1.

設(shè)每個新輪胎報廢時的總磨損量為k，則安裝在前輪的輪胎每行駛1千公里磨損量為 k12，安裝在后輪的輪胎每行駛1千公里的磨損量為 k8.設(shè)一對新輪胎交換位置前走了x千公里，交換位置后走了y千公里.kx12+ky8=kky12+kx8=k，兩式相加得：k(x+y)12+k(x+y)8=2k,x+y12+x+y8=2，解得：x+y=9.6.設(shè)在行了a千米時互換前后輪胎，對一只輪胎而言，裝在前輪上行了a千公里，裝在后輪上就行了（9.6-a）千公里，a12+9.6?a8=1，解得：a=4.8.故答案為：4.8.。

2. 輪胎有哪些知識

輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。

層級：層級是指輪胎像膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級用中文標(biāo)志，如12層級；用英文標(biāo)志，如“14P.R”即14層極。

簾線材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)志，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級之后；世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龍，G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。

負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)志最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。

輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用。如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。

平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，硫化在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時應(yīng)正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。

滾動方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。

磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用像膠條、塊，標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置，輪胎則應(yīng)及時更換，否則會因強(qiáng)度不夠，中途爆胎。

生產(chǎn)批號：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如"98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的5820“表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號用于識別輪胎的新舊程度及存放時間。

商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識判。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)志。

其它標(biāo)記：例如產(chǎn)品等級、生產(chǎn)許可證號及其它附屬標(biāo)志。一般可作為選用時的參考資料和信息。

輪胎標(biāo)記一般都標(biāo)志得比較規(guī)范，識別清楚后就可放心選購和使用了。

以下使一個輪胎規(guī)格表示方法的例子：輪胎規(guī)格最新表示法：

185/70R14 86H 185：胎面寬（毫米）

70：扁平比（胎高÷胎寬）

R：子午線結(jié)構(gòu)

86：載重指數(shù)

H：速度代號

S:180公里/小時T:190公里/小時H:210公里/小時V:240公里/小時

Z：超過240 W:270公里/小時Y:300公里/小時

3. 輪胎的知識

205/65 R 15 94V

1）第一位：表示輪胎胎面的寬度，單位是毫米，2.4雅閣胎寬205MM

2）第二位：表示輪胎的扁平率，即輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比， 2.4雅閣輪胎的扁平率為65就是說此輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比為65%。其實(shí)我們可以看出來，這個數(shù)字越大說明輪胎越高，反之越低。又高又窄的胎不但操縱安全性差，而且耐久性也差，但減震性卻比較好，當(dāng)然也比較省油一點(diǎn)，因?yàn)榕c地面摩擦力小了?，F(xiàn)在的輪胎基本是又寬又矮的，比如09奧德賽是55的，寶馬也大多采用扁平率為55的胎。這樣的胎與地面接觸面增大，制動性能提高，輪胎耐久性增加。

3）第三位：R代表是子午線胎。與其相對應(yīng)的是斜交輪胎 。子午線胎與斜交輪胎的根本區(qū)別在于胎體。胎體是輪胎的基礎(chǔ)，是由簾線組成的一層一層的結(jié)構(gòu)。斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。而且當(dāng)子午線輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。子午線輪胎有較好的抓地性 ，正因?yàn)樽游缇€輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優(yōu)點(diǎn)，所以，如今絕大多數(shù)汽車都選用了子午線輪胎

4. 求輪胎方面各種知識,謝謝

拆分詞條 輪胎求助編輯百科名片 輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。 輪胎的分類一般是指按①輪胎用途來分的，例如在我國的輪胎國家標(biāo)準(zhǔn)，美國輪胎輪輞手冊，歐洲輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)，日本輪胎標(biāo)準(zhǔn)以及國際輪胎標(biāo)準(zhǔn)中都是以用途進(jìn)行分類的，可分為以下幾種類型：1.轎車輪胎——是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行駛速度可達(dá)200千米/小時以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性。

輪胎結(jié)構(gòu)多數(shù)采用子午線結(jié)構(gòu)。根據(jù)行駛速度的要求分為不同系列，在標(biāo)準(zhǔn)與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。

2. 輕型載重汽車輪胎——通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公路， 行駛速度一般可達(dá)80~100km/h.3. 載重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑18~24英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車， 自卸貨車， 各種專用和拖車等輪胎。

其行駛路面較為復(fù)雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.4.工程機(jī)械輪胎——工程機(jī)械輪胎是裝于專用性作業(yè)的工程機(jī)械車輛上，例如裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、平整土地機(jī)、壓路機(jī)和石方作業(yè)機(jī)等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。

輪胎主要采用斜交胎結(jié)構(gòu)，但如法國米其輪（粵音，普通話叫米其林）公司也采用子午線結(jié)構(gòu)。從輪胎斷面寬度分類可分為標(biāo)準(zhǔn)輪胎和寬基輪胎兩種系列。

5. 越野汽車輪胎——越野汽車為前后輪驅(qū)動。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往采用低氣壓，有的還采用調(diào)壓輪胎，根據(jù)路面條件來調(diào)節(jié)輪胎氣壓的大小。

為了提高越野通過性，一般采用加寬輪胎斷面和輪輞寬度，及降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎結(jié)構(gòu)除采用斜交胎結(jié)構(gòu)外，也用子午線結(jié)構(gòu)。

6. 農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎——農(nóng)用輪胎主要裝在拖拉機(jī)、康拜因聯(lián)合收割機(jī)和農(nóng)機(jī)具車輛上使用。林業(yè)機(jī)械輪胎裝在林業(yè)拖拉機(jī)和林業(yè)機(jī)械上，進(jìn)行林業(yè)的采伐、集材、鏟運(yùn)和挖掘等作業(yè)。

這兩種輪胎的特點(diǎn)都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，經(jīng)常行駛于狀況不良的田間小路和堅(jiān)硬的留茬地或石子山路，甚至是無路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個特點(diǎn)是間歇作業(yè)、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。

輪胎以斜交結(jié)構(gòu)為主，但也采用子午線結(jié)構(gòu)。 7.工業(yè)車輛輪胎——主要用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實(shí)心輪胎和實(shí)心輪胎。

分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。8.摩托車輪胎——用于摩托車上的輪胎。

包括摩托車輪胎、輕便摩托車輪胎和小輪徑摩托車輪胎。9.航空輪胎——用于航空飛行器上的充氣輪胎。

10.特種車輛輪胎——包括炮車輪胎、坦克輪胎、裝甲車輪胎、沙漠輪胎、防爆車輛輪胎等。11.力車輪胎——用于自行車、三輪車和手推車的充氣輪胎。

按照②結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。 子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。

斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。 斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。

特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差，由于高速時簾布層間移動與磨擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜交輪胎將基本上 被淘汰。

子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架。由于行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層（又稱箍緊層），其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。

從設(shè)計(jì)上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 同時子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無內(nèi)胎成為可能。

無內(nèi)胎輪胎有一個公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。

子午線輪胎與普通斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動。

5. 汽車輪胎知識

作為車輛重要部件之一的輪胎，它不僅關(guān)系到車輛的操控性能，還事關(guān)車上人員的生命安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的。本期美車飾·汽車百貨的輪胎養(yǎng)護(hù)專家將為廣大車主解答如何做好輪胎的檢測與養(yǎng)護(hù)工作。

胎壓

輪胎的“健康”與氣壓密不可分，胎壓異常會引起輪胎局部磨損、操控舒適性降低、油耗增加等問題，從而導(dǎo)致爆胎。所以保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓并實(shí)時監(jiān)控胎壓變化，是預(yù)防爆胎的關(guān)鍵。

一、胎壓儀

車主都知道胎壓應(yīng)保持在廠商要求的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍內(nèi)，因此，經(jīng)常檢測胎壓十分有必要。其次，車輛高速行駛時，胎溫快速升高仍然可能會導(dǎo)致胎壓異常，埋下事故隱患。實(shí)時監(jiān)測高速行使中的輪胎胎壓也尤為重要，“TPMS”是一種輪胎氣壓實(shí)時檢測系統(tǒng)，它將傳感器安置在鋼圈內(nèi)側(cè)，通過無線傳輸，在液晶屏上顯示胎壓和胎溫，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會自動報警。

二、輪胎充氮?dú)?/p>

高速行駛中產(chǎn)生的高溫會導(dǎo)致胎壓異常，排除車胎內(nèi)原有空氣，充填干燥氮?dú)?，可較長時間維持正常胎壓。因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w，膨脹系數(shù)低，不輕易隨溫度變化而上升，可將爆胎幾率降至最低。另外，由于氮?dú)獠缓?，還可延緩輪胎內(nèi)壁的氧化速度。

花紋

輪胎的花紋塊是車輛中唯一與地面接觸的部件。經(jīng)過與地面長期的摩擦，花紋逐漸變淺，當(dāng)磨損到更換標(biāo)記時，就應(yīng)停止使用。然而不少車輛因個別輪胎或輪胎的局部磨損嚴(yán)重，而不得不提早報廢。

一、四輪定位

開車一段時間后，會出現(xiàn)車輛跑偏、方向盤發(fā)沉、輪胎單側(cè)磨損等問題，這是車輪定位角度偏移所致。此時應(yīng)對車輛進(jìn)行四輪定位檢測，如超出允許范圍，立即進(jìn)行調(diào)整。

二、動平衡

更換輪胎、輪轂或車輪受過巨大撞擊，會導(dǎo)致車輪的質(zhì)量分布不均，行駛時會感覺方向盤抖動，車輛顛簸、搖擺，還會導(dǎo)致輪胎磨損加劇。若想消除這種狀況，就須給車輪做動平衡。此外，美車飾·汽車百貨專家提醒車主應(yīng)盡量改正猛踩剎車、急轉(zhuǎn)彎、快速起停步等不良駕駛習(xí)慣，以降低輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。

外傷

除了檢查胎壓和胎紋，車主還應(yīng)注意輪胎表面是否存在以下的問題：

1）胎面是否開裂。輪胎橡膠老化后會變硬、開裂，這表明該條輪胎已達(dá)到更換極限，輪胎抓地力下降，且開裂部分容易因駕駛時外力沖擊而破裂爆胎。

2）胎面是否劃破、或扎釘。這些都可能造成輪胎漏氣而最終爆胎，如不及時檢查發(fā)現(xiàn)，將成為安全隱患。

3）輪胎受到撞擊后，應(yīng)及時檢查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎側(cè)簾布層已斷裂，隨時有爆胎的可能。

6. 輪胎知識

例： P205/55R16 89H

“P” 是指轎車輪胎。（用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎）

“205”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側(cè)之間的寬度（以毫米為單位）。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側(cè)上所標(biāo)示的胎寬，是指當(dāng)輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度。

“55”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。

“R”是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內(nèi)的?！癇”表示輪胎為斜交結(jié)構(gòu)，目前斜交結(jié)構(gòu)的轎車輪胎已不復(fù)存在。

“16”表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。

“89”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數(shù)代表不同的最高載重（通常以磅或公斤為單位）。

“H”表示速度級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標(biāo)示系統(tǒng)中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別。

“DOT”則表示此輪胎符合美國交通部（U.S. Department of Transportation, DOT）規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)?！癉OT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。

7. 輪胎的知識

1.輪胎的商標(biāo) brand 在輪胎的兩側(cè)有，一般字體很大的。

2.輪胎一般規(guī)定是壽命在3年或者里程在 50000(6W)以上。

一般，輪胎沒有長深裂紋，胎側(cè)沒有裂口，冠部沒有嚴(yán)重偏磨，花紋殘溝還在磨耗標(biāo)志（TWI）之上，是可以使用。

以下是名牌輪胎商標(biāo)的中英文

希望對你有幫助

1、普利司通/日本、BRIDGESTONE

2、米其林/法國 、MECHELIN （胎側(cè)有輪胎堆砌的小人）

3、固特異/美國 、GOODYEAR

4、大陸/德國 /continental （馬牌，有馬的圖案）

5、倍耐力/意大利 、PIRELLI

6、住友橡膠/日本 、SUMITOMO

7、橫濱橡膠/日本 、YOKOHAMA

8、韓泰輪胎/韓國 、HANKOOK

9、庫珀輪胎橡膠/美國 /COOPER

10、錦湖/韓國 /KUMHO

11、東洋輪胎橡膠/日本 /TOYO

12、正新橡膠工業(yè)/中國臺灣 Maxxis

13、佳通輪胎/新加坡 GITI

14、三角集團(tuán)/中國 Triangle （三角形）

15、鄧祿普 DUNLOP （飛魚標(biāo)識）

16、諾基亞輪胎/芬蘭 Nokian

百路馳/美國 BFGoodrich

19、上?；亓喬ハ鹉z/中國 Warriorshoes

20、山東玲瓏橡膠/中國 LINGLONG

23、杭州中策橡膠/中國 WESTLAKE

24、山東成山/中國 Chengshan

32、青島雙星輪胎/中國 Double Star

33、貴州輪胎/中國

38、華南輪胎橡膠/中國

58、廣州珠江橡膠/中國

62、北京首創(chuàng)輪胎/中國 BCT

63、青島黃海橡膠/中國

64、山東中策輪胎/中國

66、雙錢輪胎/中國 Double coin (2個古代的錢幣

67、遼寧輪胎集團(tuán)/中國

68、徐州輪胎集團(tuán)/中國

8. 輪胎保養(yǎng)小常識 看車胎是不是該換了

輪胎是汽車重要的組成部分之一，它們直接與路面接觸，跟汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的舒適性和平順性；保證車輪和路面之間有良好的附著性與抓地力，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

那么日常輪胎應(yīng)該如何保養(yǎng)呢，編輯就為大家整理了一份輪胎保養(yǎng)小常識，并提供看輪胎是不是該換了的指導(dǎo)。 一、輪胎保養(yǎng)小常識： 1、每次洗完車之后，胎邊整個涂抹一遍可以保持橡膠彈性的輪胎臘，讓橡膠滋潤一下，不僅看起來烏黑美觀，還有實(shí)際的保養(yǎng)功效。

2、建議您可以到汽車材料行買一個胎壓計(jì)，并定期量測胎壓。通常來說，以一輛搭載195/60R15車胎的2.0升中型車來說，前后輪胎壓約保持在2.2到2.4公斤/平方公分即可。

常常會要多人乘載、或是乘載大量物品的汽車，胎壓數(shù)值就必須要比正常值再多出0.1到0.2左右。 3、如果在您準(zhǔn)備開車之前，輪胎就已經(jīng)漏氣了，但您上路之前并未察覺到，則上路之后首先您會感覺到方向盤打起來變得比平常重﹙前輪﹚，隨著速度的提升，直行方向變得非常難以掌握﹙前輪﹚，甚至?xí)覍彝嵯蚵獾哪且贿?；而如果是后輪漏氣的話，那么車尾的左右滑移也一定會讓您感覺得到。

4、駕駛中避免快速起步、緊急剎車或急轉(zhuǎn)彎；避免撞擊馬路牙石；避免停車時騎上馬路牙石；避免快速通過未鋪裝路面及段差路面。 5、每行駛1萬公里調(diào)換一次輪胎位置，使輪胎疲勞度均勻化，防止偏磨損；延長輪胎壽命。

6、車輛在行駛過程中出現(xiàn)車身抖動或方向盤抖動時，請往特約店檢查；車輛走過惡劣路面后，請往特約店檢查；車輛更換輪胎或換位時，必須檢查輪胎動平衡。 7、建議每20000公里檢查一次；減少因?yàn)樗妮喍ㄎ粎?shù)的變化影響車輛輪胎的異常磨損；車輛超載或走過惡劣路面后，請往特約店檢查；避免因?yàn)樗妮喍ㄎ粎?shù)的變化影響車輛輪胎的異常磨損。

二、看輪胎是不是該換了： 1、如果花紋溝槽中的輪胎"耐磨指示標(biāo)志"表明花紋溝深度只剩下不足1.6毫米了，應(yīng)請專業(yè)人員給您更換輪胎。輪胎耐磨指示標(biāo)志，就是花紋溝中的凸起，當(dāng)胎面磨損至1.6毫米時，它就與胎面平齊，您不會看錯。

如果使用花紋溝所剩深度低于1.6毫米的輪胎會出現(xiàn)雨天牽引力和制動力會突然喪失，以及雪天牽引力全無的可能性。如果您能在輪胎磨損到1.6毫米前就更換，應(yīng)不會有以上問題。

在多雪地區(qū)，在輪胎磨損到此限以前就進(jìn)行更換，亦是明智之舉。在較深的積雪中，輪胎花紋面應(yīng)具備壓實(shí)并甩出其中積雪的能力。

2、輪胎橡膠一般在4、5年以后會出現(xiàn)裂解加劇，導(dǎo)致龜裂、分層、剝落等，所以即便是跑得很少，使用時間上也應(yīng)該把握好；通常，輪胎沒有出現(xiàn)偏磨、吃胎以及意外的被扎被蹭等破損，而平時行駛平穩(wěn)，沒有經(jīng)常上高速飚車、沒有像出租車那樣的急剎急停等，使用超過6萬公里沒問題的。 3、車胎在激烈碰撞后出現(xiàn)鼓包、裂紋、硬傷的情況下請及時更換輪胎。

希望您在看了上述輪胎保養(yǎng)小常識后，對輪胎的保養(yǎng)有了更深入的認(rèn)識與重視，了解如何看車胎是不是該換了。

9. 有關(guān)輪胎知識

普通斜交輪胎與子午線輪胎的區(qū)別

外胎主要由胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。輪胎按其結(jié)構(gòu)（也即胎體中簾線排列方向）的不同（如下圖所示），可以分為以下兩種：普通斜交輪胎、子午線輪胎

1、普通斜交輪胎 為有內(nèi)胎的普通斜交輪胎的構(gòu)造，斜交輪胎主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。普通斜交輪胎的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90o角排列。

1）胎面： 胎面是外胎的外表層，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。

胎冠：胎冠用耐磨的橡膠制成，它直接承受摩擦和全部載荷，能減輕簾布層所受的沖擊。并保護(hù)簾布層和內(nèi)胎，以免其受到機(jī)械損傷。胎面上有各種凹凸花紋，以保證輪胎與地面的附著性能，防止輪胎滑移。輪胎胎面的花紋對汽車使用性能有非常重要的影響，因此在選用輪胎時必須足夠重視輪胎的花紋。

胎肩：胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)之間的過渡部分。它除了起到保護(hù)簾布層的作用外，表面一般還制有各種花紋，以利于防滑和散熱。

胎側(cè)：胎側(cè)是貼在簾布層側(cè)壁的較薄的一層橡膠層，它可承受較大的扭曲變形，其作用是保護(hù)簾布層免受機(jī)械損傷和水分侵蝕。

2）簾布層 簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。其主要作用是承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，使外胎具有一定的強(qiáng)度。簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成。為了使負(fù)荷均勻分布，簾布層數(shù)多為偶數(shù)。簾布層數(shù)越多，其強(qiáng)度越大，但相應(yīng)它的彈性隨之降低。一般簾布層數(shù)都標(biāo)在外胎的表面上。

簾布材料一般有棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲等?，F(xiàn)在多采用聚酰胺纖維和鋼絲作簾線后，在輪胎的承載能力相同的情況下簾布層數(shù)可以減少，這樣既減少了橡膠的消耗、提高了輪胎的質(zhì)量，又降低了滾動阻力，延長了輪胎的使用壽命。

3）緩沖層 緩沖層位于胎面和簾布層之間，一般用兩層或數(shù)層較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成，所以其彈性較大，能緩和汽車在不平路面上行使時所受的沖擊，并防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離。

4）胎圈 胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，具有很大的剛度和強(qiáng)度，可使輪胎牢固地裝在輪輞上。

2、子午線輪胎 子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90o角或接近90o角排列，與簾布層輪胎的子午斷面一致，很像地球上的子午線，所以稱為子午線輪胎。如圖SS040011為子午線輪胎的構(gòu)造。由于簾布層的這種排列特點(diǎn)，使子午線輪胎簾布層數(shù)比普通斜交輪胎可減少約40%-50%。子午線輪胎的圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系，所以為了承受行駛時產(chǎn)生的較大切向力，提高輪胎的剛性，子午線輪胎還具有若干層簾線與子午斷面呈較大角度（夾角為70-75）、強(qiáng)度較高、不易拉伸的周向環(huán)行的類似緩沖帶的帶束層。帶束層一般采用強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布（如玻璃纖維、聚酰胺纖維）或鋼絲簾布制造。

1）優(yōu)點(diǎn) 與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎有以下優(yōu)點(diǎn)：

● 滾動阻力小，節(jié)約燃料：由于有帶束層，輪胎著地后胎冠切向變形及相對滑移比普通輪胎要小很多，而且子午輪胎胎側(cè)薄，徑向變形恢復(fù)快。這兩個特點(diǎn)有利于減少輪胎內(nèi)磨損，降低滾動阻力。試驗(yàn)證明子午輪胎的滾動阻力比普通斜交輪胎小20%~30%，可節(jié)約燃料5%~10%。

● 胎面耐磨性好，使用壽命長：車輪滾動時，輪胎著地狐面既變形，又滑移，變形促使滑移，滑移又加劇胎面磨損。由于子午線輪胎胎冠剛度大，變形小，幾乎沒有滑移，此外胎冠接地面積大，單位壓力小并且均勻，所以使胎面磨損減小。試驗(yàn)證明子午輪胎的使用壽命比斜交輪胎提高30%~40%。

● 彈性大，緩沖性好：由于子午線輪胎簾線呈徑向排列，所以車輪轉(zhuǎn)動時，輪胎垂直于地面的變形比斜交輪胎大，胎體柔軟，彈性好，所以提高了汽車行駛的平順性。

● 抗刺能力強(qiáng)：子午線輪胎因有堅(jiān)硬的帶束層，所以大大增強(qiáng)了胎冠的抗刺能力，減少了輪胎爆胎的危險，提高了行駛的安全性。

● 附著力大：子午線輪胎在行駛時接地面積較大，同時由于帶束層的作用，接地壓強(qiáng)分布較均勻，從而提高了附著力，減少了側(cè)滑現(xiàn)象。

2）缺點(diǎn) 子午線輪胎的主要缺點(diǎn)有：

● 胎側(cè)較薄，容易起裂口；

● 胎側(cè)變形大，側(cè)向穩(wěn)定性較差；

● 子午線輪胎的制造要求高，成本高；