1.我想了解一下蓄電池的知識

蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。

它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22~28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22~28%的稀硫酸。

放電時，電極反應(yīng)為：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O

負(fù)極反應(yīng)： Pb + SO42- - 2e- = PbSO4

總反應(yīng)： PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O （向右反應(yīng)是放電，向左反應(yīng)是充電）

蓄電池的應(yīng)用十分廣泛，可用于UPS，電動車，滑板車，汽車，風(fēng)能太陽能系統(tǒng)，安全報警等等方面。

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；

儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；

外企業(yè)在中國：國外主要蓄電池生產(chǎn)企業(yè)均在中國通過設(shè)立合資工廠或其他合作的方式進入中國市場，并逐步將生產(chǎn)重心向中國轉(zhuǎn)移：

大力神蓄電池：上海西恩迪蓄電池有限公司，（原上海江森蓄電池有限公司）由美國C&D技術(shù)公司與上海輸配電股份有限公司共同投資組建的一家專業(yè)生產(chǎn)閥控鉛酸免維護蓄電池的公司?？偼顿Y為5000萬美元。主要生產(chǎn)LIBERTY（原DYNASTY大力神）MPS和UPS兩大系列產(chǎn)品，并且是美國C&D公司該兩大系列產(chǎn)品的全球唯一生產(chǎn)基地。從1998年4月開始，上海西恩迪為LIBERTYMPS系列電池中標(biāo)準(zhǔn)型電池的全球唯一生產(chǎn)商，產(chǎn)品已大量出口到歐、美、澳洲及亞太地區(qū)等地。

湯淺蓄電池：廣東湯淺成立于1996年，是日本湯淺株式會社在中國大陸唯一的生產(chǎn)“YUASA”（湯淺）NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本湯淺最先進的鉛酸蓄電池制造技術(shù)

松下蓄電池：松下于1994年在中國成立沈陽松下蓄電池有限公司，是松下集團唯一的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地。PSBS采用日本松下公司的生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備，并配以先進的檢測系統(tǒng)，生產(chǎn)具有國際先進水平的閥控式鉛酸蓄電池。

意大利Fiamm以2000萬美元收購了武漢首達(dá)。

上海德爾福國際蓄電池有限公司，于2001年6月成立于上?？禈蚬I(yè)區(qū)，生產(chǎn)起動型免維護鉛酸蓄電池，最初主要服務(wù)于上海通用汽車有限公司，并逐步發(fā)展成為國內(nèi)主要高檔免維護蓄電池生產(chǎn)企業(yè)之一。2005年7月美國江森自控有限公司正式收購了德爾福全球的蓄電池業(yè)務(wù)。原上海德爾福國際蓄電池有限公司現(xiàn)已更名為上海江森自控國際蓄電池有限公司，產(chǎn)品也將從DELPHI（德爾福）轉(zhuǎn)換為VARTA（瓦爾塔）。

國內(nèi)主要蓄電池生產(chǎn)企業(yè)

天能電池，天能電池在國內(nèi)電動車電池中擁有良好的品牌地位，其在個體消費者群體中擁有良好的知名度和影響力。

天能的電動自行車電池每組234元/批發(fā)給電動車組裝廠，給經(jīng)銷商240元，給電動自行車用戶為360元。

風(fēng)帆蓄電池：風(fēng)帆公司原來為軍工企業(yè)，80年代后開始轉(zhuǎn)型從事民用蓄電池的生產(chǎn)?？毓晒蓶|是中國船舶重工集團公司，公司是國內(nèi)汽車起動用蓄電池龍頭生產(chǎn)企業(yè)，2003年和2004年公司產(chǎn)品的市場占有率位居全國第一。公司控股股東為中國船舶重工集團公司，受國資委嚴(yán)格監(jiān)管。公司核心競爭力突出，與德國太陽能及氫研究中心進行技術(shù)合作使得技術(shù)水平進一步提升，產(chǎn)品獲得了德國大眾和奧迪的配套認(rèn)可。目前公司與上海德爾福蓄電池公司壟斷了國內(nèi)高檔免維護蓄電池市場。

2.鉛酸電池相關(guān)知識

鉛酸蓄電池 定義：電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。

英語：Lead-acid battery 荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。 電極反應(yīng)式為： 充電：2PbSO4+2H2O=PbO2+Pb+2H2SO4（電解池） 陽極：PbSO4 + 2H2O- 2e - === PbO2 + 4H+ + SO42- 陰極：PbSO4 + 2e -=== Pb + SO42- 放電：PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O（原電池） 負(fù)極：Pb + SO42-- 2e - === PbSO4 正極：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e -=== PbSO4 + 2H2O 法國人普蘭特（G.Plante）于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池，已經(jīng)歷了近150年的發(fā)展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長足的進步，不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經(jīng)濟領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。

根據(jù)鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與用途區(qū)別，粗略將電池分為四大類： （1） 起動用鉛酸蓄電池； （2） 動力用鉛酸蓄電池； （3） 固定型閥控密封式鉛酸蓄電池； （4） 其它類，包括小型閥控密封式鉛酸蓄電池，礦燈用鉛酸蓄電池等。 鉛酸蓄電池在制造方法可以分為：澆鑄板柵和拉網(wǎng)板柵以及鉛布板柵等 在維護方面可以分為：全免維護、少維護、干荷電等 在焊接方面可以分為：鑄焊和手工焊等 [1][2]我們常用的鉛酸蓄電池主要分為三類，分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。

2）干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負(fù)極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。 3）免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。

它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護（添加補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液. 鉛酸電池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏系列，容量從200毫安時到3000安時。VRLA電池是基于AGM（吸液玻璃纖維板）技術(shù)和鈣柵板的可充電電池，具有優(yōu)越的大電流放電特性和超長的使用壽命。

它在使用中不需加水。 VRLA電池用途廣泛，可用在電動工具，應(yīng)急燈，UPS，電動輪椅，計算機和通訊設(shè)備等方面。

主要特性： 安全密封 在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。 沒有自由酸 特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。

泄氣系統(tǒng) 電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。 維護簡單 由于獨一無二的氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用VRLA電池的過程中不需要加水。

使用壽命長 采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。 質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高 采用先進的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，VRLA電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。

電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。 安全認(rèn)證 所有VRLA電池均通過UL安全認(rèn)證。

產(chǎn)品應(yīng)用： 備用電源 *電信 *太陽能系統(tǒng) *電子開關(guān)系統(tǒng) *通訊設(shè)備：機站，PBX,CATV,WLL,ONU,STB，無繩電話等 *后備電源：UPS,ECR，電腦后備系統(tǒng)，sequence,etc *緊急設(shè)備：應(yīng)急燈，火警盜警，防火閘 主電源 *通訊設(shè)備：收發(fā)器 *電力控制機車：采集車，自動運輸車，電動輪椅，清潔機器人，電動車等 *機械工具啟動器：剪草機，hedge trimmers，無繩電鉆，電動起子，電動雪橇，等等 *工業(yè)設(shè)備/儀器 *攝像：閃光燈，VTR/VCR，電影燈等 其它便攜式設(shè)備，等等 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)： VRLA電池是這樣設(shè)計的：在電池中，一部分?jǐn)?shù)量的電解液被吸收在極片和隔板中，以此增加負(fù)極吸氧能力，阻止電解液損耗，使電池能夠?qū)崿F(xiàn)密封。 VRLA電池結(jié)構(gòu) Parts組件 材料 作用 正極 正極為鉛-銻-鈣合金欄板，內(nèi)含氧化鉛為活性物質(zhì) 保證足夠的容量 長時間使用中保持蓄電池容量，減小自放電 負(fù)極 負(fù)極為鉛-銻-鈣合金欄板，內(nèi)含海綿狀纖維活性物質(zhì) 保證足夠的容量 長時間使用中保持蓄電池容量，減小自放電 隔板 先進的多微孔AGM隔板保持電解液，防止正極裕負(fù)極短路。

隔板采用無紡超細(xì)玻璃纖維，在硫酸中化學(xué)性能穩(wěn)定。多孔結(jié)構(gòu)有助于保持活性物質(zhì)反應(yīng)所需的電解液 防止正負(fù)極短路 保持電解液 防止活性物質(zhì)從電極表面脫落 電解液 在電池的電化學(xué)反應(yīng)中，硫酸作為電解液傳導(dǎo)離子 使電子能在電池正負(fù)極活性物質(zhì)間轉(zhuǎn)移 外殼和蓋子 在沒有特別說明下，外殼和蓋子為ABS樹脂 提供電池正負(fù)極組合欄板放置的空間 具有足夠的機械強度可承受電池內(nèi)部壓力 安全閥 材質(zhì)為具有優(yōu)質(zhì)耐酸和抗老化的合成橡膠。

帽狀閥中有氯丁二烯橡膠制成。

3.電動汽車電池安全知識有哪些

電動車電池充電注意事項。

1、切忌虧電存放 虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒及時充電，容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電 離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電瓶損壞越嚴(yán)重。

電瓶 閑置不用時，應(yīng)每月充電一次，這能保持電瓶健康狀態(tài)。2、勿大電流放電 電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。

掌握充電時間 一般情況下蓄電池都在夜間入行充電，平均充電時間在 8 小時左右。若是淺放電（充電后行 駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象。

所以，蓄電池以放電深度 為 60%-70%時充一次電最佳。3、防止高溫暴曬 溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟， 直接后果就是增加 電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)暖， 殼體起鼓、變形等致命損傷。

4.求電池的有關(guān)知識

1、實用的化學(xué)電池可以分成兩個基本類型：原電池與蓄電池。

原電池制成后即可以產(chǎn)生電流，但在放電完畢即被廢棄。蓄電池又稱為二次電池，使用前須先進行充電，充電后可放電使用，放電完畢后還可以充電再用。

蓄電池充電時，電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能；放電時，化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的。 碳-鋅干電池：負(fù)極是鋅做的圓筒，內(nèi)有氯化銨作為電解質(zhì)，少量氯化鋅、惰性填料及水調(diào)成的糊狀電解質(zhì)，正極是四周裹以摻有二氧化錳的糊狀電解質(zhì)的一根碳棒。

電極反應(yīng)是：負(fù)極處鋅原子成為鋅離子（Zn++），釋出電子，正極處銨離子（NH嬃）得到電子而成為氨氣與氫氣。用二氧化錳驅(qū)除氫氣以消除極化。

電動勢約為1.5伏。 鉛蓄電池由正極板群、負(fù)極板群、電解液和容器等組成。

充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板是灰色的絨狀鉛（Pb），當(dāng)兩極板放置在濃度為27%~37%的硫酸（H2SO4）水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二價的鉛正離子（Pb2+）轉(zhuǎn)移到電解液中，在負(fù)極板上留下兩個電子（2e-）。 鎳鎘電池（Nickel-cadmium battery，通常簡稱NiCd，讀作"nye-cad"）是一種流行的蓄電池。

這種電池以氫氧化鎳（NiOH）及金屬鎘（Cd）作為產(chǎn)生電能的化學(xué)品。 對比其他種類的蓄電池，鎳鎘電池的優(yōu)勢是：可以較小重量儲存一定數(shù)量的能量、充電效率很高、放電時終端電壓變化不大，內(nèi)阻小及對充電環(huán)境要求不高。

鎳鎘電池的缺點則是記憶效應(yīng)及鎘的重金屬污染。

5.蓄電池的基礎(chǔ)知識

蓄電池[3]是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。

它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22~28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22~28%的稀硫酸。

放電時，電極反應(yīng)為：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O

負(fù)極反應(yīng)： Pb + SO42- - 2e- = PbSO4

總反應(yīng)： PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O （向右反應(yīng)是放電，向左反應(yīng)是充電）

6.關(guān)于電池的知識

傳統(tǒng)電池指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間。隨著科技的進步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。 [編輯本段]電池簡介 電池的性能參數(shù)主要有電動勢、容量、比能量和電阻。電動勢等于單位正電荷由負(fù)極通過電池內(nèi)部移到正極時，電池非靜電力（化學(xué)力）所做的功。電動勢取決于電極材料的化學(xué)性質(zhì)，與電池的大小無關(guān)。電池所能輸出的總電荷量為電池的容量，通常用安培小時作單位。在電池反應(yīng)中，1千克反應(yīng)物質(zhì)所產(chǎn)生的電能稱為電池的理論比能量。電池的實際比能量要比理論比能量小。因為電池中的反應(yīng)物并不全按電池反應(yīng)進行，同時電池內(nèi)阻也要引起電動勢降，因此常把比能量高的電池稱做高能電池。電池的面積越大，其內(nèi)阻越小。

電池的能量儲存有限，電池所能輸出的總電荷量叫做它的容量，通常用安培小時作單位，它也是電池的一個性能參數(shù)。電池的容量與電極物質(zhì)的數(shù)量有關(guān)，即與電極的體積有關(guān)。

實用的化學(xué)電池可以分成兩個基本類型：原電池與蓄電池[1]。原電池制成后即可以產(chǎn)生電流，但在放電完畢即被廢棄。蓄電池又稱為二次電池，使用前須先進行充電，充電后可放電使用，放電完畢后還可以充電再用。蓄電池充電時，電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能；放電時，化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的。

7.電動汽車電池安全知識有哪些

電動車電池充電注意事項。

1、切忌虧電存放 虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒及時充電，容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電 離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶 閑置不用時，應(yīng)每月充電一次，這能保持電瓶健康狀態(tài)。

2、勿大電流放電 電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。

掌握充電時間 一般情況下蓄電池都在夜間入行充電，平均充電時間在 8 小時左右。若是淺放電（充電后行 駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象。所以，蓄電池以放電深度 為 60%-70%時充一次電最佳。

3、防止高溫暴曬 溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟， 直接后果就是增加 電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)暖， 殼體起鼓、變形等致命損傷。

8.誰知道一些關(guān)于電動車電瓶的知識

1、用完后要及時充電，不能沒電狀態(tài)下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；

2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每周或每兩周對電池作一次長時間充電，即綠燈亮了以后繼續(xù)充，時間可以控制在16小時左右，這樣可提高電池壽命；

3、注意檢查胎壓，夏天可適當(dāng)?shù)鸵恍?，其他季?jié)可以搞一些，胎壓高比較省電；

4、將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短；

5、如果電電動自行車長時間不使用，要注意對電池充電后再放置，每月檢查一下電量；

6、如果不是電摩，最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負(fù)擔(dān)；

7、如果你每天騎行的距離為15公里左右，估計你的電池可以使用2年；

8、如果充電中發(fā)現(xiàn)電池特別熱，別再充了！趕快去檢修。

9.想了解蓄電池方面的知識

蓄電池主要分為三類，分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低（即每千克蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負(fù)極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20~30分鐘就可使用。

免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護（添加補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點：

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

3、不可用直接打火（短路試驗） 的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護，適當(dāng)查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出，當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物，這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。

7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。