1.區(qū)域分析與區(qū)域規(guī)劃試題及答案
區(qū)域分析與區(qū)域規(guī)劃期末考試試題樣卷 一 名詞解釋（每小題3分，共15分） 1 區(qū)域發(fā)展：一般是指在一定時空范圍內(nèi)所進行的以資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)組織和結構優(yōu)化為中心的一系列經(jīng)濟社會活動。
2 土地利用分區(qū)：又可稱土地用途分區(qū)，是指以土地利用現(xiàn)狀和土地資源的適宜性為基礎，結合社會發(fā)展、國民經(jīng)濟和環(huán)境保護的需要，按土地利用方向的不同，將規(guī)劃地區(qū)劃分出不同的用地區(qū)域。 3 技術進步：指科學技術通過對客觀世界的擴大與深化來改造自然，使之更好的滿足人類社會的物質和精神需求所取得的進化與革命。
4 綠色GDP：既能反映一個地區(qū)、一個國家的經(jīng)濟增長與否，而且還能說明資源消耗的狀況和環(huán)境質量的變化，更能反映國家GDP的值。 5 外部性：指經(jīng)濟主體活動對該活動無直接關系的他人或社會所產(chǎn)生的影響。
二 填空（每空一分，共30分） 1反映區(qū)域發(fā)展水平的總量的指標主要是 國內(nèi)生產(chǎn)總值 、國民生產(chǎn)總值 、綠色GDP 。 2 區(qū)域經(jīng)濟特色主要表現(xiàn)為 區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構特色 和 區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構布局特色 。
3 城鎮(zhèn)化表現(xiàn)為 農(nóng)村 持續(xù)向 城鎮(zhèn) 轉移，城鎮(zhèn)數(shù)量增加， 規(guī)模 擴大，城鎮(zhèn) 現(xiàn)代化 水平提高。 4 區(qū)域具有 整體性 、結構性 、動態(tài)性 的特征。
5 區(qū)域的劃分一般分為 均質區(qū)域 和 功能區(qū) 。 6 自然資源的承載力的特征有 有限性 、動態(tài)性 和 可增強性 。
7 科技活動產(chǎn)出的主要形式有 科技論文 、專利 等。 8 土地供需矛盾的焦點是 更低與建設用地 的比例 。
9 區(qū)域規(guī)劃的特點： 綜合性 、戰(zhàn)略性 、地域性 。 10 區(qū)域發(fā)展中的單一指標包括 總量指標 、平均指標 、相對指標 。
11 按照人口自然增長的特點，可將人口的自然增長劃分為 原始型 、年輕型 、成年型 、衰老型 四種類型。三 選擇題（每小題2分，共10分） 1 下列不屬于區(qū)域發(fā)展新趨勢的是（ C ） A、區(qū)域分工全球化 B、區(qū)域間競爭與合作并行不悖 C、合作共贏成為區(qū)域發(fā)展的主題 D、可持續(xù)發(fā)展成為區(qū)域發(fā)展的主題 2 一個國家或區(qū)域都存在一個經(jīng)濟上的“最大收益點”，當勞動力超過這個量時，都會引起收益減少，處于“最大收益點人口為（ B ） A、人口容量 B、適度人口 C、人口承載力 3 主要影響區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平和區(qū)域產(chǎn)業(yè)構成狀況的是（ C ） A、人口數(shù)量 B、人口遷移 C、人口素質 D、人口分布 4 陜北地區(qū)煤油汽能資源豐富，開發(fā)利用潛在巨大，在國家能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局中居重要地位，那么它在區(qū)域優(yōu)勢的類型中屬于（ C ） A、局部優(yōu)勢 B、潛在優(yōu)勢 C、全局優(yōu)勢 D 現(xiàn)實優(yōu)勢 5 以下哪組屬于自然資源所具有的特征的是（ D ） A、結構性 有限性 整體性 社會性 B、系統(tǒng)性 結構性 動態(tài)性 社會性 C、有限性 區(qū)域性 社會性 多用途性 D、有限性 區(qū)域性 整體性 多用途性 四、簡答題：（各5分）1. 請你簡要論述技術的引進或轉移的優(yōu)點。
（1） 有利于提高勞動生產(chǎn)率 （2） 有助于培養(yǎng)科技人才 （3） 可以避免漫長的探索過程，為發(fā)展贏得時間（4）可以節(jié)約大量的科學研究和試制費用2. 區(qū)域分析的主要內(nèi)容有那些？（1） 區(qū)域發(fā)展條件分析 （2） 區(qū)域發(fā)展狀況評價及存在問題診斷 （3） 區(qū)域發(fā)展發(fā)展方向及策略研究3. 區(qū)域分工的特點和模式各是什么？（一） 區(qū)域分工的特點：（1）區(qū)域生產(chǎn)的專業(yè)化 （2）區(qū)域間經(jīng)濟的聯(lián)系性 （3）區(qū)際勞動分工的層次性和綜合性 （二）區(qū)域分工的模式：（1）垂直分工。（2）水平分工。
（3）混合分工4.簡述影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的因素 （1）社會消費。（2）資源狀況。
（3）科技水平 （4）原有產(chǎn)業(yè)基礎和產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)（5）區(qū)際聯(lián)系與區(qū)域分工5.區(qū)域經(jīng)濟特色形成的原因？ （1）區(qū)際差異與區(qū)域優(yōu)勢（2）產(chǎn)業(yè)布局的指向性（原料指向、市場指向、交通指向） （3）勞動地域分工規(guī)律 （4）區(qū)域利益等。五、論述題：（各10分） 一、區(qū)域市場化水平是如何影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的？1. 市場規(guī)模直接影響經(jīng)濟活動的持續(xù)性以及經(jīng)濟的合理性2. 市場地域范圍大小直接影響經(jīng)濟活動的類型與規(guī)模3. 市場環(huán)境對經(jīng)濟發(fā)展也有一定的影響4. 市場意識是形成經(jīng)濟活動差異的重要影響因素 二、談談你對自然資源與區(qū)域發(fā)展兩者關系的認識 答：（一）自然資源是區(qū)域發(fā)展的物質基礎1， 自然資源是區(qū)域生產(chǎn)力的重要組成部分。
2， 自然資源是區(qū)域生產(chǎn)發(fā)展的必要條件。3， 隨著科學技術的進步和生產(chǎn)力水平的提高，自然資源多的范疇也在不斷地擴大，但自然資源仍是區(qū)域生產(chǎn)力的自然物質基礎。
（二），自然資源對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。1自然資源的數(shù)量多少影響區(qū)域生產(chǎn)發(fā)展的規(guī)模大小。
2自然資源的質量及開發(fā)利用條件影響區(qū)域生產(chǎn)活動的經(jīng)濟效益。3自然資源的地域組合影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構。
2.城市規(guī)劃習題
1.人在城市道路上通行所占有的一定的通行斷面，稱為行人凈空。
其凈寬和凈高分別為（ ）A.0.75~1.0 m和2.2m B. 0.6~0.9 m和2.0m C. 0.9~1.0 m和2.3m D. 0.6~0.8 m 和2.1m2.自行車在城市道路上通行所占有的一定的通行斷面，稱為自行車凈空，其凈高和凈寬分別為（ ）A.2.0 m和1.0m B. 2.0 m和1.2m C. 2.2 m和1.0m D. 2.2 m和1.2m3.車在城市道路上通行所占有的一定的通行斷面，稱為凈空，小汽車凈高和凈寬要求分別為（ ）A.1.6 m和2.0m B. 1.8 m和2.2m C. 2.0 m和2.3m D. 1.6 m和2.2m4.機動車凈高要求：小汽車的凈高為（ ）；公共汽車為（ ）；大客車（載重）為（ ）A.1.6 m ;2.5 和3.5m B. 1.6 m ;3.0 和4.0m C.2.0 m ;2.5 和3.5m D. 2.0 m ;3.0 和4.0m5.為保證交通的暢通，避免發(fā)生交通事故，要求街道和道路構筑物為車輛和行人提供一定的限制性空間，稱為限界。凈空加上安全距離即構成限界。
行人和自行車通過道路橋洞的高度限界為（ ），有時考慮在非機動車橋洞內(nèi)兩旁通行公共汽車，其高度界限為（ ）A.2.5 m;3.5m B. 2.2 m;3.0m C. 2.4 m;3.0m D. 3.0 m;3.5m6. 汽車通過道路橋洞時的高度限界為（ ），超高汽車禁止在橋洞下通行。A.4.0m B. 3.8m C. 4.2m D. 4.5m7.鐵路通過橋洞的寬度限界為（ ）A.4.88m B. 4.56m C. 5.0m D. 5.2m8.橋下通航凈空限界主要決定于航道等級，一能航道橋洞凈高為（ ），六級航道橋洞凈高為（ ）。
A.4.0m;3~4 B. 10.5m;3.5~4.5 C. 4.2m D. 4.5m9.橋洞通航凈空限界主要取決于（ ），并依次決定橋面的高度。A.航道等級 B.通航船只的噸位C.天然及渠化河流的凈跨和人工運河的凈跨 D.橋墩地基的耐力10.當相交通道路總數(shù)超過（ ）時，就應當考慮將道路適當合并后再接入交叉口。
A.6條 B.7條 C.8條 D.9條11.車輛在繞環(huán)行交通島行駛時，車輛沿最短距離方向行駛交織時的角度稱為交織角。一般交織角在（ ）之間為宜。
A.20o~30o B.10o~20o C.30o~40o D.15o~25o12.機動車輛行駛時，駕駛人員為保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為（ ） A.行車視距 B.停車視距 C.會車視距 D.錯車視距13.城市道路規(guī)劃設計中以（ ）較為重要。A.停車視距和會車視距 B.行車視距和停車視距C.行車視距和會車視距 D.行車視距和錯車視距14.兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離稱為（ ），皮時駕駛員視點高度離地面（ ）。
A.會車視距；1.2m B.錯車視距；1.3m C.停車視距；1.0m D.行車視距；1.5m。
3.城市規(guī)劃習題
1.人在城市道路上通行所占有的一定的通行斷面，稱為行人凈空。其凈寬和凈高分別為（ ）
A.0.75~1.0 m和2.2m B. 0.6~0.9 m和2.0m
C. 0.9~1.0 m和2.3m D. 0.6~0.8 m 和2.1m
2.自行車在城市道路上通行所占有的一定的通行斷面，稱為自行車凈空，其凈高和凈寬分別為（ ）
A.2.0 m和1.0m B. 2.0 m和1.2m C. 2.2 m和1.0m D. 2.2 m和1.2m
3.車在城市道路上通行所占有的一定的通行斷面，稱為凈空，小汽車凈高和凈寬要求分別為（ ）
A.1.6 m和2.0m B. 1.8 m和2.2m C. 2.0 m和2.3m D. 1.6 m和2.2m
4.機動車凈高要求：小汽車的凈高為（ ）；公共汽車為（ ）；大客車（載重）為（ ）
A.1.6 m ;2.5 和3.5m B. 1.6 m ;3.0 和4.0m
C.2.0 m ;2.5 和3.5m D. 2.0 m ;3.0 和4.0m
5.為保證交通的暢通，避免發(fā)生交通事故，要求街道和道路構筑物為車輛和行人提供一定的限制性空間，稱為限界。凈空加上安全距離即構成限界。行人和自行車通過道路橋洞的高度限界為（ ），有時考慮在非機動車橋洞內(nèi)兩旁通行公共汽車，其高度界限為（ ）
A.2.5 m;3.5m B. 2.2 m;3.0m C. 2.4 m;3.0m D. 3.0 m;3.5m
6. 汽車通過道路橋洞時的高度限界為（ ），超高汽車禁止在橋洞下通行。
A.4.0m B. 3.8m C. 4.2m D. 4.5m
7.鐵路通過橋洞的寬度限界為（ ）
A.4.88m B. 4.56m C. 5.0m D. 5.2m
8.橋下通航凈空限界主要決定于航道等級，一能航道橋洞凈高為（ ），六級航道橋洞凈高為（ ）。
A.4.0m;3~4 B. 10.5m;3.5~4.5 C. 4.2m D. 4.5m
9.橋洞通航凈空限界主要取決于（ ），并依次決定橋面的高度。
A.航道等級 B.通航船只的噸位
C.天然及渠化河流的凈跨和人工運河的凈跨 D.橋墩地基的耐力
10.當相交通道路總數(shù)超過（ ）時，就應當考慮將道路適當合并后再接入交叉口。
A.6條 B.7條 C.8條 D.9條
11.車輛在繞環(huán)行交通島行駛時，車輛沿最短距離方向行駛交織時的角度稱為交織角。一般交織角在（ ）之間為宜。
A.20o~30o B.10o~20o C.30o~40o D.15o~25o
12.機動車輛行駛時，駕駛人員為保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為（ ）
A.行車視距 B.停車視距 C.會車視距 D.錯車視距
13.城市道路規(guī)劃設計中以（ ）較為重要。
A.停車視距和會車視距 B.行車視距和停車視距
C.行車視距和會車視距 D.行車視距和錯車視距
14.兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離稱為（ ），皮時駕駛員視點高度離地面（ ）。
A.會車視距；1.2m B.錯車視距；1.3m
C.停車視距；1.0m D.行車視距；1.5m
4.道路交通安全法與相關知識考試題庫
乘車 乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。
上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。
下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。
需要橫過車行道的，應從人行道內(nèi)通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。 安全橫過道路 上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。
走路要保證安全，這里面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。 橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。
這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。
在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。 1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要*路邊行走。
2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。 3）在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4）小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。 2、橫穿馬路應該注意什么？ 橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
1）穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。 2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3）穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。 4）不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進站，千萬不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。 3、怎樣認識交通信號燈？ 交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。
我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定： 1）綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。 2）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。
3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行。 4）綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
5）黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。 4、騎自行車安全知識 我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。
但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩(wěn)定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車（主要是自行車）受傷人數(shù)居第一，傷亡人數(shù)居第二。
在我國，少年兒童年滿 12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規(guī)則在慢車道上騎車。 5、乘坐公共汽車應該注意什么？ 1）乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。
上下車均應等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。 2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內(nèi)。
3）乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。 4）乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
小學生安全知識歌 小朋友，仔細聽，安全常識有本經(jīng)，時時注意言和行，家長老師才放心. 過馬路，眼要明，一路縱隊靠右行，車輛靠近早避身，舉手行禮表深情. 拐彎處，莫急跑，以防對方來撞倒，夜晚走路更小心，不碰墻壁不碰釘. 細小物，注意玩，千萬別往口中含，一旦下肚有麻煩，快找醫(yī)生莫拖延. 饑餓時，嘴莫讒，吃飯之前洗手臉，細嚼慢咽成習慣，這樣身體才康健. 照明電，不要玩，千萬不能摸電線，電線處處有危險，用電常識記心間. 遇火災，119，火警電話記心頭，速離險境求援助，生命安全是關鍵. 家來人，不認識，接待不可太隨便，哄你出門找爹媽，他就趁機來做案. 閃電亮，雷聲鳴，自然現(xiàn)象不虛驚，高墻大樹不靠近，導體拋開地下蹲. 遇匪徒，110，匪警電話要記清，機智靈巧去周旋，歹徒被擒快人心. 接熱水，要小心。
