1.飛天夢的手抄報的內(nèi)容200

“不積跬步，無以至千里?！鄙裰劬盘柤磳⒁伙w沖天，肩負著中國首次載人空間交會對接的重大任務(wù)，代表著中國正一步一個腳印地實現(xiàn)自己的太空夢。

神七有三個方面的重大歷史意義。

一是神七任務(wù)作為我國首次探月工程圓滿成功之后，中國航天在世界舞臺上的又一次精彩亮相，它承載著全國人民對航天事業(yè)的新期待；對我國經(jīng)濟、社會發(fā)展的新憧憬。二是神七任務(wù)的成功，必將進一步提升我國的科技實力和綜合國力。此次任務(wù)將突破和掌握航天員空間出艙的關(guān)鍵技術(shù)，首次進行航天員出艙活動、實行航天員太空行走，將使我國成為繼俄羅斯、美國之后第三個掌握太空出艙技術(shù)的國家。三是神七任務(wù)的成功完成必將實現(xiàn)我國載人航天工程的重大跨越。

2.航天航空知識（做手抄報）

航天與航空的區(qū)別 一，所謂“航空”，就是人類在地區(qū)大氣層中的活動，所使用的飛機，直升機，飛艇和氣球等飛行器統(tǒng)稱為（航空器） 所謂“航天”就是人類沖出地球大氣層，到宇宙太空中去活動，即（宇宙航行）它所使用的是（航天器）及其（運載火箭）。

火箭從飛機上發(fā)射 一，運載火箭一般從發(fā)射臺上發(fā)射，也可從飛機上發(fā)射1990年4月5日美國的（飛馬座）火箭首次經(jīng)過改裝的B52轟炸機上發(fā)射成功?；鸺凰椭?.3萬米的高空釋放5秒種后。

火箭下降了近100米。然后點火，9分鐘后將一顆質(zhì)量為191千克的衛(wèi)星送入高584千米，傾角為94度的極地軌道。

2003年1月25日和4月28日，飛馬座火箭有成功的發(fā)射兩次。至此飛馬座火箭已成功發(fā)射33次，只有3次失敗。

火箭為什么要從飛機上發(fā)射 一是便宜，火箭的發(fā)射費用僅為同規(guī)模地面發(fā)射的一半，二是運載能力可提高一倍，三0機可以在不同地點的機場起飛，飛到地面上空任何地點發(fā)射不受地理位置的限制。一旦地面發(fā)射設(shè)施遭到破壞。

速采用這種方式發(fā)射偵察，通行衛(wèi)星。四是從空中發(fā)射可以提高隱蔽性。

正因為如此，美，俄兩國都看好這種發(fā)射方式。然而，空中發(fā)射也受飛機載重的影響，只能發(fā)射小型火箭，只能用專用飛機發(fā)射，飛機的維修飛永恒奧，而且不能經(jīng)常使用。

三種航天器的區(qū)別 載人航天器家族中有三個成員：載人飛船、空間站和航天飛機，人類就是乘坐它們摘星攬月的。 載人飛船獨立往返于地面和空間站之間，如同人類溝通太空的渡船。

它能夠與空間站或者是其他航天器對接后進行聯(lián)合飛行。但是，飛船容積小，所載消耗性物資有限，不具備再補給的能力，所以它的太空運行時間有限，僅能夠使用一次。

與載人飛船相比，空間站容積大、載人多、壽命長，可綜合利用，是發(fā)展航天技術(shù)、開發(fā)利用宇宙空間的基礎(chǔ)設(shè)施。 航天飛機是一種多用途航天器。

它能滿足發(fā)射、修理和回收衛(wèi)星以及運送人員、物資等需要，可多次重復(fù)使用，降低了運載成本。 [NextPage] 衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù) 采用導(dǎo)航衛(wèi)星對地面、海洋、空中和空間用戶進行導(dǎo)航定位的技術(shù)。

導(dǎo)航衛(wèi)星如同太空燈塔。衛(wèi)星導(dǎo)航綜合了傳統(tǒng)導(dǎo)航的優(yōu)點，實現(xiàn)了全球、全天候、高精度的導(dǎo)航定位。

1964年美國建成了“子午儀”號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，為核潛艇和水面艦艇等導(dǎo)航定位，1967年起開放民用。1973年美國軍方始研制性能更優(yōu)越的“導(dǎo)航星”全球定位系統(tǒng)（GPS），在1991年的海灣戰(zhàn)爭中得到廣泛使用。

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由導(dǎo)航衛(wèi)星、地面臺站和用戶定位設(shè)備三個部分組成。導(dǎo)航衛(wèi)星是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的空間部分，由多顆導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成空間導(dǎo)航網(wǎng)。

地面臺站通常包括跟蹤站、遙測站、計算中心、注入站及時間統(tǒng)一系統(tǒng)等部分，用于跟蹤、測量、計算及預(yù)報衛(wèi)星軌道并對星上設(shè)備的工作進行控制管理。用戶定位設(shè)備通常由接收機、定時器、數(shù)據(jù)預(yù)處理機、計算機和顯示器等組成。

它接收衛(wèi)星發(fā)來的微弱信號，從中解調(diào)并譯出衛(wèi)星軌道參數(shù)和定時信息等，同時測出導(dǎo)航參數(shù)，再由計算機算出用戶的位置坐標(biāo)和速度矢量分量。用戶定位設(shè)備分為單人（如手持GPS接收機）、車載、艦載、機載、彈載和星載等多種類型。

衛(wèi)星導(dǎo)航分為多普勒測速、時間測距等方法。多普勒測速定位是用戶測量實際接收到的信號頻率與衛(wèi)星發(fā)射的頻率之間的多普勒頻移，并根據(jù)衛(wèi)星的軌道參數(shù)，算出用戶的位置。

時間測距導(dǎo)航定位是用戶測量系統(tǒng)中4顆（或3顆）衛(wèi)星發(fā)來信號的傳播時間，然后完成一組包括4個（或3個）方程式的數(shù)學(xué)模型運算，可得出用戶位置?！皩?dǎo)航星”全球定位系統(tǒng)（GPS）采用這種方法實現(xiàn)定位。

衛(wèi)星導(dǎo)航位置精度可達幾米，民用幾十米。GPS已廣泛用于軍事，如車輛、坦克、火炮和步兵定位；引導(dǎo)海上艦隊的會合、進出港領(lǐng)航與登陸；給反潛、布雷、掃雷、搜索、營救和發(fā)射導(dǎo)彈提供精確的位置信息；飛機精確投彈，一發(fā)射導(dǎo)彈，照相偵察，實施空中支援、會合與加油，以及空中交通管制等；戰(zhàn)略導(dǎo)彈精確制導(dǎo)，提高命中精度；低軌道偵察和監(jiān)視衛(wèi)星對目標(biāo)精確定位和測圖，以及為戰(zhàn)略防御計劃的戰(zhàn)場管理、通信、指揮和控制提供統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)等。

“導(dǎo)航星”全球定位系統(tǒng)（GPS）由24顆衛(wèi)星組成（其中3顆備用），均勻分布在6個軌道上，高度約2萬公里，傾角63°。它于1993年6月提前建成，已廣泛用于軍事，定位精度可達幾米，測速精度高于0.l米/秒，授時精度優(yōu)于1微秒。

神州七號神舟七號吧/f?kw=%C9%F1%D6%DD%C6%DF%BA%C5。

3.關(guān)于空軍的手抄報內(nèi)容有哪些

中國人民解放軍空軍航空兵是空軍的主要組成部分和作戰(zhàn)力量，包括殲擊航空兵、強擊航空兵、轟炸航空兵、偵察航空兵、運輸航空兵等。殲擊航空兵是殲滅敵空中飛機和飛航式空襲兵器的兵種；強擊航空兵是攻擊敵地面部隊或其他目標(biāo)的兵種；轟炸航空兵是對地面、水面目標(biāo)實施轟炸的進攻兵種；偵察航空兵是以偵察機為基本裝備，從空中獲取情報的兵種；運輸航空兵是裝備軍用運輸機和直升機，遂行空中輸送任務(wù)的兵種。

4.我是小小宇航員手抄報資料

下面有三塊內(nèi)容，你可以參考一下！

1：什么是宇航員：

宇航員，或稱航天員，全稱宇宙航天員，則指以太空飛行為職業(yè)或進行過太空飛行的人。確定太空飛行的標(biāo)準(zhǔn)則沒有完全統(tǒng)一。 在美國，以旅行高度超過海拔80公里（50英里）的人被稱為宇航員（astronaut）。國際航空聯(lián)合會（FAI）定義的宇宙飛行則需超過100公里。

2：宇航員的里程碑：

世界上第一名宇航員是蘇聯(lián)的尤里·加加林，他在1961年4月乘坐東方1號（Vostok 1）進入太空。

第一位女性宇航員是瓦倫蒂娜·特雷斯科娃，她在1963年6月乘坐東方6號（Vostok 6）進入太空。在1961年5月上太空的艾倫·謝潑德則成為美國首位宇航員。

2003年10月15日，楊利偉乘坐神舟五號成為中國首名宇航員。其他曾經(jīng)進入過太空的華裔人士包括盧杰、王贛駿、焦立中、張福林，所有人都來自美國。

3：我的宇航員歷程（想象）：

終于指揮員開始倒計時：10、9、8、7、6、5、4、3、2、1、點火，“轟”的一聲巨響，我國完全自主研制的新型載人火箭，噴出藍色的火焰，飛向太空，這種新型飛船十分先進，人坐在里面非常舒服，我悠閑地躺在椅子上，透過窗戶凝望浩瀚太空。月球在我眼中逐漸變大了，??！這是夢嗎？還是現(xiàn)實，我一掐大腿，好痛！是真的，是真的！我高興極了，舷窗外，有一道道色彩絢麗的軌道，有一閃即逝的流星，無數(shù)星星在我眼前閃爍，紅的，藍的，黃的，綠的……鋪在黑色的天幕之中，就像鉆石般美麗。

5.中國航天手抄報資料有哪些

1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”用長征一號運載火箭發(fā)射成功，《東方紅》樂曲傳遍全世界，中國從此邁入了探索太空的時代。

1975年11月26日，長征二號運載火箭成功發(fā)射返回式衛(wèi)星，衛(wèi)星在軌運行3天后，按預(yù)定計劃順利回收，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家。從20世紀(jì)70年代開始，利用返回式衛(wèi)星遙感所獲得的遙感信息，在國土普查、資源勘測、地形繪制、災(zāi)害預(yù)報等方面發(fā)揮重要的作用。

1984年4月8日，長征三號運載火箭成功發(fā)射東方紅二號試驗通信衛(wèi)星，標(biāo)志中國航天已掌握了使用氫氧發(fā)動機以及在失重條件下兩次點火的技術(shù)，成為世界上第五個能夠研制和發(fā)射同步靜止軌道衛(wèi)星的國家。

1985年10月25日，中國政府宣布長征系列運載火箭承擔(dān)國際搭載和衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務(wù)，從此中國航天步入國際市場。自1990年4月7日發(fā)射亞洲一號通信衛(wèi)星之后，至2000年，中國共將26顆外國衛(wèi)星成功發(fā)射升空。

1988年9月7日，長征四號運載火箭成功發(fā)射風(fēng)云一號氣象衛(wèi)星，風(fēng)云一號是中國第一顆太陽同步極地軌道氣象衛(wèi)星，在氣象觀測，海洋捕撈，農(nóng)業(yè)估產(chǎn)，中長期天氣預(yù)報和氣象研究中發(fā)揮了巨大的作用。

1992年8月14日，長征二號捆綁式運載火箭成功發(fā)射由美國休斯公司研制的澳大利亞“澳賽特BI”通信衛(wèi)星。長二捆運載火箭在大推力發(fā)動機、大型衛(wèi)星整流罩、火箭捆綁技術(shù)等方面取得重大成果。中國航天已具備發(fā)射各種大載荷商用衛(wèi)星的能力。

1997年5月12日，長征三號甲運載火箭成功發(fā)射東方紅三號通信衛(wèi)星，中國大容量通信衛(wèi)星技術(shù)實現(xiàn)了重大突破。

1997年8月20日，長征三號乙運載火箭成功發(fā)射菲律賓馬部海通信衛(wèi)星。長征三號乙采用大推力氫氧發(fā)動機，使其同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力達到5噸，增強了中國在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場上的競爭能力。

1999年10月14日，長征四號乙運載火箭成功發(fā)射由中國和巴西合作研制的資源一號衛(wèi)星，其綜合性能達到國際先進水平，它也開創(chuàng)發(fā)展了中國在航天高科技領(lǐng)域成功合作的典范。

1999年11月20日，新型長征運載火箭成功發(fā)射神舟號試驗飛船，11月21日飛船順利回收，中國載人航天技術(shù)實現(xiàn)歷史性的突破，是中國航天史上的里程碑。

2001年1月10日，中國成功發(fā)射“神舟”2號試驗飛船，按照預(yù)定計劃在太空完成空間科學(xué)和技術(shù)試驗任務(wù)后，于1月16日在內(nèi)蒙古中部地區(qū)準(zhǔn)確返回。

2002年3月25日，中國成功發(fā)射“神舟”3號試驗飛船，環(huán)繞地球飛行了108圈后，于4月1日準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)。

2002年12月30日，中國成功發(fā)射“神舟”4號飛船。

2003年10月15日至16日，中國成功進行了首次載人航天飛行，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船在太空運行十四圈，歷時二十一小時二十三分，順利完成各項預(yù)定操作任務(wù)后，安全返回主著陸場。

2005年10月12日至16日，中國成功進行了第二次載人航天飛行，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號載人飛船在太空運行七十六圈，歷時四天十九小時三十三分，實現(xiàn)多人多天飛行并安全返回主著陸場。

2007年10月24日18時05分，嫦娥一號探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號甲運載火箭成功發(fā)射。是中國自主研制、發(fā)射的第一個月球探測器

2008年4月25日23時35分，中國首顆數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星“天鏈一號01星”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號丙”運載火箭成功發(fā)射升空。

2008年9月25日21時10分神舟7號發(fā)射，9月28日安全返回主著陸場

6.跪求航天資料及手抄報圖

探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢想。

我國在遠古時就有嫦娥奔月的神話。公元前1700年，我國有"順風(fēng)飛車，日行萬里"之說，還繪制了飛車騰云駕霧的想像圖。

外國也有許多有關(guān)月亮的美好傳說。自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛(wèi)星上天以來，到1990年12月底，前蘇聯(lián)、美國、法國、中國、日本、印度、以色列和英國等國家以及歐洲航天局先后研制出約80種運載火箭，修建了10多個大型航天發(fā)射場，建立了完善的地球測控網(wǎng)，世界各國和地區(qū)先后發(fā)射成功4127個航天器。

其中包括3875個各類衛(wèi)星，141個載人航天器，111個空間探測器，幾十個應(yīng)用衛(wèi)星系統(tǒng)投入運行。目前航天員在太空的持續(xù)飛行時間長達438天，有12名航天員踏上月球。

空間探測器的探測活動大大更新了有關(guān)空間物理和空間天文方面的知識。到上世紀(jì)末，已有5000多個航天器上天。

有一百多個國家和地區(qū)開展航天活動，利用航天技術(shù)成果，或制定了本國航天活動計劃。航天活動成為國民經(jīng)濟和軍事部門的重要組成部分。

航天技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，它以基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，匯集了20世紀(jì)許多工程技術(shù)的新成就。力學(xué)、熱力學(xué)、材料學(xué)、醫(yī)學(xué)、電子技術(shù)、光電技術(shù)、自動控制、噴氣推進、計算機、真空技術(shù)、低溫技術(shù)、半導(dǎo)體技術(shù)、制造工藝學(xué)等對航天技術(shù)的發(fā)展起了重要作用。

這些科學(xué)技術(shù)在航天應(yīng)用中互相交叉和滲透，產(chǎn)生了一些新學(xué)科，使航天科學(xué)技術(shù)形成了完整的體系。航天技術(shù)不斷提出的新要求，又促進了科學(xué)技術(shù)的進步。

7.跪求航天資料及手抄報圖

探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢想。

我國在遠古時就有嫦娥奔月的神話。公元前1700年，我國有"順風(fēng)飛車，日行萬里"之說，還繪制了飛車騰云駕霧的想像圖。

外國也有許多有關(guān)月亮的美好傳說。自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛(wèi)星上天以來，到1990年12月底，前蘇聯(lián)、美國、法國、中國、日本、印度、以色列和英國等國家以及歐洲航天局先后研制出約80種運載火箭，修建了10多個大型航天發(fā)射場，建立了完善的地球測控網(wǎng)，世界各國和地區(qū)先后發(fā)射成功4127個航天器。

其中包括3875個各類衛(wèi)星，141個載人航天器，111個空間探測器，幾十個應(yīng)用衛(wèi)星系統(tǒng)投入運行。目前航天員在太空的持續(xù)飛行時間長達438天，有12名航天員踏上月球。

空間探測器的探測活動大大更新了有關(guān)空間物理和空間天文方面的知識。到上世紀(jì)末，已有5000多個航天器上天。

有一百多個國家和地區(qū)開展航天活動，利用航天技術(shù)成果，或制定了本國航天活動計劃。航天活動成為國民經(jīng)濟和軍事部門的重要組成部分。

航天技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，它以基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，匯集了20世紀(jì)許多工程技術(shù)的新成就。力學(xué)、熱力學(xué)、材料學(xué)、醫(yī)學(xué)、電子技術(shù)、光電技術(shù)、自動控制、噴氣推進、計算機、真空技術(shù)、低溫技術(shù)、半導(dǎo)體技術(shù)、制造工藝學(xué)等對航天技術(shù)的發(fā)展起了重要作用。

這些科學(xué)技術(shù)在航天應(yīng)用中互相交叉和滲透，產(chǎn)生了一些新學(xué)科，使航天科學(xué)技術(shù)形成了完整的體系。航天技術(shù)不斷提出的新要求，又促進了科學(xué)技術(shù)的進步。