1. 關(guān)于帆船知識(shí)
國(guó)際帆聯(lián)全稱InternationalSailingFederation，簡(jiǎn)稱“ISAF”。國(guó)際帆聯(lián)成立于1906年，總部設(shè)在英國(guó)。目前ISAF是世 界上最大的單項(xiàng)體育聯(lián)合會(huì)之一，現(xiàn)有122個(gè)會(huì)員國(guó)（或地區(qū)）管轄了76個(gè)帆船級(jí)別。ISAF下設(shè)國(guó)際殘疾人帆船運(yùn)動(dòng)基金會(huì)（IFDS），從事殘疾人帆船運(yùn)動(dòng)。目前進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)的項(xiàng)目有9個(gè)級(jí)別，11個(gè)項(xiàng)目。
ISAF現(xiàn)任主席，來自瑞典的GoranPetersson于2004年11月在丹麥哥本哈根擊敗了來自西班牙和比利時(shí)的其他兩位競(jìng)爭(zhēng)者，成為了新任國(guó)際帆聯(lián)主席。
中國(guó)帆船帆板運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱“中國(guó)帆協(xié)”。英文全名為CHINESEYACHTINGASSOCIATION，縮寫為“CYA”。中國(guó)帆協(xié)是中國(guó)奧林匹克委員會(huì)承認(rèn)的全國(guó)性運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)，同時(shí)也是具有獨(dú)立法人資格的全國(guó)性群眾體育組織。中國(guó)帆協(xié)是全國(guó)帆船帆板運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，是代表中國(guó)參加國(guó)際帆船組織的唯一合法組織。
帆船分類：
帆船主要由船體、桅桿、穩(wěn)向板或龍骨、舵、帆和索具組成，船體的主要制作材料為木材或玻璃鋼。從器材上，運(yùn)動(dòng)帆船可分為五大類：
特點(diǎn)-船底有一塊固定的穩(wěn)向板和壓鉛，排水量大、構(gòu)造復(fù)雜、價(jià)格昂貴，多人操縱，適于長(zhǎng)距離競(jìng)賽和遠(yuǎn)海探險(xiǎn)。
特點(diǎn)-船底有一塊可收放的穩(wěn)向板。小巧、靈活、造價(jià)低、便于操縱、易于普及。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中多數(shù)是這種船。
特點(diǎn)-由二個(gè)至三個(gè)船體組成，速度快。操作起來驚險(xiǎn)刺激。
古帆船（TowerBoat）
特點(diǎn)-型體大，仿古設(shè)計(jì)，多桅布局，裝飾華麗，適于外展活動(dòng)、娛樂性比賽和水手的海上操作訓(xùn)練。
特點(diǎn)-操帆者站在一塊滑行板上航行，沒有舵（Rudder），只有尾鰭（Fin）。
帆船比賽規(guī)則：
近幾屆奧運(yùn)會(huì)約有60-70個(gè)國(guó)家參賽。2008奧運(yùn)會(huì)帆船比賽模式為航線賽。航線為奧林匹克梯形航線及梯形航線，帆板在獎(jiǎng)牌輪比賽時(shí)還將執(zhí)行梯形+障礙滑的組合航線。比賽中唯有49人級(jí)進(jìn)行16輪比賽，其它項(xiàng)目都進(jìn)行11輪比賽，每天每個(gè)項(xiàng)目最多進(jìn)行兩輪比賽。通常規(guī)定當(dāng)日第一輪比賽在11點(diǎn)或12點(diǎn)發(fā)出起航信號(hào)。所有的比賽指令都是通過公告欄及展示信號(hào)旗和音響的形式發(fā)出。
2. 關(guān)于帆船知識(shí)
航海常用的長(zhǎng)度單位是海里，速度單位是節(jié)。
風(fēng)浪是指在風(fēng)的直接作用下產(chǎn)生的水面波動(dòng)。 涌浪是指涌浪指的是風(fēng)停后或風(fēng)速風(fēng)向突變區(qū)域內(nèi)存在下來的波浪和傳出風(fēng)區(qū)的波浪。
近岸浪是指由外海的風(fēng)浪或涌浪傳到海岸附近，受地形作用而改變波動(dòng)性質(zhì)的海浪。帆船是一種借助風(fēng)帆推動(dòng)船只在規(guī)定距離內(nèi)競(jìng)速的一項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)。
空氣的流動(dòng)就形成風(fēng)帆船使用的帆是有弧度的。根據(jù)伯努利定理流速快的一邊壓力小，流速慢的一邊壓力大，因此帆的上風(fēng)面和下風(fēng)面產(chǎn)生壓力差，帆的下風(fēng)面就產(chǎn)生拉力，這個(gè)拉力就是帆的升力（合力）。
可以調(diào)整帆的方向，使船前進(jìn)長(zhǎng)--2.30米 寬--1.13米 重--35公斤 每個(gè)項(xiàng)目先進(jìn)行10輪（49人15輪）預(yù)賽，預(yù)賽成績(jī)最好的10條帆船進(jìn)入到最后一輪為獎(jiǎng)牌輪，比賽實(shí)行低分制記分方法，獎(jiǎng)牌輪雙倍記分，最終總分最低的船獲得冠軍。
3. 介紹一下帆船的知識(shí)
利用風(fēng)力前進(jìn)的船。
起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運(yùn)輸工具。15世紀(jì)初期，中國(guó)明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊(duì)7次出海，到達(dá)亞洲和非洲三十多個(gè)國(guó)家。
現(xiàn)代帆船始于荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長(zhǎng)將一條名為"瑪麗"的帆船送給英國(guó)國(guó)王查理二世。
1662年查理二世舉辦了英國(guó)與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。
1851年英國(guó)舉行環(huán)懷特島國(guó)際帆船賽。1870年美國(guó)和英國(guó)首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。
帆船分穩(wěn)向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩(wěn)向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛，奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。
龍骨帆艇也稱穩(wěn)向舵艇，體大不靈活，穩(wěn)定性好，帆力強(qiáng)，只能在深水中行駛。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中的暴風(fēng)雨型、索林型等均屬此類。
比賽在海面進(jìn)行，場(chǎng)地由3個(gè)浮標(biāo)構(gòu)成等邊三角形，每段航道長(zhǎng)度為2~2.5海里。比賽為繞標(biāo)航行，共進(jìn)行7場(chǎng)，取其中成績(jī)最好的6場(chǎng)之和評(píng)定總分，總分少者名次列前。
每場(chǎng)計(jì)分方法為第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后續(xù)每個(gè)名次加1分。1896年被列為首屆奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，因天氣不好未舉行。
1900年再次被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。原為男女混合項(xiàng)目，從1988年奧運(yùn)會(huì)起男女分設(shè)。
公元13世紀(jì)西班牙人和葡萄牙人開始建造一種名叫“caravel”輕帆船，起初主要用作漁船（fishingves鄄sels），由于性能良好，不久就廣泛應(yīng)用于其他方面。迪亞斯（BartholomeuDias）1488年發(fā)現(xiàn)好望角（CapeofGoodHope），哥倫布（ChristopherColumbus）1492年發(fā)現(xiàn)新大陸，達(dá)·伽馬（VascodaGama）1498年穿過印度洋到達(dá)亞洲，麥哲倫（FerdinandMag鄄ellan）1519-1522年間完成第一次環(huán)球航行，用的都是這種船。
不應(yīng)該忘記的是，歐洲人能夠造出這樣的船，與他們學(xué)了許多源于東方、尤其是中國(guó)的“長(zhǎng)技”有關(guān)。 歐洲人從東方學(xué)去的第一件“長(zhǎng)技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（trian鄄gularsail）。
歐洲人原來使用的一直都是“橫帆”（squaresail），即橫向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世紀(jì)），由于受到印度洋、紅海和波斯灣地區(qū)阿拉伯人“獨(dú)桅三角帆船”（dhows）的影響，地中海地區(qū)的水手逐漸改用這種比較容易操縱的三角帆來代替橫帆。
到公元9世紀(jì)，這一地區(qū)已經(jīng)幾乎見不到橫帆的身影。附帶說說，盡管這種帆的發(fā)明權(quán)理應(yīng)屬于阿拉伯人，但在歐洲它卻被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“l(fā)ateensail”（大三角帆）。
歐洲人學(xué)去的第二件“長(zhǎng)技”是“縱帆”（fore and aftsail），中國(guó)人早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代（公元前3世紀(jì)）就已經(jīng)使用這種帆了，但直到13世紀(jì)才被歐洲人學(xué)去。此前他們從阿拉伯水手那里學(xué)去的三角帆雖然比較容易操縱，但仍然是橫向安置的，只能利用順風(fēng)，在刮定向季節(jié)風(fēng)（monsoon）的印度洋北部好用，在風(fēng)向不定的地中海和其他歐洲海域就不大適用。
縱帆利用分力、合力原理，可以“船駛八面風(fēng)”，只有“當(dāng)頭風(fēng)”不可行駛。不過到16世紀(jì)，由于想出了“調(diào)戧使斗風(fēng)”的辦法，逆風(fēng)也能行船了。
所謂“調(diào)戧”，指的是調(diào)整船頭方向，把當(dāng)頭逆風(fēng)轉(zhuǎn)變成側(cè)斜風(fēng)，這樣它就也能推動(dòng)船只呈之字形前進(jìn)。 利用縱帆有一個(gè)必要條件，就是要能靈活調(diào)整船頭方向。
在中國(guó)，那是通過使用安置在船尾的“舵”（rud鄄der，全稱sternrudder，尾舵）來實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)在成語(yǔ)詞典收有“見風(fēng)使舵”（或作“看風(fēng)使舵”），那是一條來自“俗語(yǔ)”（vulgartongue）而非來自“典故”（literaryquotation）的成語(yǔ)，講的正是按照風(fēng)向操縱舵來調(diào)整航向。
它本無貶義，不幸的是現(xiàn)在往往被用指不講原則，隨風(fēng)倒的圓滑、世故做法。古時(shí)舵字也作柂、柁、杕，東漢劉熙《釋名》解釋“船”字說：“其尾曰柂?！?/p>
南北朝《玉篇》（公元543年）說：“舵，正船木也。”，又說：“杕，船尾小梢也?！?/p>
這些文字記載都說明中國(guó)人很早就發(fā)明了舵，而考古發(fā)掘得到的用舵證據(jù)就更早了，廣東、湖北等地的西漢墓都出土過木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵?zhèn)鞯綒W洲卻相當(dāng)晚，大約是公元12世紀(jì)的事。
此前歐洲人一直用側(cè)槳來控制方向，那遠(yuǎn)不如使用舵。舵可以說是歐洲人學(xué)去的第三件“長(zhǎng)技”。
學(xué)會(huì)使用三角帆、縱帆和舵以后，水手就能更加放手地利用風(fēng)力了，這就導(dǎo)致桅與帆數(shù)目的增加，尤其是風(fēng)帆數(shù)目的增加，因?yàn)槭褂枚鄠€(gè)比較小的帆，比使用單個(gè)大帆操作起來容易?！癱aravel”正是一種輕型多桅帆船，它通常有三根桅桿，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）掛橫帆，后桅（mizzen）掛三角縱帆。
有的還立了第四根桅桿，也掛三角帆。還有一些船從船頭向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面掛一張小帆，并在主帆和前帆之上各加一面頂帆（top鄄sails）。
這樣就既能充分利用風(fēng)力，有速度，又比較靈活，便于操縱，可以在各種風(fēng)向條件下行駛。應(yīng)該注意，吹在風(fēng)帆上部的風(fēng)，除產(chǎn)生水平方向的推力以外，還產(chǎn)生向上的升力。
升力比較小的時(shí)候有利于船只航行，但如果升力過大，就有可能使船只傾覆。使用三角帆和頂帆，可以減小升力，有助于船只穩(wěn)定航行。
4. 介紹一下帆船的知識(shí)
利用風(fēng)力前進(jìn)的船。
起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運(yùn)輸工具。15世紀(jì)初期，中國(guó)明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊(duì)7次出海，到達(dá)亞洲和非洲三十多個(gè)國(guó)家。
現(xiàn)代帆船始于荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長(zhǎng)將一條名為"瑪麗"的帆船送給英國(guó)國(guó)王查理二世。
1662年查理二世舉辦了英國(guó)與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。
1851年英國(guó)舉行環(huán)懷特島國(guó)際帆船賽。1870年美國(guó)和英國(guó)首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。
帆船分穩(wěn)向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩(wěn)向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛，奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。
龍骨帆艇也稱穩(wěn)向舵艇，體大不靈活，穩(wěn)定性好，帆力強(qiáng)，只能在深水中行駛。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中的暴風(fēng)雨型、索林型等均屬此類。
比賽在海面進(jìn)行，場(chǎng)地由3個(gè)浮標(biāo)構(gòu)成等邊三角形，每段航道長(zhǎng)度為2~2.5海里。比賽為繞標(biāo)航行，共進(jìn)行7場(chǎng)，取其中成績(jī)最好的6場(chǎng)之和評(píng)定總分，總分少者名次列前。
每場(chǎng)計(jì)分方法為第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后續(xù)每個(gè)名次加1分。1896年被列為首屆奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，因天氣不好未舉行。
1900年再次被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。原為男女混合項(xiàng)目，從1988年奧運(yùn)會(huì)起男女分設(shè)。
公元13世紀(jì)西班牙人和葡萄牙人開始建造一種名叫“caravel”輕帆船，起初主要用作漁船（fishingves鄄sels），由于性能良好，不久就廣泛應(yīng)用于其他方面。迪亞斯（BartholomeuDias）1488年發(fā)現(xiàn)好望角（CapeofGoodHope），哥倫布（ChristopherColumbus）1492年發(fā)現(xiàn)新大陸，達(dá)·伽馬（VascodaGama）1498年穿過印度洋到達(dá)亞洲，麥哲倫（FerdinandMag鄄ellan）1519-1522年間完成第一次環(huán)球航行，用的都是這種船。
不應(yīng)該忘記的是，歐洲人能夠造出這樣的船，與他們學(xué)了許多源于東方、尤其是中國(guó)的“長(zhǎng)技”有關(guān)。 歐洲人從東方學(xué)去的第一件“長(zhǎng)技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（trian鄄gularsail）。
歐洲人原來使用的一直都是“橫帆”（squaresail），即橫向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世紀(jì)），由于受到印度洋、紅海和波斯灣地區(qū)阿拉伯人“獨(dú)桅三角帆船”（dhows）的影響，地中海地區(qū)的水手逐漸改用這種比較容易操縱的三角帆來代替橫帆。
到公元9世紀(jì)，這一地區(qū)已經(jīng)幾乎見不到橫帆的身影。附帶說說，盡管這種帆的發(fā)明權(quán)理應(yīng)屬于阿拉伯人，但在歐洲它卻被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“l(fā)ateensail”（大三角帆）。
歐洲人學(xué)去的第二件“長(zhǎng)技”是“縱帆”（fore and aftsail），中國(guó)人早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代（公元前3世紀(jì)）就已經(jīng)使用這種帆了，但直到13世紀(jì)才被歐洲人學(xué)去。此前他們從阿拉伯水手那里學(xué)去的三角帆雖然比較容易操縱，但仍然是橫向安置的，只能利用順風(fēng)，在刮定向季節(jié)風(fēng)（monsoon）的印度洋北部好用，在風(fēng)向不定的地中海和其他歐洲海域就不大適用。
縱帆利用分力、合力原理，可以“船駛八面風(fēng)”，只有“當(dāng)頭風(fēng)”不可行駛。不過到16世紀(jì)，由于想出了“調(diào)戧使斗風(fēng)”的辦法，逆風(fēng)也能行船了。
所謂“調(diào)戧”，指的是調(diào)整船頭方向，把當(dāng)頭逆風(fēng)轉(zhuǎn)變成側(cè)斜風(fēng)，這樣它就也能推動(dòng)船只呈之字形前進(jìn)。 利用縱帆有一個(gè)必要條件，就是要能靈活調(diào)整船頭方向。
在中國(guó)，那是通過使用安置在船尾的“舵”（rud鄄der，全稱sternrudder，尾舵）來實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)在成語(yǔ)詞典收有“見風(fēng)使舵”（或作“看風(fēng)使舵”），那是一條來自“俗語(yǔ)”（vulgartongue）而非來自“典故”（literaryquotation）的成語(yǔ)，講的正是按照風(fēng)向操縱舵來調(diào)整航向。
它本無貶義，不幸的是現(xiàn)在往往被用指不講原則，隨風(fēng)倒的圓滑、世故做法。古時(shí)舵字也作柂、柁、杕，東漢劉熙《釋名》解釋“船”字說：“其尾曰柂?！?/p>
南北朝《玉篇》（公元543年）說：“舵，正船木也?！保终f：“杕，船尾小梢也?！?/p>
這些文字記載都說明中國(guó)人很早就發(fā)明了舵，而考古發(fā)掘得到的用舵證據(jù)就更早了，廣東、湖北等地的西漢墓都出土過木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵?zhèn)鞯綒W洲卻相當(dāng)晚，大約是公元12世紀(jì)的事。
此前歐洲人一直用側(cè)槳來控制方向，那遠(yuǎn)不如使用舵。舵可以說是歐洲人學(xué)去的第三件“長(zhǎng)技”。
學(xué)會(huì)使用三角帆、縱帆和舵以后，水手就能更加放手地利用風(fēng)力了，這就導(dǎo)致桅與帆數(shù)目的增加，尤其是風(fēng)帆數(shù)目的增加，因?yàn)槭褂枚鄠€(gè)比較小的帆，比使用單個(gè)大帆操作起來容易?！癱aravel”正是一種輕型多桅帆船，它通常有三根桅桿，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）掛橫帆，后桅（mizzen）掛三角縱帆。
有的還立了第四根桅桿，也掛三角帆。還有一些船從船頭向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面掛一張小帆，并在主帆和前帆之上各加一面頂帆（top鄄sails）。
這樣就既能充分利用風(fēng)力，有速度，又比較靈活，便于操縱，可以在各種風(fēng)向條件下行駛。應(yīng)該注意，吹在風(fēng)帆上部的風(fēng)，除產(chǎn)生水平方向的推力以外，還產(chǎn)生向上的升力。
升力比較小的時(shí)候有利于船只航行，但如果升力過大，就有可能使船只傾覆。使用三角帆和頂帆，可以減小升力，有助于船只穩(wěn)定航行。
歐洲人開始建造。
5. 跪求關(guān)于帆船的知識(shí)
帆船運(yùn)動(dòng)是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。
帆船是依靠自然風(fēng)力作用于帆上而推動(dòng)船只前進(jìn)的，帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的 距離內(nèi)比賽航速的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。 比賽用的帆船通常是由船體、桅桿、舵、穩(wěn)向極、索具等部件構(gòu)成的小而輕的單桅船。
比賽用的帆船可分三大類：第一類是龍骨艇，艇身長(zhǎng)6.5-22米，船體的中下部突出一塊鐵舵或鉛舵，用以穩(wěn)定船體，以減少船體的橫移。由于這一類艇的艇身大，穩(wěn)定性好，帆力強(qiáng)，只能在深水中駕駛。
小的龍骨艇只要2-3人操縱，而大的龍骨艇要有15人甚至更多的人來操縱。第二類是穩(wěn)向板艇，其船體中部有槽，可以安放穩(wěn)向板。
穩(wěn)向極根據(jù)需要可以上下移動(dòng)。艇身最大長(zhǎng)6米，最小長(zhǎng)2米。
由于船體輕、設(shè)備簡(jiǎn)單、易于制造，駕駛起來也比較靈活，可以在淺水中航行。穩(wěn)向板艇通常只要l-2人就可以操縱。
第三類是多體艇。從事帆船運(yùn)動(dòng)可以增強(qiáng)體質(zhì)，培養(yǎng)與風(fēng)浪搏斗的頑強(qiáng)精神；可以在風(fēng)云變幻、海潮漲落的各種氣候條件下，掌握駛帆的多種技術(shù)，這對(duì)于增進(jìn)航海知識(shí)和提高駛帆能力具有一定的實(shí)際意義。
帆船運(yùn)動(dòng)起源于荷蘭，1662年英國(guó)皇室舉辦第一次英國(guó)與荷蘭之間的帆船比賽。1720年前后，各國(guó)帆船俱樂部和帆船協(xié)會(huì)紛紛建立并經(jīng)常舉行大規(guī)模的比賽。
1900年舉行第一次世界性的大型帆船賽。隨著工業(yè)發(fā)展，造船和制帆材料不斷革新，工藝水平日益提高，小型帆船越來越多地取代大帆船。
主帆： 帆船上主要裝置的名稱。單桅運(yùn)動(dòng)帆船上有一桅桿和 一個(gè)帆，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆。
雙桅運(yùn)動(dòng)帆 船上，兩桅桿一前一后，有的主桅在前，如意奧爾和克其艇。 有的主桅在后，如什胡拉艇。
可以認(rèn)為前帆緣系在主桅上的 大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆。 上這個(gè)網(wǎng)站看看吧。
6. 跪求關(guān)于帆船的知識(shí)
帆船運(yùn)動(dòng)是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。帆船是依靠自然風(fēng)力作用于帆上而推動(dòng)船只前進(jìn)的，帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的 距離內(nèi)比賽航速的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。
比賽用的帆船通常是由船體、桅桿、舵、穩(wěn)向極、索具等部件構(gòu)成的小而輕的單桅船。比賽用的帆船可分三大類：第一類是龍骨艇，艇身長(zhǎng)6.5-22米，船體的中下部突出一塊鐵舵或鉛舵，用以穩(wěn)定船體，以減少船體的橫移。由于這一類艇的艇身大，穩(wěn)定性好，帆力強(qiáng)，只能在深水中駕駛。小的龍骨艇只要2-3人操縱，而大的龍骨艇要有15人甚至更多的人來操縱。第二類是穩(wěn)向板艇，其船體中部有槽，可以安放穩(wěn)向板。穩(wěn)向極根據(jù)需要可以上下移動(dòng)。艇身最大長(zhǎng)6米，最小長(zhǎng)2米。由于船體輕、設(shè)備簡(jiǎn)單、易于制造，駕駛起來也比較靈活，可以在淺水中航行。穩(wěn)向板艇通常只要l-2人就可以操縱。第三類是多體艇。從事帆船運(yùn)動(dòng)可以增強(qiáng)體質(zhì)，培養(yǎng)與風(fēng)浪搏斗的頑強(qiáng)精神；可以在風(fēng)云變幻、海潮漲落的各種氣候條件下，掌握駛帆的多種技術(shù)，這對(duì)于增進(jìn)航海知識(shí)和提高駛帆能力具有一定的實(shí)際意義。
帆船運(yùn)動(dòng)起源于荷蘭，1662年英國(guó)皇室舉辦第一次英國(guó)與荷蘭之間的帆船比賽。1720年前后，各國(guó)帆船俱樂部和帆船協(xié)會(huì)紛紛建立并經(jīng)常舉行大規(guī)模的比賽。1900年舉行第一次世界性的大型帆船賽。隨著工業(yè)發(fā)展，造船和制帆材料不斷革新，工藝水平日益提高，小型帆船越來越多地取代大帆船。
主帆： 帆船上主要裝置的名稱。單桅運(yùn)動(dòng)帆船上有一桅桿和 一個(gè)帆，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆。雙桅運(yùn)動(dòng)帆 船上，兩桅桿一前一后，有的主桅在前，如意奧爾和克其艇。 有的主桅在后，如什胡拉艇?？梢哉J(rèn)為前帆緣系在主桅上的 大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆。
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