1.全新哈弗h6 2017新款電子檔桿怎么用

變速箱電子檔桿使用方法：

一、P檔的使用：

圖中電子檔桿在駐車熄火時(shí)為P檔，當(dāng)停車時(shí)，按一下檔桿上方的P鍵，即掛上駐車檔，此時(shí)檔桿上的“P”字母會(huì)點(diǎn)亮，即掛上駐車檔。

二、D檔的使用：

拉著檔桿向后拉一下，拉到底，這時(shí)檔桿上“D”燈亮起。掛上D檔后電子檔桿自動(dòng)回彈。

三、M檔的使用：

在變速箱處于D檔模式下，拉著檔桿向后拉一下，拉到底，這時(shí)檔桿上“M”燈亮起，即為手動(dòng)模式，但是H6變速箱處于手動(dòng)模式時(shí)只能通過撥片換擋。

四、N檔的使用：

處于D或者R檔時(shí)，按當(dāng)前檔位反方向推著檔桿，直到“N”亮起，此時(shí)掛入空擋。

五、R檔的使用：

首先按著檔桿左邊的解鎖按鍵，按著此鍵不松，然后推動(dòng)檔桿向前，直到"R"亮起，即掛入倒檔。

六、換擋撥片的使用：

在方向盤后的換擋撥片，扣動(dòng)左邊和右邊的分別是加減擋。

擴(kuò)展資料

新款哈弗H6有藍(lán)標(biāo)和紅標(biāo)兩個(gè)版本，設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同，能滿足不同消費(fèi)者需求。

新一代哈弗H6主要看點(diǎn)，”全新動(dòng)力、全新安全、全新設(shè)計(jì)、全新技術(shù)”，擁有全面超越合資同級(jí)車型的產(chǎn)品實(shí)力，零距離感受新一代哈弗H6 “2.0 GDIT缸內(nèi)直噴+7DCT濕式雙離合”強(qiáng)勁動(dòng)力與全方位的“鎧甲安全系統(tǒng)”防護(hù)。

其中最大革新是全新哈弗H6在動(dòng)力上提升，全系列裝缸內(nèi)2.0GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)145kW，最大扭矩達(dá)315N?m，在直線加速測(cè)試中，百公里加速僅需9.8秒，采用缸內(nèi)直噴渦輪增壓、雙側(cè)置平衡軸、充鈉空心氣門、雙VVT可變氣門正時(shí)等諸多領(lǐng)先技術(shù)。

相較于其他車型搭載的干式雙離合變速器，全新哈弗H6搭載的濕式雙離合變速器技術(shù)成熟、故障率低、散熱性更好、品質(zhì)更可靠！

參考資料：東方網(wǎng)-2.0T+電子檔桿全系自動(dòng)擋

2.哈弗電子檔桿為什么都換了,不好嗎

哈弗電子檔桿不好用，大家都喜歡跟風(fēng)換了。

電子檔桿在駐車熄火時(shí)為P檔。P檔的使用：當(dāng)停車時(shí)，按一下檔桿上方的P鍵，即掛上駐車檔，此時(shí)檔桿上的“P”字母會(huì)點(diǎn)亮，即掛上駐車檔D檔的使用：拉著檔桿向后拉一下，拉到底，這時(shí)檔桿上“D”燈亮起。

掛上D檔后電子檔桿自動(dòng)回彈M檔的使用：在變速箱處于D檔模式下，拉著檔桿向后拉一下，拉到底，這時(shí)檔桿上“M”燈亮起，即為手動(dòng)模式，但是H6變速箱處于手動(dòng)模式時(shí)只能通過撥片換擋N檔的使用：處于D或者R檔時(shí)，按當(dāng)前檔位反方向推著檔桿，直到“N”亮起，此時(shí)掛入空擋5R檔的使用：首先按著檔桿左邊的解鎖按鍵，按著此鍵不松，然后推動(dòng)檔桿向前，直到"R"亮起。即掛入倒檔換擋撥片的使用：在方向盤后的換擋撥片，扣動(dòng)左邊和右邊的分別是加減擋。

3.哈弗H2S藍(lán)標(biāo)品質(zhì)如何

哈弗這個(gè)中國(guó)品牌，在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)近年來可謂是風(fēng)生水起，除了哈弗H6那神一般難以撼動(dòng)的緊湊級(jí)SUV銷量桂冠之外。自家的SUV產(chǎn)品陣營(yíng)布局，那也是其他中國(guó)品牌需要嚴(yán)肅對(duì)待的問題。近期筆者與哈弗H2s藍(lán)標(biāo)版有過短暫的接觸，從外形設(shè)計(jì)到內(nèi)飾做工以及駕駛感受都符合其面向主流年輕態(tài)群體的格調(diào)?？磥磉@次哈弗是又準(zhǔn)備再次發(fā)力，讓小型SUV市場(chǎng)也開啟新一輪博弈的態(tài)勢(shì)。

哈弗H2s車系共分為藍(lán)標(biāo)和紅標(biāo)版本，廠家給出的定義是針對(duì)細(xì)分用車群體來劃分，主要區(qū)別體現(xiàn)外觀和細(xì)微配置上的差異，還有就是紅標(biāo)版略高的售價(jià)。如果你想從前臉快速區(qū)分版本，那么看進(jìn)氣格柵的“大小”是最快的途徑。藍(lán)標(biāo)版是更加時(shí)尚的三幅式格柵，紅標(biāo)版是經(jīng)典的“U”型大嘴式格柵。我的同事近期也對(duì)哈弗H2s紅標(biāo)版做了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，所以這次筆者更針對(duì)性的補(bǔ)充一下個(gè)人的試駕細(xì)節(jié)感受。

外形設(shè)計(jì)仁者見仁智者見智，哈弗H2s的整體構(gòu)造也出自一位世界著名設(shè)計(jì)師之手，皮埃爾·勒克萊爾，目前任職長(zhǎng)城的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)。他筆下曾誕生的代表作品有第二代寶馬X5(E70)和第一代寶馬X6(E71)另外長(zhǎng)城的高端SUV品牌——WEY也有其不可磨滅的功勞。筆者想說的就是，如果選購主要取決于你的眼緣了，因?yàn)槎叩膬?nèi)飾構(gòu)造布局和整體駕駛感受就好比親哥倆，可以說是一脈相承。

哈弗H2s藍(lán)標(biāo)版的乘坐空間也是十分理想的，這主要得益于車輛提供的超大全尺寸天窗。雖然并不支持開啟，可乘坐在其中的駕駛員和乘客也一定會(huì)滿心歡喜，除了提供更好的空間感之外，車內(nèi)采光則是最大的收益點(diǎn)，在寒冷的冬天讓午后溫暖的陽光灑進(jìn)車內(nèi)，也是一番享受。

哈弗H2s藍(lán)標(biāo)版經(jīng)過多次測(cè)試后，得出的綜合成績(jī)比較令人滿意。將近11秒的百公里加速時(shí)間，在城市間行走完成超車和起步提速也事半功倍；40.62米的百公里制動(dòng)距離，也保持在了同級(jí)的主流水準(zhǔn)，整體測(cè)試成績(jī)也浮動(dòng)甚微，制動(dòng)效能保持的十分可靠。

車輛動(dòng)力方面，哈弗H2s全系均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/5600kW，最大扭矩將達(dá)210N·m/2200-4500rpm。僅從數(shù)據(jù)規(guī)格而言，整體表現(xiàn)并不十分搶眼。而在實(shí)際駕駛中它所呈現(xiàn)出的整體狀態(tài)，還是可以讓人愉悅的。無論是高速巡航的加速、或是低速跟車的提速，這輛看似小巧的SUV，骨子里同樣十分機(jī)靈好動(dòng)。所以說居家日常出行，它可以交出一份較為滿意的答卷。

嚴(yán)格來說，筆者與這臺(tái)哈弗H2s藍(lán)標(biāo)版相處的時(shí)間并不長(zhǎng)。但恰巧擁堵的早高峰和下班前的車流擁堵緩沖期，也無一幸免坦然應(yīng)對(duì)了。首先SUV較高的坐姿保證了整體的駕駛寬闊視野，而寬大的A柱對(duì)車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)，有略微的視線阻擋，但并不影響駕駛安全。皮質(zhì)座椅的包裹感和支撐性較為優(yōu)秀，接近2個(gè)小時(shí)的駕駛過程中，身體并未產(chǎn)生明顯的疲累。

“雙三組合”是一項(xiàng)既人性化又高實(shí)用性的配置，三種轉(zhuǎn)向助力模式（輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)）三種駕駛模式（ECO經(jīng)濟(jì)、舒適、SPORT）構(gòu)成了哈弗H2s的多樣化駕駛體驗(yàn)。首先“舒適”的助力模式是日常最適用的首選，根據(jù)從何而來呢？輕便模式在低速是可以提供輕盈的手感，在停車或低速挪車時(shí)，它的優(yōu)勢(shì)十分明顯，而轉(zhuǎn)換到高速行駛時(shí)那種輕巧的力道，就演變成了負(fù)擔(dān)。運(yùn)動(dòng)助力轉(zhuǎn)向則恰恰相反，所以如果你是思維“精簡(jiǎn)派”想必已知該如何選擇了

那么，駕駛模式的區(qū)分呢，其實(shí)道理是大同小異。三種駕駛模式，主要針對(duì)的是油門的相應(yīng)程度，簡(jiǎn)單而言ECO經(jīng)濟(jì)模式，是個(gè)最慵懶的調(diào)調(diào)，擁堵路段確實(shí)不是它興趣所向，遠(yuǎn)行時(shí)高速巡航才是它的格調(diào)；而舒適模式下，如果你不仔細(xì)體會(huì)的話，其實(shí)車輛的動(dòng)力響應(yīng)也并不十分積極，但如果你不是慢性子的話，絕對(duì)已經(jīng)夠用了；SPORT模式在結(jié)束了一天疲累的工作后，可以讓你的身體得到舒緩的釋放，轉(zhuǎn)速指針時(shí)刻保持在2000rpm以上，轉(zhuǎn)輾騰挪間讓你在環(huán)路上也可以時(shí)而放縱一下。

如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是多重性格，這臺(tái)濕式7DCT雙離合變速器則低調(diào)內(nèi)斂、勤勤懇懇，低速擋位的切換以及深油門后的換擋頓挫感微乎其微，配合手動(dòng)換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，電子檔桿在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中可謂獨(dú)樹一幟，格調(diào)瞬間被拉高了一個(gè)臺(tái)階。不過，在切換至倒車R檔時(shí)，中控導(dǎo)航屏的延時(shí)反應(yīng)，并不像換擋速度那般干脆利索。

底盤結(jié)構(gòu)為小型SUV的主流架構(gòu)，麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，這樣的設(shè)定在成本、空間和舒適度上得以均衡。懸架的韌性和細(xì)碎震動(dòng)的過濾是干凈利落的，在公路和碎石路上都可以帶來較為優(yōu)異的表現(xiàn)。

4.哈弗H2s怎么樣

很高興在這條問答里遇見你，“紛擾的城市，總有一顆心為你而動(dòng)”。

哈弗H2s從名字上很自然地聯(lián)想到哈弗H2，而這款全新的小型SUV，在車身尺寸乃至軸距都要比H2小，所以實(shí)際上與H2關(guān)系不大。但顏值方面也算是緊跟潮流的步伐，家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格精致而又大氣，品牌辨識(shí)度很高。針對(duì)更為年輕的消費(fèi)群體，從市場(chǎng)定位來說，H2s要比H2更低，風(fēng)格也與H2迥然不同。

哈弗H2s是一款配置領(lǐng)先、性能出眾的高顏值、高品質(zhì)小型SUV，由設(shè)計(jì)大師皮埃爾?勒克萊爾操刀，國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同打磨，基于未來感設(shè)計(jì)而來。官方售價(jià)7-10.3萬元（數(shù)據(jù)來源于哈弗SUV官網(wǎng)）。

外觀方面，哈弗H2s采用了硬朗的俯沖式腰線，靈動(dòng)自然的同時(shí)營(yíng)造了極強(qiáng)的視覺張力，代表了哈弗對(duì)SUV“未來范”的理解。紅標(biāo)哈弗H2s進(jìn)氣格柵延續(xù)經(jīng)典的盾形家族前臉，藍(lán)標(biāo)車型則采用最新的六邊形設(shè)計(jì)。與此相對(duì)應(yīng)，紅標(biāo)車型大燈英氣銳利、鋒芒畢露，藍(lán)標(biāo)車型則采用飛翼式大燈，精致科幻，分別切合了紅藍(lán)標(biāo)車型的不同氣質(zhì)。

哈弗H2s的風(fēng)琴式中控面板打破了中規(guī)中矩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)套路，中控臺(tái)、多功能方向盤等也偏向駕駛員布置，各種人機(jī)工程設(shè)計(jì)的融入，讓駕駛控制更為方便、舒適。輔以電子檔把、高清炫彩儀表盤、9寸液晶顯示屏、一鍵啟動(dòng)等電子設(shè)備，哈弗H2s被賦予突破滿分的科技感。同時(shí)，哈弗H2s提供2種雙拼色內(nèi)飾方案+6種車身外觀顏色，充分滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求。

動(dòng)力方面，哈弗H2s采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速器或6速手動(dòng)變速器，提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。值得一提的是，哈弗H2s還提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)3種駕駛模式，為用戶提供極致的駕駛感受。

另外，豐富的配置也提升了哈弗H2s的性價(jià)比，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子手剎+AVH電子駐車、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、SDL手機(jī)互聯(lián)、胎壓監(jiān)測(cè)、全景天幕、倒車影像、8雷達(dá)探頭、PM2.5過濾系統(tǒng)等都將助力哈弗H2s成為SUV市場(chǎng)上7a64e58685e5aeb931333431336132的又一款明星車型。

哈弗品牌堅(jiān)持聚焦SUV戰(zhàn)略，目前，哈弗SUV已形成了品種豐富、布局完整的產(chǎn)品矩陣。哈弗H2s是哈弗品牌在小型SUV市場(chǎng)獨(dú)樹一幟的全新力作，必將以優(yōu)異的產(chǎn)品性能，走出“小型車、大設(shè)計(jì)、高品位”的產(chǎn)品路線，成為SUV市場(chǎng)又一實(shí)力車型。

在這里，長(zhǎng)城哈弗特別誠摯地邀請(qǐng)正在看這篇問答的你，前往我們的哈弗SUV官網(wǎng)或當(dāng)?shù)?S店咨詢、試駕。如果有什么想法，也歡迎留言互動(dòng)哦！

5.哈弗H2S手動(dòng)擋到自動(dòng)擋底質(zhì)量如何

供參考：

自動(dòng)檔與手動(dòng)檔駕駛操控比較：

自動(dòng)檔除了起動(dòng)及泊車時(shí)需用右手掛檔之外，整個(gè)駕駛過程無論高速、低速、堵車、等候紅綠燈轉(zhuǎn)換，只用一條右腿管著油門及剎車即可。較適合新手、女性、年長(zhǎng)駕駛者。

手動(dòng)檔在整個(gè)駕駛過程中，右手掛檔、左腿離合器、右腿油門和剎車，必須相互配合。特別在低速、堵車、等候紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)，雙腿與右手要不停的配合轉(zhuǎn)換，稍有不當(dāng)則會(huì)導(dǎo)致車輛中途熄火。對(duì)于新手或女性確實(shí)考驗(yàn)。同時(shí)新手常犯的“低檔高速”造成發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器過熱、或“高檔低速”容易熄火的錯(cuò)誤，也是手動(dòng)檔的大忌。自動(dòng)檔則不存在這個(gè)問題。但手動(dòng)檔起步加速、爬坡比自動(dòng)檔要快。

價(jià)格、油耗比較：

在同品牌、同配置的情況下，車價(jià)手動(dòng)檔比自動(dòng)檔便宜。變速系統(tǒng)維修、配件，手動(dòng)檔比自動(dòng)檔便宜。同等里程油耗，手動(dòng)檔比自動(dòng)檔要低。

6.哈弗h2自動(dòng)擋新手指導(dǎo)

哈弗h2自動(dòng)擋，其中P檔位是停車擋、駐車檔，利用變速箱內(nèi)機(jī)械裝置來鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，一定要在車輛完全停止的情況下才可使用P檔，另外汽車熄火的時(shí)候檔位也一定要在P檔。

N檔位是空擋，一般短暫停車時(shí)，會(huì)掛空檔，這時(shí)候右腳可離開剎車踏板休息下，但要是在坡上坡下，還需要踩著剎車，否則會(huì)溜車，除非拉手剎電子剎等。 D檔位是前進(jìn)擋，驅(qū)動(dòng)檔，在掛入D檔時(shí)，司機(jī)只需要控制油門踏板來控制車速就好了，變速器會(huì)根據(jù)油門大小與車速來自動(dòng)確定檔位，不用在手動(dòng)換擋了。

R檔位是時(shí)倒車檔，顧名思義，在倒車時(shí)掛此檔，需要注意的是在車輛沒有完全停穩(wěn)時(shí)，不要強(qiáng)行掛R檔，會(huì)造成變速器磨損。 擴(kuò)展資料： 自動(dòng)擋汽車高頻率踩油門會(huì)耗油。

在正常駕車時(shí)，駕駛員故意加大油門的話，這會(huì)使自動(dòng)變速器電腦以為即將要加速超車，因此會(huì)降擋來加大扭矩；經(jīng)常這樣高頻率深踩油門的話，不僅會(huì)是油耗加大，還會(huì)加劇自動(dòng)擋波箱的異常磨損。 自動(dòng)變速器的車輛在堵車時(shí)，一些車主常常只踩下制動(dòng)踏板，換擋桿卻保持在D擋（行車擋），并不換擋。

若時(shí)間很短，這樣做是允許的。但若停車時(shí)間長(zhǎng)最好換入N擋（空擋），并拉緊駐車制動(dòng)。

因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。 參考資料來源：人民網(wǎng)——注意這幾點(diǎn) 駕馭自動(dòng)擋汽車不在話下！ 。

7.哈弗H2S手動(dòng)擋到自動(dòng)擋底質(zhì)量如何

供參考：自動(dòng)檔與手動(dòng)檔駕駛操控比較：自動(dòng)檔除了起動(dòng)及泊車時(shí)需用右手掛檔之外，整個(gè)駕駛過程無論高速、低速、堵車、等候紅綠燈轉(zhuǎn)換，只用一條右腿管著油門及剎車即可。

較適合新手、女性、年長(zhǎng)駕駛者。手動(dòng)檔在整個(gè)駕駛過程中，右手掛檔、左腿離合器、右腿油門和剎車，必須相互配合。

特別在低速、堵車、等候紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)，雙腿與右手要不停的配合轉(zhuǎn)換，稍有不當(dāng)則會(huì)導(dǎo)致車輛中途熄火。對(duì)于新手或女性確實(shí)考驗(yàn)。

同時(shí)新手常犯的“低檔高速”造成發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器過熱、或“高檔低速”容易熄火的錯(cuò)誤，也是手動(dòng)檔的大忌。自動(dòng)檔則不存在這個(gè)問題。

但手動(dòng)檔起步加速、爬坡比自動(dòng)檔要快。價(jià)格、油耗比較：在同品牌、同配置的情況下，車價(jià)手動(dòng)檔比自動(dòng)檔便宜。

變速系統(tǒng)維修、配件，手動(dòng)檔比自動(dòng)檔便宜。同等里程油耗，手動(dòng)檔比自動(dòng)檔要低。