1.好一點(diǎn)的軍事小知識,有木有

現(xiàn)代軍事科學(xué)包括軍事理論科學(xué)和軍事技術(shù)科學(xué)兩大部分。 軍事與政治： 有人認(rèn)為，軍事為政治的一部分，但在中國古代，軍、政是分開的。而比較正式的說法為，軍事是一種政治延續(xù)，但坊間常誤稱為軍事是政治的一部分，戰(zhàn)爭是其延續(xù)。由于兩者的關(guān)系比較緊密，因此有人誤把軍事視為政治的一部分。 軍事分類： 自從人類有了軍隊(duì)，就開始有軍事的產(chǎn)生。并且隨著社會發(fā)展，而逐步形成了一套比較完善的體系。軍事往往分為戰(zhàn)略以及戰(zhàn)術(shù)，前者包括治理軍隊(duì)等事，也是比較詳細(xì)的總綱，而后邊則與具體的戰(zhàn)爭有關(guān)。 軍事戰(zhàn)略 軍事理論科學(xué)： 戰(zhàn)爭

軍事思想：

戰(zhàn)爭 武裝力量 軍隊(duì) 軍事家

軍事學(xué)術(shù)：

戰(zhàn)略學(xué) 戰(zhàn)役學(xué) 戰(zhàn)術(shù)學(xué) 軍隊(duì)指揮學(xué) 軍事運(yùn)籌學(xué) 軍事制度： 戰(zhàn)爭動員學(xué) 軍事教育訓(xùn)練學(xué) 軍隊(duì)政治工作學(xué)/政治作戰(zhàn) 軍隊(duì)后勤學(xué) 軍事歷史學(xué) 軍事地理學(xué)

軍事技術(shù)科學(xué)：

主要研究現(xiàn)代各種武器、軍事工程和軍事系統(tǒng)工程 陸軍 海軍 空軍 航天兵 戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì) 裝甲兵 軍事技術(shù)與裝備

邊緣學(xué)科：

國防經(jīng)濟(jì)學(xué) 國防外交學(xué) 國防教育學(xué) 軍事管理學(xué) 軍事社會學(xué) 軍事語言學(xué) 軍事人才學(xué) 軍事倫理學(xué) 軍事心理學(xué) 軍事經(jīng)濟(jì)學(xué) 軍事通信學(xué) 軍事史 軍事地形學(xué) 軍事工程地質(zhì)學(xué) 軍事氣象學(xué) 軍事醫(yī)學(xué) 軍事海洋學(xué) 軍事自動化

2.請教軍事常識

將官三級：上將、中將、少將；

校官四級、大校、上校、中校、少校；

尉官三級：上尉、中尉、少尉。

·尉官（一杠）

一杠一星：少尉

一杠二星：中尉

一杠三星：上尉

·校官（兩杠）

兩杠一星是：少校

兩杠二星是：中校

兩杠三星是：上校

兩杠四星是：大校

·將軍

沒有用杠，而是用金色的松葉，直接加上金星。

一顆金星：少將

二顆金星：中將

三顆金星：上將

人民解放軍總參謀長、總政治部主任：上將；

正大軍區(qū)職：上將、中將； （正大軍區(qū)職包括總參副總長，總政副主任，總后總裝主任政委，大軍區(qū)海軍空軍二炮司令政委，國防大學(xué)校長政委，軍事科學(xué)院院長政委）

副大軍區(qū)職：中將、少將；

正軍職：少將、中將；

副軍職：少將、大校；

正師職：大校、少將；

副師職（正旅職）：上校、大校；

正團(tuán)職（副旅職）：上校、中校；

副團(tuán)職：中校、少校；

正營職：少校、中校；

副營職：上尉、少校；

正連職：上尉、中尉；

副連職：中尉、上尉；

排職：少尉、中尉。

3.國慶的小知識

十大國慶閱兵看點(diǎn)

凡遇國慶大典，閱兵式總是典禮中聲勢最大的一項(xiàng)活動。在這項(xiàng)極其隆重的儀式中，展現(xiàn)出一個軍隊(duì)的軍威、一個國家的國威和一個民族的浩然正氣。新中國成立以來的13次國慶閱兵，留下了我軍發(fā)展壯大和共和國成長的每一步足跡。

看國力軍威：展現(xiàn)中國力量

閱兵歷來被認(rèn)為是展國力、揚(yáng)軍威的最好方式。60周年國慶閱兵，既可以展示解放軍現(xiàn)代化、正規(guī)化建設(shè)的巨大成就和嶄新風(fēng)貌，又可以展示中國軍隊(duì)維護(hù)國家安全與統(tǒng)一、促進(jìn)世界和平與發(fā)展的強(qiáng)大信心，向全世界展現(xiàn)“中國力量”。

看發(fā)展歷程：素質(zhì)大幅提高

新中國成立以來的13次國慶大閱兵，刻下解放軍發(fā)展壯大和共和國成長的每一步足跡。1999年國慶50周年閱兵，高技術(shù)軍兵種已成為主戰(zhàn)力量。經(jīng)過10年的高速建設(shè)與發(fā)展，可以預(yù)期，今年的國慶閱兵，解放軍武器裝備水平、整體作戰(zhàn)能力和官兵素質(zhì)都將有大幅提高。

看力量體系：參閱要素更全

國慶60周年大閱兵，將是中國武裝力量體系的完整體現(xiàn)，不僅涉及陸軍、海軍、空軍、第二炮兵部隊(duì)，而且有武警部隊(duì)以及民兵和預(yù)備役部隊(duì)，還將展示一些新型武器裝備。

看武器裝備：“高精尖”亮相

上世紀(jì)90年代以來，解放軍發(fā)展了一大批具有國際先進(jìn)水平的信息化武器裝備。根據(jù)慣例，各軍兵種先進(jìn)的武器裝備都將會有所展現(xiàn)。屆時，除坦克、戰(zhàn)車、火炮、各種導(dǎo)彈以及空軍的殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、直升機(jī)等武器裝備外，一批高精尖的常規(guī)武器和小型化非常規(guī)武器有望精彩亮相。

看軍容軍姿：體現(xiàn)陽剛俊美

解放軍新式軍服是2007年開始更換的，這套軍服是解放軍軍服史上一次全面、系統(tǒng)的改革，適應(yīng)軍服向識別、象征、調(diào)節(jié)、防護(hù)等綜合性、多功能、系列化方向發(fā)展的潮流。今年國慶閱兵將是解放軍最新式軍服的全景展示。

看特殊方陣：航天人受檢閱

新中國成立后的13次閱兵，每一次閱兵都出現(xiàn)了一些新的或特殊的閱兵方陣。今年，為航天事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的航天人可能會以一種特別的方式接受檢閱；特種武裝力量將以什么樣的方式出現(xiàn)值得關(guān)注；由“80后”甚至“90后”擔(dān)綱的女民兵方陣可能是特殊的一景。

看改革創(chuàng)新：內(nèi)容形式創(chuàng)新

今年國慶閱兵的一個突出特點(diǎn)就是非常注重創(chuàng)新，無論是閱兵式、還是分列式，與以往國慶閱兵相比，將集中從內(nèi)容上、形式上、編排上、組織上進(jìn)行創(chuàng)新。

看制造工藝：用紅旗車閱兵

中國制造工藝水平逐年提高，武器裝備不僅有優(yōu)越的防護(hù)性能，隱身性、抗毀性及威猛的外觀都有大幅度提高。由中國自主研發(fā)的紅旗轎車將一如既往作為閱兵用車。據(jù)悉，紅旗的HQE車型已經(jīng)被定位于“元首級”座駕。

看協(xié)同能力：協(xié)調(diào)諸軍兵種

閱兵部隊(duì)陣容龐大，涉及面廣，組織協(xié)調(diào)困難，閱兵很重要的一點(diǎn)就是看諸軍兵種的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

4.戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)知識

先說一下分機(jī)的分類（真喜歡的話往下看） 飛機(jī)的分類 由于飛機(jī)構(gòu)造的復(fù)雜性，飛機(jī)的分類依據(jù)也是五花八門，我們可以按飛機(jī)的速度來劃分，也可以按結(jié)構(gòu)和外形來劃分，還可以按照飛機(jī)的性能年代來劃分，但最為常用的分類法為以下兩種： 按飛機(jī)的用途分類： 飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。

軍用機(jī)是指用于各個軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)（如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等）。軍用機(jī)的傳統(tǒng)分類大致如下： 殲擊機(jī)：又稱戰(zhàn)斗機(jī)，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機(jī)。

其主要用途是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截敵方的轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈。 強(qiáng)擊機(jī)：又稱攻擊機(jī)，其主要用途是從低空和超低空對地面（水面）目標(biāo)（如防御工事、地面雷達(dá)、炮兵陣地、坦克艦船等）進(jìn)行攻擊，直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。

轟炸機(jī)：是指從空中對敵方前線陣地、海上目標(biāo)以及敵后的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行轟炸的軍用飛機(jī)。按其任務(wù)可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)兩種。

偵察機(jī)：是專門進(jìn)行空中偵察，搜集敵方軍事情報的軍用飛機(jī)。按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)和戰(zhàn)略偵察機(jī)。

運(yùn)輸機(jī)：是指專門執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的軍用飛機(jī)。 預(yù)警機(jī)：是指專門用于空中預(yù)警的飛機(jī)。

其它軍用飛機(jī)：包括電子干擾機(jī)、反潛機(jī)、教練機(jī)、空中加油機(jī)、艦載飛機(jī)等等。 當(dāng)然，隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機(jī)性能的不斷完善，軍用飛機(jī)的用途分類界限越來越模糊，一種飛機(jī)完全可能同時執(zhí)行兩種以上的軍事任務(wù)，如美國的F-117戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，既可以實(shí)施對地攻擊，又可以進(jìn)行轟炸，還有一定的空中格斗能力。

現(xiàn)說一下飛機(jī)的型號： 世界上絕大多數(shù)國家的軍用飛機(jī)命名方法都是機(jī)種代號加上序列號及改型號。然而，俄羅斯/前蘇聯(lián)的飛機(jī)命名方式卻有一點(diǎn)不同。

俄羅斯/前蘇聯(lián)的飛機(jī)不論軍用或民用，其型號都由三部分組成，例如蘇-27K飛機(jī)，其名稱便可分成“蘇”、“27”、“K”（俄文字母）三部分。下面我們就來看一看這三部分所表示的意思。

第一部分“蘇”為設(shè)計(jì)局名稱“蘇霍伊”的第一個音，表明這種飛機(jī)是由哪個設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的。所有蘇霍伊設(shè)計(jì)局的飛機(jī)都是以“蘇”打頭，而安東諾夫設(shè)計(jì)局的飛機(jī)則以“安”開頭。

前蘇聯(lián)航空工業(yè)部一共有11個獨(dú)立的設(shè)計(jì)局，而設(shè)計(jì)局則都是以設(shè)計(jì)師的名字命名的。 前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)局一覽表 飛機(jī)名 設(shè)計(jì)局名稱 主要設(shè)計(jì)機(jī)種 圖-（Tu-） 圖波列夫設(shè)計(jì)局 運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、預(yù)警機(jī)、截?fù)魴C(jī) 蘇- （Su-） 蘇霍伊設(shè)計(jì)局 殲擊轟炸機(jī)、截?fù)魴C(jī) 伊爾- （Il-） 伊留申設(shè)計(jì)局 運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī) 米格-（MiG-） 米高揚(yáng)/格列維奇設(shè)計(jì)局 殲擊機(jī)、截?fù)魴C(jī) 雅克- （Yak-） 雅可夫列夫設(shè)計(jì)局 截?fù)魴C(jī)、轟炸機(jī)、垂直起降強(qiáng)擊機(jī)、教練機(jī) 安- （An-） 安東諾夫設(shè)計(jì)局 運(yùn)輸機(jī) 米- （Mi-） 米里設(shè)計(jì)局 直升機(jī) 卡- （Ka-） 卡莫夫設(shè)計(jì)局 艦載反潛直升機(jī) 拉- （La-） 拉夫契金設(shè)計(jì)局 最初為殲擊機(jī)，后改為無人機(jī) 別- （Be-） 別利也夫設(shè)計(jì)局 水上飛機(jī) 米亞-（Mya-） 米亞西歇夫設(shè)計(jì)局 最初為戰(zhàn)略轟炸機(jī)，后改為航天器 美國飛機(jī)的型號： 美國軍用飛機(jī)的命名基本上是由英文字母加數(shù)字組成，常見的為機(jī)種代號加上序列號，如F-14,F-15等。

然而，有許多飛機(jī)的名稱卻有兩個以上的字母，如AV-8B,TR-1A等，這些又表示什么意思呢？ 1962年，美國國防部規(guī)定了軍用飛機(jī)的統(tǒng)一命名方法，即命名使用代號和名稱，代號則包括機(jī)種代號、序列代號、改型代號、任務(wù)變更代號和狀態(tài)代號。具體說明如下： 當(dāng)然，我們常見的美國飛機(jī)一般由兩、三個代號組成，較少有狀態(tài)代號和任務(wù)變更代號，如F-16B、A-10、B-52H等。

由四個代號組成的飛機(jī)，一般是在機(jī)種代號前加上任務(wù)變更代號（如YF-22、XV-15等）或者狀態(tài)代號（如AV-8B、TR-1A等），極少數(shù)飛機(jī)既包括任務(wù)變更代號又同時包括狀態(tài)代號。下面我們來看一個使用兩個任務(wù)變更代號的例子： RAH-66“科曼奇”（Comanche）直升機(jī)名稱中，H（直升機(jī)）是直升機(jī)機(jī)種代號，R（偵察）和A（攻擊）則是任務(wù)變更代號。

因此，從名稱上我們就可以知道，RAH-66“科曼奇”是美國用于偵察和攻擊的武裝直升機(jī)。 再說一下飛機(jī)的主要組成部分及其功用 自從世界上出現(xiàn)飛機(jī)以來，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn)，飛機(jī)類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外，大多數(shù)飛機(jī)都是由下面五個主要部分組成，即：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

它們各有其獨(dú)特的功用。 （一） 機(jī)翼 機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行；也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。

在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機(jī)翼升力增大。

另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動機(jī)、起落架和油箱等。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。

歷史上曾出現(xiàn)過雙翼機(jī)，甚至還出現(xiàn)過多翼機(jī)。但現(xiàn)代飛機(jī)一般都是單翼機(jī)。

（二） 機(jī)身 機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機(jī)的其它部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動機(jī)等連接成一個整體。 （三） 尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。

水平尾翼由固定的水平定面和可動的升降舵組成。垂直尾翼則包。

5.請告訴我‘戰(zhàn)斗機(jī)基本常識’.

戰(zhàn)斗機(jī)是指主要用于保護(hù)我方運(yùn)用空權(quán)以及摧毀敵人使用空權(quán)之能力的軍用機(jī)種。

特點(diǎn)是飛行性能優(yōu)良、機(jī)動靈活、火力強(qiáng)大；現(xiàn)代的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)多配備各種搜索、瞄準(zhǔn)火控設(shè)備，能全天候攻擊所有空中目標(biāo)。 世界上公認(rèn)的第一種戰(zhàn)斗機(jī)是法國的莫拉納。

索爾尼愛L型飛機(jī)。 它由于裝備了法國飛行員羅蘭·加洛斯的“偏轉(zhuǎn)片系統(tǒng)”，稍微解決了飛機(jī)在機(jī)載機(jī)槍射擊時被螺旋槳干擾的難題，使飛機(jī)第一次在飛行員可以專心駕駛飛機(jī)去攻擊對方，同時也不需要另外配備機(jī)槍手。

戰(zhàn)斗機(jī)過去根據(jù)執(zhí)行任務(wù)又可分為“殲擊機(jī)”（戰(zhàn)斗機(jī)）和“截?fù)魴C(jī)”（攔截機(jī)），攔截機(jī)的主要任務(wù)是快速的的升空之后爭取高度，在敵人的轟炸機(jī)進(jìn)入我方空域之前將對方摧毀。 由于攔截機(jī)是針對高飛行高度的轟炸機(jī)群，在設(shè)計(jì)上特別強(qiáng)調(diào)對速度與爬升率的需求，運(yùn)動性在擺在較為次要的地位。

二次大戰(zhàn)結(jié)束之后，有鑒于原子彈的摧毀威力，攔截機(jī)的發(fā)展一度成為許多國家與傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)同等重要的機(jī)種。不過在導(dǎo)彈逐漸成熟并大量配備之后，攔截機(jī)的特性往往可以經(jīng)由傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)加上導(dǎo)彈來滿足。

因此現(xiàn)在趨向不再專門發(fā)展攔截機(jī)種，而是以現(xiàn)役的機(jī)種同時擔(dān)負(fù)攔截的任務(wù)。 【發(fā)展歷程】 初露鋒芒 在第一次世界大戰(zhàn)中，軍用飛機(jī)首次出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，主要負(fù)責(zé)偵察、運(yùn)輸、校正火炮等輔助任務(wù)。

在戰(zhàn)斗中，敵對雙方的飛行員用五花八門的各種武器手忙腳亂地互相攻擊，比如石頭，這就是“戰(zhàn)斗空戰(zhàn)”的起源。 1915年4月1日，羅蘭·加洛斯駕駛裝備了“偏轉(zhuǎn)片系統(tǒng)”的莫拉納。

索爾尼愛L型飛機(jī)擊落了一架德國偵察機(jī)。取得了戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)的第一次勝利。

隨后，德國的“?？薊3”式由于裝備了性能更好的“機(jī)槍同步射擊”裝置，以其優(yōu)異的飛行性能和跟猛烈的火力，成為第一次世界大戰(zhàn)中性能最好，擊落飛機(jī)數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)。 被協(xié)約國方稱為“?？耸降臑?zāi)難”。

這個階段的戰(zhàn)斗機(jī)還處在萌芽期，結(jié)構(gòu)多以木材加上布料蒙皮構(gòu)成，機(jī)翼從單翼到三翼都很常見，主要的武器多半改自陸軍使用的輕機(jī)槍。英國曾經(jīng)使用火箭對付盤據(jù)在英國城市上空的德國飛船。

在對付地面目標(biāo)上，早期的炸彈是由手榴彈或者是小型炮彈稍加改良而來，投擲準(zhǔn)確度不高，破壞力也低。 在這個時期影響未來空戰(zhàn)頗大的一項(xiàng)發(fā)行就是機(jī)槍的同步射擊裝置。

這個由荷蘭所發(fā)明的裝置讓機(jī)槍的子彈能夠自轉(zhuǎn)動的螺旋槳的間隙當(dāng)中射出，飛行員完全不用擔(dān)心子彈會與螺旋槳撞擊的危險，而機(jī)槍的設(shè)置位置能夠接近飛行員的瞄準(zhǔn)線，從而提高準(zhǔn)確度與火力。 兩次大戰(zhàn)間的發(fā)展 雖然在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，各國積極裁減軍備，同時減緩國防工業(yè)的投資。

在這一段時間當(dāng)中，民用航空的需求帶動許多技術(shù)與理論的發(fā)展與成熟，奠定30年代后期軍用航空發(fā)展的快速演進(jìn)。 民用航空需求有兩大主軸，一個是對速度方面的追求，也就是各種競速機(jī)的比賽與獎勵。

另外一個是客運(yùn)與貨運(yùn)市場的逐漸長長。在這兩個主軸上雖然需求方向不同，卻對同一種發(fā)展趨勢有共同推演的效果，那就是對流線型設(shè)計(jì)的要求。

流線型的設(shè)計(jì)在于減低阻力，當(dāng)飛機(jī)的阻力減低之后，對競速機(jī)來說，那就是速度可以增加，對運(yùn)輸機(jī)來說，那就是提升航程或者是運(yùn)輸量，換句話說就是增加營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。 流線型飛機(jī)設(shè)計(jì)包含的項(xiàng)目非常的廣，從機(jī)身外殼的平滑，減少機(jī)身外部突出的部分與張線，外型由方正改為圓滑曲線，不得不突出的部分則以曲線圓滑的外殼遮蔽以減少阻力，采用收放式起落架等等。

除了在流線型設(shè)計(jì)上下功夫之外，動力系統(tǒng)的開發(fā)和使用材料的研究都影響到往后飛機(jī)設(shè)計(jì)的概念與可以使用的資源。 在動力系統(tǒng)方面除了輸出馬力更大的發(fā)動機(jī)的開發(fā)之后，汽油辛皖值對于發(fā)動機(jī)的操作影響也逐漸被了解，同時，螺旋槳的極限性能以及替代的動力輸出也陸續(xù)在各國進(jìn)行研究。

新一代的輸出動力研究當(dāng)中以噴射發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)這兩項(xiàng)影響后世最深。 到了30年代中期，各國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)多半具有這些特點(diǎn)：單翼，以金屬為主的結(jié)構(gòu)與外殼，后三點(diǎn)收放式起落架或者是有流線型外殼的固定式起落架，采用液冷式發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)多于采用氣冷，火力由采用步槍口徑的輕機(jī)槍提升至重機(jī)槍或者是更大口徑的機(jī)炮。

二次世界大戰(zhàn)時期 第二次世界大戰(zhàn)是繼杜黑發(fā)表他最有名的空權(quán)論著作之后，空中武力印證空權(quán)對于戰(zhàn)爭與作戰(zhàn)的重要性。其中戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展可以說是大幅度的否定空權(quán)論當(dāng)中的描述。

戰(zhàn)斗機(jī)不僅僅只是作為防衛(wèi)國土與抵擋敵人轟炸機(jī)的力量，在摧毀敵人的空中武力與使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。 戰(zhàn)斗機(jī)不僅僅擔(dān)任阻止轟炸機(jī)的任務(wù)，也推翻轟炸機(jī)可以通過一切防衛(wèi)的理論。

在大戰(zhàn)結(jié)束前，戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展已經(jīng)到達(dá)一個頂峰，并且開啟另外一個世代的來臨。短短幾年之間，戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動機(jī)出力從數(shù)百匹直在線升到超過兩千匹馬力，速度直在線升到接近音速的區(qū)域，航程超過2000英里，最高升限到達(dá)4萬英尺。

進(jìn)入噴射時代 第二次世界大戰(zhàn)末期，噴氣式發(fā)動機(jī)和雷達(dá)設(shè)備的出現(xiàn)預(yù)兆了下一階段戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展方向。戰(zhàn)后，蘇聯(lián)和西方國家從納粹德國獲得了該技術(shù)的研究成果，各自發(fā)展出第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

6.請介紹一下杜黑的理論

制空權(quán)——杜黑 杜黑關(guān)于制空權(quán)的著作主要有4部：1921年修訂的全面闡述其理論觀點(diǎn)的《制空權(quán)》1928年出版的強(qiáng)調(diào)新兵器在未來作戰(zhàn)中作用的《未來戰(zhàn)爭的可能面貌》，1929年出版的論戰(zhàn)性著作《扼要的重述》，1930年出版的描述未來歐洲大戰(zhàn)可能面貌的《19**年的戰(zhàn)爭》，1937年，這4部著作被合編后以《制空權(quán)》為名在羅馬出版。

該書全面闡述了其制空權(quán)理論的基本觀點(diǎn)，是資產(chǎn)階級空軍軍事理論的奠基作，流傳較廣，至今頗有影響。 飛機(jī)用于戰(zhàn)爭將引起戰(zhàn)爭樣式的革命 杜黑認(rèn)為，任何戰(zhàn)爭樣式都取決于當(dāng)時的戰(zhàn)爭技術(shù)手段。

飛機(jī)由于可以在三度空間中自由飛行，因而在行動和方向上享有充分的自由；飛機(jī)由于不受地面障礙約束并具有極快的速度，是一種出色的進(jìn)攻性武器，因而能夠自由選擇攻擊點(diǎn)并能調(diào)動最大的打擊力量，使敵軍沒有時間調(diào)動援軍加以對付。 所以，可以確信，飛機(jī)"將完全改變迄今已知的們戰(zhàn)爭樣式"，（《制主權(quán)》，中文版，解放軍出版社，1986年，以下凡引該書只注頁碼）"必不可免地會給未來戰(zhàn)爭樣式帶來深刻的變化，戰(zhàn)爭的主要特性必將與以往任何戰(zhàn)爭根本不同。

"（7頁） 過去的戰(zhàn)爭。 只能在地球表面進(jìn)行。

為了戰(zhàn)勝對方或控制所覬覦的地區(qū)，一方必須突破對方的堅(jiān)強(qiáng)防線。但戰(zhàn)場是有嚴(yán)格范圍的，軍隊(duì)和平民之間有明顯區(qū)分，在戰(zhàn)線后方，交戰(zhàn)國的平民并不直接感受戰(zhàn)爭，這時的作戰(zhàn)如果不首先突破敵人的防線，就不能侵入敵人的領(lǐng)土。

而未來戰(zhàn)爭在特性和范圍上都將是總體的，戰(zhàn)場已擴(kuò)大到交戰(zhàn)國的整個國境，全體公民都將成為戰(zhàn)斗人民因?yàn)樗麄兌紩┞对跀撤降目罩羞M(jìn)攻之下，士兵和平民不再有明顯區(qū)分，陸上和海上的防御不再能保護(hù)國家，大凡陸地和海上的勝利也不能保護(hù)本國人民免遭敵方的空中攻擊，除非這種勝利能占傾敵國領(lǐng)土摧毀其航空兵部隊(duì)賴以生存的基礎(chǔ)。 在以往的戰(zhàn)爭中，武裝部隊(duì)是進(jìn)行戰(zhàn)爭的惟一力量，沒有參戰(zhàn)的人力物力，無論戰(zhàn)勝國或戰(zhàn)敗國，都能不受觸動。

即是說，戰(zhàn)爭的影響很難被人民感受到。 而在未來的戰(zhàn)爭中，武裝力量則是人民自己，武裝部隊(duì)則僅是供他們使用的手段，戰(zhàn)場上的一次勝利或多次勝利并不足以決定戰(zhàn)爭結(jié)局，國家的抵抗能力取決于交戰(zhàn)雙方的全部能力、全部資源和全部信念，戰(zhàn)爭要求聚集全國巨大的物質(zhì)力量和精神力量，而空中力量則可以粉碎敵人物質(zhì)上和精神上的抵抗。

顯然，航空兵的出現(xiàn)"有力地打破了古老的戰(zhàn)爭形式，也就打斷了戰(zhàn)爭特性演變的連續(xù)性。（139頁）戰(zhàn)爭演變不再是革新，而是革命，"空軍正在引起戰(zhàn)爭樣式的革命。

奪得制空權(quán)對戰(zhàn)爭勝負(fù)具有決定性意義 在杜黑看來，飛機(jī)這一新的技術(shù)成就用于戰(zhàn)爭，不僅將會引起戰(zhàn)爭樣式的革命，而且將會出現(xiàn)新的戰(zhàn)爭領(lǐng)域--空中戰(zhàn)場。 他寫道："航空為人類開辟了一個新的活動領(lǐng)域--空中領(lǐng)域，結(jié)果就必然形成一個新的戰(zhàn)場。

"（1頁） 他還繼而指出："我曾堅(jiān)持，并將繼續(xù)堅(jiān)持，在未來戰(zhàn)爭中空中戰(zhàn)場是決定性戰(zhàn)場。"（194頁）"因?yàn)槿绻覀冊诳罩斜粨魯。ㄔ诳罩斜粨魯∫馕吨豢赡苓M(jìn)行有效的反擊），那么不管地面和海上情況如何，我們將決定性地戰(zhàn)敗了。

"（202頁） 從這個意義上說，制空權(quán)將變得和制海權(quán)同等重要，正如以往陸軍和海軍一樣，在經(jīng)濟(jì)力量限度內(nèi)爭奪優(yōu)勢的競賽也將在空中領(lǐng)域中開始。 杜黑認(rèn)為，制空權(quán)能帶來以下一些優(yōu)勢：一是防擴(kuò)一國領(lǐng)土領(lǐng)海不受敵人空中進(jìn)攻，因?yàn)閿橙艘褵o力發(fā)動進(jìn)攻；二是使敵人領(lǐng)土暴露在我方空中進(jìn)攻之下，能對敵人的抵抗以直接可怕的打擊，因?yàn)閿橙艘巡荒茉诳罩谢顒?；三是能保護(hù)本國陸，海軍基地和交通線，反而威脅敵人的這些方面；四是阻止敵人從空中支援其陸、海軍，同時保證對我方的陸、海軍給予空中支援。

此外，擁有制空權(quán)的一方能阻止敵人重建其空中力量因?yàn)樗芷茐奈镔|(zhì)資源和制造場所，這等于最終控制了天空。天空被控制的國家必須忍受敵人對己方領(lǐng)土實(shí)施空中進(jìn)攻而無法進(jìn)行有效的反擊，陸、海軍將看到它們的交通線被切斷，基地被破壞，面對敵人的進(jìn)攻而無能為力，且不說物質(zhì)損失，還將喪失獲得有利戰(zhàn)爭結(jié)局的信心，在精神上受到極大的影響。

很顯然，"考慮到制空權(quán)帶來的這些優(yōu)勢，就應(yīng)當(dāng)承認(rèn)制空權(quán)對戰(zhàn)爭結(jié)局將有決定性影響"。（148頁） 杜黑還據(jù)此提出"制空權(quán)是贏得勝利的必要的充分的條件。

"（111頁〕即使承認(rèn)以充分力量運(yùn)用制空權(quán)并不能打敗敵人，但無可爭辯的是制空權(quán)能給敵人帶來嚴(yán)重的物質(zhì)和精神損害，從而對戰(zhàn)敗它做出有效貢獻(xiàn)，即使空軍的實(shí)力不足，戰(zhàn)爭將由陸海軍決勝，制空權(quán)也將使它們完成任務(wù)大為容易。 與此同時，杜黑還對掌握或奪得制空權(quán)的含義作了反復(fù)的闡述，他說："所謂'制空權(quán)'，我指的也不是高度空中優(yōu)勢或航空兵器的優(yōu)勢而是這樣一種態(tài)勢，即我們自己能在敵人面前飛行而敵人則不能這樣做。

掌握制空權(quán)表示一種態(tài)勢，能阻上敵人飛行，同時能保持自己飛行。 "（19頁）又說："為了奪得制空權(quán)，即，阻止敵人飛行同時保持自己能飛行，就必須剝奪敵人使用其全部飛機(jī)的能力，（76頁）"只有一個可靠的防御空中進(jìn)攻的方法，就是奪得制空權(quán)，即，阻止敵人飛行，同時保證自己有。