1. 坐飛機的安全常識
1. 客機上有哪些主要設施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里備有《安全須知》，供您閱讀和使用。
您的座椅上方設有閱讀燈、通風器、呼喚鈴、氧氣面罩。當您有事找乘務員時，請按呼喚鈴。
當您需要新鮮空氣時，請轉動風量調節(jié)柄。衛(wèi)生間設在客艙的前（中）、后部，當您進入衛(wèi)生間后，記住插好門鎖。
在客艙的左右兩側設有緊急出口，非緊急情況，切忌動用。飛機客艙是增壓密封的，為了確保飛行安全，請您不要碰撞和刻劃窗上玻璃。
如果您還有什么不懂的地方，空中小姐會及時詳細地為您解釋并提供周到服務。2. 為什么在機艙內不能使用電子類產品？在飛機上，使用中的一些電子裝置，特別是會發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機的通訊、導航、操縱系統(tǒng)，也會影響飛機與地面的無線信號聯(lián)系，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。
以移動電話為例：移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發(fā)射電磁波信號，在待機狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強的連續(xù)性。飛機在平穩(wěn)飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時干擾導航系統(tǒng)產生的后果最為嚴重。
在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有：手機、尋呼機、游戲機遙控器、業(yè)余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。
當乘客踏上飛機時，別忽略了國家的相關法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒有關掉手機、呼機、游戲機等。3. 乘坐飛機為什么必須系好安全帶？在飛機起飛或著陸前為什么乘務員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶？因為飛機一般在飛行過程中，時速都在500公里以上，波音飛機時速可達900公里，即使在起飛或著陸時時速也在200多公里，這時如遇緊急情況，就會對人身安全造成一定的危險。
如果旅客系好安全帶，與飛機同步運動，可以避免慣性力對旅客的危害。乘機的旅客，為了確保旅途安全，當乘坐飛機時，請不要忘了系好安全帶。
4. 飛機上為什么不能吸煙？煙草中的尼古丁是一種中樞神經毒麻劑，它會使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機上空氣環(huán)境，甚至導致火險。1983年，中國民航局頒布規(guī)定，在國內航線旅客班機上禁止吸煙。
但旅客乘坐國際航線班機可以吸煙，其他國家也有類似情況。鑒于吸煙的危害被越來越多的人認識，國際民航組織153個成員國代表于1992年10月在加拿大蒙特利爾通過一項決議，規(guī)定各國航空公司必須于1996年7月1日以前禁止旅客在國際航班上吸煙。
1993年6月，中國民航總局決定，從當年7月1日起，中國國際航線旅客班機上逐步實行禁煙，以保護旅客身體健康。5. 飛機空中飛行為什么會發(fā)生顛簸？飛機一般都在萬米以下的對流層中飛行，由于空氣對流原因，飛機就會出現顛簸現象。
一般來說主要是受以下幾個因素的影響：（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動；（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。6. 為什么民航飛機沒有降落傘？如果您經常乘坐飛機，會發(fā)現飛機上沒有配備降落傘。
這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力；再說，乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機的性能越來越先進，安全系數極高。
根據數據統(tǒng)計，民航飛機的安全系數大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必擔心客機在飛行中會發(fā)生意外。7. 飛機空中飛行也有交通規(guī)則飛機在天上飛行必須嚴格遵守空中“交通規(guī)則”。
根據飛機機型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機的活動范圍，3000米以上則是大中型飛機的活動范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。
飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 8. 飛機為何有時要復飛？復飛，是保證飛行安全的措施之一，而復飛的原因是多種的：有的是因機場有障礙，有的是因為飛機本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見度低等。
因為飛機著路，有一個決斷高度，當飛機下降到此高度時，駕駛員認為不具備著路條件，就要加打油門，重新把飛機拉起復飛，然后再次進行著陸。多次復飛，駕駛員仍覺得不能達到著陸的要求時，為了安全，飛機就要改落備降機場了。
9. 飛行中乘客發(fā)生疾病怎么辦？如果個別的旅客在飛機上得了疾病，也不必擔心。
2. 飛行知識：什么是低空飛行,高空飛行.什么是節(jié)
1、“低空飛行”和“高空飛行”不存在一個嚴格的標準，各國航空界的劃分標準往往各不相同，有的把1000米以下劃為低空，4000米以下劃為中空，更高為高空；歐美則常按10000英尺、20000英尺劃分，各有差異.各國還會把空域進一步劃分為更詳細的高度層，以便分別指揮空中飛機彼此錯開高度，以免發(fā)生碰撞事故.2、“節(jié)”本來是海上船舶航行的速度單位，1節(jié)等于1海里/小時，但各國的標準也不完全相同.我國規(guī)定1海里等于1.852公里，所以一“節(jié)”等于1.852公里/小時.后來“節(jié)”這個速度單位也常被歐美航空界（特別是海軍航空兵）采用，成為飛機常用的速度單位.但我國從不在飛行中采用，只按“公里/小時”計算.3、“馬赫”不是一個速度單位，而是一個飛行速度與聲音傳播速度的比值.是用奧地利空氣動力學家馬赫的名字命名的.這個比值可以很簡明的表示出飛行速度相對與音速的倍數，很適合飛機使用.當飛行速度小于音速時，其馬赫數也就小于1，當飛機以超音速飛行時，比值也就超過1了.另外，由于聲音傳播速度在不同高度時是不同的，并不恒定，所以馬赫數是不可能與實際速度進行任何換算的.。
3. 【如圖是一幅飛機的圖片.針對飛機涉及的物理知識,回答下列問題.（1
(1)由于機翼做成上凸下平的形狀，在相同的時間內，同一股氣流通過機翼的上方和下方，上方氣流通過時經過的路程大，速度大，壓強??；下方氣流通過時經過的路程小，速度小，壓強大；則機翼下方壓強大于上方壓強，機翼在壓強差的作用下產生向上的升力.（2）A.載重汽車裝有許多車輪，是在壓力一定時，增大受力面積，減小壓強，沒有用到流體壓強與流速的關系，故A錯誤；B.輪船在航行時不能并排行駛，這是因為并排航行時，兩船之間水的流速大、壓強小，兩船外側水的流速小、壓強大，形成向內的壓強差，兩船容易發(fā)生碰撞事故，故B正確；C.足球在草坪上滾動得越來越慢，是因為足球受到了摩擦力的作用，沒有用到流體壓強與流速的關系，故C錯誤.故選B.故答案為：（1）流體在流速大的位置壓強??；（2）B.。
