1.航天科技小知識
一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點是：
①要求體積小、重量輕和功耗??；②能在惡劣的環(huán)境條件下工作；③高效率、高可靠和長壽命。在高性能飛機和航天器上，這些要求尤為嚴格。飛機和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受嚴重的沖擊過載、強振動和粒子輻射等。一些航天器的工作時間很長，如靜止軌道通信衛(wèi)星的長達7~10年，而深空探測器的工作時間更長。因此，航空航天用的電子元器件要經(jīng)過極嚴格的質(zhì)量控制和篩選，而電子系統(tǒng)的設(shè)計需要充分運用可靠性理論和冗余技術(shù)。
二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是：
①充分利用電子計算機和大規(guī)模集成電路，提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動化和智能化水平；②提高實時信號處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?；③發(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路；④發(fā)展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術(shù)；⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長的各種電子元器件。
2.關(guān)于航天的科普知識
33年前的7月24日是一個大日子，因為美國航天員7月20日首次登陸月球后返回地球。
不過，一直以來都有人唱反調(diào)，稱人類從來沒有登陸月球，那些航天員在月球漫步、插美國旗的照片和影象，全都是美國太空總署弄出來的“登月騙局”，更聲稱已找出幕后黑手！姑勿論孰真孰假，激辯至今仍不間斷。 自1969年7月20日航天員阿姆斯特朗（Armstrong）首次登陸月球的一剎那，就不斷有陰謀論傳出，質(zhì)疑那個月球是假的，是美國西部內(nèi)華達州的沙漠或迪斯尼的電影廠景而已，月球表面的光影也只是電影射燈打光等等，一切有關(guān)60至70年代登陸月球的場面都是美國太空總署發(fā)布出來的“登月騙局”（Moon Hoax）。
國旗無風(fēng)也會動 “登月騙局”這個說法在近幾年又再被熱炒，有名作家、電視節(jié)目以此作話題，連美國霍士電視（Fox Network）去年亦就此拍了一個特別節(jié)目，探討美國航天員是否真的曾登陸月球，更令“登月騙局”再度成為熱門話題。 “登月騙局”陰謀論的支持者提出多個疑點，由于說得有鼻子有眼，一度令外界嘩然，不過，之后陸續(xù)有人逐點反駁，以還人類登月一個清白。
陰謀論者提出最著名的一個疑點，就是航天員在月球插下的美國國旗，放手后國旗仍擺動多時，即表示現(xiàn)場有風(fēng)，也即是有空氣，顯示航天員身處在地球。 但反駁者解釋，那支是用鋁金制成的旗桿，呈L形。
當(dāng)航天員插旗時，由于月球地質(zhì)較硬，要用力扭動才可把旗插上，所以這個扭動再加上旗桿本身彈性引起的震動，便造成國旗的擺動。 而根據(jù)牛頓力學(xué)第一定律“動者恒動，靜者恒靜”，在真空的環(huán)境中，沒有空氣的緩沖，國旗反而可以擺動多時而不停。
溫度高無礙拍照 陰謀論者也曾質(zhì)疑登月照片穿崩，因為航天員影子長短不一及對象反射近距離強光，都顯示現(xiàn)場有多過一個的光源。 他們說，由于月球表面只有太陽一個光源，而且不是近距離照射，所以另外一個光源必定來自拍景用的射燈，引證了登月是假的。
但這一說法又被否定，反駁者解釋月球表面不平坦，才形成不同長短的影子。 他們又質(zhì)疑月球上根本無法拍攝，因為月球被太陽直接照射之下，氣溫可高達華氏250至280度（約攝氏121至138度），膠片早已溶解了。
然而他們根本不知道航天員用的是特制菲林。 其實，陰謀論者提出的論據(jù)很多時都以他們對攝影作為媒體的有限了解，而且對登月計劃一知半解，故他們提出的其它疑點都一一被反駁。
蘇聯(lián)必定會揭穿 專業(yè)人士表示，“登月騙局”不可信，因為當(dāng)時美蘇是死對頭，蘇聯(lián)一直密切監(jiān)察太陽神計劃的每一步，若發(fā)現(xiàn)不對路，必定會馬上拆穿美國。 香港太空館助理館長黃耀華指出，“當(dāng)時美蘇正處冷戰(zhàn)，如果美國做假，蘇聯(lián)一定會乘機揭穿，而且蘇聯(lián)有無人駕駛宇宙飛船上月球，如果是騙局蘇聯(lián)不可能看不出來！” 另一個鐵一般的事實就是美國真的拿了月球上的巖石回地球，“那塊月球巖石，交給全世界的科學(xué)家研究，如果是假的一早就穿幫了?！?/p>
一些“陰謀論”反駁者表示：“這些荒謬言論，對那些曾為人類登陸月球付出生命的人，是一種侮辱！” 騙局之父著書立說 “登月騙局”的其中一名幕后炒手，就是被稱為“登月騙局之父”的Bill Kaysing，他與英國一位攝影師David Percy撰寫了《我們從未曾登陸月球》（We Never Went to the Moon）一書。 Bill Kaysing在1957曾在其中一間登月艙制造商Rocketdyne工作，雖然在1963年太陽神計劃開始前已離職，但卻自稱熟悉太陽神騙局的底細。
不過對照片穿幫的疑問，顯示他對攝影技術(shù)完全是門外漢。他為加強著作的可信性，聲稱曾邀請多位匿名專家協(xié)助。
另外，身為皇家攝影學(xué)會會員、任職攝影師的David Percy，則以攝影專家的身分，指出登月照片中的破綻；不過David也曾被外間批評不懂?dāng)z影技巧。其它登月騙局的支持者，包括聲稱拍到太陽神11號上的航天員，在宇宙飛船內(nèi)做假腳印的記者Bart Sibrel和自學(xué)工程師Ralph Rene。
疑點逐一擊破 支持“登月騙局”論據(jù) 1. 航天員放手后，國旗桿仍擺動多時。 2. 在太陽神17號電視傳送畫面中，兩個航天員同時入鏡，但兩個影子長短不一，且向著不同方向，證明現(xiàn)場有不同光源。
3. 太陽神16號航天員John Young站在月球上向國旗敬禮時，背景中竟拍攝不到星星，而他亦沒有影子。 4. 照片中近景一塊石頭上面似乎有一個C字，分明是電影道具。
5. 在太陽神14號和17號的傳送畫面中，航天員遮光面罩反射了很大的強光，那是射燈的反射，證明現(xiàn)場只是一個布景。 反駁“登月騙局”論據(jù) 1. 當(dāng)航天員插旗時，用力扭動，扭動再加上鋁金屬制旗桿本身彈性引起的震動，便造成國旗的擺動。
在真空的環(huán)境中，沒有空氣的緩沖，國旗反而可以擺動多時不停。 2. 月球表面凹凸不平，所以影子出現(xiàn)長短不一的現(xiàn)象。
航天員用的哈蘇攝影機，配用60mm Bio-Gon廣角鏡頭，亦會令扭曲了原本平衡的影子。 3. 沒星星是菲林曝光問題，若要拍到星星，月面上的東西都會曝光過度。
沒影子因為John Young并非站在地上，而是躍起了，在半“真”空中，所以影子距離他身體幾呎外。 4. 以顯微鏡細看，C字只是相紙上一條頭發(fā)或衣物纖維的影子。
5. 那個反光是月球地平在線一些恒久的玻璃。
3.航天小知識
呵呵，我也要參加這個比賽。
我查到了，所以。
不告訴你！ 算了，還是告訴你吧！1.身體健康 每天都要進行高強度的體育鍛煉，至少跑步兩英里（約3.2公里），騎自行車15分鐘，50米的泳道游五個來回，不間斷地舉重15分鐘。 2.團隊合作 學(xué)會和他人相處。
太空船空間很小，你必須知道怎樣和其他機組人員在一起生活。 3.外語水平 懂基本的俄語。
但是這并不是那么簡單的。曾經(jīng)在02年花費巨資搭載俄羅斯太空飛船進行太空旅游的南非富翁馬克-沙特沃思曾經(jīng)表示，每天四個小時的俄語課程就像給大腦動手術(shù)還不上麻醉藥。
4.身體檢查 良好的健康狀況是必需的。心臟病人是絕對不允許上天的，但是像輕微的哮喘病等不會有影響。
5.心理檢查 心理健康也十分重要，尤其是無論在什么情況下都能保持鎮(zhèn)靜的素質(zhì)。一名宇航員可能會面臨各種各樣的危險，而在太空可沒有哪里可以逃的。
6.超重耐力訓(xùn)練 超重耐力訓(xùn)練要求航天員在承受8倍于自身體重的重力條件下，保持正常的呼吸和思維能力。這種訓(xùn)練通常會在高速旋轉(zhuǎn)的離心室或旋轉(zhuǎn)座椅上完成，訓(xùn)練中最大的壓力是承受加速度，航天員的訓(xùn)練則要求超載達到人體自重8倍重力的加速度，持續(xù)時間為40至50秒。
在載人航天飛行訓(xùn)練中，超重耐力訓(xùn)練是對航天員自我極限的最大挑戰(zhàn)，這是有名的魔鬼訓(xùn)練，很多人為之卻步。 7.急救訓(xùn)練 基本的急救知識是宇航員的常識，比如骨折后給腿部上夾板，還有給傷口上藥等。
8.陸地生存訓(xùn)練 模擬航天飛機在俄羅斯的野外意外墜毀，受訓(xùn)者必須接受怎樣生火，怎樣搭建臨時住所，如何求救等基本生存訓(xùn)練。 9.海上生存訓(xùn)練 萬一發(fā)生意外，宇航員還應(yīng)該做好在緊急降落黑海的準備。
其中一個訓(xùn)練就是宇航員穿著太空服跳入水中，在水中應(yīng)該學(xué)會自己給救生艇充氣。 10.失重訓(xùn)練 在失重狀態(tài)下，一切日常任務(wù)如吃東西、喝水、上廁所、嘔吐等都需要重新學(xué)習(xí)，否則可能會給你和其他人帶來很多麻煩。
美國宇航局的醫(yī)學(xué)專家特意研究出一個名叫“嘔吐彗星機”的大型儀器，宇航員只要在上太空前，在這個儀器里“住”上100個小時，那么，他上到太空后，就不會再發(fā)生嘔吐的現(xiàn)象了。而在這個不斷旋轉(zhuǎn)的機器里，宇航員還要學(xué)會在30秒內(nèi)穿好太空服。
11.學(xué)會駕駛航天飛機 太空旅行什么意外都可能發(fā)生，因此如果自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致意外，或其他機組人員全部遇難的話，必須有人能夠駕駛航天飛機返回地球。 12.錢 最后可能也是最關(guān)鍵的一點，你應(yīng)該擁有至少2000萬美金。
1.2007年11月24日我國首顆探月衛(wèi)星發(fā)射成功，這顆衛(wèi)星名稱是嫦娥一號。2.2007年11月24日搭載著我國首顆探月衛(wèi)星的運載火箭在西昌發(fā)射中心點火發(fā)射。
3.目前我國有三個衛(wèi)星發(fā)射基地，即將在文昌建設(shè)第四個發(fā)射基地，預(yù)計在2010年投入使用。4.2007年4月14日我國用“長三甲”運載火箭，成功將一顆北斗衛(wèi)星送入太空，該衛(wèi)星是我國“北斗計劃”中的一顆衛(wèi)星，請問“北斗計劃”的主要目的是定位導(dǎo)航。
5 為紀念400年前伽利略首次用望遠鏡觀測星空這一壯舉，2007年3月國際天文學(xué)聯(lián)合會（IAU）確定2009年為國際天文學(xué)年，主題定為：“The Universe – yours to discover”。6.下列關(guān)于行星說法錯誤的是木星在我國古代被稱為‘長庚’，它是太陽系所有行星中質(zhì)量最大的。
7.到目前為止，人類已經(jīng)發(fā)射了大量的探測器去考察太陽系內(nèi)的其他行星，下列探測器和被探測的行星對應(yīng)正確的是伽利略號 木星8.下面關(guān)于太陽系質(zhì)量最大的前5個大行星，按質(zhì)量從大到小排序正確的是木星、土星、海王星、天王星、地球9. 獵戶座大星云的梅西耶編號為 M4210.下列關(guān)于各節(jié)氣的含義描述不正確的是冬至那天太陽赤緯為0度，陽光幾乎直射南回歸線，是北半球一年中白晝最短的一天。11.人類已給月球上的許多地方命名了，下列名稱不屬于月球的是奧林匹斯山12.月球的環(huán)形山大多數(shù)以天文學(xué)家的名字來命名的，其中也有我國古代的天文學(xué)家，下面人物中那位人名并沒有用來命名的是宋應(yīng)星13.關(guān)于望遠鏡表述正確的是相比地平式望遠鏡，赤道式望遠鏡的優(yōu)點是易于跟蹤天體的周日視運動14.月球繞地球轉(zhuǎn)動的軌道面和月球赤道之間的夾角大小為6度41分，這使得我們能夠在地球南北極看到一些月球背面。
15.下列關(guān)于彗星的說法不正確的是彗星靠近太陽時被加熱，彗星的光主要是由熾熱的氣體發(fā)出的。16.小行星的發(fā)現(xiàn)同提丟斯—波得定則的提出有密切聯(lián)系，根據(jù)該定則，在距太陽距離為2.8個天文單位處應(yīng)有一顆行星，隨后皮亞奇果真在該處發(fā)現(xiàn)了第一顆小行星谷神星17.在太陽系內(nèi)有的行星向外輻射的能量比其接收到的太陽輻射能量還要大，到目前為止，已知這樣的行星有木星和土星18.土星外圍的光環(huán)中間有一條黑暗的縫隙把光環(huán)分為內(nèi)外兩部分，這條縫隙是以它的發(fā)現(xiàn)者的名字命名的，被稱為卡西尼環(huán)縫19.通過對月相的觀察我們可以大致的知道當(dāng)天在該月份中的日期，如當(dāng)月相為上弦月時，大概為每個月的農(nóng)歷初八左右20.在太陽系的八大行星中，有一顆行星的自轉(zhuǎn)方式非常獨特，它的赤道面與公轉(zhuǎn)軌道面的夾角為97度55分，幾乎是‘橫躺’軌道平面上自轉(zhuǎn)，這是哪顆行星？ 天王星21.下列天體哪個。
4.簡短一點的航空航天的知識、趣聞有哪些
飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動為航空。
氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動力在大氣層內(nèi)飛行。飛機上的發(fā)動機依靠飛機攜帶的燃料（汽油）和大氣中的氧氣工作。
航空與航天是20世紀人類認識和改造自然進程中最活躍、最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，也是人類文明高度發(fā)展的重要標志。 人類在征服大自然的漫長歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。
在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平都很低下的時代，這種愿望只能停留在幻想的階段。雖然人類很早就做過種種飛行的探索和嘗試，但實現(xiàn)這一愿望還是從18世紀的熱空氣氣球升空開始的。
自從20世紀初第一架帶動力的、可操縱的飛機完成了短暫的飛行之后，人類在大氣層中飛行的古老夢想才真正成為現(xiàn)實。經(jīng)過許多杰出人物的艱苦努力，航空科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展，飛機性能不斷提高。
5.有什么航空小常識介紹下呢
關(guān)于攜帶液體：
中國民航總局關(guān)于液體攜帶規(guī)定如下：
乘坐國際及地區(qū)航班：
1 、乘坐從中國境內(nèi)機場始發(fā)的國際、地區(qū)航班的旅客，其攜帶的液態(tài)物品每件容積不得超過 100 毫升（ ml ）。容器容積超過 100毫升，即使該容器未裝滿液體，亦不允許隨身攜帶，需辦理交運。
盛放液態(tài)物品的容器，應(yīng)置于最大容積不超過 1 升 （L） 的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個透明塑料袋，超出部分應(yīng)交運。
盛裝液態(tài)物品的透明塑料袋應(yīng)單獨接受安全檢查。
2 、在候機樓免稅店或機上所購物品應(yīng)盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客應(yīng)保留購物憑證以備查驗。
3 、嬰兒隨行的旅客攜帶液態(tài)乳制品，糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液態(tài)藥品，經(jīng)安全檢查確認無疑后，可適量攜帶。
4 、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機等后果的，責(zé)任自負。
乘坐國內(nèi)航班：
1 、乘坐國內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態(tài)物品，但可辦理交運，其包裝應(yīng)符合民航運輸有關(guān)規(guī)定。
2 、旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過 100 毫升，并應(yīng)置于獨立袋內(nèi)，接受開瓶檢查。
3 、來自境外需在中國境內(nèi)機場過站或中轉(zhuǎn)的旅客，其攜帶入境的免稅液態(tài)物品應(yīng)置于袋體完好無損且封口的透明塑料袋內(nèi)，并需出示購物憑證，經(jīng)安全檢查確認無疑后方可攜帶。
4 、有嬰兒隨行的旅客，購票時可向航空公司申請，由航空公司在機上免費提供液態(tài)乳制品；糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態(tài)物品，經(jīng)安全檢查確認無疑后，交由機組保管。
5 、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機等后果的，責(zé)任自負。
PS：本規(guī)定摘自《中國民航總局》，各大機場標準有所出入，請知悉！
最后在給大家附送幾個乘機小常識：
1,20寸箱和小包可以帶上飛機，但是如果有超過100ml的液體就請托運吧。
2，手機，充電寶等電子產(chǎn)品請隨身攜帶，不能托運。
3，過安檢是不可以帶水的，如果想要喝水可以帶一個杯子（候機室有直飲水），也可以進入候機室再購買。
3，請?zhí)崆?小時到機場辦理登機手續(xù)。
（可以去關(guān)注一下天天飛這個公眾號，上面有比較多航空的咨詢，希望可以幫助到你哦~?。?/p>
6.急需航天科技知識
火箭發(fā)射的原理當(dāng)然是著名的牛頓的第三定律。
但是，由于要飛出大氣層，所以阻力越小越好，就不用升力單翼，所以發(fā)動機提供全部的反重力。需要垂直發(fā)射。
能發(fā)射衛(wèi)星的火箭一般為三級，第一級推力很大，垂直上升段可以獲得有效的速度和高度。然后火箭開始程序轉(zhuǎn)彎，使速度方向有切地球的分量，這是因為衛(wèi)星想要不斷飛行，必須要有一定速度。
所以，火箭分垂直上升段——獲得速度和高度，程序轉(zhuǎn)彎后以彈道軌跡（洲際彈道導(dǎo)彈就同運載火箭同樣）飛出大氣層，最后，發(fā)動機關(guān)機，衛(wèi)星因慣性入軌，同時微型發(fā)動機調(diào)整軌道。
火箭之所以能這樣，是因為它用的火箭發(fā)動機是通過噴射氣體來得到作用力，故可以有效地利用控制噴射氣體方向來轉(zhuǎn)向，這種技術(shù)稱為矢量推力技術(shù)，戰(zhàn)機上的（如蘇35）的矢量推力比火箭的這種技術(shù)遲了很多時間。最早的彈道導(dǎo)彈（遠程運載火箭）V2就是有這技術(shù)了，它通過四個導(dǎo)流板，將一部分噴射氣體偏轉(zhuǎn)，就實現(xiàn)了矢量推力。
現(xiàn)代的矢量推力技術(shù)是一種稱為擺動噴管的結(jié)構(gòu)，更先進，更精確，推力損失最小。
火箭之所以能夠?qū)崿F(xiàn)推力轉(zhuǎn)彎，是因為它有一套導(dǎo)航系統(tǒng)，通常是無線電或慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，這樣可以知道即時速度和高度，從而反饋給自動駕駛儀，自動駕駛儀就控制矢量推力系統(tǒng)進行程序轉(zhuǎn)彎
