1.中小學(xué)生道路交通知識
1 、認真學(xué)習(xí)交通安全常識，自覺遵守交通秩序；
2 、靠路邊行走，橫過道路走證馬線.'做到“一停、二看、三通過” ；
3 、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護欄、.不追車扒車、不拋物擊車；
4 、排隊乘車、不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車，不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車；
5 、騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐；
6 、遇交通違法行為及時糾正，遇交通事故主動報警；
7、主動宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會公益活動
2.道路交通的基本常識
道路交通基本常識 （一）交通和道路交通 通常交通分為五種：鐵路交通、水上交通、空中交通、管道運輸和道路交通。
道路交通是最古老的交通方式，也是與我們的日常生活最密切的一種交通方式。它具有靈活機動的特點，可以實現(xiàn)門到門的直達運輸，是其他任何一種交通方式比不上的。
隨著我國改革開放和全面建設(shè)小康社會的推進。我們國家的道躋交通得到了巨大的發(fā)展。
高速公路四通八達，城市街道寬敞漂亮，立交橋縱橫交錯。公共汽車和出租車遍布大街小巷，摩托車已經(jīng)基本普及，小汽車電開始逐步進入家庭，人們出行越來越方便。
與此同時，隨著道路上車輛的增多，造成交通堵塞，引起交通事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了損失。 道路交通需要一個安全、暢通、有序的環(huán)境。
我們每個人都離不開道路交通，道路交通和我們每個人都息息相關(guān)。 遵守交通法規(guī)，就是保證自己和他人的交通安全，為自己和他人提供方便。
（二）車輛基本知識 車輛是我們最常用的交通工具。車輛可以分為機動車和非機動車兩大類。
機動車就是采用機械作為動力驅(qū)動的車輛。 常見的機動車有：客車（包括小汽車和大型客車）、貨車（包括小型貨車和大型貨車）、摩托車（包括輕便摩托車、兩輪摩托車、三輪摩托車）、拖拉機、電車、農(nóng)用運輸車等等。
地方上所有的機動車都必須到當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T登記注冊，領(lǐng)取號牌和行駛證，才可以上路行駛。沒有號牌和行駛證的車輛如果在道路上行駛，屬于違反交通法規(guī)的行為，要受到公安交通管理機關(guān)的處罰。
非機動車是采用人力或畜力驅(qū)動的車輛。 常見的非機動車有：自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人乘用的車等等。
除此之外，殘疾人專用機械車輛和電動自行車，也屬于非機動車。
3.城市交通規(guī)劃包含的主要內(nèi)容是什么
交通規(guī)劃的構(gòu)成要素分為：需求要素、供給要素和市場要素3部分。
1、需求要素分為移動意識所決定的主體，如個人、團體（家庭、企業(yè)、政府等）和移動的對象，如人、物（原材料、貨物、廢棄物等）。
2、供給要素分為交通工具，如汽車、火車、船舶和飛機等；交通設(shè)施，如道路和節(jié)點（車站、樞紐和停車場等）；運行系統(tǒng)，如信號控制系統(tǒng)、信息管制巾心等；經(jīng)營系統(tǒng)，如交通服務(wù)的組織、管理和運營。
3、市場要素指交通市場的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即經(jīng)營主體和市場框架（確定經(jīng)營主體、收費標準、服務(wù)等）的調(diào)整。
擴展資料：
交通規(guī)劃是將人和物移動的方式合理組織為目的，以實現(xiàn)城市生活的方便、出行便捷和利于人們游憩為宗旨，包括交通設(shè)施的配置和功能上的規(guī)劃。是以土地規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃為基礎(chǔ)，而進行的適合區(qū)域定位發(fā)展的交通線路、交通方式和交通工具的三者的合理配置，使其發(fā)揮各自的優(yōu)勢。
交通規(guī)劃的意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、交通規(guī)劃是建立完善綜合運輸體系，獲得交通運輸最佳效益的重要方式和途徑；
2、交通規(guī)劃是緩解道路交通擁堵問題的根本措施；
3、交通規(guī)劃是充分發(fā)揮原本有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施的效益，實現(xiàn)城市交通管理科學(xué)化的重要手段。
參考資料來源：百度百科—交通規(guī)劃
參考資料來源：人民網(wǎng)—探索城市交通管理新路
4.交通規(guī)則知識大全
第一章 總 則 第一條 為了維護道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。
第二條 中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)恕⑿腥?、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。 第三條 道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條 各級人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展相適應(yīng)。 縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實施。
第五條 國務(wù)院公安部門負責(zé)全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關(guān)交通管理部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設(shè)管理部門依據(jù)各自職責(zé)，負責(zé)有關(guān)的道路交通工作。 第六條 各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時，應(yīng)當(dāng)加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。 機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進行道路交通安全教育。
教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。 新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進行道路交通安全教育的義務(wù)。
第七條 對道路交通安全管理工作，應(yīng)當(dāng)加強科學(xué)研究，推廣、使用先進的管理方法、技術(shù)、設(shè)備。 第二章 車輛和駕駛?cè)?第一節(jié) 機動車、非機動車 第八條 國家對機動車實行登記制度。
機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證。
第九條 申請機動車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證： （一）機動車所有人的身份證明； （二）機動車來歷證明； （三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證； （四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證； （五）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機動車登記時提交的其他證明、憑證。 對符合前款規(guī)定條件的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)及時向申請人說明不予登記的理由。
公安機關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。 機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
第十條 準予登記的機動車應(yīng)當(dāng)符合機動車國家安全技術(shù)標準。申請機動車登記時，應(yīng)當(dāng)接受對該機動車的安全技術(shù)檢驗。
但是，經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機動車國家 安全技術(shù)標準認定的企業(yè)生產(chǎn)的機動車型，該車型的新車在出廠時經(jīng)檢驗符合機動車國家安全技術(shù)標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術(shù)檢驗。 第十一條 駕駛機動車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。
機動車號牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。 任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。
第十二條 有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記： （一） 機動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的； （二） 機動車登記內(nèi)容變更的； （三） 機動車用作抵押的； （四） 機動車報廢的。 第十三條 對登記后上道路行駛的機動車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術(shù)檢驗。
對提供機動車行駛證和機動車第三者責(zé)任強制保險單的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術(shù)標準的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗合格標志。
對機動車的安全技術(shù)檢驗實行社會化。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。
機動車安全技術(shù)檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。 公安機關(guān)交通管理部門、機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養(yǎng)。
機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)對機動車檢驗收取費用，應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行國務(wù)院價格主管部門核定的收費標準。 第十四條 國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。
應(yīng)當(dāng)報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。 達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。
報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應(yīng)當(dāng)在公安機關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。 第十五條 警車、消防車、救護車、工程救險車應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定噴涂標志圖案，安裝警報器、標志燈具。
其他機動車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖案、警報器或者標志燈具。 警車、消防車、救護車、工程救險車應(yīng)當(dāng)嚴格按照規(guī)定的用途和條件使用。
公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定，設(shè)置統(tǒng)一的標志和示警燈。 第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為： （一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。
5.過馬路小常識
小學(xué)生過馬路基本常識：
1、在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2、集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結(jié)伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3、在沒有交通民警指揮的路段，要學(xué)會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4、在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。在一些城市中，小學(xué)生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持小紅旗或者“讓”字牌。
溫馨提示：行走時一定要注意交通安全，尤其是在小朋友們上學(xué)和放學(xué)的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。先觀察，確定安全后再通行。
6.城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范是什么
總則 1.0.1 為了科學(xué)、合理地進行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計，優(yōu)化城市用地布局，提高城市的運轉(zhuǎn)效能，提供安全、高效、經(jīng)濟、舒適和低公害的交通條件，制定本規(guī)范。
1.0.2 本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計。 1.0.3 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。
1.0.4 城市道路交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通運輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)強度的促進和制約作用。 1.0.5 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個組成部分。
1.0.6 城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1.0.6.1 確定交通發(fā)展目標和水平； 1.0.6.2 確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)； 1.0.6.3 確定城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對外交通和市內(nèi)的客貨運設(shè)施的選址和用地規(guī)模； 1.0.6.4 提出實施城市道路交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟對策； 1.0.6.5 提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議。 1.0.7 城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1.0.7.1 確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場站設(shè)施的分布和用地范圍； 1.0.7.2 確定各級城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣場、公共停車場、橋梁、渡口的位置和用地范圍； 1.0.7.3 平衡各種交通方式的運輸能力和運量； 1.0.7.4 對網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟評估； 1.0.7.5 提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項目排序的建議。
1.0.8 城市客運交通應(yīng)按照市場經(jīng)濟的規(guī)律，結(jié)合城市社會經(jīng)濟發(fā)展水平，優(yōu)先發(fā)展公共交通，組成公共交通、個體交通優(yōu)勢互補的多種方式客運網(wǎng)絡(luò)，減少市民出行時耗。 1.0.9 城市貨運交通宜向社會化、專業(yè)化、集裝化的聯(lián)合運輸方式發(fā)展。
1.0.10 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定。 1 總則 1.0.1 為了科學(xué)、合理地進行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計，優(yōu)化城市用地布局，提高城市的運轉(zhuǎn)效能，提供安全、高效、經(jīng)濟、舒適和低公害的交通條件，制定本規(guī)范。
1.0.2 本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計。 1.0.3 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。
1.0.4 城市道路交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通運輸?shù)男枨螅l(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)強度的促進和制約作用。 1.0.5 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個組成部分。
1.0.6 城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1.0.6.1 確定交通發(fā)展目標和水平； 1.0.6.2 確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)； 1.0.6.3 確定城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對外交通和市內(nèi)的客貨運設(shè)施的選址和用地規(guī)模； 1.0.6.4 提出實施城市道路交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟對策； 1.0.6.5 提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議。 1.0.7 城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1.0.7.1 確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場站設(shè)施的分布和用地范圍； [Page] 1.0.7.2 確定各級城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣場、公共停車場、橋梁、渡口的位置和用地范圍； 1.0.7.3 平衡各種交通方式的運輸能力和運量； 1.0.7.4 對網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟評估； 1.0.7.5 提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項目排序的建議。
1.0.8 城市客運交通應(yīng)按照市場經(jīng)濟的規(guī)律，結(jié)合城市社會經(jīng)濟發(fā)展水平，優(yōu)先發(fā)展公共交通，組成公共交通、個體交通優(yōu)勢互補的多種方式客運網(wǎng)絡(luò)，減少市民出行時耗。 1.0.9 城市貨運交通宜向社會化、專業(yè)化、集裝化的聯(lián)合運輸方式發(fā)展。
1.0.10 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定。 2 術(shù)語 2.0.1 標準貨車 以載重量4~5t的汽車為標準車，其它型號的載重汽車，按其車型的大小分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標準貨車，其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.1的規(guī)定取值。
2.0.2 乘客平均換乘系數(shù) 衡量乘客直達程度的指標，其值為乘車出行人次與換乘人次之和除以乘車出行人次。 2.0.3 存車換乘 將自備車輛存放后，改乘公共交通工具而到達目的地的交通方式。
2.0.4 出行時耗 居民從甲地到乙地在交通行為中所耗費的時間。 2.0.5 當(dāng)量小汽車 以4~5座的小客車為標準車，作為各種型號車輛換算道路交通量的當(dāng)量車種。
其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.2取值。 2.0.6 道路紅線 規(guī)劃道路的路幅邊界線。
2.0.7 港灣式停靠站 在道路車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通停靠站。 2.0.8 公共交通線路網(wǎng)密度 每平方公里城市用地面積上有公共交通線路經(jīng)過的道路中心線長度，單位為km/km2。
2.0.9 公共交通線路重復(fù)系數(shù) 公共交通線路總長度與線路網(wǎng)長度之比。 2.0.10 公共交通標準車 以車身長度7~10m的640型單節(jié)公共汽車為標準車。
其它各種型號的車輛，按其不同的車身長度，分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標準。
7.城市交通與道路系統(tǒng)要注意什么呢
城市交通對城市的影響：1。
對城市形成和發(fā)展的影響 2。對城市規(guī)模的影響 3。
對城市布局的影響 干道網(wǎng)密度衡量城市道路系統(tǒng)中交通干道占有的比例，單位是公里/平方公里（km/km2）。 干道恰當(dāng)?shù)拈g距是600-1000米，相應(yīng)干道網(wǎng)密度為2-3km/km2。
城市道路按三級劃分： 1。主干道（全市性干道）紅線寬度30-45m 2。
次干道（區(qū)干道）紅線寬度25-40m 3。支路（街坊道路）紅線12-15m 城市道路系統(tǒng)形式：方格棋盤式、環(huán)形放射式 城市道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義 路幅寬度是道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用度寬度的總和，由城市的性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求決定。
道路寬度是只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，由交通量決定。 混合交通時，一條車道的通行能力為400輛/小時 機動車道的寬度=所需要的車道數(shù)*一條車道所需要的寬度 一般車道寬3。
5米左右，快速干道3。75-4米。
城市道路橫斷面基本形式：一塊板、二塊板、三塊板 一塊板車輛都在同一條車行道上雙向行駛，適用于道路紅線窄（小于40米）機動車不多，設(shè)四條車道已能滿足交通需要。 二塊板是中間分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道。
三塊板有兩條分隔帶，中間機動車道，兩旁非機動車道，適用于道路紅線大（大于40米）機動車多，要四條以上車道，行車速度以及非機動車多的主干道。 城市道路橫斷面應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、等級，并考慮機動車、非機動車、行人的交通組織以及城市用地具體條件確定。
規(guī)劃城市公共停車場總面積：F=A*n*a F——全市停車場所需總面積 A——城市規(guī)劃期末汽車總數(shù) n——使用停車場的汽車百分數(shù) a——每輛汽車所占用的面積 停車場用地估算每輛汽車用地面積：小汽車30-50平方米，大型車輛70-100平方米，自行車1。 5-108平方米。
城市公共停車場的用地總面積按人口每人0。8-1。
0平方米計算，機動車場地80-90%，自行車場地10%-20%。 城市外圍靠近城市對外道路的出入口附近，占城市全部停車位的5%-10%。
市中心和分區(qū)中心地區(qū)的停車位數(shù)應(yīng)占全部停車位的50%-70%。 機動車公共停車場的服務(wù)半徑在市中心地區(qū)不大于200米，一般地區(qū)不大于300米。
自行車公共停車場服務(wù)半徑半徑一般50-100米，不得大于200米。 。
