1.蓄電池的基礎(chǔ)知識(shí)
蓄電池[3]是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22~28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用，電壓是6V。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22~28%的稀硫酸。
放電時(shí)，電極反應(yīng)為：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負(fù)極反應(yīng)： Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應(yīng)： PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O （向右反應(yīng)是放電，向左反應(yīng)是充電）
2.有誰(shuí)知道關(guān)于蓄電池的一些知識(shí)
蓄電池知識(shí) 1。
什么是電池、電源？ 電池一般指將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。電源指把其他形式的的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置；在電子設(shè)備中有時(shí)也把變換電能的裝置（如整流器、變壓器等）也稱為電源。
2。什么是蓄電池？開路電壓多少？ 能將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化且放電后能經(jīng)充電能復(fù)原重復(fù)使用的裝置叫蓄電池。
常用的蓄電池有鉛酸、鎘鎳、氫鎳和鋰離子電池。鉛蓄電池開路電壓2。
0V，鎘鎳、氫鎳電池開路電壓1。2V，鋰離子電池開路電壓3。
6V。 3。
什么是鉛酸蓄電池？由那幾部分組成？ 電極主要由鉛制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。一般由正極板、負(fù)極板、隔板、電池槽、電解液和接線端子等部分組成。
4。鉛酸蓄電池什么時(shí)間由誰(shuí)發(fā)明的？ 1859年普蘭特發(fā)明。
5。鉛酸蓄電池在電池大家族中占有多大比重？ 整個(gè)電池中鉛酸蓄電池占有很大的比重，據(jù)統(tǒng)計(jì)大約在65%以上。
6。目前國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池廠家有多少？ 本網(wǎng)站共收錄了國(guó)內(nèi)從事鉛酸蓄電池生產(chǎn)的有2500多家（不含研究大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)）的有關(guān)情況，其中鉛酸蓄電池廠2000多家，原材料、配件、設(shè)備等500多家。
7。常用的鉛酸蓄電池有那些種類？ 按用途可主要分為：起動(dòng)型蓄電池、固定型、牽引動(dòng)力型等。
8。什么是鉛酸蓄電池的容量如何計(jì)算？ 在規(guī)定的條件下，完全充電的蓄電池能夠提供的電量，通常用安時(shí)（Ah）表示。
容量=單格正極板片數(shù)*單片極板的容量。 9。
鉛酸蓄電池電解液主要成分是什么？ 是硫酸和蒸餾水（或去離子水）的混合物。 10。
鉛酸蓄電池電解液對(duì)人體有什么危害？ 鉛酸蓄電池電解液是一種強(qiáng)酸，對(duì)人的皮膚、眼睛有一定的危害，一旦接觸后應(yīng)立即用大量清水清洗，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)到醫(yī)院診治。 11。
鉛酸蓄電池中的鉛對(duì)人體有什么危害？ 鉛酸蓄電池中的鉛和鉛的氧化物對(duì)人體神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、造血系統(tǒng)以及腎臟有一定的影響，通常最好不要解剖廢棄的電池。需解剖時(shí)請(qǐng)注意防護(hù)和有關(guān)人員的指導(dǎo)。
12。鉛吸收或中毒后應(yīng)怎樣治療？ 鉛吸收或中毒后應(yīng)進(jìn)入專業(yè)治療機(jī)構(gòu)進(jìn)行診治，從事鉛作業(yè)的人員在飲食方面可多飲用牛奶、豆?jié){等有利于鉛排除體外。
13。常見的蓄電池槽有那些種？ 常見的電池槽有硬質(zhì)橡膠和聚丙烯制成的汽車、摩托車、牽引蓄電池槽，ABS制成的密封電池槽以及少量的聚苯乙烯電池槽。
14。常見的蓄電池隔板有那些？ 常見的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。
15。日常飲用的純凈水是否可用于蓄電池使用？ 不能應(yīng)用因日常人們所飲用的純凈水其雜質(zhì)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蓄電池用水要求，只是水中的某些元素對(duì)人體有益而細(xì)菌泥沙較少。
蓄電池用水應(yīng)達(dá)到JB/T10053—1999標(biāo)準(zhǔn)要求。 16。
鉛蓄電池制造常用的合金有那些？ 用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。 17。
鉛蓄電池充電方法有那些？ 主要有恒流充電、恒壓充電、恒流限壓充電、均衡充電、浮充電和脈沖快速充電等。 18。
鉛蓄電池的電解液密度與開路電壓有什么關(guān)系？ 開路電壓=0。85+電解液密度（經(jīng)驗(yàn)公式） 19。
鉛蓄電池的極板容量取決于什么？ 主要取決于正、負(fù)極板活性物質(zhì)的量。 20。
鉛蓄電池的正、負(fù)極板的主要成分是什么？ 正極板活性物質(zhì)主要成分是二氧化鉛，負(fù)極板活性物質(zhì)主要成分是海綿鉛。 21。
鉛蓄電池電解液密度與百分含量如何換算？ 在25℃時(shí)密度1。25g/㎝3的硫酸電解液重量百分?jǐn)?shù)約為33。
5%，密度1。28g/㎝3的硫酸電解液重量百分?jǐn)?shù)約為37。
3%，密度1。30g/㎝3的硫酸電解液重量百分?jǐn)?shù)約為39。
5%，密度1。40g/㎝3的硫酸電解液重量百分?jǐn)?shù)約為50。
5%。 22。
鉛蓄電池充電時(shí)為什么會(huì)發(fā)熱？ 蓄電池在充電過(guò)程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊?充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過(guò)大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小，如是密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大，也會(huì)引起電池生溫并且充電時(shí)端電壓很高。
23。鉛蓄電池充電時(shí)為什么會(huì)有刺激性氣味？ 蓄電池在充電過(guò)程中，電池內(nèi)部產(chǎn)生的硫酸蒸汽、水蒸氣、氫氣和氧氣等混合物質(zhì)逸出擴(kuò)散到空氣中，便會(huì)使人感覺道有刺激性氣味。
24。什么是鉛蓄電池浮充電、均衡充電？ 浮充電：當(dāng)正常供電中斷時(shí)給電路供電的蓄電池。
其端子始終接在恒壓電源上，以維持蓄電池處于接近完全充電狀態(tài)。 均衡充電：為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池完全充電的一種延續(xù)充電。
25。新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？ 新電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。
干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姌O板經(jīng)過(guò)抗氧化處理，出廠的電池以是處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，因而溫長(zhǎng)很高。 夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。
26。采用恒壓限流方式對(duì)VRLA蓄電池充電，如何判斷電池已充足電？ 有兩條依據(jù)：1）充電時(shí)間達(dá)18~24小時(shí)（非深。
3.我想了解一下蓄電池的知識(shí)
很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)單的東西，平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是最重要的部件之一，馬虎不得。
蓄電池的日常使用應(yīng)注意什么呢？記者采訪了長(zhǎng)青蓄電池有限公司副總經(jīng)理周永堅(jiān)及廣州市廣雄生工貿(mào)有限公司總經(jīng)理徐靜雄先生。 周永堅(jiān)說(shuō)，蓄電池有啟動(dòng)電池和牽引電池之分，而啟動(dòng)電池又包括免維護(hù)電池和“加水”電池。
就汽車而言，常用的都是啟動(dòng)電池，因?yàn)樗梢允蛊噧?chǔ)能，然后瞬間釋放，所以說(shuō)質(zhì)量好的啟動(dòng)電池，汽車啟動(dòng)也更為迅速。 不同的牌子，蓄電池的價(jià)格相差較大 廣州消費(fèi)水平高，汽車保有量多，蓄電池的需求量也大，其價(jià)格也比其他地區(qū)略高。
60安時(shí)的免維護(hù)電池零售價(jià)在350-400元之間。 徐靜雄先生認(rèn)為，現(xiàn)在市面上各種品牌的蓄電池隨處可見，但消費(fèi)者要買到安全、適用的蓄電池，還必須擦亮自己的眼睛。
專家提醒，購(gòu)買時(shí)最好買那些有口碑、品牌大的蓄電池，因?yàn)檎?guī)廠家不但有安全保障，而且還有良好的售后服務(wù)。周永堅(jiān)說(shuō)，一般大型正規(guī)的蓄電池公司都會(huì)作出承諾，在保用期內(nèi)，只要是電池質(zhì)量問(wèn)題，客戶可以免費(fèi)更換；即使不是質(zhì)量問(wèn)題，公司也可對(duì)電池免費(fèi)維護(hù)，并且傳授相關(guān)使用常識(shí)。
一般的蓄電池壽命在一年到一年半之間，質(zhì)量好的蓄電池，其壽命在兩年到兩年半之間。 我們通常所說(shuō)的“免維護(hù)電池”，并非真正的“免維護(hù)”，而是說(shuō)這種電池在通常狀況下不需要拿出來(lái)充電。
有些轎車上的免維護(hù)蓄電池還裝有溫度補(bǔ)償型比重計(jì)，可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計(jì)的指示眼呈綠色時(shí)，表明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏?，表明蓄電池需要充電；?dāng)指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內(nèi)部有故障，就需要修理或進(jìn)行更換。
蓄電池的充電 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.200以下；冬季放電超過(guò)25%；夏季放電超過(guò)50%；燈光暗淡；啟動(dòng)無(wú)力。 有的車主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí)。
其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒(méi)有完全充滿電的。 除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足，這樣就直接影響到汽車的行駛性能。
雖說(shuō)充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操作，但也有一些注意事項(xiàng)：1、向鉛酸電池充電時(shí)，要穿上保護(hù)衣 2、充電時(shí)，蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。 3、對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí)，充電器電壓不要超過(guò)16V。
4、將充電器的正極線接在蓄電池的正極柱上，將負(fù)極線接在蓄電池的負(fù)極柱上。 5、打開充電器時(shí)，先設(shè)置到最低電流，然后逐漸提高電流，直至蓄電池開始接受電流。
如果是一個(gè)深度放電后的蓄電池或是低溫下的蓄電池，這一過(guò)程可能需要好幾分鐘。 6、如果蓄電池排氣口排出酸霧，或蓄電池溫度超過(guò)了52攝氏度，充電即需立刻停止，這些現(xiàn)象表明該蓄電池已損壞，需要更換。
7、當(dāng)電流降至1A以下時(shí)或充電超過(guò)24小時(shí)后，表示充電完成，可以停止充電。 蓄電池的維護(hù) 1、冬季使用蓄電池應(yīng)注意，保證電樁與導(dǎo)線接頭連接牢固和接觸良好，在蓄電池上加裝保溫裝置，以免溫度太低，同時(shí)增大電阻，按規(guī)定調(diào)整電解液比重，經(jīng)常使蓄電池保持在充足電狀態(tài)，以防電解液比重降低損壞蓄電池。
2、蓄電池在使用過(guò)程中，水分蒸發(fā)及充電時(shí)水的電解均會(huì)使液面降低，因此夏季每隔5~6天，冬季每隔10~15天應(yīng)檢查一次液面高度，并按需要加蒸餾水。除因泄漏造成的液面降低外，不允許添加電解液，否則會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。
蓄電池液面應(yīng)高出極板15mm，液面過(guò)高易外溢，會(huì)腐蝕周圍零件，還有可能使正、負(fù)極樁導(dǎo)通，引起自行放電；液面過(guò)低，極板上部容易露出液面，不但會(huì)使蓄電池容量降低，而且外露的極板會(huì)很快硫化。 3、加液時(shí)不要讓其他物質(zhì)掉進(jìn)蓄電池內(nèi)，如有物質(zhì)掉進(jìn)去，千萬(wàn)不能用金屬物質(zhì)去撈，應(yīng)用干木棒夾出雜質(zhì)，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會(huì)在疏酸的腐蝕下進(jìn)入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。
4、正常行車中應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)會(huì)把蓄電池外殼撐破。 5、長(zhǎng)期不用的汽車每隔25天左右應(yīng)將汽車發(fā)動(dòng)起來(lái)，中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右，否則放的時(shí)間太長(zhǎng)，等用車時(shí)汽車將無(wú)法啟動(dòng)。
小貼士 1、盡量選用免維護(hù)蓄電池。 免維護(hù)蓄電池具有這些優(yōu)點(diǎn)：自放電小，貨架壽命長(zhǎng)（10個(gè)月），即出廠帶電的電池可放10個(gè)月仍能正常使用；脫水率低，正常使用酸液不會(huì)揮發(fā)，不干水，不需加電池液；起動(dòng)力大，瞬間起動(dòng)電能強(qiáng)。
2、不要隨便給汽車更換比原來(lái)蓄電池容量大的蓄電池，因?yàn)槠嚿系陌l(fā)電機(jī)發(fā)電量是固定的，如換了容量大的蓄電池會(huì)使新蓄電池充不足電，汽車不能順利啟動(dòng)，蓄電池長(zhǎng)期虧電壞得更快。 3、啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)3—5秒，再次啟動(dòng)間隔不少于15秒，如多次啟動(dòng)仍不著車，需從其他方面找原因。
4、有的司機(jī)認(rèn)為電解液加得越多電量越大，這是錯(cuò)誤的。汽車在高速行駛時(shí)，發(fā)電。
4.汽車蓄電池使用常識(shí)
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使6v4ah應(yīng)急燈蓄電池用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22~28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2v，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用，電壓是6v。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12v的電池組。鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22~28%的稀硫酸。
放電時(shí)，電極反應(yīng)為：pbo2+4h++so42-+2e-=pbso4+2h2o
負(fù)極反應(yīng)：pb+so42--2e-=pbso4
總反應(yīng)：pbo2+pb+2h2so4===2pbso4+2h2o（向右反應(yīng)是放電，向左反應(yīng)是充電）
蓄電池的應(yīng)用十分廣泛，可用于ups，電動(dòng)車，滑板車，汽車，風(fēng)能太陽(yáng)能系統(tǒng)，安全報(bào)警等等方面。
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存
正常使用三年左右就差不多了，保養(yǎng)得好用過(guò)4年多都沒(méi)有問(wèn)題，因家用小車一般是起個(gè)代步作用，上下班開下，時(shí)間短，電瓶不能完全充滿電。電瓶長(zhǎng)期存在虧電狀態(tài)影響使用壽命，給平時(shí)工作用車也會(huì)帶來(lái)不必要的麻煩，這樣的情況可以試著配一根電瓶綁車線或電瓶充電器。
充電器的選擇：
充滿電池的話要看電池的大小，60AH的電池，用12A的電流充電，5個(gè)小時(shí)就能充到90%左右。還有一點(diǎn)，一般家用轎車，其配置的電池一般是36AH-80AH不等，充電電流可以最好是容量值的1/10-1/5。
買充電器要考慮充電可靠，安全，使用方便的就可以了！充電電流為汽車電瓶標(biāo)稱容量的1/10-1/5，如60AH的電池，用6-12A的電流就可以！充電器最好能帶逆接保護(hù)，充滿自動(dòng)識(shí)別停機(jī)等安全功能！N F A 有一個(gè)款8A充電器，很不錯(cuò)哦，基本滿足家用轎車的電瓶充電使用。
5.蓄電池的分類和基本常識(shí)是什么
蓄電池的原理：蓄電池也稱二次電池，是將所獲得的電能以化學(xué)能的形式貯存并可將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的一種電學(xué)裝置。
蓄電池的分類：
常用的蓄電池有鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、鐵鎳蓄電池、金屬氧化物蓄電池、鋅銀蓄電池、鋅鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋰離子蓄電池等。
①鉛酸蓄電池負(fù)極為鉛，正極為二氧化鉛，電解質(zhì)為硫酸，主要有起動(dòng)型、固定型、牽引型、動(dòng)力型和便攜型，多數(shù)為開口或防酸式，少量為膠體電解質(zhì)蓄電池。近年來(lái)，密封鉛酸和其他類型蓄電池產(chǎn)品在許多領(lǐng)域取代原來(lái)使用的鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池具有價(jià)格低廉，適于低溫高倍率放電，被廣泛應(yīng)用。但由于鉛酸 蓄電池比能量低，生產(chǎn)過(guò)程有毒、污染環(huán)境，影響其使用范圍。
②鎘鎳蓄電池負(fù)極為鎘，正極為氧化鎳，電解質(zhì)為氫氧化鉀水溶液。常見外形是方形，扣式和圓柱形，有開口、密封和全密封三種結(jié)構(gòu)。按極板制造方式又分有極板盒式、燒結(jié)式、壓成式和拉漿式。鎘鎳蓄電池具有放電倍率高、低溫性能好，循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
③金屬氫化物鎳蓄電池是八十年代新開發(fā)出來(lái)的新產(chǎn)品，負(fù)極為吸氫稀土合金，正極為氧化鎳，電解質(zhì)為氫氧化鉀、氫氧化鋰水溶液，比鎘鎳蓄電池大1.5-2倍的容量，具有可快速充電，優(yōu)良的高倍率放電性能和低溫放電性能，價(jià)格便宜，無(wú)污染，稱為綠色環(huán)保電池。
④鐵鎳蓄電池負(fù)極為鐵粉，正極為氧化鎳，電解質(zhì)為氫氧化鉀或氫氧化鈉水溶液。具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、耐用、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，比能量較低，多用于礦井運(yùn)輸車動(dòng)力電源。
⑤鋅銀蓄電池負(fù)極為鋅，正極為氧化銀，電解質(zhì)為氫氧化鉀水溶液，具有高的比能量，優(yōu)良的高倍率放電性能，但價(jià)格高，多用于軍事工業(yè)及武器系統(tǒng)。
⑥鋅鎳蓄電池負(fù)極為鋅，正極為氧化鎳，電解質(zhì)為氫氧化鉀水溶液，具有高比能量，價(jià)格較低，但壽命較短，近年來(lái)鋅鎳蓄電池的循環(huán)壽命有了較大提高，隨著循環(huán)壽命的提高將獲得更廣泛應(yīng)用。
⑦鋰離子蓄電池負(fù)極是碳（石墨），正極是氧化鈷鋰，采用有機(jī)電解質(zhì)，具有電壓高，比能量高，優(yōu)良的循環(huán)壽命，安全無(wú)污染，稱之為綠色電源。
船用蓄電池必須符合的船用環(huán)境技術(shù)條件包括以下幾點(diǎn)：
(1)適應(yīng)振動(dòng)和沖擊。振動(dòng)可使電氣設(shè)備的固定或連接部件松脫，使部件結(jié)構(gòu)損壞或失靈。所以要有防松脫措施、減振或隔振措施，具有堅(jiān)固的耐振動(dòng)和抗沖擊的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
(2)適應(yīng)傾斜和搖擺。持續(xù)的傾斜和搖擺破壞了正常靜止位置時(shí)力的平衡，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生附加力，導(dǎo)致設(shè)備故障或損壞。
(3)適應(yīng)環(huán)境溫度。環(huán)境溫度對(duì)電氣設(shè)備的性能和使用壽命有重要影響。環(huán)境溫度包括空氣溫度和海水溫度。
(4)適應(yīng)潮濕、鹽霧、油霧和霉菌的環(huán)境。環(huán)境空氣的潮濕、鹽霧、油霧和霉菌使電氣設(shè)備絕緣材料的絕緣性能下降，使金屬部件產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。潮濕的鹽霧在絕緣材料表面形成潮濕的漏電薄膜，在濕熱條件下霉菌分泌有機(jī)酸，加劇了表面的潮濕性。油霧和灰塵粘附于表面增加了表面的漏電，而且阻礙散熱使溫度升高。潮濕的水分子滲入絕緣材料的裂縫和毛細(xì)孔中，使漏電流增大，從而導(dǎo)致絕緣電阻下降。許多電氣設(shè)備的損壞往往是由絕緣材料的熱擊穿而引起的。由于溫度超過(guò)一定極限，將加速絕緣材料的老化，失去絕緣性能。因此船用電纜、電線、繞組等要用較高耐熱等級(jí)的耐潮濕、抗鹽霧、防霉菌的絕緣材料，要用阻燃性好、機(jī)械強(qiáng)度好和耐腐蝕的材料。
(5)適應(yīng)船舶電網(wǎng)電壓和頻率的變化。船舶電力系統(tǒng)是1個(gè)獨(dú)立的有限電網(wǎng)。電壓和頻率均受負(fù)載變化的影響，因此規(guī)定了電壓和頻率的變化范圍，要能在此范圍內(nèi)有效工作。
(6)防護(hù)要求。為了避免電氣設(shè)備受到外部固體和液體異物的侵入而發(fā)生故障或損壞，從而引發(fā)火災(zāi)隱患，一般電氣設(shè)備應(yīng)有防護(hù)殼罩.
6.汽車蓄電池的小貼士
由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來(lái)防止負(fù)極板收縮和氧化。
另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。
因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反 密度“寧大勿小” 有些駕駛員認(rèn)為，電解液密度越大，蓄電池的放電程度就越低，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大，并且可防止冬季電解液結(jié)冰而凍壞蓄電池，因而在調(diào)整電解液密度時(shí)，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值，而且在正常使用中需補(bǔ)加蒸餾水時(shí)也習(xí)慣補(bǔ)加一些不同密度的電解液，結(jié)果使電解液密度越來(lái)越高。其實(shí)這種做法是非常錯(cuò)誤的。
電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個(gè)重要標(biāo)志，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補(bǔ)加不同密度的電解液，只意味著提高原電解液的密度，即使測(cè)得的電解液密度較高也不能說(shuō)明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對(duì)而言的，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，使其端電壓和電荷容量增加，但另一方面電解液密度過(guò)大，電解液粘度增加、內(nèi)阻增大，使其滲透能力降低，反而會(huì)使蓄電池端電壓和電荷容量下降，而且電解液密度過(guò)大還會(huì)造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問(wèn)題，使蓄電池使用壽命降低。忽視電解液液面高度的檢查 應(yīng)定期檢查蓄電池電解液液面高度。
若電解液數(shù)量不夠，會(huì)導(dǎo)致極板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。一般在冬天半個(gè)月檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā)，應(yīng)每周檢查1次。
電解液液面高度一般為高出極板防護(hù)網(wǎng)10mm-15mm。下限標(biāo)記，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內(nèi)即可，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應(yīng)結(jié)合汽車定期維護(hù)檢查電解液液面高度，不符合要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
電解液液面“寧高勿低” 有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補(bǔ)加蒸餾水時(shí)，對(duì)其液面高度往往采取“寧高勿低”的錯(cuò)誤做法。電解液液面過(guò)高，在車輛行駛過(guò)程中，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱，造成極柱接觸不良或早期損壞。
聚積在蓄電池蓋上的電解液會(huì)使正、負(fù)極柱連通而構(gòu)成回路，致使蓄電池自行放電。同時(shí)電解液液面過(guò)高會(huì)造成蓄電池內(nèi)部壓力過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成蓄電池爆炸。
隨意添加 在蓄電池日常維護(hù)中，當(dāng)電解液不足時(shí)，一般應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。但有時(shí)電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴(yán)使電解液泄漏而造成的。
而有些駕駛員往往在檢查液面高度時(shí)不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏，還是正常損耗，只要電解液液面一降低就加蒸餾水，結(jié)果造成電解液密度明顯降低，使蓄電池不能正常工作。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水，結(jié)果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板，在嚴(yán)寒地區(qū)還會(huì)造成蓄電池局部結(jié)冰現(xiàn)象，影響蓄電池的使用壽命。
反之，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水，由于汽車在行駛中發(fā)電機(jī)不斷給蓄電池充電，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合，蓄電池性能不會(huì)受影響。因此應(yīng)在出車前添加蒸餾水，而不宜在收車后添加蒸餾水。
隨意添加電解液 在汽車使用過(guò)程中，經(jīng)常遇到蓄電池使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)存電不足、電解液密度減小或缺水的現(xiàn)象。有些駕駛員不懂蓄電池的技術(shù)性能，誤認(rèn)為只要添加電解液就可以使其恢復(fù)工作能力。
殊不知，這樣會(huì)導(dǎo)致蓄電池電解液密度不斷升高，這不但會(huì)使其內(nèi)阻增大，端電壓迅速下降，而且還會(huì)因電解液黏度增加，滲透能力變差，使蓄電池電荷容量降低。在使用過(guò)程中，電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進(jìn)行，存電量的減小，硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，與活性物質(zhì)生成硫酸鉛，使電解液密度減小，放電越多電解液密度越小。
因此當(dāng)蓄電池電解液密度下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，切勿隨意添加電解液。 操作前檢查1. 對(duì)車輛進(jìn)行常規(guī)檢查（機(jī)油、水、線束等），檢查蓄電池外觀，檢查發(fā)電機(jī)皮帶、連接線路是否牢固。
2. 救援車應(yīng)停在故障車電瓶放置的一側(cè)，特殊情況下可停在被救援車的另一側(cè)或正前方。3. 確定故障車電瓶正負(fù)極位，檢查有無(wú)腐蝕接觸不良現(xiàn)象。
4. 故障車蓄電池電壓較低時(shí)，須先使用救援車進(jìn)行充電5—10分鐘。啟動(dòng)故障車前應(yīng)關(guān)閉救援車發(fā)動(dòng)機(jī)。
5. 故障車啟動(dòng)成功后，要檢查發(fā)電量（13.5~14.5V）及發(fā)動(dòng)機(jī)功況，5—10分鐘后方可解除連接，禁止使用串聯(lián)方式連接蓄電池。 將搭車線的一端與故障車蓄電池正極相連，搭車線的另一端與救援車蓄電池正極相連接； 將負(fù)極搭車線與故障車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本身或缸體上的金屬部件相連接，另一端與救援車缸體或搭鐵部位連接。
不要將連接線接到蓄電池負(fù)極上（會(huì)產(chǎn)生火花點(diǎn)燃從蓄電池內(nèi)逸出的可爆氣體）。 檔位放置在空檔位置，并拉緊手制動(dòng)，關(guān)閉被救援車的所有用電設(shè)備。
救援工應(yīng)站在被救。
7.請(qǐng)教一下有關(guān)電池的一些知識(shí)
電池的分類有不同的方法其分類方法大體上可分為三大類
第一類：按電解液種類劃分包括：堿性電池，電解質(zhì)主要以氫氧化鉀水溶液為主的電池，如：堿性鋅錳電池（俗稱堿錳電池或堿性電池）、鎘鎳電池、氫鎳電池等；酸性電池，主要以硫酸水溶液為介質(zhì)，如鉛酸蓄電池；中性電池，以鹽溶液為介質(zhì)，如鋅錳干電池（有的消費(fèi)者也稱之為酸性電池）、海水激活電池等；有機(jī)電解液電池，主要以有機(jī)溶液為介質(zhì)的電池，如鋰電池、鋰離子電池待。
第二類：按工作性質(zhì)和貯存方式劃分包括：一次電池，又稱原電池，即不能再充電的電池，如鋅錳干電池、鋰原電池等；二次電池，即可充電電池，如氫鎳電池、鋰離子電池、鎘鎳電池等；蓄電池習(xí)慣上指鉛酸蓄電池，也是二次電池；燃料電池，即活性材料在電池工作時(shí)才連續(xù)不斷地 從外部加入電池，如氫氧燃料電池等；貯備電池，即電池貯存時(shí)不直接接觸電解液，直到電池使用時(shí)，才加入電解液，如鎂-氯化銀電池又稱海水激活電池等。
第三類：按電池所用正、負(fù)有為材料劃分包括：鋅系列電池，如鋅錳電池、鋅銀電池等；鎳系列電池，如鎘鎳電池、氫鎳電池等；鉛系列電池，如鉛酸電池等；鋰系列電池、鋰鎂電池；二氧化錳系列電池，如鋅錳電池、堿錳電池等；空氣（氧氣）系列電池，如鋅空電池等
8.誰(shuí)知道一些關(guān)于電動(dòng)車電瓶的知識(shí)
1、用完后要及時(shí)充電，不能沒(méi)電狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；
2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每周或每?jī)芍軐?duì)電池作一次長(zhǎng)時(shí)間充電，即綠燈亮了以后繼續(xù)充，時(shí)間可以控制在16小時(shí)左右，這樣可提高電池壽命；
3、注意檢查胎壓，夏天可適當(dāng)?shù)鸵恍?，其他季?jié)可以搞一些，胎壓高比較省電；
4、將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短；
5、如果電電動(dòng)自行車長(zhǎng)時(shí)間不使用，要注意對(duì)電池充電后再放置，每月檢查一下電量；
6、如果不是電摩，最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負(fù)擔(dān)；
7、如果你每天騎行的距離為15公里左右，估計(jì)你的電池可以使用2年；
8、如果充電中發(fā)現(xiàn)電池特別熱，別再充了！趕快去檢修。
