1.航模基礎(chǔ)知識

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航模基礎(chǔ)知識手冊

資料針對無線電遙控類固定翼飛機2014.06.18

對全部高中資料試卷電氣設(shè)備，在安裝過程中以及安裝結(jié)束后進行高中資料試卷調(diào)整試驗；通電檢查所有設(shè)備高中資料電試力卷保相護互裝作置用調(diào)與試相技互術(shù)關(guān)，系電通，力1根保過據(jù)護管生高線產(chǎn)中0不工資僅藝料可高試以中卷解資配決料置吊試技頂卷術(shù)層要是配求指置，機不對組規(guī)電在范氣進高設(shè)行中備繼資進電料行保試空護卷載高問與中題帶資2負料2，荷試而下卷且高總可中體保資配障料置2試時32卷，3各調(diào)需類控要管試在路驗最習(xí)；大題對限到設(shè)度位備內(nèi)。進來在行確管調(diào)保路整機敷使組設(shè)其高過在中程正資1常料中工試，況卷要下安加與全強過，看度并25工且52作盡22下可護都能1關(guān)可地于以縮管正小路常故高工障中作高資；中料對資試于料卷繼試連電卷接保破管護壞口進范處行圍理整，高核或中對者資定對料值某試，些卷審異彎核常扁與高度校中固對資定圖料盒紙試位，卷置編工.寫況保復(fù)進護雜行層設(shè)自防備動腐與處跨裝理接置，地高尤線中其彎資要曲料避半試免徑卷錯標調(diào)誤高試高等方中，案資要，料求編試技5寫、卷術(shù)重電保交要氣護底設(shè)設(shè)裝。備備置管4高調(diào)、動線中試電作敷資高氣，設(shè)料中課并技3試資件且、術(shù)卷料中拒管試試調(diào)絕路包驗卷試動敷含方技作設(shè)線案術(shù)，技槽以來術(shù)、及避管系免架統(tǒng)不等啟必多動要項方高方案中式；資，對料為整試解套卷決啟突高動然中過停語程機文中。電高因氣中此課資，件料電中試力管卷高壁電中薄氣資、設(shè)料接備試

2.有關(guān)于航模知識

航空模型

航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機和其他模型飛行器。

航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。

(1)航空模型是探索飛行奧秘的工具。

人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、鳥禽、風吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。

在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國時期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型。《韓非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗?！彼纬铠S等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風箏和竹蜻蜒等。

唐代以后，我國的風箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風箏進行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題，最后才把飛機制造成功的。

飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風洞里用模型進行試驗，甚至連航天飛機這樣先進的航空器，也要經(jīng)過模型試驗階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。

(2)航空模型是很有實用價值的器具。我國漢代就有用風箏測量距離和傳遞信息的。隨著航空模型的發(fā)展，特別是無線電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛。

例如，可以利用無線電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓(xùn)練的靶機。在訓(xùn)練的時候，通過無線電遙控設(shè)備控制航模靶機完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動作。在實彈射擊時候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個彩色靶袋，以靶袋作為目標，避免擊毀靶機。

又如，在無線電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。

另外，可以利用航模飛機攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機拖一根尼龍線從一個山頭到另一個山頭，然后換成鋼索，進行高山架線。還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進行人工降雨，等等。

(3)航空模型是普及航空知識的玩具。

航空模型活動在普及航空知識、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學(xué)家，小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。美國登月飛船阿波羅11號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了一個風洞，用來試驗自己制作的模型飛機，這無疑對他成為世界上第一個踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機設(shè)計師、火箭設(shè)計師、飛行員等，小時候就是航模愛好者。

另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風箏隨風飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點得更加豐富多彩。

在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂玩具的作用更加突出。為了推動航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會。它下設(shè)國際航空模型委員會，負責制定航空模型競賽規(guī)則，組織國際航空模型競賽活動。中國是國際航空聯(lián)合會成員，積極參加國際航空模型競賽活動，并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi)，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動航空模型活動和普及航空科學(xué)知識。

3.我需要航模知識

航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱。

它包括模型飛機和其他模型飛行器。 航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。

（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類自古以來就幻想著飛行。

昆蟲、鳥禽、風吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。

這反映了古人對飛行的追求和向往。 在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。

距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國時期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型?！俄n非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”

宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風箏和竹蜻蜒等。

唐代以后，我國的風箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。

美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風箏進行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題，最后才把飛機制造成功的。

飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風洞里用模型進行試驗，甚至連航天飛機這樣先進的航空器，也要經(jīng)過模型試驗階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。

（2）航空模型是很有實用價值的器具。我國漢代就有用風箏測量距離和傳遞信息的。

隨著航空模型的發(fā)展，特別是無線電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛。 例如，可以利用無線電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓(xùn)練的靶機。

在訓(xùn)練的時候，通過無線電遙控設(shè)備控制航模靶機完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動作。在實彈射擊時候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個彩色靶袋，以靶袋作為目標，避免擊毀靶機。

又如，在無線電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。 另外，可以利用航模飛機攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機拖一根尼龍線從一個山頭到另一個山頭，然后換成鋼索，進行高山架線。

還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知識的玩具。

航空模型活動在普及航空知識、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學(xué)家，小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。

美國登月飛船阿波羅11號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了一個風洞，用來試驗自己制作的模型飛機，這無疑對他成為世界上第一個踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機設(shè)計師、火箭設(shè)計師、飛行員等，小時候就是航模愛好者。

另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風箏隨風飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。

所有這些把人們的生活裝點得更加豐富多彩。 在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂玩具的作用更加突出。

為了推動航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會。它下設(shè)國際航空模型委員會，負責制定航空模型競賽規(guī)則，組織國際航空模型競賽活動。

中國是國際航空聯(lián)合會成員，積極參加國際航空模型競賽活動，并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi)，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動航空模型活動和普及航空科學(xué)知識。

航模知識簡介 航空模型運動是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進行戶外活動、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀錄飛行的一項科技性較強的運動。 現(xiàn)代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。

按動力方式又分為：活塞發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動機最大工作容積250毫升。

航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。目前世界錦標賽設(shè)有30個項目，隔年舉行一次。

航空模型還設(shè)有專門記錄各項絕對成績 的紀錄項目。目前國際航聯(lián)共設(shè)90項航空模型世界紀航空模型運動的生命力在于它的趣味性和知識性。

親手制作的矯健雄鷹翱翔藍天，往往會使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵它們不停的追求，使他們從興趣愛好走進獻身祖國航空事業(yè)的理想。參加這項活動還可以學(xué)到許多科技知識，培養(yǎng)既善于動腦又善于動手和克服困難勇于進取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進德智體全面發(fā)展。

隨著人民物。

4.求1篇300字左右的航模小論文

航模飛行原理梗概

飛機頭的螺旋槳工作產(chǎn)生一個向前的拉力，這個拉力使飛機向前運動，這樣飛機的機翼和尾翼就與空氣產(chǎn)生相對運動。當飛機運動速度足夠大時，機翼和尾翼（主要是機翼）產(chǎn)生的總升力也會足夠大，使飛機在空氣中飛行

機翼產(chǎn)生的升力的原因可以應(yīng)用流體連續(xù)性原理和伯努利定律解釋，即在流動的流體中，凡是速度大的地方，壓強就小；速度小的地方，壓強就大。流線型機翼橫截面前寬后窄，上邊圓拱下邊較平，這樣導(dǎo)致空氣相對機翼向后流動時，機翼上邊的空氣流動速度大，從而壓強小，機翼下邊的空氣流動速度慢，從而壓強大，造成機翼上下存在壓強差，產(chǎn)生了向上的升力。關(guān)于伯努利定律，即是中學(xué)物理課本內(nèi)的“流體壓強與流速關(guān)系”的知識，此次活動也可證實“流體壓強與流速關(guān)系”。

航模的主要結(jié)構(gòu)、作用

機翼—主要是產(chǎn)生升力，并保持整體橫側(cè)的平衡

尾翼—包括水平尾翼和垂直尾翼，主要用來保持模型的平衡、安定或操穩(wěn)定；

動力—此次做的飛機是通過橡皮筋帶動螺旋槳產(chǎn)生向前的拉力；

機身—把模型飛機各部分聯(lián)結(jié)成一個整體

起落架—供起飛、降落用。

制作主過程

材料準備：

(1)、長50毫米、截面3平方毫米的桐木條一根 。

(2) 、橡皮筋若干根。

(3)、長70毫米、寬40毫米薄膜板一張。

(4)、雙面膠一卷，502膠水一支。

( 5 ) 、螺旋槳一個，半徑10厘米左右。

(6)、鐵絲兩根，小輪子4個（做起落架）

2.安裝過程流程：

第一步，在木棍上插上各種零部件，翼臺、螺旋槳、尾鉤的鉤子朝下鉤口朝后、尾翼臺，注意各種零部件插得方向位置。

第二步，在泡沫板上畫出機翼和尾翼的輪廓，確定之后用刀子和尺子取出機翼和輪廓，待用。

第三步，在翼臺上貼雙面膠，在尾翼臺上也貼上雙面膠。

第四步，先撕去翼臺上的雙面膠紙，再在翼臺上粘機翼并用橡皮筋和固定架固定好，接著撕去尾翼上的雙面膠紙再粘尾翼和垂直尾翼。

第五步，拿出長皮筋，把兩頭并在一起，在拇指上繞一個圈，并把頭插進去就可以了

航模放航：

1. 飛行調(diào)試：

a.先用小動力試飛，橡皮筋纏繞50—60圈。試飛時，右手持機，左手扶漿，迎風輕輕平推。（繞橡皮筋時飛機頭正對你順時針繞）

b.當模型飛機擲出后，飛機姿態(tài)呈現(xiàn)機頭下栽狀態(tài)，這是機頭太重的原因，可以將機翼向機頭方向適當移動。若是飛機軌跡呈現(xiàn)波狀，則是機頭太輕了，可以將機翼后移。若飛機軌跡不直，總是盤旋飛行，那么可檢查機翼左右形狀是否一致，并加以調(diào)整；通過調(diào)整方向舵（垂直尾翼）來調(diào)整飛行航向。

c.當出現(xiàn)機頭上翹飛機作波狀飛行時，應(yīng)向后移動翼臺。向下俯沖時則向前移動翼臺。

2、飛行正常后進行大動力飛行，橡皮筋纏繞100—200圈。右手持機，左手扶螺旋槳，從下往上，從里向外繞圈（順時針繞）

3.水平輕輕拋出。

總結(jié)與體會

雖然飛機做出來了，也達到了能飛行的目地，但我還是有不滿意的地方，比如它飛的時間不夠長，距離不夠遠，在制作過程中我們遇到了許多困難，比如像，試飛的時候倒著飛，最后我們才發(fā)現(xiàn)，橡皮筋繞的時候要順時針繞……

在飛行測試的時候飛的不是很遠我想還是技術(shù)的問題吧，以后有這種活動我會積極參與。而且我也構(gòu)思好了下一次我的航模結(jié)構(gòu)，通過這次的經(jīng)驗，如果有下一次，我相信我的航模一定會做得更好。

在此飛機的制作過程中我們都體會到了團隊合作的重要性，你有一種思想我有一種思想，交換之后每個人就有甚至多于兩種的想法，或許這就是所謂的 1+1>=2吧！”