1.關(guān)于航天的知識(shí),短一點(diǎn)

航空航天技術(shù) 為航空航天活動(dòng)的順利進(jìn)行而創(chuàng)立的一系列高級(jí)復(fù)雜的施工作業(yè)程序。

它涉及人力資源配置，設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國(guó)家，民族，乃至整個(gè)人類發(fā)展的高度追求。

在現(xiàn)代航空和航天工程中電子系統(tǒng)是重要的系統(tǒng)之一。 它按功能分為通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、目標(biāo)識(shí)別、遙測(cè)、遙控、遙感、火控、制導(dǎo)、電子對(duì)抗等系統(tǒng)。

各種系統(tǒng)一般包括飛行器上的電子系統(tǒng)和相應(yīng)的地面電子系統(tǒng)兩部分，這兩部分通過電磁波傳輸信號(hào)合成為一個(gè)系統(tǒng)。和這些電子系統(tǒng)有關(guān)的電子理論和技術(shù)有通信理論、電磁場(chǎng)理論、電波傳播、天線、檢測(cè)理論和技術(shù)、編碼理論和技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)等，而微電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)則是提高各種電子系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)。

它們的發(fā)展使飛行器上的電子系統(tǒng)進(jìn)一步小型化和具有實(shí)時(shí)處理更大量數(shù)據(jù)的能力，進(jìn)而使飛機(jī)的性能（機(jī)動(dòng)能力、火控能力、全天候飛行、自動(dòng)著陸等）大為提高，航天器的功能（科學(xué)探測(cè)、資源勘測(cè)、通信廣播、偵察預(yù)警等）日益擴(kuò)大。 一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點(diǎn)是： ①要求體積小、重量輕和功耗?。虎谀茉趷毫拥沫h(huán)境條件下工作；③高效率、高可靠和長(zhǎng)壽命。

在高性能飛機(jī)和航天器上，這些要求尤為嚴(yán)格。飛機(jī)和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴(yán)格限制。

衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運(yùn)載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受嚴(yán)重的沖擊過載、強(qiáng)振動(dòng)和粒子輻射等。

一些航天器的工作時(shí)間很長(zhǎng)，如靜止軌道通信衛(wèi)星的長(zhǎng)達(dá)7~10年，而深空探測(cè)器的工作時(shí)間更長(zhǎng)。因此，航空航天用的電子元器件要經(jīng)過極嚴(yán)格的質(zhì)量控制和篩選，而電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要充分運(yùn)用可靠性理論和冗余技術(shù)。

二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是： ①充分利用電子計(jì)算機(jī)和大規(guī)模集成電路，提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動(dòng)化和智能化水平；②提高實(shí)時(shí)信號(hào)處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?；③發(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路；④發(fā)展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術(shù)；⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長(zhǎng)的各種電子元器件。

2.有關(guān)火箭的知識(shí)

火箭百科名片 火箭（rocket）是以熱氣流高速向后噴出，利用產(chǎn)生的反作用力向前運(yùn)動(dòng)的噴氣推進(jìn)裝置。

它自身攜帶燃燒劑與氧化劑，不依賴空氣中的氧助燃，既可在大氣中，又可在外層空間飛行?，F(xiàn)代火箭可用作快速遠(yuǎn)距離運(yùn)送工具，如作為探空、發(fā)射人造衛(wèi)星、載人飛船、空間站的運(yùn)載工具，以及其他飛行器的助推器等。

如用于投送作戰(zhàn)用的戰(zhàn)斗部（彈頭），便構(gòu)成火箭武器。其中可以制導(dǎo)的稱為導(dǎo)彈，無制導(dǎo)的稱為火箭彈。

有同名籃球隊(duì)，因其所在城市休士頓為美國(guó)航天科技中心而得名。 目錄[隱藏] 基本簡(jiǎn)介 【歷史由來】 【火箭的故鄉(xiāng)在中國(guó)】 【法規(guī)】 【分類與組成】 【現(xiàn)狀與發(fā)展】 【模擬火箭】 【世界各國(guó)發(fā)射紀(jì)錄】 【詞語解釋】 【運(yùn)載火箭】 【宇宙火箭】 【氣象火箭】 【現(xiàn)代火箭里程碑】 【火箭炮】 【多級(jí)火箭】 【NBA球隊(duì)】 【斯諾克選手】基本簡(jiǎn)介 【歷史由來】 【火箭的故鄉(xiāng)在中國(guó)】 【法規(guī)】 【分類與組成】 【現(xiàn)狀與發(fā)展】 【模擬火箭】 【世界各國(guó)發(fā)射紀(jì)錄】 【詞語解釋】【運(yùn)載火箭】【宇宙火箭】【氣象火箭】【現(xiàn)代火箭里程碑】【火箭炮】【多級(jí)火箭】【NBA球隊(duì)】【斯諾克選手】 [編輯本段]基本簡(jiǎn)介 火箭是目前唯一能使物體達(dá)到宇宙速度，克服或擺脫地球引力，進(jìn)入宇宙空間的運(yùn)載工具。

火箭的速度是由火箭發(fā)動(dòng)機(jī)工作獲得的。早在1903年齊奧爾科夫斯基就推導(dǎo)出單級(jí)火箭的理想速度公式：V=ωLnMo/Mk，被稱為齊奧爾科夫斯基公式。

ω為發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣速度，Mo和Mk，分別是火箭的初始質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（推進(jìn)劑用完）時(shí)的質(zhì)量。Mo/Mk被稱為火箭的質(zhì)量比。

由這個(gè)公式可知，火箭的速度與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣速度成正比，同時(shí)隨火箭的質(zhì)量比增大而增大。即使使用性能最好液氫液氧推進(jìn)劑，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣速度也只能達(dá)到4.3~4.4公里/秒。

因此，單級(jí)火箭不可能把物體送入太空軌道，必須采用多級(jí)火箭，以接力的方式將航天器送入太空軌道。 火箭用于運(yùn)載航天器叫航天運(yùn)載火箭，用于運(yùn)載軍用炸彈叫火箭武器（無控制）或?qū)棧ㄓ锌刂疲?/p>

航天運(yùn)載火箭一般由動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)組成，有的還加遙測(cè)、安全自毀和其他附加系統(tǒng)。 多級(jí)火箭各級(jí)之間的聯(lián)接方式，有串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)幾種。

串聯(lián)就是把幾枚單級(jí)火箭串聯(lián)在一條直線上；并聯(lián)就是把一枚較大的單級(jí)火箭放在中間，叫芯級(jí)，在它的周圍捆綁多枚較小的火箭，一般叫助推火箭或助推器，即助推級(jí)；串并聯(lián)式多級(jí)火箭的芯級(jí)也是一枚多級(jí)火箭。 多級(jí)火箭各級(jí)之間、火箭和有效載荷及整流罩之間，通過連接一分離機(jī)構(gòu)（常簡(jiǎn)稱為分離機(jī)構(gòu)）實(shí)現(xiàn)連接和分離。

分離機(jī)構(gòu)由爆炸螺栓（或爆炸索）和彈射裝置（或小火箭）組成。平時(shí)，它們由爆炸螺栓或爆炸索連成一個(gè)整體；分離時(shí)，爆炸螺栓或爆炸索爆炸，使連接解鎖，然后由彈射裝置或小火箭將兩部分分開，也有借助前面一級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的強(qiáng)大射流分開的。

火箭技術(shù)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的綜合性技術(shù)，主要包括火箭推進(jìn)技術(shù)、總體設(shè)計(jì)技術(shù)、火箭結(jié)構(gòu)技術(shù)、控制和制導(dǎo)技術(shù)、計(jì)劃管理技術(shù)、可靠性和質(zhì)量控制技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)，對(duì)導(dǎo)彈來說還有彈頭制導(dǎo)和控制、突防、再入防熱、核加固和小型化等彈頭技術(shù)。

3.有哪些關(guān)于航天飛機(jī)的知識(shí)

航天飛機(jī)（Space Shuttle，正式名稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器。航天飛機(jī)并不是飛機(jī)，并不屬于飛機(jī)的范疇。

它既能像運(yùn)載火箭那樣把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行，還能像滑翔機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動(dòng)的費(fèi)用，是航天史上的一個(gè)重要里程碑，最早由美國(guó)研發(fā)。

1986年的1月28日，美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故凌空爆炸，艙內(nèi)7名宇航員（包括一名女教師）全部遇難，此次事故除了造成人員死亡，還造成了12億美元的直接經(jīng)濟(jì)損失和所有航天飛機(jī)停飛3年的結(jié)果。

2003年2月1日，美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在結(jié)束了為期16天的太空任務(wù)之后，返回地球，但卻在降落前發(fā)生空中解體，宇航員全部遇難。這些事件都表明，航天飛機(jī)的安全性其實(shí)并不高。

擴(kuò)展資料：

組成部分

航天飛機(jī)實(shí)際上是一個(gè)由軌道器、外貯箱和固體助推

火箭助推器

器組成的往返航天器系統(tǒng)，但人們通常把其中的軌道器稱作為航天飛機(jī)。

1、軌道器：軌道器是航天飛機(jī)的核心部分，是整個(gè)航天飛機(jī)系統(tǒng)中唯一可載人、可重復(fù)使用的部分。

2、固體助推器：固體助推器的作用是助推，用于補(bǔ)充主發(fā)動(dòng)機(jī)推力的不足。以供再用。

3、外貯箱：航天飛機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)是液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，推進(jìn)劑是液體燃料液態(tài)氧和液態(tài)氫。液體推進(jìn)劑不裝在航天飛機(jī)上，而是裝在一個(gè)獨(dú)立的可以拋棄的外貯箱里面。采用這種結(jié)構(gòu)形式，可以減少航天飛機(jī)軌道器的尺寸和重量，否則航天飛機(jī)的軌道器非常龐大。

美國(guó)研制過5種型號(hào)的航天飛機(jī)：哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)、挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)、發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)、亞特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)和奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)。

蘇聯(lián)研制過暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)，1988年對(duì)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)成功地進(jìn)行了無人軌道試飛，其后，由于蘇聯(lián)1991年解體，計(jì)劃終止。

參考資料來源：百度百科-航天飛機(jī)

4.關(guān)于火箭知識(shí)

火箭（rocket）是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴射工質(zhì)（工作介質(zhì)）產(chǎn)生的反作用力向前推進(jìn)的飛行器。它自身攜帶全部推進(jìn)劑，不依賴外界工質(zhì)產(chǎn)生推力，可以在稠密大氣層內(nèi)，也可以在稠密大氣層外飛行，是實(shí)現(xiàn)航天飛行的運(yùn)載工具?；鸺从猛痉譃樘娇栈鸺瓦\(yùn)載火箭。

探空火箭是用于將科學(xué)儀器以拋物線軌跡送入地球大氣層的上部區(qū)域，使其進(jìn)入近地空間的一種火箭。

探空基本結(jié)構(gòu)火箭包括箭體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、穩(wěn)定尾翼等。大多數(shù)探空火箭為單級(jí)或兩級(jí)火箭，也有為3級(jí)、4級(jí)的。

動(dòng)力裝置通常用固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，可以簡(jiǎn)化和縮短發(fā)射操作時(shí)間。探空火箭對(duì)火箭姿態(tài)和飛行彈道的要求不象導(dǎo)彈和運(yùn)載火箭那樣嚴(yán)格，一般不設(shè)控制系統(tǒng)，僅靠穩(wěn)定尾翼或火箭繞縱軸旋轉(zhuǎn)來保證飛行穩(wěn)定。需要精確定位和定向時(shí)才設(shè)置控制系統(tǒng)。

除探測(cè)火箭基本結(jié)構(gòu)外，探空火箭系統(tǒng)還包括有效載荷、發(fā)射裝置和地面臺(tái)站等： 有效載荷大多裝在箭頭的儀器艙內(nèi)。

儀器艙的直徑有時(shí)可大于箭體直徑。有效載荷采集到的信息通過遙測(cè)裝置發(fā)送到地面臺(tái)站接收處理，或者在火箭下降過程中將有效載荷從火箭內(nèi)彈射出來，利用降落傘等氣動(dòng)減速裝置安全降落到地面回收。有效載荷的重量和尺寸取決于探測(cè)要求，一般為幾公斤到幾百公斤，最大可達(dá)幾噸。

5.航天科技小知識(shí)

一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點(diǎn)是：

①要求體積小、重量輕和功耗?。虎谀茉趷毫拥沫h(huán)境條件下工作；③高效率、高可靠和長(zhǎng)壽命。在高性能飛機(jī)和航天器上，這些要求尤為嚴(yán)格。飛機(jī)和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴(yán)格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運(yùn)載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受嚴(yán)重的沖擊過載、強(qiáng)振動(dòng)和粒子輻射等。一些航天器的工作時(shí)間很長(zhǎng)，如靜止軌道通信衛(wèi)星的長(zhǎng)達(dá)7~10年，而深空探測(cè)器的工作時(shí)間更長(zhǎng)。因此，航空航天用的電子元器件要經(jīng)過極嚴(yán)格的質(zhì)量控制和篩選，而電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要充分運(yùn)用可靠性理論和冗余技術(shù)。

二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是：

①充分利用電子計(jì)算機(jī)和大規(guī)模集成電路，提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動(dòng)化和智能化水平；②提高實(shí)時(shí)信號(hào)處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?；③發(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路；④發(fā)展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術(shù)；⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長(zhǎng)的各種電子元器件。

6.有關(guān)火箭構(gòu)造的科技知識(shí)

火箭的基本組成部分有推進(jìn)系統(tǒng)、箭體結(jié)構(gòu)和有效載荷。

有控火箭還裝有制導(dǎo)和控制系統(tǒng)，有時(shí)還可根據(jù)需要在火箭上裝設(shè)遙測(cè)、安全自毀和其他附加系統(tǒng)。 推進(jìn)系統(tǒng)是火箭飛行的動(dòng)力源。

固體火箭的推進(jìn)系統(tǒng)就是固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。液體火箭的推進(jìn)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)劑貯箱、增壓系統(tǒng)和管路活門組（見飛行器推進(jìn)系統(tǒng)）。

箭體結(jié)構(gòu)的作用是裝載火箭的所有部件，使之構(gòu)成一個(gè)整體。通常固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體和液體火箭的箱體構(gòu)成箭體結(jié)構(gòu)的一部分。

除此之外，還包括尾段、級(jí)間段、儀器艙結(jié)構(gòu)和有效載荷整流罩等部分。箭體結(jié)構(gòu)應(yīng)有良好的空氣動(dòng)力外形。

在完成相同功能的前提下，箭體結(jié)構(gòu)的重量和體積越小越好。減輕箭體結(jié)構(gòu)重量的途徑，除設(shè)計(jì)技巧和工藝方法外，結(jié)構(gòu)型式和材料的選擇也很重要。

有效載荷是火箭所要運(yùn)送的物體?；鸺挠猛静煌?，有效載荷也不同。

軍用火箭的有效載荷就是戰(zhàn)斗部（彈頭）?？茖W(xué)研究用的火箭的有效載荷是各種研究?jī)x器。

運(yùn)載火箭的有效載荷則是人造衛(wèi)星、載人和無人飛船或空間探測(cè)器等航天器。

7.關(guān)于科學(xué)方面的小知識(shí),一則不要太長(zhǎng),100字以下

為什么海濱的空氣特別清新呢？

海浪每天不斷地拍打著海岸，海潮時(shí)漲時(shí)落，給海濱帶來美麗的景色和悅耳的濤聲，同時(shí)也帶來了濕潤(rùn)的海濱空氣。

海濱的空氣中含有大量的負(fù)氧離子，負(fù)氧離子稱為“空氣維生素”，它可以通過呼吸進(jìn)入人體，改善肺的換氣功能，增加氧的吸入量，二氧化碳的呼出量。

在城市內(nèi)的一般公共場(chǎng)所，每立方厘米含負(fù)氧離子為10-20個(gè)，室內(nèi)含40-50個(gè)，綠地草坪可為100-200個(gè)，而海濱可達(dá)1萬多個(gè)，為室內(nèi)的幾百倍呢！

負(fù)氧離子是帶負(fù)電的離子，有殺菌的作用，在空氣中能抑制細(xì)菌的繁殖。大量的負(fù)氧離子提高人的交感神經(jīng)的功能，使人精神煥發(fā)，精力充沛，還能增加血液中的血紅蛋白的含量。

因此，海濱建有很多的療養(yǎng)院，因?yàn)椋I空氣對(duì)患有肺氣腫、高血壓、神經(jīng)衰弱、哮喘、貧血等疾病的人有治療作用，有益于人體的健康，使人精神振奮。 （中國(guó)龍網(wǎng)）

獅子座流星雨的由來

8.有關(guān)于中國(guó)航天資料

1956年10月8日，我國(guó)第一個(gè)火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)——國(guó)防部第五研究院成立，錢學(xué)森任院長(zhǎng)。

1958年4月，開始興建我國(guó)第一個(gè)運(yùn)載火箭發(fā)射場(chǎng)。1964年7月19日，我國(guó)第一枚內(nèi)載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發(fā)射成功，我國(guó)的空間科學(xué)探測(cè)邁出了第一步。

1968年4月1日，我國(guó)航天醫(yī)學(xué)工程研究所成立，開始選訓(xùn)航天員和進(jìn)行載人航天醫(yī)學(xué)工程研究。1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，我國(guó)成為世界上第5個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。

1975年11月26日，首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，我國(guó)成為世界上第3個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家。2005年是我國(guó)返回式衛(wèi)星成功發(fā)射30周年，截至9月，我國(guó)已經(jīng)成功發(fā)射22顆返回式衛(wèi)星。

利用返回式衛(wèi)星開展的科學(xué)試驗(yàn)成果，已在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的很多領(lǐng)域廣泛運(yùn)用。1979年，遠(yuǎn)望1號(hào)航天測(cè)量船建成并投入使用，我國(guó)成為世界上第4個(gè)擁有遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船的國(guó)家。

目前我國(guó)已形成先進(jìn)的陸?；教鞙y(cè)控網(wǎng)，由北京航天飛行控制中心、西安衛(wèi)星測(cè)控中心、陸地測(cè)控站、4艘遠(yuǎn)望號(hào)遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船以及連接它們的通信網(wǎng)組成，技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。1985年，我國(guó)正式宣布將長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭投入國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)。

1990年4月7日，長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射美國(guó)研制的“亞洲一號(hào)”衛(wèi)星，截至目前已將27顆國(guó)外制造的衛(wèi)星成功送入太空，我國(guó)在國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)中占有了一席之地。1990年7月16日，長(zhǎng)征2號(hào)捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，其低軌道運(yùn)載能力達(dá)9.2噸，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)。

1990年10月，載著兩只小白鼠和其他生物的衛(wèi)星升上太空，開始了我國(guó)首次攜帶高等動(dòng)物的空間軌道飛行試驗(yàn)。試驗(yàn)的圓滿成功，為我國(guó)載人航天器生命保障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及長(zhǎng)期載人太空飛行獲得了許多寶貴數(shù)據(jù)。

1992年，我國(guó)載人飛船正式列入國(guó)家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來被定名為神舟號(hào)飛船載人航天工程。神舟號(hào)飛船載人航天工程由神舟號(hào)載人飛船系統(tǒng)、長(zhǎng)征運(yùn)載火箭系統(tǒng)、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心飛船發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)、飛船測(cè)控與通信系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、科學(xué)研究和技術(shù)試驗(yàn)系統(tǒng)等組成，是我國(guó)在20世紀(jì)末期至21世紀(jì)初期規(guī)模最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的航天工程。

1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日、2002年12月30日，我國(guó)先后4次成功發(fā)射神舟一號(hào)至四號(hào)無人飛船，載人飛行已為時(shí)不遠(yuǎn)。2003年10月15日，我國(guó)成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào)。

21個(gè)小時(shí)23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國(guó)已成為世界上繼前蘇聯(lián)/俄羅斯和美國(guó)之后第3個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國(guó)家。2005年10月12日，我國(guó)成功發(fā)射第二艘載人飛船神舟六號(hào)，并首次進(jìn)行多人多天飛行試驗(yàn)。