1.航天小知識

呵呵，我也要參加這個比賽。

我查到了，所以。

不告訴你！ 算了，還是告訴你吧！1.身體健康 每天都要進行高強度的體育鍛煉，至少跑步兩英里（約3.2公里），騎自行車15分鐘，50米的泳道游五個來回，不間斷地舉重15分鐘。 2.團隊合作 學會和他人相處。

太空船空間很小，你必須知道怎樣和其他機組人員在一起生活。 3.外語水平 懂基本的俄語。

但是這并不是那么簡單的。曾經(jīng)在02年花費巨資搭載俄羅斯太空飛船進行太空旅游的南非富翁馬克-沙特沃思曾經(jīng)表示，每天四個小時的俄語課程就像給大腦動手術(shù)還不上麻醉藥。

4.身體檢查 良好的健康狀況是必需的。心臟病人是絕對不允許上天的，但是像輕微的哮喘病等不會有影響。

5.心理檢查 心理健康也十分重要，尤其是無論在什么情況下都能保持鎮(zhèn)靜的素質(zhì)。一名宇航員可能會面臨各種各樣的危險，而在太空可沒有哪里可以逃的。

6.超重耐力訓(xùn)練 超重耐力訓(xùn)練要求航天員在承受8倍于自身體重的重力條件下，保持正常的呼吸和思維能力。這種訓(xùn)練通常會在高速旋轉(zhuǎn)的離心室或旋轉(zhuǎn)座椅上完成，訓(xùn)練中最大的壓力是承受加速度，航天員的訓(xùn)練則要求超載達到人體自重8倍重力的加速度，持續(xù)時間為40至50秒。

在載人航天飛行訓(xùn)練中，超重耐力訓(xùn)練是對航天員自我極限的最大挑戰(zhàn)，這是有名的魔鬼訓(xùn)練，很多人為之卻步。 7.急救訓(xùn)練 基本的急救知識是宇航員的常識，比如骨折后給腿部上夾板，還有給傷口上藥等。

8.陸地生存訓(xùn)練 模擬航天飛機在俄羅斯的野外意外墜毀，受訓(xùn)者必須接受怎樣生火，怎樣搭建臨時住所，如何求救等基本生存訓(xùn)練。 9.海上生存訓(xùn)練 萬一發(fā)生意外，宇航員還應(yīng)該做好在緊急降落黑海的準備。

其中一個訓(xùn)練就是宇航員穿著太空服跳入水中，在水中應(yīng)該學會自己給救生艇充氣。 10.失重訓(xùn)練 在失重狀態(tài)下，一切日常任務(wù)如吃東西、喝水、上廁所、嘔吐等都需要重新學習，否則可能會給你和其他人帶來很多麻煩。

美國宇航局的醫(yī)學專家特意研究出一個名叫“嘔吐彗星機”的大型儀器，宇航員只要在上太空前，在這個儀器里“住”上100個小時，那么，他上到太空后，就不會再發(fā)生嘔吐的現(xiàn)象了。而在這個不斷旋轉(zhuǎn)的機器里，宇航員還要學會在30秒內(nèi)穿好太空服。

11.學會駕駛航天飛機 太空旅行什么意外都可能發(fā)生，因此如果自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致意外，或其他機組人員全部遇難的話，必須有人能夠駕駛航天飛機返回地球。 12.錢 最后可能也是最關(guān)鍵的一點，你應(yīng)該擁有至少2000萬美金。

1.2007年11月24日我國首顆探月衛(wèi)星發(fā)射成功，這顆衛(wèi)星名稱是嫦娥一號。2.2007年11月24日搭載著我國首顆探月衛(wèi)星的運載火箭在西昌發(fā)射中心點火發(fā)射。

3.目前我國有三個衛(wèi)星發(fā)射基地，即將在文昌建設(shè)第四個發(fā)射基地，預(yù)計在2010年投入使用。4.2007年4月14日我國用“長三甲”運載火箭，成功將一顆北斗衛(wèi)星送入太空，該衛(wèi)星是我國“北斗計劃”中的一顆衛(wèi)星，請問“北斗計劃”的主要目的是定位導(dǎo)航。

5 為紀念400年前伽利略首次用望遠鏡觀測星空這一壯舉，2007年3月國際天文學聯(lián)合會（IAU）確定2009年為國際天文學年，主題定為：“The Universe – yours to discover”。6.下列關(guān)于行星說法錯誤的是木星在我國古代被稱為‘長庚’，它是太陽系所有行星中質(zhì)量最大的。

7.到目前為止，人類已經(jīng)發(fā)射了大量的探測器去考察太陽系內(nèi)的其他行星，下列探測器和被探測的行星對應(yīng)正確的是伽利略號 木星8.下面關(guān)于太陽系質(zhì)量最大的前5個大行星，按質(zhì)量從大到小排序正確的是木星、土星、海王星、天王星、地球9. 獵戶座大星云的梅西耶編號為 M4210.下列關(guān)于各節(jié)氣的含義描述不正確的是冬至那天太陽赤緯為0度，陽光幾乎直射南回歸線，是北半球一年中白晝最短的一天。11.人類已給月球上的許多地方命名了，下列名稱不屬于月球的是奧林匹斯山12.月球的環(huán)形山大多數(shù)以天文學家的名字來命名的，其中也有我國古代的天文學家，下面人物中那位人名并沒有用來命名的是宋應(yīng)星13.關(guān)于望遠鏡表述正確的是相比地平式望遠鏡，赤道式望遠鏡的優(yōu)點是易于跟蹤天體的周日視運動14.月球繞地球轉(zhuǎn)動的軌道面和月球赤道之間的夾角大小為6度41分，這使得我們能夠在地球南北極看到一些月球背面。

15.下列關(guān)于彗星的說法不正確的是彗星靠近太陽時被加熱，彗星的光主要是由熾熱的氣體發(fā)出的。16.小行星的發(fā)現(xiàn)同提丟斯—波得定則的提出有密切聯(lián)系，根據(jù)該定則，在距太陽距離為2.8個天文單位處應(yīng)有一顆行星，隨后皮亞奇果真在該處發(fā)現(xiàn)了第一顆小行星谷神星17.在太陽系內(nèi)有的行星向外輻射的能量比其接收到的太陽輻射能量還要大，到目前為止，已知這樣的行星有木星和土星18.土星外圍的光環(huán)中間有一條黑暗的縫隙把光環(huán)分為內(nèi)外兩部分，這條縫隙是以它的發(fā)現(xiàn)者的名字命名的，被稱為卡西尼環(huán)縫19.通過對月相的觀察我們可以大致的知道當天在該月份中的日期，如當月相為上弦月時，大概為每個月的農(nóng)歷初八左右20.在太陽系的八大行星中，有一顆行星的自轉(zhuǎn)方式非常獨特，它的赤道面與公轉(zhuǎn)軌道面的夾角為97度55分，幾乎是‘橫躺’軌道平面上自轉(zhuǎn)，這是哪顆行星？ 天王星21.下列天體哪個。

2.有關(guān)火箭的知識

火箭百科名片 火箭（rocket）是以熱氣流高速向后噴出，利用產(chǎn)生的反作用力向前運動的噴氣推進裝置。它自身攜帶燃燒劑與氧化劑，不依賴空氣中的氧助燃，既可在大氣中，又可在外層空間飛行。現(xiàn)代火箭可用作快速遠距離運送工具，如作為探空、發(fā)射人造衛(wèi)星、載人飛船、空間站的運載工具，以及其他飛行器的助推器等。如用于投送作戰(zhàn)用的戰(zhàn)斗部（彈頭），便構(gòu)成火箭武器。其中可以制導(dǎo)的稱為導(dǎo)彈，無制導(dǎo)的稱為火箭彈。有同名籃球隊，因其所在城市休士頓為美國航天科技中心而得名。 目錄[隱藏] 基本簡介 【歷史由來】 【火箭的故鄉(xiāng)在中國】 【法規(guī)】 【分類與組成】 【現(xiàn)狀與發(fā)展】 【模擬火箭】 【世界各國發(fā)射紀錄】 【詞語解釋】 【運載火箭】 【宇宙火箭】 【氣象火箭】 【現(xiàn)代火箭里程碑】 【火箭炮】 【多級火箭】 【NBA球隊】 【斯諾克選手】基本簡介 【歷史由來】 【火箭的故鄉(xiāng)在中國】 【法規(guī)】 【分類與組成】 【現(xiàn)狀與發(fā)展】 【模擬火箭】 【世界各國發(fā)射紀錄】 【詞語解釋】【運載火箭】【宇宙火箭】【氣象火箭】【現(xiàn)代火箭里程碑】【火箭炮】【多級火箭】【NBA球隊】【斯諾克選手】 [編輯本段]基本簡介 火箭是目前唯一能使物體達到宇宙速度，克服或擺脫地球引力，進入宇宙空間的運載工具。火箭的速度是由火箭發(fā)動機工作獲得的。早在1903年齊奧爾科夫斯基就推導(dǎo)出單級火箭的理想速度公式：V=ωLnMo/Mk，被稱為齊奧爾科夫斯基公式。ω為發(fā)動機的噴氣速度，Mo和Mk，分別是火箭的初始質(zhì)量和發(fā)動機熄火（推進劑用完）時的質(zhì)量。Mo/Mk被稱為火箭的質(zhì)量比。 由這個公式可知，火箭的速度與發(fā)動機的噴氣速度成正比，同時隨火箭的質(zhì)量比增大而增大。即使使用性能最好液氫液氧推進劑，發(fā)動機的噴氣速度也只能達到4.3~4.4公里/秒。因此，單級火箭不可能把物體送入太空軌道，必須采用多級火箭，以接力的方式將航天器送入太空軌道。 火箭用于運載航天器叫航天運載火箭，用于運載軍用炸彈叫火箭武器（無控制）或?qū)棧ㄓ锌刂疲?。航天運載火箭一般由動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)組成，有的還加遙測、安全自毀和其他附加系統(tǒng)。 多級火箭各級之間的聯(lián)接方式，有串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)幾種。串聯(lián)就是把幾枚單級火箭串聯(lián)在一條直線上；并聯(lián)就是把一枚較大的單級火箭放在中間，叫芯級，在它的周圍捆綁多枚較小的火箭，一般叫助推火箭或助推器，即助推級；串并聯(lián)式多級火箭的芯級也是一枚多級火箭。 多級火箭各級之間、火箭和有效載荷及整流罩之間，通過連接一分離機構(gòu)（常簡稱為分離機構(gòu)）實現(xiàn)連接和分離。分離機構(gòu)由爆炸螺栓（或爆炸索）和彈射裝置（或小火箭）組成。平時，它們由爆炸螺栓或爆炸索連成一個整體；分離時，爆炸螺栓或爆炸索爆炸，使連接解鎖，然后由彈射裝置或小火箭將兩部分分開，也有借助前面一級火箭發(fā)動機啟動后的強大射流分開的。 火箭技術(shù)是一項十分復(fù)雜的綜合性技術(shù)，主要包括火箭推進技術(shù)、總體設(shè)計技術(shù)、火箭結(jié)構(gòu)技術(shù)、控制和制導(dǎo)技術(shù)、計劃管理技術(shù)、可靠性和質(zhì)量控制技術(shù)、試驗技術(shù)，對導(dǎo)彈來說還有彈頭制導(dǎo)和控制、突防、再入防熱、核加固和小型化等彈頭技術(shù)。

3.有關(guān)太空的小常識,介紹太空的

地球大氣層以外的宇宙空間，大氣層空間以外的整個空間。太空

物理學家將大氣分為5層：對流層（海平面至10千米）、平流層（10~40千米）、中間層（40~80千米）、熱成層（電離層，80~370千米）和外大氣層（電離層，370千米以上）。地球上空的大氣約有3/4在對流層內(nèi)，97%在平流層以下，平流層的外緣是航空器依靠空氣支持而飛行的最高限度。某些高空火箭可進入中間層。人造衛(wèi)星的最低軌道在熱成層內(nèi)，其空氣密度為地球表面的1%。在1.6萬千米高度空氣繼續(xù)存在，甚至在10萬千米高度仍有空氣粒子。從嚴格的科學觀點來說，空氣空間和外層空間沒有明確的界限，而是逐漸融合的。聯(lián)合國和平利用外層空間委員會科學和技術(shù)小組委員會指出，目前還不可能提出確切和持久的科學標準來劃分外層空間和空氣空間的界限。近年來，趨向于以人造衛(wèi)星離地面的最低高度（100~110）千米為外層空間的最低界限。

4.航天科技小知識

一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點是：

①要求體積小、重量輕和功耗??；②能在惡劣的環(huán)境條件下工作；③高效率、高可靠和長壽命。在高性能飛機和航天器上，這些要求尤為嚴格。飛機和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受嚴重的沖擊過載、強振動和粒子輻射等。一些航天器的工作時間很長，如靜止軌道通信衛(wèi)星的長達7~10年，而深空探測器的工作時間更長。因此，航空航天用的電子元器件要經(jīng)過極嚴格的質(zhì)量控制和篩選，而電子系統(tǒng)的設(shè)計需要充分運用可靠性理論和冗余技術(shù)。

二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是：

①充分利用電子計算機和大規(guī)模集成電路，提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動化和智能化水平；②提高實時信號處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?；③發(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路；④發(fā)展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術(shù)；⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長的各種電子元器件。

5.有關(guān)太空的小知識

地球大氣層以外的宇宙空間，大氣層空間以外的整個空間。物理學家將大氣分為5層：對流層（海平面至10千米）、平流層（10~40千米）、中間層（40~80千米）、熱成層（電離層，80~370千米）和外大氣層（電離層，370千米以上）。地球上空的大氣約有3/4在對流層內(nèi)，97%在平流層以下，平流層的外緣是航空器依靠空氣支持而飛行的最高限度。某些高空火箭可進入中間層。人造衛(wèi)星的最低軌道在熱成層內(nèi)，其空氣密度為地球表面的1%。在1.6萬千米高度空氣繼續(xù)存在，甚至在10萬千米高度仍有空氣粒子。從嚴格的科學觀點來說，空氣空間和外層空間沒有明確的界限，而是逐漸融合的。聯(lián)合國和平利用外層空間委員會科學和技術(shù)小組委員會指出，目前還不可能提出確切和持久的科學標準來劃分外層空間和空氣空間的界限。近年來，趨向于以人造衛(wèi)星離地面的最低高度（100~110）千米為外層空間的最低界限。

6.科學常識

1、阿姆斯特朗 美國人 美國東部時間，1969年7月20日，22時56分20秒 阿姆斯特郎走下階梯，登上月球 ； 2、楊利偉，“長征”二號F型火箭，2003年10月15日9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。

9時10分左右，飛船進入預(yù)定軌道，繞地球飛行14圈后，10月16日5時35分，北京航天指揮控制中心成功向正在太空運行的“神舟”五號發(fā)送返回指令。6時36分，地面搜索人員找到了“神舟”五號返回艙。

返回艙完好無損； 3、運載火箭是一種可控火箭，控制系統(tǒng)是組成運載火箭的主要分系統(tǒng)之一.運載火箭的控制系統(tǒng)由箭上系統(tǒng)和地面系統(tǒng)兩部分組成.其中箭上系統(tǒng)叫飛行控制系統(tǒng)，地面系統(tǒng)稱測試發(fā)射控制系統(tǒng).地面的測試發(fā)射控制系統(tǒng)的任務(wù)是檢查測試飛行控制系統(tǒng)和其他電氣設(shè)備的性能和參數(shù)；給運載火箭裝訂飛行程序和數(shù)據(jù)；進行精確方位瞄準；在運載火箭經(jīng)檢查測試合格，符合技術(shù)要求之后，實施發(fā)射點火控制. 箭上的飛行控制系統(tǒng)則用來控制運載火箭飛行中的飛行狀態(tài)，運載火箭在飛行中，其飛行狀態(tài)可以分解為兩種運動：一是火箭質(zhì)心的運動，二是火箭繞質(zhì)心的轉(zhuǎn)動.飛行控制系統(tǒng)的任務(wù)就是控制火箭這兩種運動狀態(tài)符合設(shè)計所規(guī)定的要求.火箭在實際飛行中，常受到來自運載火箭本身和外部環(huán)境的各種干擾力和干擾力矩的的影響而偏離預(yù)定的飛行狀態(tài).來自火箭本身的有：由于箭體結(jié)構(gòu)制造偏差造成的結(jié)構(gòu)不對稱，結(jié)構(gòu)軸線偏移和質(zhì)心偏移，發(fā)動機制造和安裝偏差造成的推力軸線偏斜，多臺發(fā)動機工作不同步，液體推進劑在貯箱內(nèi)晃動，控制設(shè)備制造誤差引發(fā)的干擾力和干擾力矩.來自外部環(huán)境的干擾和干擾力矩主要是風的影響. 飛行控制系統(tǒng)的功能是：（1）控制運載火箭的質(zhì)心在設(shè)計的軌道平面內(nèi)按預(yù)定的軌道飛行，并根據(jù)設(shè)計的飛行位移和飛行速度及時關(guān)閉發(fā)動機，保證運載火箭入軌精度；（2）克服種種干擾的影響，控制運載火箭繞質(zhì)心運動的姿態(tài)角（俯仰角，偏航角，滾轉(zhuǎn)角）偏差在允許的范圍內(nèi)，使火箭保持穩(wěn)定飛行；（3）對箭上設(shè)備供、配電和對各種自動裝置實施預(yù)定飛行時序的配電控制；（4）傳輸和處理箭上其他系統(tǒng)的工作信息和控制其狀態(tài)變化。 飛行控制系統(tǒng)由制導(dǎo)與導(dǎo)航系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)、電源供配電和時序控制系統(tǒng)三部分及相應(yīng)的軟件組成。

軟件的作用是完成各種功能計算并把三個部分按功能和工作程序結(jié)合起來完成飛行控制任務(wù)。 制導(dǎo)與導(dǎo)航系統(tǒng)的主要任務(wù)是控制運載火箭的入軌精度.通過測量儀表測出的火箭運動參數(shù)，經(jīng)計算裝置進行導(dǎo)航計算，得到火箭的速度和位置，按預(yù)定關(guān)機量要求關(guān)閉發(fā)動機；然后根據(jù)對每一時刻速度和位移按要控制的參數(shù)（如高度、傾角等）進行導(dǎo)引控制，使火箭的質(zhì)心運動接近預(yù)定的軌道，保證火箭入軌。

姿態(tài)控制系統(tǒng)的任務(wù)是克服種種干擾的影響，保證運載火箭的穩(wěn)定飛行.通過測量儀表測出火箭繞其質(zhì)心轉(zhuǎn)動的姿態(tài)角和角速率，經(jīng)中間裝置處理后發(fā)出姿態(tài)控制信號，控制火箭的飛行姿態(tài)，使其實際的飛行俯仰角與程序飛行所需的程序俯仰角之間的差接近于零.保持火箭沿著預(yù)定的軌道飛行，使火箭的飛行偏航角在0°左右擺動，保持火箭在預(yù)定的軌道平面內(nèi)飛行，控制火箭的滾轉(zhuǎn)角，使其值也接近于0°。從而保證火箭的穩(wěn)定飛行。

制導(dǎo)與導(dǎo)航系統(tǒng)的橫法向?qū)б盘柡妥藨B(tài)控制系統(tǒng)的姿態(tài)控制信號是經(jīng)過綜合裝置綜合后，通過執(zhí)行機構(gòu)改變發(fā)動機推力的方向來調(diào)整運載火箭的飛行狀態(tài)的.目前，運載火箭控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)大都采用伺服機構(gòu).伺服機構(gòu)接受經(jīng)綜合后的橫法向?qū)б盘柡妥藨B(tài)控制信號來擺動發(fā)動機，使其推力方向產(chǎn)生偏斜，利用推力的橫向分力，產(chǎn)生一定的控制力和控制力矩，控制火箭的飛行狀態(tài). 4、我國目前有三大衛(wèi)星基地 蜚聲中外的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，位于巴丹吉林沙漠邊緣，弱水河上游。它是我國組建最早、規(guī)模最大、發(fā)射工位最多、試驗功能最全的衛(wèi)星發(fā)射中心，也是我國惟一的載人航天發(fā)射場。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，主要用于執(zhí)行中軌道、低軌道和高傾角軌道的科學實驗衛(wèi)星及返回式衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)。這里創(chuàng)造了我國航天史上"十個第一"。

新建的載人航天發(fā)射場，綜合了世界先進科學技術(shù)，采用了具有國際先進水平的"三垂"模式及遠距離測試發(fā)射控制技術(shù)。新的衛(wèi)星發(fā)射場首次在國內(nèi)實現(xiàn)了航天發(fā)放場地面測試發(fā)射控制系統(tǒng)的"通用化、系列化、組合化"，使地面配套設(shè)施實現(xiàn)了多種型號試驗兼容共用。

可滿足多種航天器發(fā)射并行使用的要求，極大地提高了航天發(fā)射場的工作效率和經(jīng)濟效益。 太原衛(wèi)星發(fā)射中心，位于山西省西北部，這里冬長無夏，春秋相連，無霜期只有90天，全年平均氣溫5攝氏度，是航天發(fā)射的理想場區(qū)。

太原衛(wèi)星發(fā)射中心，擁有配套完善、性能可靠的發(fā)射測試設(shè)施，高精度測量、控制系統(tǒng)和通信、氣象保障系統(tǒng)，適合發(fā)射多種衛(wèi)星，特別是地球低軌道和太陽同步軌道衛(wèi)星。到目前為止，太原衛(wèi)星發(fā)射中心已經(jīng)分別用"長征"4號運載火箭和"長征"2號丙改進型運載火箭，成功地發(fā)射了所有國產(chǎn)的太陽同步軌道氣象衛(wèi)星以及美國的12顆銥星。

西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，地處四川省涼山彝族自治州境內(nèi)，總部設(shè)在西昌。