1.做外貿(mào)的基礎(chǔ)常識是什么
外貿(mào)基礎(chǔ)常識 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，售樓技能和基礎(chǔ)常識。
簡稱20尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，基礎(chǔ)常識、簡稱40尺高柜。 20尺柜： 內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米。
40尺柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。 40尺高柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。
45尺高柜： 內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。 20尺開頂柜： 內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。
40尺開頂柜： 內(nèi)容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。 20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，社交禮儀的基礎(chǔ)常識、配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。
40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。 海運業(yè)務(wù)常用縮略語 簡稱 中文說明 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協(xié)議 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT C.C 運費到付 Collect C.S.C 貨柜服務(wù)費 Container Service Charge C.Y. 貨柜場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） CHB 報關(guān)行 Customs House Broker CIF 成本，機械圖紙 基礎(chǔ)常識，保險加海運費 COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運費、保險費付至目標地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運費付至目標地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點/終點） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊疆交貨 Delivered At Frontier DDC 目標港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目標港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目標港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 裝備地位附加費 Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價 General RateIncrease H/C 代理費 Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價 Independent Action L/C 信譽證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運費 Ocean Freight OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行部署運到內(nèi)陸點 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費用（廣東省收?。?Origen Recevie Charges P.P 預付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運港 Port Of Loading PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨唆使書 Shipping Order S/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務(wù)合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費 Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費（香港收?。?Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費） Weight Ton YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges 答案彌補 進口貨物：先報檢，后報關(guān)~ 先報檢 非法定商檢的須要的單證一般有：報關(guān)單，發(fā)票、裝箱單（復印件即可），包裝證明（如：非木質(zhì)包裝的供給非木包裝證明） 法定商檢的首先預錄入報檢單證（九城單證體系），還須要供給報檢委托書（正本加蓋公章、。
2.進出口外貿(mào)知識
1、貿(mào)易額和貿(mào)易量 貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時期的貿(mào)易規(guī)模可以進行比較。
這里有三個概念需要掌握。 （1）對外貿(mào)易額（Value of Foreign Trade）：就是一個國家在一定時期內(nèi)的進口總額與出口總額之和。
一般用本國貨幣表示，也可用國際上習慣使用的貨幣表示；聯(lián)合國發(fā)布的世界各國對外貿(mào)易額是以美元表示的；各國在統(tǒng)計有形商品時，出口額以FOB價格計算，進口額以CIF價格計算；無形商品不報關(guān)，海關(guān)沒有統(tǒng)計。 （2）國際貿(mào)易額：（Value of International Trade）是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。
它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和。 （3）貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標。
在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格指數(shù)去除報告期的貿(mào)易額，得到的就是相當于按不變價格計算（剔除價格變動的影響）的貿(mào)易額，該數(shù)值就叫報告期的貿(mào)易量。 貿(mào)易量可分為國際貿(mào)易量和對外貿(mào)易量以及出口貿(mào)易量和進口貿(mào)易量。
2、貿(mào)易差額 貿(mào)易差額（Balance of Trade）是指一個國家在一定時期內(nèi)（通常為一年）出口總額與進口總額之間的差額。 （1）貿(mào)易順差（Favorable Balance of Trade ），我國也稱它為出超（Excess of Export over Import）：表示一定時期的出口額大于進口額。
（2）貿(mào)易逆差（Unfavorable Balance of Trade ），我國也稱它為入超（Excess of Import over Export）、赤字，表示一定時期的出口額小于進口額。 （3）貿(mào)易平衡：就是一定時期的出口額等于進口額。
一般認為貿(mào)易順差可以推進經(jīng)濟增長、增加就業(yè)，所以各國無不追求貿(mào)易順差。但是，大量的順差往往會導致貿(mào)易糾紛。
例如日美汽車貿(mào)易大戰(zhàn)等。 3、國際貿(mào)易條件 國際貿(mào)易條件（Terms of International Trade）：是出口商品價格與進口商品價格的對比關(guān)系，又稱進口比價或交換比價。
它表示出口一單位商品能夠換回多少單位進口商品。很顯然，換回的進口商品越多，越為有利。
貿(mào)易條件在不同時期的變化通常是用貿(mào)易條件指數(shù)來表示，貿(mào)易條件指數(shù)是出口價格指數(shù)和進口價格指數(shù)的比值，計算公式是：出口價格指數(shù)除以進口價格指數(shù)，再乘以100（假定基期的貿(mào)易條件指數(shù)為100）。 報告期的貿(mào)易條件指數(shù)大于100，說明貿(mào)易條件較基期改善。
報告期的貿(mào)易條件指數(shù)小于100，說明貿(mào)易條件較基期惡化。 4、貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu) 貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)（Composition of Trade）就是各類商品在貿(mào)易總值中所占的比重。
這里涉及到一個商品分類的問題，一般有兩種分類方法。 （1）聯(lián)合國秘書處的《國際貿(mào)易標準分類》（SITC）：把有形商品依次分為10大類，其中0一4類商品稱為初級品，把5一8類商品稱為制成品，第9類為沒有分類的其他商品。
初級產(chǎn)品、制成品在進出口商品中所占的比重就表示了貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)。 （2）是按生產(chǎn)某種商品所投入的生產(chǎn)要素進行分類，可分為勞動密集型商品、資本密集型商品等某種生產(chǎn)要素密集型商品。
5、貿(mào)易的地理方向 （1）對外貿(mào)易地理方向（Direction of Foreign Trade） 對外貿(mào)易的地理方向是指該國進口商品原產(chǎn)國和出口商品消費國的分布情況，它表明該國同世界各地區(qū)、各國家之間經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系的程度。 例如，2003年我國前十位進口來源地分別是日本、歐盟、臺灣省、東盟、韓國、美國、香港地區(qū)、俄羅斯、澳大利亞和巴西。
2003年我國前十位出口市場分別是美國、香港地區(qū)、歐盟、日本、東盟、韓國、臺灣省、澳大利亞、俄羅斯和加拿大。由此而確定的2003年我國前十大貿(mào)易伙伴（根據(jù)進出口總額確定）為日本、美國、歐盟、香港地區(qū)、東盟、韓國、臺灣省、俄羅斯、澳大利亞和加拿大。
（2）國際貿(mào)易地理方向（Direction of International Trade） 是指國際貿(mào)易的地區(qū)分布和商品流向，也就是各個地區(qū)、各個國家在國際貿(mào)易中所占的地位。通常用它們的出口額（或進口額）占世界出口貿(mào)易總額（或進口貿(mào)易總額）的比重來表示。
例如，2003年世界商品出口前 八位的國家或地區(qū)是美國、德國、日本、法國、中國、英國、加拿大、意大利。2003年世界商品進口前 八位國家或地區(qū)是美國、德國、英國、日本、法國、中國、意大利、加拿大。
6、對外貿(mào)易依存度 對外貿(mào)易依存度（Foreign Dependence Degree）是衡量一個國家（或地區(qū)）國民經(jīng)濟外向程度大小的一個基本指標。它是指對外貿(mào)易額在該國國民收入或國民生產(chǎn)總值中所占的比重。
3.做外貿(mào)的基礎(chǔ)常識是什么
外貿(mào)基礎(chǔ)常識 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，售樓技能和基礎(chǔ)常識。
簡稱20尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，基礎(chǔ)常識、簡稱40尺高柜。 20尺柜： 內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米。
40尺柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。 40尺高柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。
45尺高柜： 內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。 20尺開頂柜： 內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。
40尺開頂柜： 內(nèi)容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。 20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，社交禮儀的基礎(chǔ)常識、配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。
40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。 海運業(yè)務(wù)常用縮略語 簡稱 中文說明 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協(xié)議 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT C.C 運費到付 Collect C.S.C 貨柜服務(wù)費 Container Service Charge C.Y. 貨柜場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） CHB 報關(guān)行 Customs House Broker CIF 成本，機械圖紙 基礎(chǔ)常識，保險加海運費 COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運費、保險費付至目標地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運費付至目標地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點/終點） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊疆交貨 Delivered At Frontier DDC 目標港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目標港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目標港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 裝備地位附加費 Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價 General RateIncrease H/C 代理費 Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價 Independent Action L/C 信譽證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運費 Ocean Freight OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行部署運到內(nèi)陸點 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費用（廣東省收?。?Origen Recevie Charges P.P 預付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運港 Port Of Loading PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨唆使書 Shipping Order S/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務(wù)合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費 Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費（香港收?。?Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費） Weight Ton YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges 答案彌補 進口貨物：先報檢，后報關(guān)~ 先報檢 非法定商檢的須要的單證一般有：報關(guān)單，發(fā)票、裝箱單（復印件即可），包裝證明（如：非木質(zhì)包裝的供給非木包裝證明） 法定商檢的首先預錄入報檢單證（九城單證體系），還須要供給報檢委托書（正本加蓋公章、法人章），須要規(guī)定的特別單證（。
4.外貿(mào)基礎(chǔ)知識
不知道你要學的是外貿(mào)基礎(chǔ)知識的那個類別 外貿(mào)知識 -> [貿(mào)易常識] ·國際貿(mào)易術(shù)語 ·商品品名及品 ·商品數(shù)量 ·商品包裝 ·商品價格 ·標準合同 ·國際貨物運輸 ·商品檢驗 ·信用證 ·國際結(jié)算 ·索賠及仲裁 ·經(jīng)銷與代理 ·招標與投標 ·拍賣與寄售 ·期貨市場 ·加工貿(mào)易 ·對銷貿(mào)易 ·國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓 ·國際工程承包 ·國際租賃 ·國際貿(mào)易方式 ·國際貿(mào)易條款 ·出口信用險 ·國際保理 ·報關(guān) ·國際金融 ·國際貿(mào)易基礎(chǔ) ·國際營銷 ·外匯核銷 ·涉外禮儀 ·WTO專題 ·傾銷與反傾銷 ·貿(mào)易常識 ·出口退稅 ·出口保險 ·各國經(jīng)貿(mào) ·采購專題 ·產(chǎn)品認證 詳見網(wǎng)址： 里面內(nèi)容很全，你自己要哪方面的就看哪方面的.。
5.進出口外貿(mào)知識
1、貿(mào)易額和貿(mào)易量 貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時期的貿(mào)易規(guī)?？梢赃M行比較。
這里有三個概念需要掌握。 （1）對外貿(mào)易額（Value of Foreign Trade）：就是一個國家在一定時期內(nèi)的進口總額與出口總額之和。
一般用本國貨幣表示，也可用國際上習慣使用的貨幣表示；聯(lián)合國發(fā)布的世界各國對外貿(mào)易額是以美元表示的；各國在統(tǒng)計有形商品時，出口額以FOB價格計算，進口額以CIF價格計算；無形商品不報關(guān)，海關(guān)沒有統(tǒng)計。 （2）國際貿(mào)易額：（Value of International Trade）是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。
它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和。 （3）貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標。
在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格指數(shù)去除報告期的貿(mào)易額，得到的就是相當于按不變價格計算（剔除價格變動的影響）的貿(mào)易額，該數(shù)值就叫報告期的貿(mào)易量。 貿(mào)易量可分為國際貿(mào)易量和對外貿(mào)易量以及出口貿(mào)易量和進口貿(mào)易量。
2、貿(mào)易差額 貿(mào)易差額（Balance of Trade）是指一個國家在一定時期內(nèi)（通常為一年）出口總額與進口總額之間的差額。 （1）貿(mào)易順差（Favorable Balance of Trade ），我國也稱它為出超（Excess of Export over Import）：表示一定時期的出口額大于進口額。
（2）貿(mào)易逆差（Unfavorable Balance of Trade ），我國也稱它為入超（Excess of Import over Export）、赤字，表示一定時期的出口額小于進口額。 （3）貿(mào)易平衡：就是一定時期的出口額等于進口額。
一般認為貿(mào)易順差可以推進經(jīng)濟增長、增加就業(yè)，所以各國無不追求貿(mào)易順差。但是，大量的順差往往會導致貿(mào)易糾紛。
例如日美汽車貿(mào)易大戰(zhàn)等。 3、國際貿(mào)易條件 國際貿(mào)易條件（Terms of International Trade）：是出口商品價格與進口商品價格的對比關(guān)系，又稱進口比價或交換比價。
它表示出口一單位商品能夠換回多少單位進口商品。很顯然，換回的進口商品越多，越為有利。
貿(mào)易條件在不同時期的變化通常是用貿(mào)易條件指數(shù)來表示，貿(mào)易條件指數(shù)是出口價格指數(shù)和進口價格指數(shù)的比值，計算公式是：出口價格指數(shù)除以進口價格指數(shù)，再乘以100（假定基期的貿(mào)易條件指數(shù)為100）。 報告期的貿(mào)易條件指數(shù)大于100，說明貿(mào)易條件較基期改善。
報告期的貿(mào)易條件指數(shù)小于100，說明貿(mào)易條件較基期惡化。 4、貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu) 貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)（Composition of Trade）就是各類商品在貿(mào)易總值中所占的比重。
這里涉及到一個商品分類的問題，一般有兩種分類方法。 （1）聯(lián)合國秘書處的《國際貿(mào)易標準分類》（SITC）：把有形商品依次分為10大類，其中0一4類商品稱為初級品，把5一8類商品稱為制成品，第9類為沒有分類的其他商品。
初級產(chǎn)品、制成品在進出口商品中所占的比重就表示了貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)。 （2）是按生產(chǎn)某種商品所投入的生產(chǎn)要素進行分類，可分為勞動密集型商品、資本密集型商品等某種生產(chǎn)要素密集型商品。
5、貿(mào)易的地理方向 （1）對外貿(mào)易地理方向（Direction of Foreign Trade） 對外貿(mào)易的地理方向是指該國進口商品原產(chǎn)國和出口商品消費國的分布情況，它表明該國同世界各地區(qū)、各國家之間經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系的程度。 例如，2003年我國前十位進口來源地分別是日本、歐盟、臺灣省、東盟、韓國、美國、香港地區(qū)、俄羅斯、澳大利亞和巴西。
2003年我國前十位出口市場分別是美國、香港地區(qū)、歐盟、日本、東盟、韓國、臺灣省、澳大利亞、俄羅斯和加拿大。由此而確定的2003年我國前十大貿(mào)易伙伴（根據(jù)進出口總額確定）為日本、美國、歐盟、香港地區(qū)、東盟、韓國、臺灣省、俄羅斯、澳大利亞和加拿大。
（2）國際貿(mào)易地理方向（Direction of International Trade） 是指國際貿(mào)易的地區(qū)分布和商品流向，也就是各個地區(qū)、各個國家在國際貿(mào)易中所占的地位。通常用它們的出口額（或進口額）占世界出口貿(mào)易總額（或進口貿(mào)易總額）的比重來表示。
例如，2003年世界商品出口前 八位的國家或地區(qū)是美國、德國、日本、法國、中國、英國、加拿大、意大利。2003年世界商品進口前 八位國家或地區(qū)是美國、德國、英國、日本、法國、中國、意大利、加拿大。
6、對外貿(mào)易依存度 對外貿(mào)易依存度（Foreign Dependence Degree）是衡量一個國家（或地區(qū)）國民經(jīng)濟外向程度大小的一個基本指標。它是指對外貿(mào)易額在該國國民收入或國民生產(chǎn)總值中所占的比重。
6.外貿(mào)的相關(guān)知識
. 外貿(mào)的工作流程：接訂單-----排船期---找工廠生產(chǎn)---生產(chǎn)中公司驗貨---出貨驗貨---出貨---收錢2.外貿(mào)報價工作流程：先與工廠check好價格，與樣品一起給負責成本分析的主管審核，ok后，再交樣品室管理人員入檔做資料，再根據(jù)公司規(guī)定之針對特定客人的毛利比，做出報價單，交給主管審核后，就可以傳給客人了.以下內(nèi)容希望對你有用！外貿(mào)跟單員主要是做什么工作？0：需要學習的地方：跟單員的工作職責、通過外貿(mào)公司出口型企業(yè)跟單模式、自行出口型企業(yè)跟單模式、工廠管理流程、物料采購跟單、生產(chǎn)過程跟單、出口貨物跟單、進口貨物跟單、貨物運輸跟單、商業(yè)書信、跟單員與客戶管理、跟單員工作策略、跟單員的溝通、跟單員管理學。
1.你的公司接單后要找廠家來生產(chǎn)，同時需要個自己人去監(jiān)督廠家和催促廠家快速高質(zhì)量的完成定單，然后再負責跟隨貨物到你公司能控制的地方，以上就是外貿(mào)跟單員的簡單流程，是個很辛苦但油水不錯的活，一般只適合男孩子做，女孩子做就太辛苦了，因為跟單員一般要住在廠里2.其實跟單很簡單就是做為客戶和工廠之間的橋梁做好協(xié)調(diào)管理工作，把信息即使地在兩者之間進行反饋。第1步：當業(yè)務(wù)員和客戶在網(wǎng)上進行溝通，確定初步意向后。
客戶通過快遞把樣品和加工的細節(jié)數(shù)據(jù)傳過來。此時，將樣品和相關(guān)的加工制作的要求通過打樣申請單反映出來。
之后，經(jīng)過業(yè)務(wù)部經(jīng)理簽字，將樣品和打樣單（打樣單要復印一份，正本留自己保存）。給打樣室，打樣。
第2步：樣品出來后通過快遞寄給客戶，注意即使向快遞詢問UPS號。第3步：客戶確認樣品并將樣品寄回，同時下單。
第4步：根據(jù)回傳樣品，制做簡單的定貨單給技術(shù)部。定貨單要業(yè)務(wù)員和部門經(jīng)理簽字。
將單和樣品留技術(shù)部。要求其制作工藝流程。
第5步：之后將合同傳給財務(wù)部簽字和老總簽字。并連同工藝流程樣品3樣物品，下正式的訂貨單。
訂貨單要根據(jù)合同來做，把品質(zhì)要求，包裝要求，和備注事項，交貨日期。寫清楚。
之后把訂貨單復印5份，分別傳生產(chǎn)-品管-財務(wù)-物控-出貨。并在正本上簽字。
正本訂貨單留給自己。把工藝流程書復印5份，傳財務(wù)-技術(shù)部-物控-生產(chǎn)-品管。
正本留技術(shù)部，副本自己留著。第6步：將合同復印2份，正本自己歸檔。
副本分別傳老總辦公室和財務(wù)負責人。第7步：即使反映工廠在生產(chǎn)過程中的問題，并和業(yè)務(wù)員溝通。
在業(yè)務(wù)員和客戶溝通達成協(xié)議后，將結(jié)果通過工作聯(lián)系單將變更要求傳達到生產(chǎn)車間。工作聯(lián)系單正本留己，副本傳達。
第8步：快出貨時，聯(lián)系貨代。做報關(guān)單據(jù)。
并提前寄交貨代。若生產(chǎn)有問題，導致不能即使出貨要提前通知貨代，以便其另做船期安排。
第9步：若即使完貨。則提前兩天將貨代傳來的進倉單或相關(guān)單據(jù)交給出貨部門。
并將出貨通知單復印3份，傳生產(chǎn)-品管-出貨部。正本留己。
第10步：即使做好議付單據(jù)連同貨代送來的提單進行議付。如前T/T下，則先傳副本給對方，要其付款。
L/C項下，則交由財務(wù)部到銀行進行相關(guān)事項。第11步：到核銷單等相關(guān)單據(jù)回來后，將單據(jù)交由財務(wù)部進行結(jié)匯，辦理核銷退稅手續(xù)。
3.所謂跟單員，是指在國際貿(mào)易過程中，根據(jù)已簽署的商務(wù)合約中有關(guān)出口商品的相關(guān)要求，代表公司選擇生產(chǎn)加工企業(yè)，指導、監(jiān)督其完成生產(chǎn)進度以確保合同如期完成的人員。據(jù)悉，我省目前有外貿(mào)進出口權(quán)的企業(yè)達8萬多家，一般進出口額在1500萬美元以上的企業(yè)至少需要十四五名跟單員，中小進出口企業(yè)一般也需要兩三名跟單員，相關(guān)從業(yè)人員達20多萬人。
目前跟單員的供需比達1∶3以上，其薪金起點在2000元以上。而跟單員的入行門檻并不高，中?；蛲纫陨蠈W歷的各類人員都可以從事這一行業(yè)。
跟單員的主要工作是在企業(yè)業(yè)務(wù)流程運作過程中，以客戶定單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品（服務(wù)）運作流向并督促定單落實的專業(yè)人員，是各企業(yè)開展各項業(yè)務(wù)，特別是外貿(mào)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)性人才之一.外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員1.外貿(mào)業(yè)務(wù)員還要掌握CIF價、FOB價等一系列外貿(mào)知識.此外，紡織知識、本地市場人脈、金融機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)等也是外貿(mào)業(yè)務(wù)員的必修課。FOB
CFR是到港價，即在貨物到達收貨人港口之前的海運費陸運費費用由賣方承擔CIF是包括保險費的到港價，即賣方不僅要承擔到達收貨人港口前的海運費陸運費，還要承擔保險費。2.通賞外貿(mào)業(yè)務(wù)員每天必不可少的工作伙伴是計算機網(wǎng)絡(luò)，而且要有一個電子郵箱，因為一個外貿(mào)業(yè)務(wù)員剛起步的時候不可能直接與客戶聯(lián)絡(luò)，因為要考慮到成本的問題，因此電子郵件是最好的聯(lián)絡(luò)方式。
每天早上我的第一件事情就是打開電腦查看我的郵箱，然后處理郵件，之后，去網(wǎng)絡(luò)上搜索與我的產(chǎn)品相關(guān)的信息，臂如我搞的是PLASTIC銷售，因此我要搜索哪些公司的產(chǎn)品需要使用到我的產(chǎn)品，有針對性的搜索，相關(guān)資料，適當?shù)膮⒓诱箷?，因為展會中?jīng)常會遇到一些國外客戶。如果這些不夠，可以再發(fā)問的，因為你的問題有點籠統(tǒng)。
國際商務(wù)單證員國際商務(wù)單證員是國際貿(mào)易企業(yè)開展業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)性人才，是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，根據(jù)銷售合約和信用證條款從事審核、制作各種貿(mào)易單據(jù)和證書，。
7.外貿(mào)進出口業(yè)務(wù)常識
通關(guān)：1、進出口名詞。通關(guān)即結(jié)關(guān)、清關(guān)，是指進口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運貨物進入一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報，辦理海關(guān)規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項義務(wù)，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準自由流通。
報關(guān)
entry
貨物、行李物品、船舶等在進出國境時由所有人或代理人向海關(guān)辦理的申報等手續(xù)。包括向海關(guān)申報、交驗單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。
報關(guān)是履行海關(guān)進出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。指的是進出境運輸工具的負責人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，在通過海關(guān)監(jiān)管口岸時，依法進行申報并辦理有關(guān)手續(xù)的過程。
報關(guān)涉及的對象可分為進出境的運輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質(zhì)不同，其報關(guān)程序各異。運輸工具如船舶、飛機等通常應(yīng)由船長、機長簽署到達、離境報關(guān)單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關(guān)申報，作為海關(guān)對裝卸貨物和上下旅客實施監(jiān)管的依據(jù)。而貨物和物品則應(yīng)由其收發(fā)貨人或其代理人，按照貨物的貿(mào)易性質(zhì)或物品的類別，填寫報關(guān)單，并隨附有關(guān)的法定單證及商業(yè)和運輸單證報關(guān)。如屬于保稅貨物，應(yīng)按“保稅貨物”方式進行申報，海關(guān)對應(yīng)辦事項及監(jiān)管辦法與其他貿(mào)易方式的貨物有所區(qū)別。
報關(guān)流程
進出口商向海關(guān)報關(guān)時，需提交以下單證：
1、進出口貨物報關(guān)單。一般進口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報關(guān)單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報關(guān)單。
2、貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報關(guān)單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報關(guān)時可準予免交。
3、陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關(guān)貢，憑此提貨或裝運貨物。
4、貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。
5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關(guān)時，應(yīng)交驗外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關(guān)單的右上角處。
6、海關(guān)認為必要時，還應(yīng)交驗貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地證書等。
7、其它有關(guān)單證。包括：
(1)經(jīng)海關(guān)批準準予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明，北京地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗海關(guān)核發(fā)的進口設(shè)備清單；
(2)已向海關(guān)備案的加工貿(mào)易合同進出口的貨物，應(yīng)交驗海關(guān)核發(fā)的"登記手冊"。
報關(guān)范圍
1、進出境運輸工具
2、進出境貨物
3、進出境物品
Forwarder, Freight Agency
1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會隊會運代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。
國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費或傭金的行為。 國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。
貨代的服務(wù)對象
從國際貨運代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。目前，相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經(jīng)營其業(yè)務(wù)時辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運輸。
8.外貿(mào)企業(yè)中哪些常識最重要
外貿(mào)是個很辛苦的行業(yè)，也是個極其有趣的世界。
今天上午，你衣冠楚楚的在豪華的酒店大堂里與一個阿拉伯人喝咖啡，而晚上則揮汗如雨地帶領(lǐng)一群工人裝載貨柜。有時你悠閑得一整天也沒有一個電話，有時則不得不通宵熬夜與美國人爭辯討論。
你可能會一封郵件就掙了上萬元，也可能因為遺漏一句文字而釀下“彌天大禍”。有收到瑞士客戶寄來巧克力的溫馨，亦有被某國奸商設(shè)計騙錢的慘痛。
你會碰到形形色色的人，各國的商人，銀行，海關(guān)和政府機構(gòu)，處理各種稀奇古怪的事故。很多事情，在國際貿(mào)易教科書上找不到答案，經(jīng)驗才是最重要的。
一、話題之一：“三無”企業(yè)中，外貿(mào)新手入行如何開展工作 隨著中國企業(yè)走向國際市場的步伐加大，越來越多的中小民營企業(yè)開始招兵買馬開拓國外市場。相當多的應(yīng)屆畢業(yè)大學生及其他行業(yè)人員也應(yīng)聘或跳槽擔任了外貿(mào)業(yè)務(wù)員。
而這些企業(yè)，往往并沒有成熟的外貿(mào)部門與人員，有些甚至從未有過直接外貿(mào)的經(jīng)驗。那么，在這種無國外客戶渠道、無從業(yè)經(jīng)驗、無成熟業(yè)務(wù)經(jīng)理指導的“三無”環(huán)境下，一個新手如何開展工作呢？除了本書前面的實務(wù)操作指南外，一些非業(yè)務(wù)的因素也很重要。
首先，無論是企業(yè)老板還是業(yè)務(wù)新手，都必須清楚兩個事實： 1.外貿(mào)公司不是工廠的敵人而是朋友。在企業(yè)發(fā)展的很長一段時間里，離不開外貿(mào)公司的合作。
通過外貿(mào)公司把貨物賣到國外（還不是代理出口，因為客戶是外貿(mào)公司的），當然會損失不少潛在的利潤----這也正是很多工廠老板耿耿于懷的----但卻是多數(shù)中小工廠的必由之路。外貿(mào)公司熟悉國際市場和外貿(mào)操作，與他們合作，不但可以大大降低進軍國際市場的前期風險，還能獲得關(guān)于市場需求的寶貴經(jīng)驗，這些經(jīng)驗對于改進產(chǎn)品以適應(yīng)國際買家需求至關(guān)重要。
此外，在供應(yīng)貨物給外貿(mào)公司的時候，外貿(mào)公司會規(guī)定很多關(guān)于包裝、運輸和單證制作的要求。不要小看和厭煩這些條條框框，因為這多半是國外買家的要求。
仔細按照要求去做，并多與外貿(mào)公司溝通，爭取多了解一些關(guān)于這些要求的前因后果，供自己日后參考。 所以，作為新人，第一件要注意的事情就是認真積極地與現(xiàn)有合作的外貿(mào)公司配合，按照不同的訂單留心整理歸檔。
外貿(mào)公司將會是你第一個老師。 2.外貿(mào)市場不是一兩個月時間就能開發(fā)出來的。
外貿(mào)是個系統(tǒng)工程，除了價格最重要外，其他的運輸和單證交接也是關(guān)鍵。所以絕不像一般交易那么簡單：報價格，客戶接受就簽合同。
即使找到了一個有意向的客戶，客戶也需要時間來了解你，觀察你，以確信你能夠在這個價格條件下準時地保質(zhì)保量交貨，并提交單證。因為互不見面相隔千里，這個過程更長。
更何況很多時候客戶不會買你現(xiàn)成的產(chǎn)品，而需要略加改動，確認銷售樣品等等。你不但要學習外貿(mào)，更要熟知產(chǎn)品知識以便回答客戶詢問，增加客戶對你的信心。
所以，從你開始工作，一直到獲得第一個訂單，花費三個月到半年時間一點也不奇怪。當然，如果你的產(chǎn)品有絕對的優(yōu)勢，或有機會參加廣交會等大型交易會，這個過程可能會短一點。
因此，在最初的幾個月中要有心理準備，積極工作但不必急于求成。但是，如果在此期間連意向性的詢問或回復都沒有，就要及時檢討了，是價格原因，不是目標市場選錯，或者工作方式不對頭等，相應(yīng)地做些調(diào)整。
這就是第二點要注意的問題：理性對待市場開發(fā)，不奢望立竿見影。 接下來，做些必要的準備工作。
一塊工作是學習外貿(mào)，一塊工作是熟悉產(chǎn)品。 外貿(mào)學習的好方法是以單證為中心和關(guān)鍵點，用單證把外貿(mào)流程各個步驟“串”起來。
通過工廠業(yè)務(wù)資料、同行交流和互聯(lián)網(wǎng)下載等方式，把外貿(mào)常見單證如發(fā)票、裝箱單、商檢、提單、產(chǎn)地證、匯票、受益人聲明、信用證等收集范本，存底備查。對于工廠來說，產(chǎn)品類別相對固定，出口程序大同小異，做過一次全套單證，以后照搬就是。
特別是信用證，五花八門，來自歐洲、中東、東南亞等的信用證往往各有其鮮明的地區(qū)特色和特殊條款。有機會的話，把不同地萄信用證選擇有代表性的存檔。
碰到特殊條款，記錄處理方式，積累經(jīng)驗。 熟悉產(chǎn)品知識是成功外貿(mào)業(yè)務(wù)員的基礎(chǔ)。
越了解產(chǎn)品，客戶就越尊重你，討價還價時言語就更有分量。有時間多下車間，請教車間主任和老技術(shù)工人，條件允許的話甚至不妨親自操作一些生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
這不但可以搞好人際關(guān)系，更重要的是讓獲悉一些書本上沒有的東西方。了解產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，容易偷工減料的環(huán)節(jié)，主要原料，原料的來源產(chǎn)地，原料的品質(zhì)以及因此造成的成品品質(zhì)差異，品質(zhì)檢測的方法，技術(shù)參數(shù)，常見的品質(zhì)問題及導致因素等。
了解產(chǎn)品生產(chǎn)成本的構(gòu)成，水電人工包裝等的均攤核算。這樣，將來就可以自己估算產(chǎn)品價格，對價格底線心中有數(shù)。
這是一個外貿(mào)人獨立開展業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。 積極地結(jié)交幾個朋友或拜幾個老師。
一個是貨代，一個是商檢局（如果產(chǎn)品屬于商檢范圍），一個是銀行的國際結(jié)算部。這三個方面是今后新手外貿(mào)工作中常常需要咨詢的。
有這些朋友和老師提點一下，事半功倍。 多與你的老板或直接部門領(lǐng)導溝通。
很多時候，老板或領(lǐng)導本身并不懂外貿(mào)，容易犯外行指導內(nèi)行，急于求成。
