1.五音橋的故事,誰知道
關(guān)于五音橋的構(gòu)筑還有一段美麗的傳說。
當(dāng)順治皇帝福臨病入膏肓之時，皇室動議為他建造陵墓。有善于奉承諂媚者奏道：“皇上篤信佛教，愛聽清音，何不在陵區(qū)建造一座能夠發(fā)出不同音響的大型石橋，一則可慰皇靈于地下，再則可造風(fēng)景于人間，臣下孝心切望采納?！?/p>
孝莊皇后感其忠孝便準(zhǔn)從所請。此項任務(wù)無可爭辯地落到有神工巧匠之譽的老石匠奚何的肩上。
建一座七孔長橋已非易事，再使石橋會彈奏音樂更不簡單。奚師傅苦思冥想，坐立不安，茶飯不進，夜不能眠。
一日在工棚打盹，似覺有個童子喊道：“奚師傅還不前來拜見魯班祖師！”他猛一抬頭，面前是一位身著古裝、足穿麻鞋、手握竹尺的長者，連忙躬身作揖道：“弟子拜見祖師爺，請仙人指點迷津?！遍L者笑道：“你的心思我早已知道，請先隨我來看熱鬧?！?/p>
說著便引他來到一個廣場。只見七八個叫花子在擊碗逗樂。
別看他們七上八下，似乎雜亂無章，發(fā)出來的音響卻有板有眼，宛轉(zhuǎn)悠揚。他正在如癡如醉之時，長者又叫他仔細端詳所敲擊之碗。
他定睛一看，原來那些碗有大有小，有粗有細，有厚有薄，有重有輕，有殘有整?？吹竭@里，他一拍腦門，大聲叫道：“明白了！明白了！”睜開眼來，哪里有什么祖師爺、叫花子，原來是南柯一夢。
他玩味著所夢之事，覺得是魯班師傅的托夢點化，當(dāng)即找來許多石片，反復(fù)敲擊，都能發(fā)出聲音，其中有一種名叫方解石的，所發(fā)之音更為清脆，于是他舍棄其他諸石，專以輕重不同的方解石片試擊之，發(fā)現(xiàn)所發(fā)音響又有差異，有的如鐘如馨，有的如瑟如琴。他便精心挑選了輕重不同而體積相同的方解石，打磨成一塊塊橋欄，裝置在橋上。
游人手擊石欄便發(fā)出宮商角微羽五音韻律，故稱“五音橋”。
2.五音橋為什么是十大名橋之一
建造者不詳！
盧溝橋，建造者不詳。
廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創(chuàng)建，初為浮橋，由八十六只巨船連結(jié)而成始名“康濟橋”。
五亭橋，建于蓮花堤上，是清乾隆二十二年（1757）巡鹽御史高恒所建，是因為建于蓮花堤上，還是因為形狀象一朵盛開的蓮花，所以它又叫蓮花橋。
安平橋，建造者趙令衿。
趙州橋，建造者李春。
十字橋，傳說中是魯班建的。
風(fēng)雨橋，建造者不詳。
鐵索橋，即瀘定橋，建造者不詳。
玉帶橋，位于頤和園內(nèi)，建造者不詳。
3.關(guān)于橋的知識
橋是一種用來跨越障礙的大型構(gòu)造物。
確切的說是用來將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設(shè)施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構(gòu)造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。
橋可以打橫搭著谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 “橋”原本是一種高大的樹（參見喬木），因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連著兩邊岸，即獨木橋。
啟閉式橋梁給大船通過的空間。另有文學(xué)作品，電影，體操術(shù)語和滑板術(shù)語等以此為名。
中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術(shù)，還是橋梁數(shù)量都處于世界領(lǐng)先地位。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。
但由于我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習(xí)俗以及社會生產(chǎn)力發(fā)展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足于自己的實際條件和根據(jù)自己的需要，經(jīng)過長期的時間，遂創(chuàng)造出多種多樣的橋梁形式，并逐步形成了自己的特色，具體說來大致有如下特點： （一） 地域性。
我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風(fēng)格和特色。如北方中原地區(qū)，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。
因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過；西北和西南地區(qū)，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區(qū)，盛產(chǎn)質(zhì)地堅硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數(shù)民族地區(qū)，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風(fēng)格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。
當(dāng)然，這跟自然地理也有極大關(guān)系，如北方的河流因水流量欺負(fù)變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩(wěn)重；而南方河流水勢則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對較纖細秀麗。 （二） 多種多樣性。
我國是個文明古國，地大物博，山河奇秀，南北地質(zhì)地貌差異較大，因此對建橋的技術(shù)要求也高。大約在漢代時，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產(chǎn)生了。
這四種橋根據(jù)其建筑材料和構(gòu)造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風(fēng)雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、聯(lián)拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應(yīng)有盡有，什么形式的古橋，在我國都能找到。 （三） 多功能性。
我國古代的匠師建橋，很注意發(fā)揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實用出發(fā)，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產(chǎn)生造型上的弧線美，又利于行舟。
而南方地區(qū)廣見的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點。南方雨多日照強，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過往行人提供了躲避風(fēng)雨日照、便于歇息的場所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，并起到保護木梁、鐵索不受風(fēng)雨腐蝕的作用。
特別是很多此類廊橋，因是人員過往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進行商業(yè)活動。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長五百余米，有著“一里長橋一里市”之稱，橋中設(shè)一段可以開合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓后做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有“到了湘橋問湘橋”的笑話。
（四） 群眾公益性。橋梁自產(chǎn)生始，便以屬于民眾共有的社會性出現(xiàn)。
我國的傳統(tǒng)建筑，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會所公有。故數(shù)千年來，愛橋護路成為一種良好風(fēng)尚，而“修橋鋪路”則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。
因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國歷來修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨立建橋；二是募捐集資，報經(jīng)官府支持，協(xié)力興建。
此種最為多見，如著名的趙州橋、泉州洛陽橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導(dǎo)，士紳附和認(rèn)捐，并指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。
所以，我國古橋遍布各地，連窮鄉(xiāng)僻壤也多建橋。其數(shù)量之多，分布之廣，居世界首位。
在人為橋梁之前，自然界由于地殼運動或其他自然現(xiàn)象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天臺山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 “獨木橋”，或兩岸藤蘿糾結(jié)在一起而構(gòu)成的天生“懸索橋”等等。
人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過程中，不斷仿效自然。開始時大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的。
4.有關(guān)橋的知識
1.趙州橋：趙州橋又名“安濟橋”，是我國古代著名的石拱橋，位于河北省趙縣城南的校河上，為隋代開皇大業(yè)年間（公元590一608年）李春創(chuàng)建。橋梁全長50.82米，橋面寬約10米，跨徑37。02米，拱圈矢高7.23米，由28條并列的石條組成，弧形平緩，上設(shè)四個小拱。新中國建立后按最初橋樣進行了全面的修繕。
2、蘆溝橋：蘆溝橋一稱“盧溝橋”，位于北京至周口店的公路與永定河的交匯處，始建于金代大定二十九年（公元1189年）。該橋全長265米，寬約8米，由11孔石拱組成。橋旁建有石欄，其上共有精刻石獅485個。“蘆溝曉月”是著名的“燕京八景”之一。蘆溝橋又以中國抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)地而載于史冊。
3.洛陽橋：洛陽橋一稱“萬安橋”，位于福建省泉州市東約10公里的洛陽萬安渡口，為著名的梁式古石橋，始建于北宋皇桔五年（公元1053年），歷時六年零八個月，由北宋名臣蔡襄主持修建。橋原字長約1200米，寬約5米（現(xiàn)長834米、寬7米），有橋墩46座、扶欄500個，欄上精樓石獅28米，有石亭7座：石塔9座（現(xiàn)存石亭1座、石塔3座），其規(guī)模宏大。
4.湘子橋：湘子橋又名廣濟橋，坐落在潮州城東，橫跨韓江，全長500多米，因傳有韓愈的侄孫韓湘子手書“洪水止此”的石碣豎于橋畔，故名。湘子橋始建于南宋，歷時57年建成，東西兩段共18墩，橋墩用花崗巖塊鉚榫砌成。東西橋墩之間江水湍急，未能合攏，只能用小舟擺渡。到明代中期增筑一墩，縮短了未合攏部分的距離，改用18艘梭船聯(lián)成浮橋，貫通東西，便成了“十八梭船擴四洲”。浮橋能開能合，隨潮升降，為我國最早的一座開關(guān)式石橋。明代此橋大修過五次，并在橋墩上建起了各具特色的望樓，遂出現(xiàn)了“廣濟橋上甘四樓”的景致。清雍正時又在浮橋兩端橋墩上置鐵牛兩只，牛背上鐫“鎮(zhèn)橋御水”四字。道光時洪水毀東岸橋墩，墩上鐵牛墜入江中。1958年大橋改建，加固日橋墩，新建十九孔鋼筋混凝土“T”字形梁，中間原浮橋部分增建三孔鋼桁架及兩個高樁承臺式橋梁，廣濟橋自此成為通衢大橋。1976年又進行過擴建，原7米寬的橋面全部作車行道，另在橋兩側(cè)會拓寬2米作人行道。1980年重鑄鐵牛一只置于橋上?！跋鏄虼簼q”為潮州八景之一。
另為四大名橋還有：
(1) 安濟橋（河北趙縣） （2） 洛陽橋（福建泉州） （3） 寶帶橋（江蘇蘇州） （4） 灞橋（陜西西安）
5.有關(guān)橋的知識
建橋最主要的目的： 為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻。
若從其最早或者最主要的功用來說，橋應(yīng)該是專指跨水行空的道路。故說文解字段玉裁的注釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也?！?/p>
說明橋的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋形式。 特點： 1.地域性 2.種類多樣 3.多功能 4.群眾公益性 橋的種類： 1.（按材料分）木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰橋， 藝術(shù)品類-紙橋 2.（按結(jié)構(gòu)及外觀分）梁橋、浮橋、索橋和拱橋四種基本類型 其他造型： 飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風(fēng)水橋。
橋的藝術(shù)和文學(xué)： 山水自然美，向為我國文學(xué)家和藝術(shù)家情有獨鐘。正如明代大藝術(shù)家董昌其所說“詩以山川為境，山川亦為詩為境。”
橋，是架設(shè)于山水之間的建筑物，它長期屹立于大自然之中，也就成為點綴和美化大自然的一員。有山有水自然也就會有橋，橋梁本身也是實用與藝術(shù)的融合體，如橋梁的平直、索橋的凌空、浮橋的韻味、拱橋的涵影等，原來就搖曳著藝術(shù)的風(fēng)采。
故英國李約瑟先生說：“沒有中國橋欠美的，并且有很多是特出色的美?！?我國橋梁的藝術(shù)性，主要表現(xiàn)在兩方面，即造型風(fēng)格和裝飾工藝。
造型風(fēng)格主要體現(xiàn)在曲線柔和、韻律協(xié)調(diào)和雄偉壯觀上。而江南水鄉(xiāng)的一些小梁細橋，則更使人聯(lián)想到“小橋 流水 人家”的詩情畫意。
橋梁裝飾，在我國總的來說不算很發(fā)達，主要體現(xiàn)在石構(gòu)橋梁中，其部位大致在人們易于駐足觀瞻的地方。如常見的有螭龍、鳳、獅、象、犀牛，并間有兔、猴、馬、狗、云朵、蓮花、芳草等圖案。
也有少數(shù)浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北趙縣永通橋山花墻上浮雕的河神頭像，趙州橋欄板上浮雕的螭龍和望柱上的獅首像， 北京盧溝橋望柱上的石獅子等等。
這些石雕，工藝精細，并往往還與民間風(fēng)情、神話傳說有密切的聯(lián)系。如治水的蛟龍，分水的犀，降伏水怪的神獸等，從而形成我國橋梁藝術(shù)的獨特風(fēng)格。
◎我國“橋之最”： 現(xiàn)存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋（或小商橋）。趙州橋隋朝開皇十五年至大業(yè)元年（595~605年）建。
現(xiàn)存最早的也是橋洞最多的聯(lián)拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。
現(xiàn)存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。 最早的開關(guān)活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。
明宣德十年（1435年）建。 僅有的五亭橋位于江蘇揚州瘦西湖。
◎我國十大名橋 （1）盧溝橋（2）廣濟橋（3）五亭橋（4）趙州橋（5）安平橋（6）十字橋（7）風(fēng)雨橋（8）鐵索橋（9）五音橋（10）寶帶橋 歇后語： 半夜過獨木橋——步步小心 白娘子突斷橋——想起舊情來 背媳婦過獨木橋——又驚又喜 笨驢子過橋——步步難 踩著高蹺過獨木橋——藝高人膽大 根據(jù)史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數(shù)根圓木排拼而成的木梁橋。早在戰(zhàn)國時期，單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區(qū)建造。
公元前三百多年建于陜西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木梁木柱橋的一個代表。《詩經(jīng)·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。
長江、黃河上曾設(shè)過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建于公元前541年臨晉關(guān)附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建。
第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上。 吊橋首創(chuàng)于我國，吊索由藤索、竹索發(fā)展到鐵鏈。
在唐朝中期，就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上。拱橋始建于東漢中期，其形式之多，造型之美，為世界少有。
灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石梁橋的代表。西安灞橋建于漢代，是座木梁石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩臺上加木梁并鋪設(shè)灰土石板橋面。
是石柱墩的首創(chuàng)者。 “閩中橋梁甲天下”是宋朝（特別是南宋）閩中地區(qū)大量建造石梁橋的真實寫照。
南宋一百五十年中，建成七十余座石梁橋，其中五公里以上的長橋就有四五座。被譽為“天下無橋長此橋”的安平橋，宋紹興八年到二十一年（1138—1151）建造，長約2.5公里，故又名五里橋，用花崗石砌筑，為我國現(xiàn)存最長古橋。
1240年建成的虎渡橋（又名江東橋），它最大的石梁長23.7米，寬1.7米，高1.9米，重二百余噸，即使在今天要開采、運輸、架設(shè)這樣的石梁，也是十分困難的。1979年5月，我國有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存最古老的石梁橋——晉江縣大橋和小橋，這兩座橋均建于北宋太平興國年間（976—984）。
紹興八字橋是座宋代城市石梁橋，布局十分巧妙，既保證了水陸交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁橋，建于1916年，全長64.4米，分四個橋孔，每孔凈跨12.2米，寬3.4米，高16米。
五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭，橋亭檐層層而上，如翼欲飛，宏偉壯觀。整座橋梁建筑不用一顆鐵釘或其他鐵件，均采用榫槽。
6.橋的知識
一.四大名橋1.趙州橋：趙州橋又名“安濟橋”，是我國古代著名的石拱橋，位于河北省趙縣城南的校河上，為隋代開皇大業(yè)年間（公元590一608年）李春創(chuàng)建。
橋梁全長50.82米，橋面寬約10米，跨徑37。02米，拱圈矢高7.23米，由28條并列的石條組成，弧形平緩，上設(shè)四個小拱。
2、蘆溝橋：蘆溝橋一稱“盧溝橋”，位于北京至周口店的公路與永定河的交匯處，始建于金代大定二十九年（公元1189年）。該橋全長265米，寬約8米，由11孔石拱組成。
橋旁建有石欄，其上共有精刻石獅485個。“蘆溝曉月”是著名的“燕京八景”之一。
3.洛陽橋：洛陽橋一稱“萬安橋”，位于福建省泉州市東約10公里的洛陽萬安渡口，為著名的梁式古石橋，始建于北宋皇桔年（公元1053年），歷時六年零八個月，由北宋名臣蔡襄主持修建。
橋長約1200米，寬約5米，有橋墩46座、扶欄500個。4.湘子橋：湘子橋又名廣濟橋，坐落在潮州城東，橫跨韓江，全長500多米，。
湘子橋始建于南宋，歷時57年建成，東西兩段共18墩，橋墩用花崗巖塊鉚榫砌成。東西橋墩之間江水湍急，未能合攏，只能用小舟擺渡。
到明代中期增筑一墩，縮短了未合攏部分的距離，改用18艘梭船聯(lián)成浮橋，貫通東西，便成了“十八梭船擴四洲”。浮橋能開能合，隨潮升降，為我國最早的一座開關(guān)式石橋。
7.中國名橋知識（急求）
盧溝橋 位于北京廣安門西南10千米。建于1189年，是一座聯(lián)拱石橋，長約265米，有241根望柱，每個柱子上都雕著獅子。
廣濟橋 位于廣東潮洲東門外，是我國古代一座交通、商用綜合性橋梁，也是世界上第一座開關(guān)活動式大石橋，有“一里長橋一里市”之說。
五亭橋 位于楊州瘦西湖內(nèi)。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯(lián)合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連。
安平橋 位于福建晉江安海鎮(zhèn)。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構(gòu)宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有“天下無橋長此橋”之譽。
趙州橋 位于河北趙縣的河上，是一座單孔石拱橋，橋面寬10米，兩側(cè)42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。
十字橋 位于山西太原市晉祠內(nèi)。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面。
風(fēng)雨橋 位于廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結(jié)構(gòu)。橋上建塔形樓亭5座，可避風(fēng)雨。整座橋梁不用一根鐵釘，精致牢固。
鐵索橋 位于四川瀘定縣的大渡河上。全長136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。其中9根并排著的鐵鏈上面鋪有木板，就是橋面，另外各2根在橋面兩側(cè)，就是扶手。每根鐵鏈重約2000千克。
五音橋 位于河北東陵順治帝孝陵神道上。橋面兩側(cè)裝有方解石欄板126塊，敲擊能發(fā)出奇妙的聲音。
玉帶橋 位于北京頤和園。用白石建成，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側(cè)雕刻精美的白色欄板和望柱。有“海上仙島”美稱。
