1. 求汽車基本常識(shí)

首先，你要清楚比較常見的汽車企業(yè)有哪些，如：德國(guó)大眾（大眾旗下的有奧迪，保時(shí)捷，西亞特等等很多），美國(guó)通用，美國(guó)福特，美國(guó)克萊斯勒，日本豐田，日本本田，日本日產(chǎn)，日本馬自達(dá)，日本的富士重工（生產(chǎn)雷克薩斯），日本的鈴木，日本的五十鈴等等，英國(guó)的羅孚，英國(guó)的蓮花等等（英國(guó)的汽車品牌很多都被別的汽車公司收購(gòu)了的），法國(guó)的雷諾，法國(guó)的標(biāo)志，法國(guó)的雪鐵龍（現(xiàn)在標(biāo)志跟雪鐵龍合并了），意大利的菲亞特（很多豪華跑車都被這家公司收購(gòu)了，如蘭博基尼，法拉利等等），瑞典的沃爾沃（2010年被中國(guó)的吉利集團(tuán)收購(gòu)了），瑞典的薩博，捷克的斯柯達(dá)等等等等，很多，但是這些都是比較常見的汽車公司，中國(guó)的就不用我多說了吧，三大央企：長(zhǎng)春的一汽，湖北十堰的二汽（就是東風(fēng)汽車，06年總部已遷至武漢），重慶的長(zhǎng)安汽車；地方國(guó)企就多了：廣汽，上汽，奇瑞，北汽等等。

然后，你要搞懂一些汽車公司推向市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品有哪些品牌，如一汽跟大眾的合資品牌有：奧迪，高爾夫等等；上汽跟通用的合資品牌有：別克（君越就是它的車型之一），雪佛蘭（新賽歐就是雪佛蘭的一個(gè)車型之一）等等 給你概括一下地說吧，就是：一家汽車公司（可以籠統(tǒng)的說是一個(gè)品牌吧）的產(chǎn)品分很多個(gè)系列，而系列中又分很多種車型，如：別克屬于上海通用公司，它是一個(gè)系列，而君越就屬于別克系列，它是一種車型； 最后呢，你要弄清楚一輛汽車的技術(shù)參數(shù)有哪些：大致的有，排量（如3.0L就是排量是3升，指的是所有汽缸容積之和），扭矩，轉(zhuǎn)速，功率，油耗 當(dāng)然，一些必要的而且比較常見的技術(shù)也要知道啦，DSI（燃油缸內(nèi)直噴），TSI（渦輪增壓），DSG（雙離合）等等了 我在這里不可能一字一句的全打出來解釋清楚，只能說一些常見的，說個(gè)大概，更多的你可以多看一些汽車雜志相關(guān)的書籍，學(xué)習(xí)的話可以看“汽車構(gòu)造”這本書。上面的字全都是我一字一句地打出來的，急著要你那幾個(gè)財(cái)富點(diǎn)，你就把分給我了吧，謝謝了。

2. 馬自達(dá)6的知識(shí)

馬自達(dá)6

優(yōu)點(diǎn)：馬自達(dá)6造型偏向運(yùn)動(dòng)性，內(nèi)飾搭配前衛(wèi)，車身重心低操控較好。

缺點(diǎn)：內(nèi)飾用料相比同級(jí)別車型還有待提高，四速自動(dòng)變速器也比對(duì)手落后。

新Mazda6秉承“技術(shù)的馬自達(dá)”的一貫風(fēng)格，在外觀和造型方面動(dòng)感而高雅，成熟而充滿活力，通過在操控、靜音、安全、動(dòng)力和油耗等方面的技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，使新Mazda6的產(chǎn)品品質(zhì)和檔次提升到高級(jí)轎車的水平。 操控更敏捷 采用了當(dāng)今最前沿的MDI技術(shù)，極大地提高了車身的剛度和強(qiáng)度。新Mazda6匹配了靈敏而流暢的五速手/自一體變速器和新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙橫臂式獨(dú)立式前懸架和E型多連桿式后懸架，極大地提高了整車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。 行駛更寧?kù)o 新Mazda6的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了頂置式雙平衡軸，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的改善，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音；通過強(qiáng)化車身密封和增加隔音材料，實(shí)現(xiàn)了超越同級(jí)車的杰出室內(nèi)靜音效果；通過采用新防震結(jié)構(gòu)、增加車身剛度和強(qiáng)度，減小車身扭曲，極大地降低了整車行駛時(shí)的共振和共鳴，從而提升了產(chǎn)品的靜謐性。 使用更安全 獨(dú)特的3H高剛度車身、6安全氣囊、防侵入式碰撞踏板，使新Mazda6的被動(dòng)安全性無懈可擊；37米的制動(dòng)距離和完備的高科技電子裝備（ABS+EBD+EBA+TCS+DSC），使新Mazda6的主動(dòng)安全性無可挑剔。 動(dòng)力更強(qiáng)勁 新Mazda6匹配了新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進(jìn)技術(shù)，通過改善進(jìn)氣系統(tǒng)、正時(shí)系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更高效、更均勻、更強(qiáng)勁，極大地滿足了整車低速、中速和高速的行駛需求。 油耗更經(jīng)濟(jì) 新Mazda6通過改善發(fā)動(dòng)機(jī)的油汽混合質(zhì)量，提高燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和排放性能得到了有效提升。新Mazda6 的油耗實(shí)現(xiàn)了不同程度的降低，其中，2.3L 90公里等速油耗由6.7升降至6.2升，2.0L由6.6升降到6升——這兩款車型的油耗指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)內(nèi)同級(jí)轎車。

3. 關(guān)于馬自達(dá)汽車的疑惑

德國(guó)車比日本車重主要因?yàn)橐韵路矫嬖颍?）為確保高速行駛的操控性穩(wěn)定性安全性（車體剛性）德國(guó)車的底盤用料十足特別結(jié)實(shí)（同排量德國(guó)車的最高速度大多比日本車要高比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來/GOILF要低20公里/時(shí)只與1.6升的寶來/GOLF相當(dāng)）因此重量增加了看看XCAR俱樂部什么車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了德國(guó)車幾乎沒有加裝平衡桿的而日本車比比皆是！2）德國(guó)車發(fā)動(dòng)機(jī)底部大多裝有高強(qiáng)度防護(hù)板而日本車除了中高檔車外基本沒有裝（光這一點(diǎn)重量就相差至少20-30斤）；3）德國(guó)車采用前后高強(qiáng)度加強(qiáng)型吸能保險(xiǎn)杠（確保低速追尾碰撞變形盡可能鞋盡可能不傷及發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)部件減小不必要的維修費(fèi)用這一方面GOLF便是典型代表）而日本車所謂的碰撞吸能是以犧牲保護(hù)汽車內(nèi)部部件為代價(jià)來保護(hù)乘客中低速碰撞就會(huì)導(dǎo)致碰撞部位嚴(yán)重變形往往傷及內(nèi)部部件使得維修費(fèi)用大增這一點(diǎn)飛度便是典型代表）；4）同排量德國(guó)車的載重能力往往比日本車要高出30%（同排量的寶來/高爾夫比花冠載重能力高出150斤）為此德國(guó)車的避震彈簧更粗避震裝置自然更重5）德國(guó)車（比如POLOGOLF等）采用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝空腔注臘技術(shù)多層噴漆工藝等確保車身12年不生銹而日本車給省了6）同排量的車德國(guó)車的輪胎寬度往往比日本車大一號(hào)由此也增加了重量稍有物理常識(shí)的人都知道移動(dòng)重量越重的靜止物體要克服更大的慣性要消耗更多的能量同樣汽車自重越重就越耗油尤其在城市擁堵路況開開停停行駛更加明顯日本車之所以輕（相對(duì)省油）說難聽點(diǎn)是“偷工減料”的結(jié)果其所謂的省油在一定程度上是通過降低安全性與操控性為代價(jià)換來的從國(guó)際上汽車售價(jià)就可看出日本車普遍處于中低檔次（凌志等少數(shù)高檔車除外）日本車是側(cè)重滿足用戶基本安全和代步要求而設(shè)計(jì)的至于操控樂趣品味等就免談了吧買日本車是抬高不了自己的身份的關(guān)于汽車的概念歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問題美國(guó)人想的是我從美國(guó)的東海岸開到西海岸它得好使而日本人在回答中國(guó)人責(zé)問為什么使兩年以后哪哪都是毛病時(shí)是這么說的：“在日本你就是天天住在車上一年也就跑一萬(wàn)公里誰(shuí)能想到你一年就跑五萬(wàn)公里！日本人開3年就換車了你非得開15年你怨誰(shuí)”歐美人發(fā)明汽車是從人的需要出發(fā)從無到有的想象鉆研日本人學(xué)做汽車是為了賺錢所以他把別人有的拿過來琢磨怎么做的更便宜！日本車打入美洲市場(chǎng)是能源緊張油價(jià)上漲的70年代――他最省油大家知道車怎么能省油么――車輕（風(fēng)阻系數(shù)并不是最根本的因素因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)的作用是與速度有關(guān)的）為什么在日本車迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)候歐美人（特別是德國(guó)人）卻不生產(chǎn)同樣省油的廉價(jià)車與其競(jìng)爭(zhēng)呢是因?yàn)樗麄冏髌嚨哪康牟灰粯?！德?guó)人在想讓汽車輕的時(shí)候想的是把鋼板換成鋁合金這一下成本高得嚇人！日本人在想讓汽車輕的時(shí)候直接把2個(gè)厚的鋼板換成0.8的結(jié)果是既降低了成本又省了油！德國(guó)人真的沒想過這么做嗎真?zhèn)€這么笨嗎德國(guó)人真的沒想過這么做！但卻絕不是笨蛋！前面說了因?yàn)樯畹牡乩憝h(huán)境不同造成了二者對(duì)汽車概念的理解不同又說了二者造汽車的目的不同結(jié)果造成什么直接的結(jié)果呢舉個(gè)例子：兩個(gè)人各自開著日本車和德國(guó)車以同樣的速度撞墻50公里的時(shí)候日本解說員對(duì)駕駛員說：“你看這是最新科技：發(fā)動(dòng)機(jī)下陷技術(shù)保證不會(huì)進(jìn)入駕駛室造成對(duì)駕駛員的傷害；這是利用塌縮吸能原理制造的三級(jí)吸能結(jié)構(gòu)確保其通過充分變形來吸碰撞能量以保障駕駛員的安全”（車已經(jīng)報(bào)廢了）德國(guó)的解說員只對(duì)駕駛員說了一句話：“看沒問題”然后是時(shí)速100公里撞完之后德國(guó)解說員不好意思地對(duì)駕駛員說：“對(duì)不起您的車報(bào)廢了！”日本解說員大聲對(duì)駕駛員罵道：“活該你死開這么快你還敢撞墻”德國(guó)人想的是要把發(fā)動(dòng)機(jī)室做堅(jiān)固以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車的損失減少到最小而為了人的安全要把駕駛室造的更堅(jiān)固以確保在車的損壞不可避免的情況下還能保證人的安全日本人想的是為了節(jié)約成本把駕駛室做的越薄越好只要能保證發(fā)動(dòng)機(jī)室比駕駛室更不結(jié)實(shí)就行――這樣就不至于直接把人撞死（安全碰撞試驗(yàn)?zāi)苓^關(guān)）而這兩輛車帶給人的直接區(qū)別是：日本車每百公里省1-2個(gè)油每開出一萬(wàn)公里日本車少花幾百塊油錢――前提是別有事故因?yàn)橐挥惺鹿嗜毡拒囉糜谛捃嚿踔翐Q車的綜合費(fèi)用要比德國(guó)車高很多（不要只看到德國(guó)車的一個(gè)保險(xiǎn)杠是日本車的幾倍德國(guó)車需要換保險(xiǎn)杠的時(shí)候換成是日本車可能已經(jīng)報(bào)廢了）想一想你買車花了多少錢你每年能開多少萬(wàn)公里你就知道省這點(diǎn)油錢對(duì)你有沒有意義！而多花這點(diǎn)油錢對(duì)你有多大的好處！人要學(xué)會(huì)自愛要懂得珍惜自己的生命就像日本人為了保護(hù)自己的森林資源一定要從中國(guó)進(jìn)口一次性筷子一樣日本人為了賺取更大的利潤(rùn)是尤其不會(huì)在乎你中國(guó)人的死活的！首先感謝朋友們的支持有位網(wǎng)友問我：“德國(guó)在中國(guó)賣的車也減了配置”還有的網(wǎng)友說：“日這本車賣給中國(guó)的質(zhì)量次在歐美的品質(zhì)還是不錯(cuò)的”這些朋友說的都有一定道理這次我就試著分析一下“品質(zhì)”與“質(zhì)量”的區(qū)別舉一個(gè)例子有位朋友說：“在國(guó)外美女最多的是韓國(guó)大街上到處都是”大家完全可以。

4. 馬自達(dá)有什么好處啊

操控性、制動(dòng)性、穩(wěn)定性、安全性、經(jīng)濟(jì)性五大主要性能馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于有杰出的操控性，搞剛性的車身結(jié)構(gòu)、地盤調(diào)校（針對(duì)中國(guó)的道路狀況，做出重點(diǎn)強(qiáng)化與適應(yīng)性改造能充分體驗(yàn)高性能駕駛感受），車速感應(yīng)式EHPAS電子液壓動(dòng)力的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Activematic手動(dòng)自動(dòng)一體變速箱，穩(wěn)操勝券的保護(hù)（帶電子EBD）制動(dòng)分配功能的四輪防抱死剎車系統(tǒng)），前排兩個(gè)燃爆式智能安全氣囊和雙側(cè)面安全氣囊：強(qiáng)勁的制動(dòng)性-采用S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變氣歧管系統(tǒng) ； 馬自達(dá)的經(jīng)濟(jì)性主要表現(xiàn)在中央臺(tái)舉行節(jié)油大賽中馬自達(dá)很榮幸的被評(píng)為“節(jié)油王。

5. 關(guān)于馬自達(dá)的的文章 一千字左右 急

馬自達(dá)的歷史要追溯到1920年。

它的創(chuàng)始人松田在廣島從生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家。該公司原名東洋軟木工業(yè)公司，1927年改稱東洋工業(yè)公司。

1984年公司以創(chuàng)始人松田的姓氏命名，翻譯時(shí)則采用“松田”的音譯“馬自達(dá)”。 1931年馬自達(dá)公司以生產(chǎn)三輪載重汽車為起點(diǎn)，開始涉足汽車制造業(yè)。

1940年開始生產(chǎn)小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協(xié)議，取得轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)權(quán)利，從而開始了馬自達(dá)公司的迅猛發(fā)展期。

從1967年到1979年，公司累計(jì)生產(chǎn)馬自達(dá)轎車1000萬(wàn)輛，1987年起在美國(guó)的工廠開始生產(chǎn)馬自達(dá)汽車，生產(chǎn)能力為24萬(wàn)輛，到2002年，馬自達(dá)已累計(jì)生產(chǎn)汽車超過3500萬(wàn)輛。如此的發(fā)展速度，得益于馬自達(dá)的研發(fā)能力，從汪克爾公司引進(jìn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)后，馬自達(dá)公司就進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)和研究，研制成功了電子控制6進(jìn)氣口的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整怠速裝置和廢氣再循環(huán)裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，從而降低油耗，減少?gòu)U氣的排出。馬自達(dá)現(xiàn)在投放市場(chǎng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車rx5、rx7和rx8轎跑車，深受用戶的歡迎。

由于馬自達(dá)汽車公司長(zhǎng)期的極度追求產(chǎn)量、產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)擴(kuò)張，在持續(xù)的巨額投資后，又恰逢20世紀(jì)90年代初日本出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)泡沫，1995年，該公司首度出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性巨額虧損并曾經(jīng)一度名列日本第二的虧損企業(yè)，年度虧損最高達(dá)1552億日元，而此種虧損一直持續(xù)了6年。 此時(shí)，占有馬自達(dá)公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，馬自達(dá)的外國(guó)ceo馬克.菲爾德于2000年11月領(lǐng)導(dǎo)制定了馬自達(dá)'新世紀(jì)計(jì)劃'，旨在建立能夠適應(yīng)不同市場(chǎng)需求的汽車公司，通過強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容來確保未來的持續(xù)發(fā)展。

該計(jì)劃有4個(gè)核心：市場(chǎng)、產(chǎn)品、財(cái)政和人才培養(yǎng)。新的計(jì)劃實(shí)施后，產(chǎn)量下降了15%.。

2002年馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6500萬(wàn)美元，是1982年以來盈利最多的一年。目前，馬自達(dá)在日本本土擁有1.85萬(wàn)名職工，以及廣島和防府兩個(gè)制造基地，在橫濱有一家研發(fā)中心；在海外，馬自達(dá)在美國(guó)、泰國(guó)、南美和中東等地建設(shè)了19座工廠，其中，在美國(guó)設(shè)有一個(gè)研發(fā)中心。

1992年以后，馬自達(dá)嘗試進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一汽海南馬自達(dá)開始投入運(yùn)轉(zhuǎn)。推出了福美來，普利馬兩種車型，在2005年推出馬自達(dá)3。

2002年5月，繼承了馬自達(dá)品牌內(nèi)在精神的m6問世。在日本市場(chǎng)上剛一露面，它就受到了日本各界人士的青睞，短短的兩個(gè)月內(nèi)創(chuàng)造了銷售10000輛的突出業(yè)績(jī)。

m6在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的歐洲市場(chǎng)上也一路領(lǐng)先，創(chuàng)造了有史以來最好的3.6萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，令歐美的汽車經(jīng)銷商和制造商們大為震驚。

6. 汽車保養(yǎng)常識(shí)求解答

正確磨合和使用 新車或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)必須按規(guī)定進(jìn)行磨合后，才能正常使用，并在使用中盡量避免不規(guī)范操作，這是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)壽的首要條件。

注意保養(yǎng)和檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要定期更換機(jī)油、三濾，對(duì)于一些發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間沒有清洗保養(yǎng)、道路情況惡劣的汽車來說，簡(jiǎn)單的更換機(jī)油已經(jīng)不能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔，那么就要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)清洗。對(duì)正常行駛的車輛而言，行駛到4萬(wàn)-5萬(wàn)公里的時(shí)候，也是很有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗保養(yǎng)。

保證油凈和水凈 如果汽油或潤(rùn)滑油不純凈，就會(huì)加快零部件的磨損，造成漏油、供油壓力降低、油路堵塞等故障。如果冷卻水不純凈，會(huì)使冷卻系水垢增加，防礙發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，加快部件的磨損。

保證油、水的供應(yīng) 如果汽油供應(yīng)不足，就會(huì)使汽車啟動(dòng)困難、燃燒不良、功率下降。如果機(jī)油供應(yīng)不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，部件磨損加快。

如果冷卻水供應(yīng)不足，會(huì)使機(jī)溫過高、功率下降、磨損加劇。保養(yǎng)小常識(shí) 隨著汽車越來越多地走進(jìn)家庭，汽車保養(yǎng)知識(shí)成了有車族們的必修課，如果汽車不能得到很好的保養(yǎng)，就不能保持良好的性能，所以汽車的保養(yǎng)知識(shí)對(duì)新老車主都很重要。

為了能更好地為您服務(wù)，下面我們?yōu)槟榻B一些保養(yǎng)的小知識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 建議更換間隔時(shí)間：2年 作用： 1、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，帶走額外的熱量 2、防止冷卻液系統(tǒng)腐蝕、冰凍和沸騰 不換的后果： 1、降低防銹效果 2、腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)缸體冷卻水管 3、水凍后，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)重?fù)p壞自動(dòng)變速箱液 建議更換間隔時(shí)間：每5萬(wàn)公里 作用：有助于變速器動(dòng)力傳遞、潤(rùn)滑及冷卻 不換的后果： 1、發(fā)熱并加速老化 2、振動(dòng)、噪音、換擋不流暢 3、可能降低加速性能和行駛里程.本資料來自【第一車區(qū)】 詳細(xì)百度第一車區(qū)。

7. 一些關(guān)于汽車的常識(shí)

1：汽車由駕駛系，傳動(dòng)系，動(dòng)力總成組成2：根據(jù)傳動(dòng)裝置的分布，大致可以分為①前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)。

②中置發(fā)動(dòng)機(jī)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。③后置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)3：前置發(fā)動(dòng)機(jī)的好處：①前置前驅(qū)：一般來講前置發(fā)動(dòng)機(jī)的雪地爬坡能力比較強(qiáng)，不易甩尾。

②前置后驅(qū)：動(dòng)力性強(qiáng)，起步速度快而穩(wěn)定，操控性好。③前置四驅(qū)：越野性能強(qiáng)，車平衡性能相對(duì)良好。

4：前置發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端：①前置前驅(qū)：動(dòng)力性差，平衡性不好，前后重量比例失調(diào)②前置后驅(qū)：雪地爬坡容易甩尾，發(fā)動(dòng)機(jī)前置和變速箱前置容易流失發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力（因?yàn)橐ㄟ^傳動(dòng)軸傳給后輪）變速箱也是不能直接換擋，需要傳動(dòng)③前置四驅(qū)：耗油量大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大！5：中置發(fā)動(dòng)機(jī)好處：中置四驅(qū)車速度極快，前后重量比例分配均勻，一般超級(jí)跑車應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)比較多6：中置發(fā)動(dòng)機(jī)弊端：中置四驅(qū)車一般只限制于特殊的跑到級(jí)別，由于超級(jí)跑車廣泛，所以不可能隨便的就能在公路上開7：后置后驅(qū)：①優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力利用的非常到位，后輪直驅(qū)，操控性能良好，解放前輪，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向互不干擾②弊端：此項(xiàng)技術(shù)一般應(yīng)用于跑車方面，耗油量大8：發(fā)動(dòng)機(jī)形式：①直列發(fā)動(dòng)機(jī)：（代號(hào)為“I”）I3,I4,I6（寶馬Z4運(yùn)用I6發(fā)動(dòng)機(jī)）優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力穩(wěn)定，家庭轎車使用，油耗低。缺點(diǎn)：動(dòng)力性能不強(qiáng)②V,W發(fā)動(dòng)機(jī)：（代號(hào)“V,W”）V6（一般中級(jí)車如奧迪A6）V8（一般高級(jí)車如奧迪A8）,V12（頂級(jí)豪華車如大眾輝騰），W12（頂級(jí)豪華車如奧迪A8L豪華行政版）優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性能非常好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)柔順。

弊端：耗油量大，動(dòng)力浪費(fèi)③水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：（代號(hào)：H）H4,H6,H8（此項(xiàng)技術(shù)是斯巴魯汽車工廠專利的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，目前只運(yùn)用在斯巴魯全系和保時(shí)捷部分系列）優(yōu)點(diǎn)：油耗相對(duì)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)，噪音小，動(dòng)力流失少。弊端：維修成本高9：轉(zhuǎn)自發(fā)動(dòng)機(jī)：13B-REW，日本馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心研發(fā)，目前全球領(lǐng)先技術(shù)，目前只應(yīng)用于RX7上，搭載2臺(tái)轉(zhuǎn)子引擎，結(jié)合了雙渦輪增壓技術(shù)，前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)。

優(yōu)點(diǎn)：節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，動(dòng)力完美，噪音低。弊端：維修成本高昂，耗油量巨大。

10：汽車分為微型車（奔馳A，寶馬1系，比亞迪F0，吉利熊貓等），小型車（捷達(dá)，馬自達(dá)2，馬自達(dá)3等），中型車（奧迪A6，大眾CC等），MVP（馬自達(dá)5，馬自達(dá)8，本田奧德賽等）SUV(Q7,Q5，途銳，途官，覽勝，漢蘭達(dá)，陸地巡洋艦)跑車（保時(shí)捷，法拉利，蘭博基尼，帕加尼，布加迪，寶馬z，奔馳S等）以上為本人的簡(jiǎn)單敘述，希望能幫到你。