1.學(xué)習(xí)了汽車文化學(xué)到了什么知識 有什么收獲 談?wù)勑牡皿w會(huì) 作文200字

由于汽車是一個(gè)近代人類創(chuàng)造出來的新興產(chǎn)物，其發(fā)展歷史并不久遠(yuǎn)，但是無法否認(rèn)汽車在改變我們的生活，它在給我們的生活帶來極大便利的同時(shí)，的確也帶來了一些煩惱。

生活就是這樣，對任何生活方式的評價(jià)都是相對的，沒有絕對的好也沒有絕對的壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。

這就是我要對汽車文化下的定義，它不是很全面的，事實(shí)上如果要對汽車文化有著較為全面的認(rèn)識，我相信那也不是幾個(gè)月可以學(xué)習(xí)完成的。我們知道，汽車對世界的發(fā)展人類的進(jìn)步做出了不可小視的貢獻(xiàn)，同時(shí)其汽車工業(yè)在世界工業(yè)上也占有舉足輕重的地位。

很多地方使得它不同于別的工業(yè)產(chǎn)品。在區(qū)分和理解它不同于別的工業(yè)產(chǎn)品之前，我們先來看看它傳奇式的發(fā)展史，或許從這當(dāng)中我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的別致與另類。

要了解汽車的發(fā)展史先來認(rèn)識一下什么叫汽車？說起來，如果要對汽車下一個(gè)確切的定義卻不是那么容易，事實(shí)上各國對汽車的定義也不盡相同。一般認(rèn)為汽車是指不用軌道、不用架線、自帶動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車。

汽車作為現(xiàn)代高速行走的機(jī)械，其發(fā)明、發(fā)展、完善經(jīng)歷了一個(gè)漫長的過程。我們知道汽車由于其定義的不盡相同，所以其發(fā)展史也難以詳細(xì)的說清楚，但我們可以對汽車的發(fā)展歷程中起著重要作用的年代加以說明作為對汽車發(fā)展史的概括。

我們知道在1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的可自由行駛的板車，于是有人將普蘭捷爾也認(rèn)定為汽車的始祖之一。1860年，法國人艾蒂安·勒努瓦發(fā)明了一種內(nèi)部燃燒的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

1885年，德國工程師卡爾·奔馳（1844-1929）在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車。德國另一為工程師戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同時(shí)造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。

他們倆被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者。1886年1月29日也被公認(rèn)為汽車的誕生日。

美國農(nóng)民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一輛福特車。1908年，福特公司開始生產(chǎn)一種“T”型汽車，以其結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用、容易駕駛、價(jià)格低廉而受到歡迎，并以產(chǎn)量之高而著稱于世。

福特還首先采用“流水作業(yè)法”，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，并為今天的汽車生產(chǎn)所繼承。那么現(xiàn)代汽車呢？一談到現(xiàn)代汽車我們不僅想到它們的尊貴豪華的氣派還有它們那美觀大方的幽雅造型。

可以這么說它是現(xiàn)代科技的舞臺(tái)，代表著人類現(xiàn)代文明的輝煌。我們可以想象駕駛著一輛汽車馳騁于空曠的原野之上。

那是一種何等美妙的心曠神怡的感覺。由此我們可想而知是什么讓我們展開如此美好的想象。

汽車發(fā)展到現(xiàn)在也確實(shí)不得不叫人認(rèn)為其已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)十分完美的境地。但事實(shí)是怎么樣的呢？在汽車發(fā)展的早期，對汽車的發(fā)明與改造的理念僅僅是把它作為一種交通或者運(yùn)輸工具，達(dá)到人們出行方便的目的。

但時(shí)代在改變，人類在進(jìn)步，人們的生活理念也在不斷的提升，其看待事物的眼光也發(fā)生了很大的變化。既然汽車是人類發(fā)明與創(chuàng)造的產(chǎn)物，那它就會(huì)隨著人們思想理念的變化而變化。

因此很多的東西也就不可能做到一勞永逸，汽車更是如此。隨著生活節(jié)奏的加快，人們對車速的要求也越來越高。

要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。因此人們開始降低車的高度減小空氣阻力。

這就使得汽車的車身要有所改造，一開始人們以降低車頂高度來減少在行進(jìn)過程中所受到的空氣阻力，但隨著車頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響了前方的視野，使乘員感到十分憋悶。后來放棄了降低高度提高速度的方法，轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法來克服空氣阻力。

這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排開的，因而發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法·羅密歐牌汽車的外形。

作為高速車來講，箱型汽車是不夠理想的，因?yàn)樗淖枇Υ螅蟠蠓恋K了汽車前進(jìn)的速度。所以人們又開始研究一種新的車型--流線型。

后來汽車進(jìn)一步發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問題就已經(jīng)基本解決了，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，楔型成為目前較為理想的車身造型。未來小客車的造型必然是在楔型車的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)。

例如，把前窗玻璃和發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔。事實(shí)上，我們應(yīng)該知道汽車是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼w，我們在對它進(jìn)行設(shè)計(jì)與改造的時(shí)候不得不要考慮它的整體性能，以此來適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展、人類的需求。

其實(shí)，汽車發(fā)展到今天遠(yuǎn)不只這些。我們知道汽車按其用途可以分為很多種，各種不同用途的汽車，在其內(nèi)部構(gòu)造和車身外形設(shè)計(jì)的時(shí)候其側(cè)重點(diǎn)也是不盡相同的。

比如說，作為旅行車，我們就要考慮它有足夠大的空間，還有它的溫馨與舒適也是要考慮的重點(diǎn)，使其達(dá)到讓人出門在外也能在車廂內(nèi)有一種家的感覺。而作為越野車就要重點(diǎn)提高它的沖撞性能和安全性能，還要有比較強(qiáng)勁的動(dòng)力。

汽車及汽車業(yè)發(fā)展到今天，在現(xiàn)代社會(huì)中有著無法估量的作用。汽車是波及范圍廣、效果大的產(chǎn)業(yè)，是提供較多就業(yè)。

2.學(xué)習(xí)汽車知識的心得與體會(huì)

汽車，一種當(dāng)今最普遍的交通工具；汽車概論，一門現(xiàn)在最熱門的選修課；汽車維修，一種將來最需要的職業(yè)。

就我個(gè)人而言，我非常喜愛《汽車概論》這門課程，不僅僅是因?yàn)槔蠋熤v課生動(dòng)、幽默、內(nèi)容豐富，而且我也對汽車非常感興趣。

曾經(jīng)，我非常希望大學(xué)可以學(xué)習(xí)“車輛工程”這個(gè)專業(yè)，可是，由于一些原因而選擇了華農(nóng)園藝?！镀嚫耪摗窞槲覀兲峁┝艘粋€(gè)學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識的平臺(tái)，通過這門選修課，讓我對汽車有了更深刻的了解，學(xué)習(xí)到了汽車的誕生和發(fā)展、汽車結(jié)構(gòu)與原理、車標(biāo)賞析和中國汽車發(fā)展等10個(gè)大的方面的知識。

在學(xué)習(xí)這門課程的過程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發(fā)展史給了我很大的啟示；5月9日，老師講的車標(biāo)賞析讓我對汽車有了新的認(rèn)識。

寶馬公司自1916年成立至今，經(jīng)歷了許許多多的波峰和波谷，但是，最終還是成為了享譽(yù)世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機(jī)制造廠）成立，一戰(zhàn)期間為德國制造飛機(jī)引擎，此時(shí)達(dá)到第一次的輝煌時(shí)期，然而，1918年德國戰(zhàn)敗，被禁止制造飛機(jī)，工廠面臨倒閉，此時(shí)從波峰突然跌到波谷。此后的發(fā)展不必細(xì)說，寶馬公司經(jīng)歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成為金錢的象征，而且也成為地位與身份的標(biāo)志。

老師說過：“那些跳樓自殺的人，就是因?yàn)闆]來聽我講這節(jié)課?！彪m然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時(shí)候都能“起死回生”，這不能簡單歸結(jié)于幸運(yùn)，而重點(diǎn)應(yīng)該在于公司的領(lǐng)導(dǎo)有一種不服輸?shù)木瘢幸环N堅(jiān)韌的毅力，有一種頑強(qiáng)的品質(zhì)。這些對我們有很大的啟迪作用，現(xiàn)在，許多人由于各種為人知或不為人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什么事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。針對學(xué)校近來的一起自殺案，我不想發(fā)表任何觀點(diǎn)，我也不知道其中的緣由，但我想說的是，都即將大學(xué)畢業(yè)了，以后的路還很長，而自殺能解決問題嗎？雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。當(dāng)我們的人生遇到挫折的時(shí)候，想一想寶馬公司的成長史，或許將會(huì)迎來另一個(gè)巔峰，正所謂，“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。

每一種汽車車標(biāo)都有它的來源，都有它的象征意義?！败嚇?biāo)賞析”這一節(jié)內(nèi)容讓我認(rèn)識了幾十種車標(biāo)，這對我以后的生活有很大的幫助，至少當(dāng)我看到一輛汽車時(shí)，我能夠認(rèn)出它是什么品牌的汽車。

以前，我能認(rèn)出的汽車車標(biāo)數(shù)量屈指可數(shù)；現(xiàn)在，一些不常見的汽車車標(biāo)我也可以說出它的品牌。上個(gè)星期六，我和同學(xué)在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學(xué)問我那是什么車，我說：“當(dāng)然是三菱咯，你沒看車標(biāo)嗎？”“哇，不愧是學(xué)《汽車概論》的?！蓖瑢W(xué)笑著說。

“車標(biāo)賞析”只是這門課程的一部分內(nèi)容，雖然我不能說出每個(gè)車標(biāo)的含義，但是我可以認(rèn)出它的品牌，這只是我通過這門課程學(xué)到的所有知識的一個(gè)折射，實(shí)際上，這門課程所涵蓋的內(nèi)容和我所學(xué)到知識遠(yuǎn)不止這些。

當(dāng)前，汽車已經(jīng)進(jìn)入人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。工業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育、科技以及其它各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)，甚至汽車已經(jīng)成為每個(gè)家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業(yè)。我希望老師以后在教授這門課程時(shí)可以適當(dāng)增加一些有關(guān)汽車維修方面的知識。

汽車維修，包括汽車維護(hù)和修理，就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。

我認(rèn)為，汽車維修不僅是一項(xiàng)體力勞動(dòng)，更是一項(xiàng)腦力勞動(dòng)。對于不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨著汽車制造技術(shù)的改革，也要不斷學(xué)習(xí)汽車維修知識，維修要“跑”在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領(lǐng)域所淘汰掉。但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：1、以汽車可靠性為中心，貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理；2、加強(qiáng)技術(shù)檢驗(yàn)，合理安排維修項(xiàng)目、時(shí)機(jī)和作業(yè)深度；3、采用新技術(shù)、新工藝，保證維修質(zhì)量，提高維修速度。汽車維修的基本原則要應(yīng)用到汽車維修的實(shí)際操作過程中，為汽車維修提供一個(gè)基礎(chǔ)保障。

汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，導(dǎo)致汽車的各類服務(wù)也需要不斷完善，因此，汽車維修行業(yè)的市場前景非常廣闊。據(jù)新聞報(bào)道，每年一些汽車特約維修中心，會(huì)召開招聘會(huì)，而目前我國已經(jīng)根據(jù)汽車維修維護(hù)人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓(xùn)行業(yè)列入我國“十大緊缺人才培訓(xùn)工程計(jì)劃”。由此可見，現(xiàn)在學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)的學(xué)生根本不必為自己的前途所擔(dān)憂。

《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認(rèn)識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業(yè)課一樣講的那么全面與深入，因此，對于一個(gè)對汽車很感興趣的學(xué)生來說，在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)多看一些有關(guān)汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認(rèn)識汽車方面達(dá)到一個(gè)新的高度。

3.學(xué)習(xí)汽車文化后的 感想1200到1500字

這是一群年輕人的尋夢之路：他們沒有關(guān)系、沒有背景、沒有錢；有的只是對夢想的執(zhí)著和努力。

這是一個(gè)充滿誘惑和風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)：處處是陷阱、處處又是機(jī)遇----"要么受賄、要么受罪"是對這個(gè)行業(yè)的一種詮釋。在理想和現(xiàn)實(shí)之間徘徊，在基層和頂端之間歷練。

而這一來一回、一上一下之間，流去的是青春、消逝的是激情和時(shí)間。 從單純到滄桑、從落魄到風(fēng)光，主人公曾經(jīng)有很多機(jī)會(huì)，但又能否把握住呢？而一次又一次的打擊，主人公依然不服輸——到底是可悲還是可敬？作為平民子弟，主人公有太多理想和抱負(fù)，即便取得成就，也從未滿足——到底是急功近利還是不自量力？而現(xiàn)在，又有多少平民子弟走在主人公曾經(jīng)走過的道路上？——無非有人正走在可樂的頂端；而有人，正走在可悲的谷底。

單純用文字，是無法詳盡的宣泄出這些追夢者的笑和淚的。但是這些故事，卻可以讓我們看到，他們成長路上的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

也希望所有追夢的朋友，在道路上少一些坎坷，多一份收獲。在一家公估公司，實(shí)習(xí)期每月拿500，具體我就不清楚了。

酒足菜飽，這兩個(gè)煙鬼就開始抽煙，我當(dāng)時(shí)不抽煙，就拿著啤酒瓶自顧自的喝，聽郎飛講公估公司：“公估公司，其實(shí)就是承接保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)，對出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場查勘及核定損失，需要一定的汽車專業(yè)基礎(chǔ)和對保險(xiǎn)條款的理解?！蔽颐凸嗔艘豢?，問道：“你就把你每天做的事詳細(xì)說一遍吧?！?/p>

郎飛彈了彈煙灰，繼續(xù)說道：“每天我們就是早上去公司報(bào)到，然后如果有案子的話，調(diào)度會(huì)把案子派給我們；案子派給誰，誰就拿車出去。如果是車主在現(xiàn)場報(bào)案，我們就去現(xiàn)場查勘；如果是車已經(jīng)在修理廠了，我們就去修理廠定損，也就是核定維修金額這些?！?/p>

我一聽有車開，眼睛都大了：“那不是很爽？每天在外面開車轉(zhuǎn)？我拿駕照都兩年了，連方向盤都沒摸過！”郎飛跟阿明一聽就樂了：“是啊，做這行肯定要開車好的?！绷闹闹?，我就打定主意，跟他們?nèi)ド钲?，做公?---雖然當(dāng)時(shí)我還是不知道什么是公估，但我知道的是，這個(gè)工作，我喜歡。

就問他們：“如果我去做怎么樣，能不能說說？”阿明沒有回答，繼續(xù)抽煙。郎飛說：“可以啊，現(xiàn)在公司剛成立，正需要人，我?guī)湍銌枂柦?jīng)理吧。”

我來了勁頭，跟他說：“還等什么，現(xiàn)在問啊?！崩娠w笑笑，掏出手機(jī)，撥通號碼，我只聽他說道“楊經(jīng)理，我有個(gè)同學(xué)，想來我們公司，人很不錯(cuò)，好的，那謝謝啊。”

就知道成了。深圳民太安汽車保險(xiǎn)公估有限公司于2003年6月26日經(jīng)中國保險(xiǎn)監(jiān)督管理員會(huì)批準(zhǔn)成立，其前身為深圳民太安保險(xiǎn)公估有限公司車險(xiǎn)部，車險(xiǎn)部早在1996年，就開展了車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在車險(xiǎn)公估的工作中不斷的摸索與總結(jié)，經(jīng)過多年的積累，已經(jīng)探索出了一系列完整的、可行的車險(xiǎn)公估合作模式全國首家，也是目前國內(nèi)最大的、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最多的專業(yè)汽車保險(xiǎn)公估公司。

在實(shí)際工作中，我越來越感覺到作為一名保險(xiǎn)公估人員，我們不僅要對保險(xiǎn)條款內(nèi)容、理賠政策原則、相關(guān)法律知識等方面了如指掌，在堅(jiān)持原則的基礎(chǔ)上機(jī)智靈活、敢于并善于演說、交際和洽商，還要必須要有一定的財(cái)會(huì)、建筑、機(jī)械、商品等方面的專業(yè)技術(shù)知識，只能這樣才能科學(xué)、準(zhǔn)確地分清責(zé)任和核實(shí)損失，體現(xiàn)保險(xiǎn)公估人的專業(yè)性及價(jià)值。到了管理崗位，我才真明白了自身所有的素質(zhì)與公司需要存在著巨大差距。

如果不及時(shí)充電，拓展思路，學(xué)習(xí)新的崗位技能和知識，而是固步自封的話，對自己、對部門、對公司都將是一種慢性自殺。在07年，我參加了保險(xiǎn)公估資格考試并通過，自己較系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了國外專家關(guān)于火災(zāi)事故原因鑒定的理論及實(shí)務(wù)，重溫了保險(xiǎn)調(diào)查學(xué)，收集學(xué)習(xí)了一定的財(cái)會(huì)、建筑、機(jī)械、商品等方面的專業(yè)技術(shù)知識。

鑒于非車險(xiǎn)事故通過會(huì)遇到經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，在案件處理過程中如果不掌握一門外語，在與當(dāng)事人溝通、尋找案件突破方向時(shí)都會(huì)給自己的工作帶來非常大的不便，故我在工作中凡遇到英文資料必先將其弄通后方開展工作，并積極在業(yè)余時(shí)間努力學(xué)習(xí)英語。希望通過我及部門員工堅(jiān)持不懈的學(xué)習(xí)，在不斷全面地開拓綜合性知識面的同時(shí)，做到“業(yè)術(shù)有專攻”，掌握一至幾個(gè)門類的行業(yè)的生產(chǎn)工藝知識及相關(guān)技術(shù)，才能更自信地迎接即將到來的大量保險(xiǎn)公估業(yè)務(wù)。

在個(gè)人精神風(fēng)貌方面，我也逐步提高對自身的要求，積極向優(yōu)秀員工看齊，徹底與自私懶惰決裂，推行吃苦在先，享受在后。對現(xiàn)在的我而言，工作是一種實(shí)踐，也是一種學(xué)習(xí)，在工作中我不斷積極主動(dòng)地發(fā)現(xiàn)問題，在經(jīng)過努力解決之后我便從中獲得了自信和快樂。

在這種學(xué)習(xí)與實(shí)踐的過程中，任何一次小小的成功，都離不開智信達(dá)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的支持。發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的智慧和作戰(zhàn)優(yōu)勢，是我們調(diào)查員處理各種疑難案件的法寶，也是部門整體業(yè)績提升的捷徑。

2007年，我認(rèn)真對待并經(jīng)歷了。2008年，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我一定努力提高，敢想敢干，不斷完善自我，不斷的在工作中積累經(jīng)驗(yàn)，希望能將非車險(xiǎn)及公估業(yè)務(wù)隨著公司不斷擴(kuò)展的美好前景一起騰飛。

4.學(xué)習(xí)汽車知識的心得與體會(huì)

汽車，一種當(dāng)今最普遍的交通工具；汽車概論，一門現(xiàn)在最熱門的選修課；汽車維修，一種將來最需要的職業(yè)。

就我個(gè)人而言，我非常喜愛《汽車概論》這門課程，不僅僅是因?yàn)槔蠋熤v課生動(dòng)、幽默、內(nèi)容豐富，而且我也對汽車非常感興趣。曾經(jīng)，我非常希望大學(xué)可以學(xué)習(xí)“車輛工程”這個(gè)專業(yè)，可是，由于一些原因而選擇了華農(nóng)園藝。

《汽車概論》為我們提供了一個(gè)學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識的平臺(tái)，通過這門選修課，讓我對汽車有了更深刻的了解，學(xué)習(xí)到了汽車的誕生和發(fā)展、汽車結(jié)構(gòu)與原理、車標(biāo)賞析和中國汽車發(fā)展等10個(gè)大的方面的知識。在學(xué)習(xí)這門課程的過程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發(fā)展史給了我很大的啟示；5月9日，老師講的車標(biāo)賞析讓我對汽車有了新的認(rèn)識。

寶馬公司自1916年成立至今，經(jīng)歷了許許多多的波峰和波谷，但是，最終還是成為了享譽(yù)世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機(jī)制造廠）成立，一戰(zhàn)期間為德國制造飛機(jī)引擎，此時(shí)達(dá)到第一次的輝煌時(shí)期，然而，1918年德國戰(zhàn)敗，被禁止制造飛機(jī)，工廠面臨倒閉，此時(shí)從波峰突然跌到波谷。

此后的發(fā)展不必細(xì)說，寶馬公司經(jīng)歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成為金錢的象征，而且也成為地位與身份的標(biāo)志。老師說過：“那些跳樓自殺的人，就是因?yàn)闆]來聽我講這節(jié)課。”

雖然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。 的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時(shí)候都能“起死回生”，這不能簡單歸結(jié)于幸運(yùn)，而重點(diǎn)應(yīng)該在于公司的領(lǐng)導(dǎo)有一種不服輸?shù)木?，有一種堅(jiān)韌的毅力，有一種頑強(qiáng)的品質(zhì)。

這些對我們有很大的啟迪作用，現(xiàn)在，許多人由于各種為人知或不為人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什么事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。 針對學(xué)校近來的一起自殺案，我不想發(fā)表任何觀點(diǎn)，我也不知道其中的緣由，但我想說的是，都即將大學(xué)畢業(yè)了，以后的路還很長，而自殺能解決問題嗎？雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。

當(dāng)我們的人生遇到挫折的時(shí)候，想一想寶馬公司的成長史，或許將會(huì)迎來另一個(gè)巔峰，正所謂，“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。 每一種汽車車標(biāo)都有它的來源，都有它的象征意義。

“車標(biāo)賞析”這一節(jié)內(nèi)容讓我認(rèn)識了幾十種車標(biāo)，這對我以后的生活有很大的幫助，至少當(dāng)我看到一輛汽車時(shí)，我能夠認(rèn)出它是什么品牌的汽車。以前，我能認(rèn)出的汽車車標(biāo)數(shù)量屈指可數(shù)；現(xiàn)在，一些不常見的汽車車標(biāo)我也可以說出它的品牌。

上個(gè)星期六，我和同學(xué)在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學(xué)問我那是什么車，我說：“當(dāng)然是三菱咯，你沒看車標(biāo)嗎？”“哇，不愧是學(xué)《汽車概論》的?！蓖瑢W(xué)笑著說。

“車標(biāo)賞析”只是這門課程的一部分內(nèi)容，雖然我不能說出每個(gè)車標(biāo)的含義，但是我可以認(rèn)出它的品牌，這只是我通過這門課程學(xué)到的所有知識的一個(gè)折射，實(shí)際上，這門課程所涵蓋的內(nèi)容和我所學(xué)到知識遠(yuǎn)不止這些。 當(dāng)前，汽車已經(jīng)進(jìn)入人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。

工業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育、科技以及其它各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)，甚至汽車已經(jīng)成為每個(gè)家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業(yè)。我希望老師以后在教授這門課程時(shí)可以適當(dāng)增加一些有關(guān)汽車維修方面的知識。

汽車維修，包括汽車維護(hù)和修理，就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為，汽車維修不僅是一項(xiàng)體力勞動(dòng)，更是一項(xiàng)腦力勞動(dòng)。

對于不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨著汽車制造技術(shù)的改革，也要不斷學(xué)習(xí)汽車維修知識，維修要“跑”在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領(lǐng)域所淘汰掉。 但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：1、以汽車可靠性為中心，貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理；2、加強(qiáng)技術(shù)檢驗(yàn)，合理安排維修項(xiàng)目、時(shí)機(jī)和作業(yè)深度；3、采用新技術(shù)、新工藝，保證維修質(zhì)量，提高維修速度。

汽車維修的基本原則要應(yīng)用到汽車維修的實(shí)際操作過程中，為汽車維修提供一個(gè)基礎(chǔ)保障。 汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，導(dǎo)致汽車的各類服務(wù)也需要不斷完善，因此，汽車維修行業(yè)的市場前景非常廣闊。

據(jù)新聞報(bào)道，每年一些汽車特約維修中心，會(huì)召開招聘會(huì)，而目前我國已經(jīng)根據(jù)汽車維修維護(hù)人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓(xùn)行業(yè)列入我國“十大緊缺人才培訓(xùn)工程計(jì)劃”。 由此可見，現(xiàn)在學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)的學(xué)生根本不必為自己的前途所擔(dān)憂。

《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認(rèn)識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業(yè)課一樣講的那么全面與深入，因此，對于一個(gè)對汽車很感興趣的學(xué)生來說，在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)多看一些有關(guān)汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認(rèn)識汽車方面達(dá)到一個(gè)新的高度。

5.汽車文化知識

汽車運(yùn)動(dòng)的起源：“賽車”一詞來自法文（Grand Prix），意思是大獎(jiǎng)賽。

在國外，汽車比賽幾乎與汽車具有同樣長的歷史。今天，各式各樣的汽車比賽被統(tǒng)稱為現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)，它是世界范圍內(nèi)一項(xiàng)影響較大的體育運(yùn)動(dòng)。

多姿多彩的汽車運(yùn)動(dòng)使這一冷冰冰的鋼鐵機(jī)器充滿了柔情蜜意，同時(shí)，汽車運(yùn)動(dòng)的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激，不僅僅使成千上萬的觀眾為之癡迷，而且還使世界汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異。 汽車運(yùn)動(dòng)是指汽車在封閉場地內(nèi)、道路上或野外比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

19世紀(jì)80年代，歐洲大陸出現(xiàn)了最早的汽車。汽車運(yùn)動(dòng)也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起。

從第一輛汽車被生產(chǎn)出來到第一次汽車比賽的舉行只不過十年的時(shí)間。起初，汽車比賽的目的只是汽車生產(chǎn)廠家為了檢查車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性，因此汽車生產(chǎn)廠家積極資助，推銷其產(chǎn)品。

1894年，Le Petit 日報(bào)的Pierre Gifard組織了世界上第一次汽車比賽，線路由巴黎到魯昂（Rouen），共80英里。這次比賽遠(yuǎn)不及今天大獎(jiǎng)賽扣人心弦，引用當(dāng)時(shí)的話說“without danger, easy to handle and cheap to run！”。

汽車運(yùn)動(dòng)的魅力：與通常的體育運(yùn)動(dòng)相比，汽車運(yùn)動(dòng)不僅是車手個(gè)人技藝、意志和膽量的競爭，而且是汽車設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量的角逐，這種獨(dú)具特色的雙重性運(yùn)動(dòng)，更能體現(xiàn)人類精英與高新科技最完美的結(jié)合，體現(xiàn)人類對自然的征服能力。有了具有高科技產(chǎn)品的汽車公司做后盾，有了擁有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大企業(yè)集團(tuán)的資助，再加之熱心汽車運(yùn)動(dòng)的人們的積極參與，這就是汽車運(yùn)動(dòng)能夠經(jīng)久不衰的關(guān)鍵所在。

汽車比賽不斷推動(dòng)著世界和各國汽車工業(yè)的技術(shù)革命，而汽車工業(yè)的日新月異的變革又推動(dòng)了汽車運(yùn)動(dòng)水平的不斷提高。汽車運(yùn)動(dòng)自始至終圍繞交通車和專門特制賽車這兩大類車種發(fā)展。

有錢人駕著剛剛問世不久的汽車，炫耀他們的“紳士派頭”已成為歷史。如今汽車甲級賽（即F1）駕駛員，他們身穿類似潛水員潛水服的長袖防火服，頭盔和宇航員戴的差不多。

現(xiàn)在的汽車賽已完全成為一種職業(yè)活動(dòng)，出現(xiàn)了空前繁榮的局面。在賽車場，那些五彩繽紛的賽車，隨著一聲令下，竟相出發(fā)，開足馬力沖向前方。

車手門你追我趕的爭先表演，賽車如萬馬奔騰一瀉千里而過的彩場面非常壯觀，這對20~30萬的現(xiàn)場觀眾和數(shù)以億計(jì)的電視觀眾來說極豐富刺激。 汽車運(yùn)動(dòng)的魅力可以表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：有助于改善汽車的性能； 是強(qiáng)化的道路實(shí)驗(yàn)；動(dòng)態(tài)車展最佳廣告；促進(jìn)汽車大眾化。

汽車賽是集人與車為一體的綜合較量。與通常的體育運(yùn)動(dòng)相比，汽車運(yùn)動(dòng)不僅是車手個(gè)人技藝、意志和膽量的競爭，而且是汽車設(shè)計(jì)，產(chǎn)品質(zhì)量的角逐。

這種獨(dú)具特色的雙重性運(yùn)動(dòng)，更能體現(xiàn)人類精英與高新科技最完美的結(jié)合，體現(xiàn)人類對自然的征服能力。 作為一項(xiàng)群眾性體育活動(dòng)，賽車不僅體現(xiàn)著技術(shù)革新的步伐，也體現(xiàn)出人類駕馭自然的能力。

它壯觀而激烈，充滿著冒險(xiǎn)的情趣，因而激起越來越多人的狂熱。每次大獎(jiǎng)賽到來，總有成千上萬的愛好者趨之若鶩。

英國以每張1500美元的往返機(jī)票組織人們前往巴西觀看汽車大賽；葡萄牙人和意大利人則成群結(jié)隊(duì)地乘火車奔奧地利觀看比賽。聯(lián)邦德國、英國和南非，是甲級賽車的會(huì)聚之地，每次都有不下10萬人前往觀看。

汽車賽是車戰(zhàn)？商戰(zhàn)？金融戰(zhàn)還是科技戰(zhàn)？誰也無法說清。它那豐富而又復(fù)雜的內(nèi)涵超過了世界上任何一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)。

總之，有了具有高科技產(chǎn)品的汽車公司做后盾，有了擁有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)的資助，再加上熱心汽車運(yùn)動(dòng)的人們的積極參與，這就是汽車運(yùn)動(dòng)能夠經(jīng)久不衰的關(guān)鍵所在。 隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車的理解和認(rèn)識也在逐步加深，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)近年來開始在國內(nèi)落地生根。

“熱衷于汽車運(yùn)動(dòng)的人越來越多，除了喜歡觀看汽車賽事外，中國職業(yè)車手的隊(duì)伍也在迅速壯大，他們已經(jīng)開始出現(xiàn)在國際頂級汽車賽事中?！敝袊囘\(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)有關(guān)人士表示，汽車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為一部分中國老百姓文化生活的重要組成部分，觀看各類汽車賽事更是成了都市時(shí)尚人群的生活方式。

記者從中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)了解到，隨著F1、GT這樣的世界頂級汽車賽事相繼落戶中國，中國國內(nèi)的各項(xiàng)汽車賽事近年來也風(fēng)起云涌，諸如全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、全國汽車場地越野錦標(biāo)賽、全國卡丁車錦標(biāo)賽等一系列賽車運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)在中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的年度賽程上被排得滿滿當(dāng)當(dāng)。 尤其值得一提的是，2005年8月23日國產(chǎn)汽車品牌吉利與中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)握手，成為亞洲吉利方程式國際公開賽的汽車贊助商，為大賽提供車輛贊助。

目前，亞洲吉利方程式國際公開賽是國際汽聯(lián)認(rèn)可的國際方程式賽事，并成為中國最高級別的方程式賽事。 國際上的汽車賽事已經(jīng)形成了成熟而完整的商業(yè)價(jià)值鏈，其所帶來的市場回報(bào)相當(dāng)誘人。

以F1為例，據(jù)歷年來的保守統(tǒng)計(jì)，國際標(biāo)準(zhǔn)的F1賽車場每年僅車賽就可吸引數(shù)以萬計(jì)的人從世界各地匯聚而來，每場比賽現(xiàn)場觀眾可達(dá)到20萬到30萬人，而每張入場券的價(jià)格通常在100美元到2000美元間不等。其次，F(xiàn)1大賽向全球200多個(gè)國家和地區(qū)轉(zhuǎn)播，世界各大。

6.汽車文化知識

汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。

底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪（轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪）、最架（前懸架和后懸架）等部件。

轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。

制動(dòng)裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。

電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。

為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：

發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）——是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。

發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）——是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

7.汽車文化知識

汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。

底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成： 傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。 行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。

行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪（轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪）、最架（前懸架和后懸架）等部件。 轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。

制動(dòng)裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。

典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。 電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置等組成。

此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。 為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。

按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種： 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）——是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。

少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）——是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。

由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

8.請問 學(xué)習(xí)汽車文化有什么作用 能不能總結(jié)一些來

學(xué)習(xí)汽車專業(yè)，任何實(shí)踐都是建立在理論的基礎(chǔ)上的，了解汽車文化方面的知識才能讓自己變成全面汽車人才。

從廣義上來講，汽車文化可以分為兩個(gè)方面，一方面是汽車本身的，另一方面是汽車折射出來的，比如美國人那種自由、大氣的喜好觀念。我們知道，二戰(zhàn)之后美國的汽車突然大了起來，經(jīng)歷了二戰(zhàn)的人們精神上有死里逃生的感覺，思想上要鋪張，要今朝有酒今朝醉，在這種心態(tài)畸變下誕生了寬大的美國汽車，折射出了二戰(zhàn)之后人們那種絕地重生的感覺。此外還有一個(gè)原因是，美國地大物博，人們崇尚自由、寬松，V8便是美國汽車文化的一種體現(xiàn)。

每一種文化都有自己的表現(xiàn)方式和內(nèi)涵。汽車作為一種劃時(shí)代的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，從誕生那天起，就被賦予了人類的價(jià)值觀、生活形態(tài)、情感需求等，折射出了不同時(shí)代、不同人群的審美取向，形成了汽車文化的特有觀念。