1.橋的小知識

一.1.梁橋：梁式又稱梁柱式，是在水中立橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。

2.浮橋：用舟或其他浮體作中間橋腳的橋梁。

3.吊橋：古時(shí)設(shè)置在城壕上的橋，現(xiàn)在為懸索橋和斜拉橋的統(tǒng)稱。

4.拱橋：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。

5.立交橋：線路（如公路、鐵路等）交叉時(shí)，為保證交通互不干擾而建造的橋梁。在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過者又稱地道橋。

二.我國古代橋梁的藝術(shù)風(fēng)格，首先表現(xiàn)在造型上，如曲線的柔和多變；其次，我國古橋十分重視與環(huán)境的協(xié)調(diào)，由于橋的存在，又增加了環(huán)境的美；第三，我國古代橋梁的藝術(shù)風(fēng)格還體現(xiàn)在附屬建筑和石作雕刻上，許多古橋上都有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。

2.關(guān)于橋的知識

中國古時(shí)石橋，建筑宏偉，設(shè)計(jì)別致，構(gòu)造精美，久享盛名，不僅是我國橋梁建筑史上的杰作，有些還是世界橋梁工程上的首創(chuàng)。其中尤以河北趙州橋、福建洛陽橋、廣東湘子橋等三座古橋最著名。

趙州橋：又名安濟(jì)橋。位于河北省趙縣城南洨河上，我國現(xiàn)存著名大石拱橋，是全世界敝肩拱橋的首創(chuàng)。隋開皇大業(yè)年間（公元590年一605年）李春創(chuàng)建。單孔，全長50.82米，跨徑37.02米，拱圈矢高7.23米，拱圈由28條并列的石條組成，上設(shè)4小拱，減輕重量，節(jié)省材料，便于排洪，增加美觀。為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

洛陽橋：又名萬安橋。位于福建省泉州市東北20里同惠安縣交界的洛陽江上，故名。我國著名的梁架式古橋，是世界橋梁“筏形基礎(chǔ)”的開端。于宋皇佑五年（1053年）至嘉枯四年（1059）由郡守蔡襄主持修建。全長540米，48孔，每孔有花崗石柱7根，每根長11米，寬60厘米，高50厘米。原有挾欄500個(gè)，石獅28只、石亭7所、石塔9座?，F(xiàn)僅存石塔3座，亭1所。

湘子橋：又稱廣濟(jì)橋，現(xiàn)叫躍進(jìn)橋。位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東，橫跨韓江。我國唯一特殊構(gòu)造的開關(guān)活動(dòng)式大石橋，是世界上開關(guān)活動(dòng)式橋梁的先導(dǎo)。始建于宋乾道六年（1170年），歷經(jīng)洪水、臺風(fēng)、地震和兵火摧毀，重建重修達(dá)十余次。原橋全長517.95米，東西兩端共有24個(gè)橋墩，除兩端第一孔為石拱橋外，都是A字形木架梁木面橋。中間近百米處，以18只棱形木船搭成浮橋相連，船上鋪木板為橋面，可開可合。每座橋墩上均建有樓閣。橋西端宮殿式城樓現(xiàn)辟為工人文化宮。

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廣濟(jì)橋在潮州市之東，廣濟(jì)橋是中國古代著名橋梁之一，始建于南宋乾道六年（1170年），歷時(shí)57年建成，全長515米，分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當(dāng)時(shí)稱濟(jì)州橋。

明宣德十年（1435年）重修，并增建五墩，稱廣濟(jì)橋；正德年間，又增建一墩，總共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，是中國橋梁建筑中的一份寶貴遺產(chǎn)。中段用18艘梭船聯(lián)成浮橋，能開能合，當(dāng)大船、木排通過時(shí)，可以將浮橋中的浮船解開，讓船只、木排通過。然后再將浮船歸回原處。這是中國、也是世界上最早的一座開關(guān)活動(dòng)式大石橋。

此橋在明代曾大修過五次，并在橋墩上建起24座形式不同的“望樓”（已毀）。清雍正元年（1723年）又在浮橋兩端石橋墩上置鐵牛兩只，牛背鐫有“鎮(zhèn)橋御水”四字，但早已不存。1958年由于交通需要，將梭船拆除，改為直通大橋。1980年重鑄鐵牛一只，將其置于橋上。民諺云：“到廣不到潮，白白走一遭；到潮不到橋，枉費(fèi)走一場”。

3.橋的小知識

一.1.梁橋：梁式又稱梁柱式，是在水中立橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。

2.浮橋：用舟或其他浮體作中間橋腳的橋梁。

3.吊橋：古時(shí)設(shè)置在城壕上的橋，現(xiàn)在為懸索橋和斜拉橋的統(tǒng)稱。

4.拱橋：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。

5.立交橋：線路（如公路、鐵路等）交叉時(shí)，為保證交通互不干擾而建造的橋梁。在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過者又稱地道橋。

二.我國古代橋梁的藝術(shù)風(fēng)格，首先表現(xiàn)在造型上，如曲線的柔和多變；其次，我國古橋十分重視與環(huán)境的協(xié)調(diào)，由于橋的存在，又增加了環(huán)境的美；第三，我國古代橋梁的藝術(shù)風(fēng)格還體現(xiàn)在附屬建筑和石作雕刻上，許多古橋上都有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。

4.關(guān)于橋的知識有那些

1、橋是一種架空的人造通道。由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)三部分組成。上部結(jié)構(gòu)包括橋身和橋面；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺；基礎(chǔ)有明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)和承臺等構(gòu)成。

2、主要作用：即為了解決跨水或產(chǎn)生與發(fā)展者越谷的交通，以便于運(yùn)輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應(yīng)該是專指跨水行空的道路。

3、橋梁的產(chǎn)生：在人為橋梁之前，自然界由于地殼運(yùn)動(dòng)或其他自然現(xiàn)象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。

如浙江天臺山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 “獨(dú)木橋”，或兩岸藤蘿糾結(jié)在一起而構(gòu)成的天生“懸索橋”等等。

擴(kuò)展資料：

橋梁按照受力特點(diǎn)劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個(gè)橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實(shí)用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風(fēng)吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風(fēng)來臨時(shí)巋然不動(dòng)。

參考資料來源：百度百科——橋

5.關(guān)于橋的知識

舟為梁，不顯其光。

（《詩經(jīng).大雅.大明》）溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。 （華鎮(zhèn)）橋西暮雨黑，籬外春江碧。

橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。輪勢隨天度，橋形跨海通。

水底遠(yuǎn)山云似雪，橋邊平岸草如煙再別康橋徐志摩輕輕的我走了，正如我輕輕的來；我輕輕的招手，作別西天的云彩。那河畔的金柳是夕陽中的新娘波光里的艷影，在我的心頭蕩漾。

軟泥上的青荇，油油的在水底招搖；在康河的柔波里，我甘心做一條水草那樹蔭下的一潭，不是清泉，是天上虹揉碎在浮藻間，沉淀著彩虹似的夢。尋夢？撐一支長篙，向青草更青處漫溯，滿載一船星輝，在星輝斑斕里放歌但我不能放歌，悄悄是別離的笙簫；夏蟲也為我沉默，沉默是今晚的康橋！悄悄的我走了，正如我悄悄的來；我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。

====================================對聯(lián)渡船橋：南側(cè)聯(lián)：一線橋光通越水，半帆寒影帶吳歌；北側(cè)聯(lián)： 春入船唇流水綠，人歸渡口夕陽紅。東溪橋：一泓月色含規(guī)影；兩岸書聲接榜歌。

梅縣橋溪村：上聯(lián)是“一門鼎盛，二姓同村，三代展鴻圖，四海揚(yáng)名，五指峰巒鐘沛國”；下聯(lián)是“六朵荊花，七行樓屋，八方齊慶賀，九如獻(xiàn)壽，十分聲價(jià)壯橋溪！”南星橋：淑氣風(fēng)光架嶺送登彼岸，洞天云漢橫梁穩(wěn)步長堤。安平橋：暴雨驟傾萬斛珍珠浮水面；長虹多掛一條金帶束天腰。

金鰲玉蝀白練橋：南向題有“銀潢作嶠”四字，有聯(lián)曰：玉宇瓊樓天上下；方壺員嶠水中央。北向題有“紫海四瀾”四字，有聯(lián)曰：繡彀紋開環(huán)月珥；錦瀾漪皺煥霞標(biāo)。

爽且靜兮濠濮澗：南邊的橫額是“山色波光相罨畫”，對聯(lián)是：日永亭臺爽且靜；雨余花木秀而鮮。北邊的橫額是“汀蘭岸芷吐芳馨”，對聯(lián)是：蘅皋蔚雨生機(jī)滿；松峰橫云畫意濃。

頤和園中繡漪橋：螺黛一丸，銀盤浮碧岫；鱗紋千疊，璧月漾金波。諧趣園里知魚橋：月波瀲滟金為色；風(fēng)籟琤琮石有聲。

鬼斧神工趙州橋：水從碧玉環(huán)中出；人在蒼龍背上行。懸崖百丈橋樓殿：殿前無燈憑月照；山門不鎖待云封。

二十四橋明月夜：得勝轅門卸甲；太平沙河洗馬。注：勝地?fù)?jù)淮南，看云影當(dāng)空，與水平分秋一色；扁舟過橋下，聞簫聲何處，有風(fēng)吹到月三更。

勝水橋頭徐霞客：東側(cè)：勝景重新，舟馳人行通海宇；水形依舊，流清湍激映天然。西側(cè)：曾有霞客居北坨；依然虹影墜南陽。

蘇州古豐樂橋：水連天長，萬古川源連泰瀆；年老人樂，四時(shí)風(fēng)景勝滁陽。蜀山大橋：南側(cè)：室歙溯來源，兩岸靜涵荊水綠；浙吳通要道，一弓長抱蜀山青。

北側(cè)：不霽何虹，天遠(yuǎn)媧皇來補(bǔ)石；此山似蜀，人思坡老為題橋。蘇州橋：青山綠水百花苑；聚龍醒獅萬年城。

淮清橋：淮水東邊舊時(shí)月；金陵渡口去來潮。杭州半山橋：欲泛仙槎向何處；偶傳紅葉到人間。

西湖斷橋：斷橋橋不斷；殘雪雪未殘。浙江新安白沙橋：姿若虹霓，為湖山爭秀色；固如磐石，與水月競久長。

青藤書屋橋亭：未必玄關(guān)別名教；須知書戶孕江山。一池金玉如如化；滿眼青黃色色真。

洛陽江頭萬安橋：潮來直涌千尋雪；日落斜橫百丈虹。兩翼石碑扶海出；三秋水月渡空行。

太守二千石；宗道五百年。王道扶翼，萬年紀(jì)有；皇閣廣大，四海不波。

南浦橋：綠水橋邊，金石足濟(jì)交友渡；白云鄉(xiāng)畔，山川猶護(hù)睦親亭。福建晉江安平橋：世間有佛宗斯佛；天下無橋長此橋。

天下黃河第一橋鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋：天險(xiǎn)化康衢，直如海市樓中，現(xiàn)不住法；河堧開畫本，安得云梯關(guān)外，作如是觀。曾經(jīng)滄海千層浪；又上黃河一道橋。

大渡橋：萬里長征猶憶瀘關(guān)險(xiǎn)；三軍遠(yuǎn)戌嚴(yán)防帝國侵。瀘淀橋：上下影搖波底月；往來人渡鏡中梯。

峨眉雙飛橋：雙飛兩虹影；萬古一牛心。竇圌山上雙索橋：上下影搖波底月；往來人渡鏡中橋。

青城曲徑多亭橋：青城橋：跋山尋鳥道；磊石壓虹腰。過溪橋：切斷眾流憑一柱；仰觀四面擁千峰。

凝翠橋：瀑落瑤琴響；山幽薜荔封。貴州貴陽城北關(guān)外頭橋：說一聲去也，送別河頭，嘆萬里長驅(qū)，過橋便入天涯路；盼今日歸哉，迎來道左，喜故人見面，把手還疑夢里身。

泰山云瞳橋：橋東側(cè)建有“酌泉亭”，有題聯(lián)多副：且依石欄觀飛瀑；再渡云橋訪爵松。曲徑通幽處；連山到海隅。

（集句）拔險(xiǎn)驚心，到此浮云成幻夢；登高極目，從茲俗慮自消沉。（劉光照）風(fēng)塵奔走，應(yīng)盡艱辛思跪乳；因果研究，積成功德敢朝山。

（劉振聲）斷崖瀑落晴天雨；一線路入青冥端。廣東大埔高陂橋：一道飛虹，人在青云路上；半輪明月，家藏丹桂宮中。

武昌蛇山橋：裊裊白云，不盡帆飛，三峽浪開東海日；翩翩黃鶴，無邊霞涌，五洲客醉楚天春。=========================================俗語船到橋頭自然直我走過的橋比你走過的路還長。

驛外斷橋邊，寂寞開無主。橋歸橋，路歸路你走你的陽關(guān)道，我過我的獨(dú)木橋多一個(gè)朋友多一條路，結(jié)一個(gè)仇人拆一座橋。

古詩：二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫？二十四橋仍在，波心蕩，冷月無聲。念橋邊紅藥，年年知為誰生？==========================================諺語4在搖晃的獨(dú)木之橋上，激烈的暗流讓兩面的力量趨于極致。

不能平衡的力量將呼喚破壞的暴風(fēng)雨，悲傷的時(shí)代即將來臨5船到橋頭自然直6橋歸。

6.關(guān)于橋的知識

1柳江鐵橋 1939-1940年建設(shè) 奠定了柳州西南地區(qū)交通中心的地位

2柳江大橋1966-1968年建設(shè)典型的“T”型橋全長608米當(dāng)時(shí)中國第一 世界第十三的先進(jìn)方案

3河?xùn)|大橋 1984年建成 大橋總長776.6米 中國最長最重的箱梁型公路大橋

4壺東大橋 1986年建成 （有爭議）全長694.65米 廣西第一座預(yù)應(yīng)力混凝土推頂連續(xù)梁橋

5壺西大橋 1994年 建成 斜拉索橋 700m

6文惠橋 1993年-1994年建設(shè) 全長587M 廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋

7靜蘭橋 1990年-1992年建設(shè) 全長551.32米 廣西首座鋼筋砼箱肋拱公路大橋

8高速公路洛維大橋1996-1998年建設(shè) 連續(xù)剛構(gòu)80+125+80m

9紅光橋 2002-2004年建設(shè) 懸索橋全橋長1.04KM我市目前單跨最大的橋梁

10雙沖橋 2002-2004年建設(shè) 橋全長4088米 是柳州市車道數(shù)最多、最長的一座橋梁

11友誼大橋2003-2004年建設(shè) 主橋長650米 無背索獨(dú)塔斜拉橋?yàn)槭澜缤愋蜆蛄褐械谝婚L

12陽和大橋 2003-2004年 建設(shè) 主橋長575米，寬30.5米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁橋

13龍屯立交橋2003-2004年7月建設(shè) 下承式鋼管混凝土系桿拱橋 全長1510米

14潭中高架橋2000-2001年底 主橋全長1.357公里 加上匝道橋總長3.82公里 中國建筑工程“魯班獎(jiǎng)”。

7.關(guān)于橋的知識

橋是一種用來跨越障礙的大型構(gòu)造物。

確切的說是用來將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設(shè)施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構(gòu)造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。

橋可以打橫搭著谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 “橋”原本是一種高大的樹（參見喬木），因?yàn)閴蚋叽螅诚聛砭蛪蜷L放在河面，可以連著兩邊岸，即獨(dú)木橋。

啟閉式橋梁給大船通過的空間。另有文學(xué)作品，電影，體操術(shù)語和滑板術(shù)語等以此為名。

中國山川眾多、江河縱橫，是個(gè)橋梁大國，在古代無論是建橋技術(shù)，還是橋梁數(shù)量都處于世界領(lǐng)先地位。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。

但由于我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習(xí)俗以及社會生產(chǎn)力發(fā)展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足于自己的實(shí)際條件和根據(jù)自己的需要，經(jīng)過長期的時(shí)間，遂創(chuàng)造出多種多樣的橋梁形式，并逐步形成了自己的特色，具體說來大致有如下特點(diǎn)： （一） 地域性。

我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨(dú)立的風(fēng)格和特色。如北方中原地區(qū)，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，人們運(yùn)輸物資多賴騾馬大車或手推板車。

因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過；西北和西南地區(qū)，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區(qū)，盛產(chǎn)質(zhì)地堅(jiān)硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數(shù)民族地區(qū)，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風(fēng)格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實(shí)；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。

當(dāng)然，這跟自然地理也有極大關(guān)系，如北方的河流因水流量欺負(fù)變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實(shí)穩(wěn)重；而南方河流水勢則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對較纖細(xì)秀麗。 （二） 多種多樣性。

我國是個(gè)文明古國，地大物博，山河奇秀，南北地質(zhì)地貌差異較大，因此對建橋的技術(shù)要求也高。大約在漢代時(shí)，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產(chǎn)生了。

這四種橋根據(jù)其建筑材料和構(gòu)造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風(fēng)雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、聯(lián)拱橋、實(shí)腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應(yīng)有盡有，什么形式的古橋，在我國都能找到。 （三） 多功能性。

我國古代的匠師建橋，很注意發(fā)揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實(shí)用出發(fā)，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產(chǎn)生造型上的弧線美，又利于行舟。

而南方地區(qū)廣見的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點(diǎn)。南方雨多日照強(qiáng)，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過往行人提供了躲避風(fēng)雨日照、便于歇息的場所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，并起到保護(hù)木梁、鐵索不受風(fēng)雨腐蝕的作用。

特別是很多此類廊橋，因是人員過往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長五百余米，有著“一里長橋一里市”之稱，橋中設(shè)一段可以開合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓后做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有“到了湘橋問湘橋”的笑話。

（四） 群眾公益性。橋梁自產(chǎn)生始，便以屬于民眾共有的社會性出現(xiàn)。

我國的傳統(tǒng)建筑，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會所公有。故數(shù)千年來，愛橋護(hù)路成為一種良好風(fēng)尚，而“修橋鋪路”則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。

因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國歷來修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨(dú)立建橋；二是募捐集資，報(bào)經(jīng)官府支持，協(xié)力興建。

此種最為多見，如著名的趙州橋、泉州洛陽橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導(dǎo)，士紳附和認(rèn)捐，并指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。

所以，我國古橋遍布各地，連窮鄉(xiāng)僻壤也多建橋。其數(shù)量之多，分布之廣，居世界首位。

在人為橋梁之前，自然界由于地殼運(yùn)動(dòng)或其他自然現(xiàn)象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天臺山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 “獨(dú)木橋”，或兩岸藤蘿糾結(jié)在一起而構(gòu)成的天生“懸索橋”等等。

人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過程中，不斷仿效自然。開始時(shí)大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的。

8.有關(guān)橋的知識

一、關(guān)于橋的知識 1.橋梁分類 梁橋：梁式又稱梁柱式，是在水中橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。

浮橋：用舟或其他浮物作中間橋腳的橋梁。 吊橋：故事設(shè)置在城壕上的橋，現(xiàn)在為懸素橋和斜拉橋的統(tǒng)稱。

拱橋：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。 立交橋：線路（如公路、鐵路等）交叉時(shí)，為保證交通互不干擾而建造的橋梁。

在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過者又稱地道橋。 2.我國古代橋梁的藝術(shù)風(fēng)格： 首先，表現(xiàn)在造型上，如曲線的柔和多變； 其次，我國古橋十分重視與環(huán)境的協(xié)調(diào)，由于橋的存在，又增加了環(huán)境的美； 第三，我國古代上有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。

二.橋話 1.橋與山水山水本身就是美麗的，橋在這樣的天然圖畫中，真是相得益彰。杜甫詩“市橋官柳細(xì)，江路野梅香”，白居易詩“晴虹橋影出，秋雁櫓聲來”等，就描寫了山光水色與橋共同構(gòu)成的美景。

2.橋與園林園林里山有水必有橋，亭臺樓閣，小橋流水，互相映襯，缺一不可。歐陽修的“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜橋畫舸通”這兩句詩，就是對此的寫照。

3.橋與文藝橋在水上山間，凌空越阻，千姿百態(tài)，普度眾生，歷來是文學(xué)和藝術(shù)中的絕好題材。著名的如蘇州的楓橋，在詩歌中，除張繼的《楓橋夜泊》詩外，還有杜牧的“長洲茂苑草蕭蕭，暮煙秋雨過楓橋”等。

繪畫中，張擇端《清明上河圖》里的“虹橋”，結(jié)構(gòu)非常巧妙。戲劇里，光京劇里演出“橋戲”的就不少。

最著名的是《長坂坡》，還有《斷橋》、《草橋驚夢》等。神話傳說里“鵲橋”的故事源遠(yuǎn)流長，張果老倒騎驢過橋的故事也是婦孺皆知。

4.橋的歷史故事建于1937年的錢塘江大橋是由中國人自己設(shè)計(jì)建造的第一座現(xiàn)代化大橋，這一點(diǎn)你也許知道；不過你可知道，這座大橋1937年9月26日通車，12月23日就被我方自行炸毀，為的是不讓它為侵華日軍服務(wù)！ 三.古今中外形形色色的橋 1.中國古代橋梁之最 現(xiàn)存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業(yè)元年（595~605年）建。

現(xiàn)存最早的也是橋洞最多的聯(lián)拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。

現(xiàn)存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。 最早的開關(guān)活動(dòng)式大石橋是廣州潮州廣濟(jì)橋。

明宣德十年（1435年）建。 僅有的五亭橋位于江蘇揚(yáng)州瘦西湖。

2.立交橋給城市增添了現(xiàn)代化氣息。 北京市興建最早的道路立交橋是位于昌平路上的白浮橋、藍(lán)靛廠路上的八里莊橋和車道溝橋三座跨路、跨河立交，均成建于1966年。

1974年在城區(qū)建成第一座苜蓿葉形互通式立交---復(fù)興門橋。 四元橋位于首都機(jī)場高速公路、京順路與四環(huán)路交叉處，是四層全互通式大型立交橋，共有大小橋梁26座，總長度2.6公里，是全國最大的城市立交橋。

玉蜓橋位于南二環(huán)路與東浦路交叉處，是三層互通式蜻蜓型立交橋。 3.建造海底隧道耗資巨大，施工期長，因而人們更多地選擇了跨海大橋。

目前，世界上較大的跨海大橋已達(dá)三十多座。位于波斯灣上的巴林—沙特阿拉伯跨海搭橋全長25公里，是當(dāng)今世界上最長的跨海大橋。

意大利墨西拿大橋把狀似皮靴的本土與狀似足球的西西里島連為一體。土耳其伊斯坦布爾市博斯普魯斯海峽大橋，跨度雖然只有1560米，但它卻是一座架在歐、亞兩洲上的洲際橋梁。