(shù)[75600]:外形尺寸:14.9m*9.3m*7.2m 最大功率:3551馬力[2610kW] 額定載重:320t 車(chē)箱容積:199m3TEREX-UnitRig MT5500 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國(guó)] MT5500 該系列包括MT5500和改進(jìn)型MT5500B,采用的是交流電傳動(dòng)系統(tǒng),MT5500B共有4種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,[功率分別為2014kW- 2723kW],最大一款為MTU/DDC的Series4000,4沖程20缸,8845kg,油箱容量為3028L,空車(chē)質(zhì)量是232t。技術(shù)參數(shù)[MT5500B]:外形尺寸:15.4m*9.5m*7.7m 最大功率:3705馬力[2723kW] 額定載重:326t[360美噸] 車(chē)箱容積:218m3HITACHI-EUCLID EH5000 | 日立-尤克力德[日本] EH5000 Hitachi的頂級(jí)型號(hào)卡車(chē),使用了Siemens[西門(mén)子]交流電驅(qū)動(dòng)技術(shù),有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇,3044馬力和2700馬力兩種動(dòng)力,使用53/80R63輪胎,空車(chē)質(zhì)量210t,在日立Guelph.Ontario.工廠(chǎng)制造。
技術(shù)參數(shù)[EH5000]:外形尺寸:14.4m*9.1m*7.2m 最大功率:3044馬力[2237kW] 額定載重:318t[351美噸] 車(chē)箱容積:184m3。
6.關(guān)于汽車(chē)飛機(jī)火車(chē)輪船的小知識(shí)
發(fā)明先后的順序:輪船(中國(guó)唐代)、自行車(chē)(清康熙年間)、火車(chē)(1840年)、汽車(chē)(1885年)、飛機(jī)(1903年) 世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車(chē)是由康瓦耳的工程師查理?特里維西克所設(shè)計(jì)的。
它的火車(chē)有四個(gè)輪胎,1840年2月22日試車(chē),空車(chē)時(shí),時(shí)速20公里,載重時(shí),每小時(shí)8公里(相當(dāng)于人快步行走的速度)。 不幸,火車(chē)的重量壓垮了鐵軌。
1903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)進(jìn)行了成功的飛行,這是世界上首次實(shí)現(xiàn)重于空氣航空器的有動(dòng)力、可操縱飛行。第一次世界大戰(zhàn)中,飛機(jī)已用于作戰(zhàn),當(dāng)時(shí)飛機(jī)的速度已達(dá)180~220千米/時(shí),升限6000~7000米,航程400~450千米,轟炸機(jī)載彈量1000~2000千克。
在第二次世界大戰(zhàn)中,飛機(jī)的速度達(dá)到750千米/時(shí),轟炸機(jī)載彈量可達(dá)10噸左右。 我國(guó)唐代李皋發(fā)明了"槳輪船"。
他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動(dòng)槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn)。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱(chēng)為"明輪船"或"輪船",以便和人工劃槳的木船、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別。
而最早建造蒸汽輪船的是法國(guó)發(fā)明家喬弗菜,他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號(hào),用蒸汽機(jī)啟動(dòng)。后來(lái),英國(guó)人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船。
可惜它們均未得到實(shí)際應(yīng)用。 直到1807年9月,美國(guó)人富爾敦設(shè)計(jì)、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號(hào)試航成功,才使輪船開(kāi)始真正成功為水上舞臺(tái)的主角。
“克萊蒙特”號(hào),全長(zhǎng)45.72米,寬9.14米,排水量100噸,船速每小時(shí)6.4公里。 關(guān)于自行車(chē)的發(fā)明說(shuō)法較多。
①我國(guó)是世界上發(fā)明自行車(chē)最早的國(guó)家。自行車(chē)的始祖是我國(guó)公元前五百多年的獨(dú)輪車(chē)。
清康熙年間(1662~1722年),黃履莊曾發(fā)明過(guò)自行車(chē)?!肚宄笆反笥^》卷十一載:“黃履莊所制雙輪小車(chē)一輛,長(zhǎng)三尺余,可坐一人,不須推挽,能自行。
行時(shí),以手挽軸旁曲拐,則復(fù)行如初,隨住隨挽日足行八十里?!边@就是世界上最早的自行車(chē)。
②自行車(chē)為西歐人所發(fā)明。公元1790年,法國(guó)人西夫拉克研制成木制自行車(chē),無(wú)車(chē)把、腳蹬、鏈條。
車(chē)的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個(gè)車(chē)輪,兩個(gè)輪子固定在一條線(xiàn)上。由于這輛自行車(chē)沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向裝置,座墊低,西夫拉克自己騎在車(chē)上,兩腳著地,向后用力蹬,使車(chē)子沿直線(xiàn)前進(jìn)。
1817年,德國(guó)的馮?德萊斯男爵發(fā)明了一種能自由活動(dòng)的車(chē)把,使他的自行車(chē)轉(zhuǎn)變比較方便。1818年,德萊斯在英國(guó)申請(qǐng)了專(zhuān)利。
1839年,英國(guó)一位工人K?麥克米倫首創(chuàng)了用曲軸機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪的腳踏自行車(chē),可使人在騎自行車(chē)時(shí)雙足離開(kāi)地面。1861年的一天,巴黎的馬車(chē)和嬰兒車(chē)制造商米肖父子修理德萊斯式自行車(chē),修好后在坡道上試車(chē)時(shí),感到這種車(chē)放腳很困難,于是對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn),在車(chē)的前輪上安上腳蹬曲軸,從而發(fā)明了米肖型自行車(chē),不久這種自行車(chē)便開(kāi)始大量生產(chǎn)。
大概在1870年前后,法國(guó)的馬執(zhí)又制造了一種前面驅(qū)動(dòng)輪大,后面從動(dòng)輪小的自行車(chē),這種車(chē)的運(yùn)行效果較好。1890年后,英國(guó)的亨伯公司生產(chǎn)出一種用鏈條傳動(dòng)的、車(chē)為菱型的自行車(chē),這種形式的自行車(chē)一直沿用至今。
③自行車(chē)為俄國(guó)人發(fā)明。1801年9月的一天,俄國(guó)農(nóng)奴阿爾塔莫諾夫騎著自己制造的木制自行車(chē),行駛2500公里,趕到莫斯科向沙皇來(lái)歷山大一世獻(xiàn)禮。
阿爾塔莫諾夫制造的自行車(chē)與法國(guó)人西夫拉克制造的車(chē)較相似。亞歷山大一世見(jiàn)到阿爾塔莫諾夫制造的自行車(chē),當(dāng)即下令取消了他的奴隸身份。
1879年德國(guó)工程師卡爾.苯茨(KartBenz),首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月,他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)”,1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē),該車(chē)為三輪汽車(chē),采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī),此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn),如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。
7.關(guān)于汽車(chē)常識(shí)
左右燈就是轉(zhuǎn)彎或過(guò)線(xiàn)指示,還有就是進(jìn)站(??浚┮蛴覠簦稣疽蜃鬅?,一起開(kāi)是危險(xiǎn)燈,三角標(biāo)志按鈕。
大燈就是夜間或視線(xiàn)不佳的情況下開(kāi)啟,遠(yuǎn)光燈閃動(dòng)是給對(duì)面車(chē)輛或前面障礙作提示,講道德的話(huà)一般不開(kāi)遠(yuǎn)光燈,或在視況不佳的時(shí)候打開(kāi),有對(duì)開(kāi)車(chē)的時(shí)候暫時(shí)關(guān)閉。燈的按鈕標(biāo)志圖案就不好說(shuō)了,一般燈光一檔為夜間燈,二檔為大燈,遠(yuǎn)光燈打開(kāi)表臺(tái)上會(huì)有藍(lán)色大燈標(biāo)志。
手剎一般為“P”,手動(dòng)的話(huà),就是拉起放下,啟不啟動(dòng)車(chē)子沒(méi)有關(guān)系。手剎緊記住該放時(shí)放該收時(shí)要收就是了。
開(kāi)動(dòng)車(chē)子時(shí)要是沒(méi)放下手剎會(huì)有紅色“!”顯示。要多注意表板臺(tái)上的一些符號(hào)。
樓上的參考資料不錯(cuò)的。引用。
謝謝采納。