1.油品知識怎么那么難懂啊,有誰比較了解的,請指教指教啊

油品知識 1 、汽 油 一、汽油的分類及適用性汽油按其用途可分為車用汽油、工業(yè)汽油、航空汽油、溶劑汽油等。

汽油按其組成特性分含鉛汽油和無鉛汽油。 二、汽油發(fā)動機的工作原理汽油發(fā)動機有進氣、壓縮、做功與排氣四個沖程。

三、汽油的主要性能指標和表示汽油有六大品質(zhì)要求；良好的蒸發(fā)性；良好的抗爆性能；良好的高氧化 安定性；良好的抗腐蝕性；良好的 清潔性和滿足環(huán)保要求。 汽油的抗爆性是只汽油在發(fā)動機中燃燒時不發(fā)生爆震的能力，用辛烷值 和抗爆指數(shù)來表示。

辛烷值是這標準燃料 中所含異辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其 抗爆性能越好。

四、汽油規(guī)格的劃分和選用無鉛汽油按研究法辛烷值劃分為90號、93號和95號三個牌號。牌 號越高，其抗爆性越好，可適合高壓縮比的汽 油機使用。

選用汽油的依據(jù)是壓縮比。壓縮比是發(fā)動機氣缸的總?cè)莘e與燃燒 室容積之比。

壓縮比高的汽車應(yīng)使用高辛烷值（高牌號）的汽 油，反之，則選用較低牌號的汽油。壓縮比8.2 選用90號汽油壓縮比8.5 選用93號汽油壓縮比9.0 選用95號汽油五、車用無鉛汽油標準 六、汽油清凈劑汽油清凈劑是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的復(fù)合物， 在無鉛汽油中具有教高的清潔、分散、抗氧、破乳和除銹 性能。

為保持汽車燃油系統(tǒng)（包括化油器、噴嘴、進油閥、燃燒室）的 清潔，降低汽車尾氣排放污染，減少油耗，在車用無鉛汽油中 加入 汽油清凈劑，可以有效地防止發(fā)動機內(nèi)部沉積物的生成， 分散、清除已生成的氧化沉積物，保持金屬表面的清潔，從而 保證發(fā)動機動力性 能的正常發(fā)揮，節(jié)省燃料，降低污染物的排 放。 2 、柴 油 一、柴油的分類及適用性柴油按直餾分類可分為輕柴油和重柴油兩種，經(jīng)柴油是內(nèi)燃機車、柴油汽車等普通高速（轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分以上） 柴油機燃料， 重柴油是中速（轉(zhuǎn)速在500~1000轉(zhuǎn)/分）和低速（轉(zhuǎn)速在 300~400轉(zhuǎn)/分）柴油機燃料。

油發(fā)動機的工作原理柴油發(fā)動機也有 進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。油的性能指標及表示柴油有五大品質(zhì)要求：良好的蒸發(fā)和霧化性能；良好的低溫流動 性能；良好的燃 燒性能；良好的安定性和抗腐蝕性及低磨損性。

1、蒸發(fā)性和霧化性 為了保證高速柴油機的正常運轉(zhuǎn)，輕柴油要有良好的蒸發(fā)性， 以便與空氣形成均勻的可燃混合氣，柴油的蒸發(fā)性用餾程 和閃 點兩個指標來評定。（1）餾程：200~365°C (2)閃點閃點又叫閃火點，它是在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽組 成的混合物 與火焰接觸瞬間閃火時的最低溫度，以°C表示。

柴油的閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的項目，也是保證柴油安全性的項目 。 2、流動性 柴油的流動性主要是用粘度、凝點和冷濾點來表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指標，在標準要求的粘度范圍內(nèi)，才能保證 柴油對發(fā)動機燃油系統(tǒng)的良好潤滑性，保證柴油有教好的霧化性能和供給 量，從而保證柴油有較好的燃燒性能。

（2）凝點是指在規(guī)定條件 下，柴油遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度， 是柴油儲存、運輸和收發(fā)作業(yè)的界限溫度。（3）冷濾點是指柴油在條件下不能通過濾網(wǎng) 的最高溫度。

同種柴油，冷濾點 高于凝點4-6°C 。 3、燃燒性 柴油的燃燒性也叫發(fā)火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。

評定柴油燃燒性能的指標是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃燒性 能相同的標 準燃料中所含正十六烷的體積百分數(shù)。

使用十六烷值高的柴油易于啟動， 燃燒均勻而且完全，發(fā)動機功率大，油耗低。 4、安定性 柴油的安定性是指柴油在儲運和使用過程中抵抗氧化的能力。

評定輕柴油安定性的指標主要用總不溶物和10%蒸余物殘?zhí)急硎荆?其值越大，說明柴油的安定性越差，越易氧化變質(zhì)，顏色加深 變黑，膠質(zhì)增大，越容易在發(fā)動機生成積碳，對柴油的儲存和 使用有很大影 響。 5、腐蝕性 不論是輕柴油還是重柴油，都不能有大的腐蝕性，否則會腐蝕發(fā) 動機不見，縮短使用壽命。

柴油的腐蝕性用含硫量、酸度、銅 片腐蝕三個指標控制。 輕柴油規(guī)格劃分和使用區(qū)別輕柴油按凝點分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號等七個牌號。

選用柴 油牌號必須以保證柴油冷濾點高于使用環(huán)境的最低氣溫為原則，根據(jù)不同地 區(qū)、氣溫和季節(jié)，選用不同牌號的輕柴油。氣溫低，選用凝點較 低的輕柴油； 反之，則選用凝點較高的輕柴油。

一般可按下列情況選用： 10號輕柴油-------適合于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油機使用5號輕柴 油------適合于風險率為10%的最低氣溫在8°C以上的地區(qū)使用 0號輕柴油------適合于風險率為10%的最低氣溫在4°C的地區(qū)使用 -10號輕 柴油-----適合于風險率為10%的最低氣溫在-5°C以上的地區(qū)使用 -20號輕柴油-------適合于風險率為10%的最低氣溫在-14°C以上的地區(qū)使 用 -35號輕柴油-------適合于風險率為10%的最低氣溫在-29°C以上的地區(qū)使用 -50號輕柴油------適合于風險率為10%的最低氣溫在- 44°C以上的地區(qū)使用。 3 、潤滑油 1、潤滑油種類和作用如何？ 汽車使用的潤滑油主要有內(nèi)燃機油、齒輪油、制動液和潤滑脂等。

其作用是 降低摩擦、減少磨損、散熱冷卻、密封防護、促進汽車的正常工 作。潤滑油在 機械中可以起到潤滑、冷卻、沖洗、密封、保護、減。

2.加油站安全知識

三違，違章指揮，違章操作【等同于違章作業(yè)】，違反勞動紀律。

給你提供一份加油站的安全知識題吧， 一、判斷題（共20分，每題2分） 1.干粉滅火器適用于撲救：油類；可燃氣體；電氣設(shè)備等火災(zāi)。（√） 2.加油站站長是本站油品數(shù)質(zhì)量現(xiàn)場管理的第一責任人。

（√） 3.發(fā)生電器火災(zāi)，首先應(yīng)關(guān)掉總電源，然后用干粉或二氧化碳滅火器撲滅。電器火災(zāi)嚴禁用水和泡沫滅火器進行滅火。

（√） 4.對于轉(zhuǎn)崗員工，因為其已經(jīng)掌握了基本知識，因此不需要再進行上崗前安全教育。（*） 5.石棉被是加油站必備的消防器材之一。

（√） 6.滅火器壓力表的指針指向紅色區(qū)域為正常。（ *） 7.除法定計量檢驗機構(gòu)人員和地市公司零管部門外，其他任何人不得私拆加油機鉛封。

（*） 8.油罐的“大呼吸”是指油罐在收入油品和發(fā)出油品時，由于罐內(nèi)油品體積的變化引起的氣體排出和氣體吸入過程。由此引起的油品蒸發(fā)損耗叫做“大呼吸”損耗。

（√） 9.加油站應(yīng)嚴格監(jiān)控運油車的清潔度，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量疑議的，應(yīng)予拒收。（√） 10.站內(nèi)慶賀加油站獲獎，當班員工在不影響操作情況下可以少量飲酒。

（*） 二、單項選擇題（共20分，每題2分） 1.使用滅火器時，應(yīng)將滅火器的噴嘴射向火焰的（ A ）才能有效將火撲滅。 A.根部 B.中部 C.上部 D.周邊 2.某油罐車著火，用石棉被蓋住油罐口滅火，屬于哪種滅火方法：（B） A.隔離法 B.窒息法 C.冷卻法 D.抑制法 3.加油站配電柜起火，應(yīng)首先選用哪種器材滅火（B） A.干粉滅火器 B.二氧化碳滅火器 C.泡沫滅火器 D.水 4.對待顧客投訴，一般情況下，加油站應(yīng)在（ B ）內(nèi)給予答復(fù)。

A.12小時 B.24小時 C.48小時 D.6小時 5.安全的核心思想是（D） A.安全第一，預(yù)防為主 B.預(yù)防為主，防消結(jié)合 C.安全生產(chǎn)，人人有責 D.預(yù)知危險，消除危險 6.加油站管溝要求填滿砂子原因是（ B ） A.防止管溝積水 B.防止積聚油蒸汽 C.防止影響交通 D.保護管路 7.加油站安全管理的“全員”是指：（D） A.公司分管安全的全部人員 B.站長和安全員 C.站長、副站長、班組長和安全員 D、加油站全體人員 8.顧客用塑料壺到站加油，應(yīng)如何處理（C） A.控制好流速直接加注 B.用鐵制方便桶就地轉(zhuǎn)注 C.用鐵制方便桶加油后離加油機5米以外轉(zhuǎn)注 D.不符合安全規(guī)定，不能加油 9.加油站安全員的主要職責（C ） A.組織安全培訓 B.應(yīng)急預(yù)案的制定 C.督促作業(yè)現(xiàn)場安全管理措施的落實 D.安全生產(chǎn)責任制的落實 10.輸油管線法蘭連接處，在非腐蝕條件下，法蘭盤連接螺栓少于（ B ）根時應(yīng)跨接。 A.4 B.5 C.6 D.8 三、多項選擇題 1.安全生產(chǎn)責任制的內(nèi)容包括（ ABCD ） A.各級領(lǐng)導(dǎo)的安全職責 B.職能部門的安全生產(chǎn)職責 C.安全專職機構(gòu)的職責 D.工人的安全生產(chǎn)職責 2.不能直接向塑料容器內(nèi)加注油品原因是：（BC） A.塑料容器加油不方便 B.塑料容器不導(dǎo)靜電 C.塑料容器易積聚靜電 D.塑料容器加油易濺出 3.安全工作的“四懂”是指：（ABCD） A.懂火災(zāi)危險性； B.懂預(yù)防措施； C.懂撲救方法； D.懂疏散措施； 4. 加油操作過程中應(yīng)注意（ ABCD ）事項。

A.不得向塑料桶等非金屬容器直接加油 B.不得給未熄火車輛加油 C.不得在高強閃電或雷擊頻繁時加油 D.不得將油槍交給顧客操作 5.需進行安全教育的人員（ABCD ） A.新進員工 B.轉(zhuǎn)崗員工 C.進站維修、施工的臨時人員 D.全體員工 四、簡答題 1.中國石化HSE方針是什么？ 答案：安全第一，預(yù)防為主，全員動手，綜合治理；改善環(huán)境，保護健康；科學管理，持續(xù)發(fā)展。 2.加油站主要的事故易發(fā)部位及危險點有哪些？ 答案：（1）加油場地及加油島；（2）站房（營業(yè)室、值班休息室等）；（3）油罐及管道。

3.滅火的基本方法有哪些？ 答案：（1）冷卻滅火法；（2）窒息滅火法；（3）隔離滅火法；（4）抑制滅火法。 4. 在爆炸危險區(qū)域動用明火，必須遵守的“三不動火”規(guī)定是什么？ 答案：沒有經(jīng)批準的火票不動火，防火措施不落實不動火，沒有防火監(jiān)護人或防火監(jiān)護人不在現(xiàn)場不動火。

5.加油站消防預(yù)案的內(nèi)容主要由哪幾部分組成？ 答案：（1）加油站的基本情況，包括加油站的位置、油罐區(qū)、加油區(qū)、發(fā)配電房等；（2）加油站消防設(shè)備、設(shè)施配置情況；（3）加油站消防組織；（4）滅火戰(zhàn)斗分工；（5）滅火戰(zhàn)斗方案。

3.潤滑油的基礎(chǔ)知識有哪些

該多看關(guān)于潤滑油的書和資料，多和這個行業(yè)技人員交流，再用自己的實際操作來提高自己的知識。

潤滑油需要了解的基本知識 （1） 車用潤滑油 （2） 工業(yè)潤滑油 機械油（高速潤滑油）、織布機油、主軸油、道軌油、軋鋼油、氣輪機油、壓縮機油、冷凍機油、氣缸油、船用油、齒輪油、機壓齒輪油、車軸油、儀表油、真空泵油 ________________________________________ 潤滑油的技術(shù)指標 粘度指數(shù)：油品的粘度隨溫度變化的程度，同標準油粘度變化的程度對比的相對值叫粘度指數(shù)。值數(shù)越高，表示受溫度影響越小。

粘度：液體受外力作用移動時，其分子間產(chǎn)生的阻力稱為粘度。 閃點：油品在規(guī)定條件下，加熱到它的蒸汽與周圍空氣形成混合氣，當接觸火焰發(fā)出閃火時的最低溫度。

傾點：指冷卻為固態(tài)的油品，傾斜放置加溫到油品開始移動的最低溫度。 SAE級數(shù)：美國汽車工程師協(xié)會（粘度）0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60 API級數(shù)：美國石油協(xié)會（質(zhì)量分類）SA SB SC SD SE SF SG SH SJ EC CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4 齒輪油SAE等級75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5 ________________________________________ 潤滑油的添加劑 （1） 清凈分散劑：吸附氧化產(chǎn)物，將其分散在油中。

由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成 （2） 抗氧抗腐劑：提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護膜具有抗磨性 （3） 抗磨劑：在磨擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點低， （4） 油性劑：都是帶有極性分子的活性物質(zhì)，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤滑的條件下，可以防止金屬磨擦面的直接接觸。 （5） 增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘溫性能。

（6） 防銹劑：是一些極性化合物，對金屬有很強的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕；防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用。 （7） 抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時間。

________________________________________ 潤滑油基礎(chǔ)知識 什么是潤滑油？ 潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑嚴格按一定比例調(diào)配而成。主要的添加劑有：抗磨劑、抗氧化劑、清潔分散劑等。

潤滑油的功能： （1） 潤滑及減低磨擦阻力 潤滑油的作用，就是潤滑發(fā)動機內(nèi)的各種機件，并在兩者表面之間形成一層油膜，以減低磨擦阻力，使運作更加順暢。 （2） 密封性作用 潤滑油必須在活塞環(huán)與汽缸之間形成有效的密封性，以防汽體的泄露和外界的污染物浸入。

（3） 冷卻作用 在運轉(zhuǎn)過程中，機件與機件的相互磨擦產(chǎn)生的熱量或高溫，潤滑油的作用就是冷卻及減低發(fā)動機的溫度。 （4） 清潔性 把機件中有害雜質(zhì)和未及燃燒的不溶性物質(zhì)帶走，使這些污染物速離潤滑表面及避免油泥的形成。

（5） 防腐蝕功能 潤滑油能提供接觸部件完全分離的油膜，會減少機件接觸及磨損的機會，避免金屬表面受到腐蝕。 因此，潤滑油需要具備以下特點來滿足上述功能： （1） 高粘度指數(shù)性能 粘度指數(shù)是衡量潤滑油粘度溫度變化的數(shù)值，其數(shù)值愈大，粘度隨溫度的變化愈小，從而能夠適應(yīng)更廣闊的工作溫度范圍。

（2） 低揮發(fā)性 在高溫運轉(zhuǎn)的時間，必須仍保持低揮發(fā)性，減低潤滑油消耗量，從而減少添加潤滑油的次數(shù)。 （3） 清潔性 通過加入清凈劑和分散劑，潤滑油能有效地防止活塞環(huán)卡緊，并且預(yù)防油泥在活塞環(huán)與汽缸等處的積累。

（4） 良好的過濾性，避免潤滑油對過濾器的阻塞，從而能夠提供順暢的油路循環(huán)系統(tǒng)，保證潤滑油的清凈性及超卓的冷卻性。 （5） 抗泡沫特性避免泡沫在潤滑油中形成，并使油膜破裂，從而降低潤滑油的氧化速度，減少潤滑油的損耗。

________________________________________ 潤滑油的分類 （1） 根據(jù)基礎(chǔ)油分類 根據(jù)基礎(chǔ)油分類，益佰潤滑油分為兩種，一種是采用礦物基礎(chǔ)油，并加上各有關(guān)的特效添加劑調(diào)和而成；另一種是利用化學方法生產(chǎn)的合成油，這種油性能比礦物油更好，但價格也昂貴一些。 （2） 據(jù)粘度分類 根據(jù)粘度分類，潤滑油分為單式粘度機油和復(fù)式粘度機油兩種。

單式粘度潤滑油是用于發(fā)動機在某個溫度范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)適用的潤滑油。但如果發(fā)動機的溫度超過其指定的溫度范圍，潤滑油將不能提供充分的潤滑作用。

單式粘度潤滑油的分類為SAE 30、40及50(SAE為美國汽車工程師協(xié)會之英文縮寫，其后數(shù)字為潤滑油粘度范圍指示)復(fù)式粘度潤滑油適用于更大的溫度范圍，雖然溫度改變，潤滑油仍能維持其粘度。其潤滑油包含了在低溫時的特性，但又不會像單式粘度潤滑油，在高溫時變得太薄。

所以，當您看見產(chǎn)品說明上指示，如SAE 15W/40，則表示該潤滑油是復(fù)式粘度，潤滑油大多產(chǎn)品為復(fù)式粘度機油。 （3） 據(jù)用途分類 根據(jù)用途分類，潤滑油分為汽油發(fā)動機潤滑油和柴油發(fā)動機潤滑油。

汽車油以API/ S* 柴機油以API/C*表示，若標示為API S*/C*，則表示該潤滑油為柴。

4.潤滑油的基礎(chǔ)知識

密度與相對密度 相對密度，是指物質(zhì)在給定定溫度正氣密度與標準溫度下標準物質(zhì)的密度之比值。

對石油液體其標準物質(zhì)是水。粘度 液體流動時內(nèi)磨擦力的量度叫粘度，粘度值隨溫度的升高而降低。

大多數(shù)潤滑油是根據(jù)粘度來分牌號的。粘度一般有5種表示方式，即動力粘度、運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。

動力粘度：表示液體在一定剪切應(yīng)力下流動時內(nèi)磨擦力的量度，其值為加于流動液體的剪切應(yīng)力和剪切速率之比在我國法定計量單位中以帕？秒（Pa?s）為單位。習慣用厘泊（Cp）為單位，1cp=10-3Pa?s。

運動粘度：表示液體在重力作用下流動時內(nèi)磨擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比，在我國法定計量單位中以m2/s為單位。習慣用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。

恩氏粘度：在規(guī)定條件下，一定體積的試樣從恩格勒粘度計的小孔流出200mL試增所需要的時間（s）與該粘度計測定水的值之比，以0Et表示。雷氏粘度：在規(guī)定條件下，一定體積的試樣從雷德烏德粘度計流出50mL試樣所需要量的時間，以s為單位。

賽氏粘度：在規(guī)定條件下，一定體積的試樣從賽波特粘度計流出所需要的時間，以s為單位。賽氏粘度分為賽氏通用粘度（以SUV表示）和賽氏重油粘度（以SFV表示）。

三、粘度指數(shù) 粘度指數(shù)是表示油品粘度隨溫度變化這個特性的一個約定量值。粘度指數(shù)高表示油品的粘度隨溫度變化較小，反之亦然。

四、閃點 在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣組成的混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。閃點的測定方法分為開口杯法和閉口杯法，開口杯法用以測定重質(zhì)潤滑油的閃點；閉口杯法用以測定燃料和輕質(zhì)潤滑油的閃點。

五、凝點 試油在規(guī)定條件下冷卻至停止移動時的最高溫度稱為凝點，以℃表示。凝點是評價油品低溫性能的項目。

油品的凝點與蠟含量有直接關(guān)系，油品中的蠟含量越多，凝點越高。因此凝點在石油產(chǎn)品加工工藝中可以指導(dǎo)脫蠟工藝操作。

六、傾點 傾點是指在規(guī)定條件下，被冷卻了的試油能流動時的最低溫度，以℃表示。傾點和凝點一樣都是用來表示石油產(chǎn)品低溫流動性能的指標。

七、水分 水分是指油品中的含水量，以重量百分數(shù)表示。在石油產(chǎn)品分析標準中有好幾種水分測定方法，一般都是以%表示，小于0.03%即為痕跡。

特殊要求的油品，其水分以10-6(ppm)表示。八、機械雜質(zhì) 存在于油品中所有不溶于規(guī)定溶劑的雜質(zhì)叫做機械雜質(zhì)。

九、水溶性酸或堿 水溶性酸或堿是指存在于油品中可溶于水的酸性或堿性物質(zhì)的總稱。十、殘?zhí)?在規(guī)定條件下，油品在裂解中所形成的殘留物叫殘?zhí)俊?/p>

以重量百分數(shù)表示。十一、灰分 在規(guī)定條件下油品被炭化后的殘留物經(jīng)煅燒所得的無機物叫做灰分，以重量百分數(shù)表示。

灰分主要是油品中含有的環(huán)烷酸鹽類。通常油品中的灰分含量都很小。

在潤滑油中加入某些高灰分添加劑后，油品的灰分含量會增大。十二、破乳化值 油品從油水乳化液中分離能力的量度值叫做破乳化值，以min表示。

它是汽輪機油的一項主要規(guī)格項目。汽輪機油在使用過程中，有時會與漏水、漏氣接觸，甚至混合，形成暫的乳化，因此必須具有能與水迅速分離的性能，才能保證油品正常循環(huán)和潤滑機件。

十三、氧化安定性 石油產(chǎn)品抵抗空氣（或氧氣）的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力叫做油品的氧化安定性。十四、剪切安定性 剪切安定性是指在規(guī)定。

條件下，石油產(chǎn)品抵抗剪切作用保持粘度的粘度有關(guān)的性質(zhì)不變之能力。十五、成溝點 成溝點是把試驗油樣在規(guī)定的溫度下存放18h，用金屬片把試油切成一條溝，然后在10s內(nèi)測定試油是否流到一起并蓋住試油容器底部。

若在10s內(nèi)油樣流回并完全覆蓋試油容器底部，則報告油樣不成溝；反之則報告油樣成溝。成溝點是測定齒輪油（低溫）的成溝性能。

十六、滴點 在規(guī)定條件下的固體或半固體石油產(chǎn)品達到一定流動性時的最低溫度叫做滴點，以℃表示。潤滑脂的滴點與其組成有很大關(guān)系。

常用潤滑脂滴點的大致范圍如下：烴基脂的滴點 一般為40~80 ℃ 鈣基脂的滴點 約為75~95℃ 鈣鈉基脂的滴點 大約為120~135℃ 鈉基脂的滴點 大約為130~200℃ 鋰基脂的滴點 大約在170℃ 復(fù)合皂脂的滴點 大約在250℃以上 十七、錐入度 在25℃時，總荷重為150±0.25g的標準錐在5s內(nèi)垂直穿入潤滑脂試樣的深度叫潤滑脂錐入度，以1/10mm表示。 錐入度是表示潤滑脂軟硬的項目。

錐入度越大，稠度越大，稠度越小，潤滑脂就越軟。反之，則潤滑脂越硬，稠度越大。

絕大多數(shù)潤滑脂是根據(jù)錐入度大小來分號的，其規(guī)定如下表：潤滑脂牌號 錐入度（25℃）/10-1mm 000 445~475 00 400~430 0 355~385 1 310~340 2 265~295 3 220~250 4 175~205 5 130~160 6 85~115 十八、游離酸和游離堿 潤滑脂是動植物油或全盛脂肪酸用堿皂化后，稠化礦物油而成的。如果皂化不完全或礦物油氧化分解，就會出現(xiàn)游離酸；如果用堿量過多，高精尖會出現(xiàn)游離堿。

過多的游離酸、堿的存在，會引起機件腐蝕所以潤滑脂的游離酸、堿應(yīng)控制在一定數(shù)值內(nèi)。十九、膠體安定性 潤滑脂在使用或長期儲存中會有少量的油析出，這種現(xiàn)。

5.誰懂汽油知識

重要性能 最重要的性能為蒸發(fā)性和抗爆性。

蒸發(fā)性指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對發(fā)動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。

汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。 ①餾程。

指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。

②蒸氣壓。指在標準儀器中測定的38℃蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻的傾向和發(fā)動機起機難易的指標。

車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。 ③氣液比。

指在標準儀器中，液體燃料在規(guī)定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數(shù)，用它評定、預(yù)測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠。

抗爆性指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。

辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好 ，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差，給定為 0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，使其產(chǎn)生的爆震強度與試樣相同，標準燃料中異辛烷所占的體積百分數(shù)就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。

汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。

汽油機壓縮比高，則熱效率高，可以節(jié)省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關(guān)。

帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優(yōu)良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實現(xiàn)。

#汽油 #是指汽油辛烷值指標。90號，93號，97號，98號。

所謂的97號汽油，就是97%的異辛烷，3%的正庚烷。在引擎壓縮比高者應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。

汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號汽油。

目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。 高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。

低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動機也沒什么好處。 車輛越高檔對燃油質(zhì)量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這里說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。

而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現(xiàn)出來，如加完油后馬上出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象；如果汽油雜質(zhì)過多，對汽車的影響就要一段時間后才能反應(yīng)出來，因為積碳或膠質(zhì)增多到一定程度才會影響汽車行駛。 國家對車用汽油有嚴格的標準。

它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規(guī)定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產(chǎn)生一種膠狀物質(zhì)，聚積在進氣歧管及氣門導(dǎo)管部位。

在發(fā)動機處于正常工作溫度時，無異?，F(xiàn)象；而當發(fā)動機熄火冷卻一段時間后，這些膠質(zhì)會把氣門粘在氣門導(dǎo)管內(nèi)。這時起動發(fā)動機，就會發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。

并不是標號越高越好，要根據(jù)發(fā)動機壓縮比合理選擇汽油標號。 在汽車發(fā)動機的參數(shù)中，大多數(shù)崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。

壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動機”，簡單地講，就是在發(fā)動機汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。

就發(fā)動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發(fā)動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1/10。

一般來說在發(fā)動機的其他設(shè)計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。

而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發(fā)動機倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動機造成致命的傷害。 汽油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。

當密閉。

6.在加油站工作需要掌握哪些知識

加油站營業(yè)首先要有員工，首先應(yīng)該掌握“加油站操作員”這個工種的職業(yè)資格能力，也就是說應(yīng)該取得“加油站操作員”的職業(yè)資格證書，“加油站操作員”工種的證書分為五級（初級）、四級（中級）和三級（高級），由于技能含量較低該工種沒有技師和高級技師。除此之外，員工上崗前必須接受當?shù)匕脖O(jiān)局的培訓，并取得培訓合格證書《危險化學品操作證》。至少需要專職人員：加油站經(jīng)理1名，計量員2名（另1名可以由加油站經(jīng)理兼）、營業(yè)員一個班安排1名、賬務(wù)員1名、加油員若干；兼職人員有安全員一個班安排1名，班長一個班安排1名，如果開設(shè)便利店需要營業(yè)員兼職賣貨。

此外，你朋友要作為加油站管理者，需要掌握油品安全知識、計量知識、油品知識、非油品銷售知識、潤滑油基本知識、客戶服務(wù)知識、員工業(yè)績考核等。要掌握這些基本的知識有一個途徑，就是去找一本石化或石油加油站的管理規(guī)范，里面什么都有。

7.關(guān)于汽油和柴油的基本常識

汽油的標號即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。 標號越高，抗爆性能就越強。標號后面的#是指汽油辛烷指標。所謂的97號汽油，就是97%的異辛烷，3%的正庚烷。93號 90號汽油以此類推。

值柴油標號，其實是個溫度的概念，從性質(zhì)上來講是柴油的凝固點。

一般來講，5#柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0# 柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；-10#柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用；-20#柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時使用；-35#柴油適用于氣溫在-14℃至-29℃時使用；-50#柴油適用于氣溫在-29℃至-44℃或者低于該溫度時使用。

8.油類知識詳解

40、T401硫化鯨魚油什么代替？ 由于鯨魚是保護動物而不可多得。

可以用 T403、T404、T405、T406等劑代用。 41、T107與T107A有何區(qū)別？有什么應(yīng)用？ T107為超堿值合成磺酸鎂，是由烷基苯磺化中和鎂化、碳酸化而得，生產(chǎn)廠為錦州煉油廠；而107A則是超堿值石油磺酸鎂，是由石油餾分磺化、中和、鎂化、碳酸化而得，生產(chǎn)廠則為上海煉油廠。

二者主要是生產(chǎn)方法和廠家不同，而性質(zhì)則相近，有優(yōu)良的高溫清凈性、酸中和能力和防銹作用，用于調(diào)制中高檔內(nèi)燃機油，可與其它清凈劑（如鈣劑）、無灰劑復(fù)合獲得經(jīng)濟配方，減少總劑量，這對中高檔油來說是很有必要的。 42、油酸乙二醇酯T403A、T403B、T403C應(yīng)用何特點？ T403為油酸乙二醇酯，是一種較好的油性劑，根據(jù)生產(chǎn)工藝，特別是酯化條件不同，油酸與乙二醇反應(yīng)的產(chǎn)物也不盡相同，主要質(zhì)量指標則主要反映在酸值逐漸變小，T403、T403A、T403B、T403C分別不大于50、25、8、5mgxOH/g，故其應(yīng)用范圍也不盡相同，可以概括地認為T403為通用型，用于齒輪油、導(dǎo)軌油、液壓油等，而T403A更適用于調(diào)制蝸輪蝸桿油T403B更適于調(diào)制油膜軸承油，而T403C除更適于調(diào)制蝸輪蝸桿油外，還用于齒輪油、液壓油、主軸油、導(dǎo)軌油等工業(yè)潤滑油中。

43、油酸乙二醇酯T403A、T403B、T403C應(yīng)用何特點？ T403為油酸乙二醇酯，是一種較好的油性劑，根據(jù)生產(chǎn)工藝，特別是酯化條件不同，油酸與乙二醇反應(yīng)的產(chǎn)物也不盡相同，主要質(zhì)量指標則主要反映在酸值逐漸變小，T403、T403A、T403B、T403C分別不大于50、25、8、5mgxOH/g，故其應(yīng)用范圍也不盡相同，可以概括地認為T403為通用型，用于齒輪油、導(dǎo)軌油、液壓油等，而T403A更適用于調(diào)制蝸輪蝸桿油T403B更適于調(diào)制油膜軸承油，而T403C除更適于調(diào)制蝸輪蝸桿油外，還用于齒輪油、液壓油、主軸油、導(dǎo)軌油等工業(yè)潤滑油中。 44、復(fù)合劑配方的加入量為何差異很大？ 潤滑油添加劑之分類也有個傳統(tǒng)分類，發(fā)展過程。

在內(nèi)燃機油中抗氧抗腐劑加的是T202、T203，最早使用的是T202，主要使其用在內(nèi)燃機油和其它油品中起抗氧、抗腐、抗磨作用，稱之謂多效添加劑；而T501當時則主要用于工業(yè)潤滑油中，起抗氧化作用、因此發(fā)展了這兩大類添加劑，故給我們造成一種錯覺，以為T202之類添加劑便可代替第5類，在內(nèi)燃機油中不需要第5類劑。 不錯，當時第5類別很少。

T501加到內(nèi)燃機油中反而有害，但油品升級換代，在升到 SF、CD級以上油品時，僅靠T502、T203已經(jīng)滿足不了油品的要求，必須加入第5類劑才能通過油品氧化性能評定，而且也能降低總劑量，現(xiàn)在有的人以為只要把CC、SD級配方按比例多加就能達到更高級別油品，這顯然是錯誤的。 在第5類油中，可選用銅鹽（丁541、T542、了543、T543A、環(huán)烷酸銅）、鋅鹽（Az、Bz）等作這類抗氧劑，與ZDDP組成復(fù)合抗氧劑，故有人又稱之為助抗氧劑。

45、代T301的國產(chǎn)極壓劑有哪些？ 根據(jù)油品所調(diào)品種不同，第3類其它添加劑均有可能被選用來作為極壓劑，以第3類添加劑使用最多的車輛齒輪油和工業(yè)齒輪油而言，最典型當然又是GL-5為例，如改性酸性亞磷酸二丁酯T304極壓劑性能好、活性強，故在新配方中可用，而磷酸三甲酚酯活性不強，且極壓性又不太好、在苛刻條件下使用的齒輪付中少用。 T322在T321未應(yīng)用前曾是含流劑的主利，它主要缺點是油溶性差，影響了它性能的發(fā)揮，故新型高檔齒輪油添加劑中已不使用它；T323亦是90年代批量投產(chǎn)的極壓抗磨劑，有極壓抗磨和抗氧作用，用于油膜軸承油、齒輪油、潤滑脂中T361主要在茂名石化公司所調(diào)油品中使用較多，是多功能添加劑，用于車輛齒輪油、工業(yè)齒輪汕、蝸輪蝸桿油、防銹潤滑油兩用油印金屬加工油中；環(huán)烷酸鉛由于環(huán)蛻污染問題己不用，而其它大部分硫磷氮劑均可取代T301作為抗磨劑，用于齒輪油等油品中。

46、金屆加工液添加劑的研究方向 金屆加工液添加劑的研究方向：●尋找硫、磷、氯極壓抗磨劑的代用品 硫磷氯劑有味，對皮膚有刺激，易分解造成腐蝕，影響防銹效果，故國內(nèi)外一直在尋找優(yōu)于它們的代用品，并取得了效果?！穸栊詷O壓添加劑磺酸鹽國外已生產(chǎn)出不同牌號的高堿值磺酸鹽代替氯劑，如LZ5283,LZ5310,LZ5374，我國亦有研究產(chǎn)品。

●開發(fā)多功能有機鉑添加劑國內(nèi)外已開發(fā)了二烷基二硫代磷酸鉬、二烷基二硫代氨基甲酸鉬添加劑代替ZDDP，它們有更好的抗磨減摩性能和抗氧化性能，我國亦有研究產(chǎn)品。●開發(fā)有機硼添加劑有機硼劑有優(yōu)良的抗磨減磨性能和良好的油溶性，如硼酸化脂防醇、脂肪胺、咪啉唑等，及有機硼酸酯。

亞硝酸鹽代用品亞硝酸鈉價廉效顯，但系致癌物質(zhì)，故宜代用，如已研制硼酸胺、硼酸乙二醇胺、鋰、鈉、鉬的鉑酸鹽等產(chǎn)品作為代用劑。 47、穩(wěn)定劑是什么類型劑？ 的確不少潤滑油資料中均有穩(wěn)定劑稱呼出現(xiàn)，如冷凍機油、金屬加工用油等。

談到穩(wěn)定劑，顧名思義是促使油品體系穩(wěn)定的劑種，但"穩(wěn)定"的概念較為模糊，概括之，穩(wěn)定有兩大類，即物理穩(wěn)定性和化學穩(wěn)定性，在潤滑油品生產(chǎn)和應(yīng)用中這兩大類穩(wěn)定性均能遇見。如油品輕重組。