1.橋的小知識(shí)
一.1.梁橋：梁式又稱梁柱式，是在水中立橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。
2.浮橋：用舟或其他浮體作中間橋腳的橋梁。
3.吊橋：古時(shí)設(shè)置在城壕上的橋，現(xiàn)在為懸索橋和斜拉橋的統(tǒng)稱。
4.拱橋：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。
5.立交橋：線路（如公路、鐵路等）交叉時(shí)，為保證交通互不干擾而建造的橋梁。在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過(guò)者又稱地道橋。
二.我國(guó)古代橋梁的藝術(shù)風(fēng)格，首先表現(xiàn)在造型上，如曲線的柔和多變；其次，我國(guó)古橋十分重視與環(huán)境的協(xié)調(diào)，由于橋的存在，又增加了環(huán)境的美；第三，我國(guó)古代橋梁的藝術(shù)風(fēng)格還體現(xiàn)在附屬建筑和石作雕刻上，許多古橋上都有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。
2.有關(guān)橋梁的知識(shí)
追溯到人類誕生時(shí)，橋梁與人類是共同發(fā)展的，橋梁的歷史就是人類存在的歷史，在遠(yuǎn)古，原始人在追逐獵物時(shí)，經(jīng)過(guò)小河流，原始人就會(huì)用樹(shù)干搭在兩岸，好過(guò)河，這就是橋梁的由來(lái)，所以說(shuō)橋梁的歷史就是人類的發(fā)展史. 中國(guó)橋梁的歷史可以上溯到6000年前的氏族公社時(shí)代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代橋梁發(fā)展到了巔峰時(shí)期。
在最近的1000年中，中國(guó)的橋梁技術(shù)全面落后于世界的腳步，中國(guó)第一座現(xiàn)代化橋梁的出現(xiàn)距今僅100多年歷史，而且是由外國(guó)人建造的。從錢(qián)塘江大橋算起，中國(guó)人自己設(shè)計(jì)現(xiàn)代橋梁的歷史還不足70年；從南京長(zhǎng)江大橋算起，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)建造大型橋梁的歷史僅34年。
九十年代以來(lái)，中國(guó)橋梁的成就才使我們重新無(wú)愧于祖先地站到了世界前列，這是中國(guó)橋梁建設(shè)的偉大復(fù)興時(shí)代。 梁橋的新生 梁橋作為最簡(jiǎn)單實(shí)用的橋型，在橋梁史上出現(xiàn)得最早，在中國(guó)古代曾被拱橋的光環(huán)所湮沒(méi)，但卻是現(xiàn)代橋梁的始作俑者。
現(xiàn)代梁橋技術(shù)中，鋼板梁橋和鋼桁架梁橋出現(xiàn)得最早，以后，混凝土橋梁以其經(jīng)濟(jì)性和便于維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。中國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋在八十年代以后得到廣泛采用，成為長(zhǎng)橋和大跨徑橋梁的主要橋型。
浙江省瑞安飛云江橋最大跨徑62米，橋長(zhǎng)1722米，是中國(guó)當(dāng)時(shí)最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁公路橋。八十年代以來(lái)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為中國(guó)公路橋梁的重要橋型。
1984年建成的湖北省沙洋漢江橋是首座跨徑超過(guò)100米的連續(xù)梁橋，跨徑100米以上的連續(xù)梁橋還有廣東省廣州大橋、江門(mén)外海橋、惠州東江橋、湖南省常德沅江橋、貴州省思南烏江橋、天津市永定新河華北橋、湖北省宜城漢江橋、宜昌樂(lè)天溪橋、江蘇省南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋等，其中南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋的最大跨徑達(dá)到165米，外海橋的連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)到880米。 作為現(xiàn)代梁橋的分支——連續(xù)剛構(gòu)、斜腿剛構(gòu)等新橋型在八十年代取得了突破性進(jìn)展。
1981年中國(guó)跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋——濁漳河橋建成，此橋是邯（鄲）長(zhǎng)（治）鐵路上的一座大型橋梁，位于山西省黎城和潞城交界處，跨越兩岸陡峭的濁漳河，主跨達(dá)到82米。 1982年底，另一座更大的鋼箱型斜腿剛構(gòu)橋落成。
這就是位于陜西省安康水電站鐵路專用線上的安康漢江橋，主跨達(dá)176米，是當(dāng)時(shí)世界跨徑最大的鋼斜腿剛構(gòu)鐵路橋。 1988年在廣東省廣州市郊建成了中國(guó)第一座大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋——洛溪大橋。
大橋位于廣州市番禺區(qū)洛溪渡口，跨珠江后航道，全長(zhǎng)1916.04米，為4孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，最大跨徑180米，橋面凈寬15米，該橋建設(shè)既吸取了中國(guó)修建數(shù)十座T形剛構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，又研究了國(guó)外同類橋梁的成熟技術(shù)，最大跨徑180米，在當(dāng)時(shí)已居亞州同類橋型首位。 洛溪大橋?yàn)榫攀甏B續(xù)剛構(gòu)橋的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，并成就了虎門(mén)大橋輔航道橋跨徑紀(jì)錄。
1997年4月建成通車的虎門(mén)大橋位于廣東省珠江三角洲中部虎門(mén)古炮臺(tái)，連接廣深、廣珠兩條高速公路，是珠江三角洲高速公路網(wǎng)的重要組成部分。輔航道橋是主橋的組成部分，橋型為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱型梁，其主航道橋以888米的跨度在當(dāng)時(shí)居全國(guó)懸索橋之首，輔航道橋則更以270米的跨徑一舉奪得連續(xù)剛構(gòu)橋當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。
“拱橋王國(guó)”的復(fù)興 因?yàn)橼w州橋等一批古代拱橋的驚人成就，中國(guó)一直被譽(yù)為“拱橋王國(guó)”。即使在工業(yè)革命之后，鋼材和混凝土材料的出現(xiàn)，也沒(méi)有完全動(dòng)搖中國(guó)傳統(tǒng)石拱橋的根基。
中國(guó)人基于對(duì)“拱”的理解，在20世紀(jì)六七十年代還創(chuàng)造了雙曲拱橋這一令當(dāng)時(shí)的中國(guó)人驕傲的橋型。 八十年代以后，鋼筋混凝土箱形拱橋、剛架拱橋以及桁式組合拱橋等多種橋型漸漸取代了石拱橋和雙曲拱橋的地位，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工、勁性骨架澆筑等多種工藝日臻完善。
1987年，四川省采用轉(zhuǎn)體施工法相繼建成巫山龍門(mén)橋和涪陵烏江橋兩座上承式箱形拱橋，跨徑達(dá)到122米和200米。 1990年四川省在宜賓市建成的小南門(mén)橋，跨徑達(dá)到240米，已是當(dāng)時(shí)世界上中承式拱橋中跨徑最大的一座。
2001年11月7日，小南門(mén)大橋因吊桿銹蝕造成部分橋面跨塌，在修復(fù)過(guò)程中，技術(shù)人員對(duì)全橋進(jìn)行了檢測(cè)，大橋整體結(jié)構(gòu)依然完好。小南門(mén)大橋所付出的代價(jià)是創(chuàng)新的代價(jià)，沒(méi)有創(chuàng)新我們就不可能一睹1400年前的趙州橋。
1995年貴州省甕安縣建成江界河大橋，首次突破了中國(guó)混凝土拱橋跨徑 300米大關(guān)，達(dá)到330米，一舉成為世界最大的桁式組合拱橋。不僅如此，其拱頂橋面至水面高度達(dá)263米，居中國(guó)各類橋梁之首。
大橋一跨飛躍烏江天險(xiǎn)，主孔分108個(gè)桁片預(yù)制，運(yùn)用桁架伸臂法懸拼架設(shè)，兩岸引孔為桁式剛構(gòu)，全橋輕盈簡(jiǎn)潔，凌空飛渡，氣勢(shì)不凡。 1997年重慶萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋建成。
大橋位于萬(wàn)州區(qū)（原萬(wàn)縣市）黃?？滋?，是上海至成都高速公路跨越峽江天險(xiǎn)的特大型拱橋。大橋一跨飛渡長(zhǎng)江，全長(zhǎng) 856.12米，主拱圈為鋼管混凝土勁性骨架箱型混凝土結(jié)構(gòu)，主跨420米，橋面寬24米，為雙向四車道，是世界最大跨徑的混凝土拱橋。
九十年代，鋼管混凝土拱橋因其實(shí)用性和優(yōu)美外型的良好結(jié)合，成為各地橋型選擇中的佼佼者。1991年，四川省蒼溪縣建成了中國(guó)。
3.關(guān)于橋的知識(shí)
1柳江鐵橋 1939-1940年建設(shè) 奠定了柳州西南地區(qū)交通中心的地位
2柳江大橋1966-1968年建設(shè)典型的“T”型橋全長(zhǎng)608米當(dāng)時(shí)中國(guó)第一 世界第十三的先進(jìn)方案
3河?xùn)|大橋 1984年建成 大橋總長(zhǎng)776.6米 中國(guó)最長(zhǎng)最重的箱梁型公路大橋
4壺東大橋 1986年建成 （有爭(zhēng)議）全長(zhǎng)694.65米 廣西第一座預(yù)應(yīng)力混凝土推頂連續(xù)梁橋
5壺西大橋 1994年 建成 斜拉索橋 700m
6文惠橋 1993年-1994年建設(shè) 全長(zhǎng)587M 廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋
7靜蘭橋 1990年-1992年建設(shè) 全長(zhǎng)551.32米 廣西首座鋼筋砼箱肋拱公路大橋
8高速公路洛維大橋1996-1998年建設(shè) 連續(xù)剛構(gòu)80+125+80m
9紅光橋 2002-2004年建設(shè) 懸索橋全橋長(zhǎng)1.04KM我市目前單跨最大的橋梁
10雙沖橋 2002-2004年建設(shè) 橋全長(zhǎng)4088米 是柳州市車道數(shù)最多、最長(zhǎng)的一座橋梁
11友誼大橋2003-2004年建設(shè) 主橋長(zhǎng)650米 無(wú)背索獨(dú)塔斜拉橋?yàn)槭澜缤愋蜆蛄褐械谝婚L(zhǎng)
12陽(yáng)和大橋 2003-2004年 建設(shè) 主橋長(zhǎng)575米，寬30.5米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁橋
13龍屯立交橋2003-2004年7月建設(shè) 下承式鋼管混凝土系桿拱橋 全長(zhǎng)1510米
14潭中高架橋2000-2001年底 主橋全長(zhǎng)1.357公里 加上匝道橋總長(zhǎng)3.82公里 中國(guó)建筑工程“魯班獎(jiǎng)”。
4.關(guān)于橋的知識(shí)
中國(guó)古時(shí)石橋，建筑宏偉，設(shè)計(jì)別致，構(gòu)造精美，久享盛名，不僅是我國(guó)橋梁建筑史上的杰作，有些還是世界橋梁工程上的首創(chuàng)。其中尤以河北趙州橋、福建洛陽(yáng)橋、廣東湘子橋等三座古橋最著名。
趙州橋：又名安濟(jì)橋。位于河北省趙縣城南洨河上，我國(guó)現(xiàn)存著名大石拱橋，是全世界敝肩拱橋的首創(chuàng)。隋開(kāi)皇大業(yè)年間（公元590年一605年）李春創(chuàng)建。單孔，全長(zhǎng)50.82米，跨徑37.02米，拱圈矢高7.23米，拱圈由28條并列的石條組成，上設(shè)4小拱，減輕重量，節(jié)省材料，便于排洪，增加美觀。為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
洛陽(yáng)橋：又名萬(wàn)安橋。位于福建省泉州市東北20里同惠安縣交界的洛陽(yáng)江上，故名。我國(guó)著名的梁架式古橋，是世界橋梁“筏形基礎(chǔ)”的開(kāi)端。于宋皇佑五年（1053年）至嘉枯四年（1059）由郡守蔡襄主持修建。全長(zhǎng)540米，48孔，每孔有花崗石柱7根，每根長(zhǎng)11米，寬60厘米，高50厘米。原有挾欄500個(gè)，石獅28只、石亭7所、石塔9座?，F(xiàn)僅存石塔3座，亭1所。
湘子橋：又稱廣濟(jì)橋，現(xiàn)叫躍進(jìn)橋。位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東，橫跨韓江。我國(guó)唯一特殊構(gòu)造的開(kāi)關(guān)活動(dòng)式大石橋，是世界上開(kāi)關(guān)活動(dòng)式橋梁的先導(dǎo)。始建于宋乾道六年（1170年），歷經(jīng)洪水、臺(tái)風(fēng)、地震和兵火摧毀，重建重修達(dá)十余次。原橋全長(zhǎng)517.95米，東西兩端共有24個(gè)橋墩，除兩端第一孔為石拱橋外，都是A字形木架梁木面橋。中間近百米處，以18只棱形木船搭成浮橋相連，船上鋪木板為橋面，可開(kāi)可合。每座橋墩上均建有樓閣。橋西端宮殿式城樓現(xiàn)辟為工人文化宮。
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廣濟(jì)橋在潮州市之東，廣濟(jì)橋是中國(guó)古代著名橋梁之一，始建于南宋乾道六年（1170年），歷時(shí)57年建成，全長(zhǎng)515米，分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當(dāng)時(shí)稱濟(jì)州橋。
明宣德十年（1435年）重修，并增建五墩，稱廣濟(jì)橋；正德年間，又增建一墩，總共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，是中國(guó)橋梁建筑中的一份寶貴遺產(chǎn)。中段用18艘梭船聯(lián)成浮橋，能開(kāi)能合，當(dāng)大船、木排通過(guò)時(shí)，可以將浮橋中的浮船解開(kāi)，讓船只、木排通過(guò)。然后再將浮船歸回原處。這是中國(guó)、也是世界上最早的一座開(kāi)關(guān)活動(dòng)式大石橋。
此橋在明代曾大修過(guò)五次，并在橋墩上建起24座形式不同的“望樓”（已毀）。清雍正元年（1723年）又在浮橋兩端石橋墩上置鐵牛兩只，牛背鐫有“鎮(zhèn)橋御水”四字，但早已不存。1958年由于交通需要，將梭船拆除，改為直通大橋。1980年重鑄鐵牛一只，將其置于橋上。民諺云：“到廣不到潮，白白走一遭；到潮不到橋，枉費(fèi)走一場(chǎng)”。
5.關(guān)于橋的知識(shí)
橋是一種用來(lái)跨越障礙的大型構(gòu)造物。
確切的說(shuō)是用來(lái)將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設(shè)施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構(gòu)造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過(guò)障礙。
橋可以打橫搭著谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過(guò)下面的河或者路，讓下面交通暢通無(wú)阻。 “橋”原本是一種高大的樹(shù)（參見(jiàn)喬木），因?yàn)閴蚋叽?，砍下?lái)就夠長(zhǎng)放在河面，可以連著兩邊岸，即獨(dú)木橋。
啟閉式橋梁給大船通過(guò)的空間。另有文學(xué)作品，電影，體操術(shù)語(yǔ)和滑板術(shù)語(yǔ)等以此為名。
中國(guó)山川眾多、江河縱橫，是個(gè)橋梁大國(guó)，在古代無(wú)論是建橋技術(shù)，還是橋梁數(shù)量都處于世界領(lǐng)先地位。千百年來(lái)，橋梁早已成為人們社會(huì)生活中不可缺少的組成部分。
但由于我國(guó)幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習(xí)俗以及社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足于自己的實(shí)際條件和根據(jù)自己的需要，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的時(shí)間，遂創(chuàng)造出多種多樣的橋梁形式，并逐步形成了自己的特色，具體說(shuō)來(lái)大致有如下特點(diǎn)： （一） 地域性。
我國(guó)土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會(huì)的影響，因地制宜，都形成了各自相對(duì)獨(dú)立的風(fēng)格和特色。如北方中原地區(qū)，黃河流域，地勢(shì)較為平坦，河流水域較少，人們運(yùn)輸物資多賴騾馬大車或手推板車。
因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過(guò)；西北和西南地區(qū)，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區(qū)，盛產(chǎn)質(zhì)地堅(jiān)硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數(shù)民族地區(qū)，因竹材豐富，便到處可見(jiàn)別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風(fēng)格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實(shí)；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。
當(dāng)然，這跟自然地理也有極大關(guān)系，如北方的河流因水流量欺負(fù)變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實(shí)穩(wěn)重；而南方河流水勢(shì)則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對(duì)較纖細(xì)秀麗。 （二） 多種多樣性。
我國(guó)是個(gè)文明古國(guó)，地大物博，山河奇秀，南北地質(zhì)地貌差異較大，因此對(duì)建橋的技術(shù)要求也高。大約在漢代時(shí)，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產(chǎn)生了。
這四種橋根據(jù)其建筑材料和構(gòu)造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風(fēng)雨橋、竹板橋、石板橋、開(kāi)合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、聯(lián)拱橋、實(shí)腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應(yīng)有盡有，什么形式的古橋，在我國(guó)都能找到。 （三） 多功能性。
我國(guó)古代的匠師建橋，很注意發(fā)揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實(shí)用出發(fā)，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產(chǎn)生造型上的弧線美，又利于行舟。
而南方地區(qū)廣見(jiàn)的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點(diǎn)。南方雨多日照強(qiáng)，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過(guò)往行人提供了躲避風(fēng)雨日照、便于歇息的場(chǎng)所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，并起到保護(hù)木梁、鐵索不受風(fēng)雨腐蝕的作用。
特別是很多此類廊橋，因是人員過(guò)往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長(zhǎng)五百余米，有著“一里長(zhǎng)橋一里市”之稱，橋中設(shè)一段可以開(kāi)合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓后做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見(jiàn)咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有“到了湘橋問(wèn)湘橋”的笑話。
（四） 群眾公益性。橋梁自產(chǎn)生始，便以屬于民眾共有的社會(huì)性出現(xiàn)。
我國(guó)的傳統(tǒng)建筑，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會(huì)所公有。故數(shù)千年來(lái)，愛(ài)橋護(hù)路成為一種良好風(fēng)尚，而“修橋鋪路”則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。
因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國(guó)歷來(lái)修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨(dú)立建橋；二是募捐集資，報(bào)經(jīng)官府支持，協(xié)力興建。
此種最為多見(jiàn)，如著名的趙州橋、泉州洛陽(yáng)橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導(dǎo)，士紳附和認(rèn)捐，并指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。
所以，我國(guó)古橋遍布各地，連窮鄉(xiāng)僻壤也多建橋。其數(shù)量之多，分布之廣，居世界首位。
在人為橋梁之前，自然界由于地殼運(yùn)動(dòng)或其他自然現(xiàn)象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天臺(tái)山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹(shù)干而形成的 “獨(dú)木橋”，或兩岸藤蘿糾結(jié)在一起而構(gòu)成的天生“懸索橋”等等。
人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過(guò)程中，不斷仿效自然。開(kāi)始時(shí)大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的。
6.關(guān)于橋的知識(shí)
渭水長(zhǎng)橋今欲渡，蔥蔥漸見(jiàn)新豐樹(shù)。
（初入秦川路逢寒食）李隆基 步黏苔蘚龍橋滑，日閉煙羅鳥(niǎo)徑迷。（玄都觀）徐氏 朝進(jìn)東門(mén)營(yíng)，暮上河陽(yáng)橋。
（橫吹曲辭"后出塞其二）杜甫 春樓不閉葳蕤鎖，綠水回通宛轉(zhuǎn)橋。（相和歌辭"江南曲）韓翃 妾年初二八，家住洛橋頭。
（相和歌辭"相逢行）崔顥 宜城酒熟花覆橋，沙晴綠鴨鳴咬咬。（相和歌辭"常林歡）溫庭筠 楊柳縈橋綠，玫瑰拂地紅。
（舞曲歌辭"屈柘詞）溫庭筠 夜夜愁君遼海外，年年棄妾渭橋西。（雜曲歌辭"妾薄命）劉元淑 明日長(zhǎng)橋上，傾城看斬蛟。
（雜曲歌辭"壯士行）劉禹錫 橋東橋西好楊柳，人來(lái)人去唱歌行。（雜曲歌辭"竹枝）劉禹錫 揚(yáng)州橋邊小婦，長(zhǎng)干市里商人。
三年不得消息，各自拜鬼求神。（雜曲歌辭"江南三臺(tái)其一）王建 金谷園中柳，春來(lái)已舞腰。
那堪好風(fēng)景，獨(dú)上洛陽(yáng)橋。（雜曲歌辭"祓禊曲） 驅(qū)傳渭橋上，觀兵細(xì)柳屯。
（賦西漢）魏徵 漢家伊洛九重城，御路浮橋萬(wàn)里平。（闕題）楊師道 乘星開(kāi)鶴禁，帶月下虹橋。
（和鑾輿頓戲下）虞世南 北去橫橋道，西分清渭流。（文德皇后挽歌）朱子奢 日暮河橋上，揚(yáng)鞭惜晚暉。
（游俠篇）陳子良 雨霽虹橋晚，花落鳳臺(tái)春。（安德山池宴集）上官儀 悠悠天下士，相送洛橋津。
（詠史其二）盧照鄰 一去仙橋道，還望錦城遙。（還京贈(zèng)別）盧照鄰 虹橋分水態(tài)，鏡石引菱光。
（安德山池宴集）李百藥 鵲橋波里出，龍車霄外飛。（和長(zhǎng)孫秘監(jiān)七夕）任希古 星橋他日創(chuàng)，仙榜此時(shí)開(kāi)。
（安樂(lè)公主移入新宅侍宴應(yīng)制）宗楚客 洛橋瞻太室，期子在云煙。（使至嵩山尋杜四不遇慨然復(fù)傷田洗馬韓觀主…贈(zèng)杜侯杜四）宋之問(wèn) 橋寒金雁落，林曙碧雞飛。
（送趙司馬赴蜀州）宋之問(wèn) 待入天臺(tái)路，看余度石橋。（靈隱寺）宋之問(wèn) 泉聲喧后澗，虹影照前橋。
（上巳浮江宴韻得遙字）王勃 煙氣籠青閣，流文蕩畫(huà)橋。（春日侍宴幸芙蓉園應(yīng)制）李嶠 徑轉(zhuǎn)危峰逼，橋回缺岸妨。
（和韋承慶過(guò)義陽(yáng)公主山池其二）杜審言 野郊愴新別，河橋非舊餞。慘日映峰沉，愁云隨蓋轉(zhuǎn)。
（感懷）董思恭 防拒連山險(xiǎn)，長(zhǎng)橋壓水平。（蒲津迎駕）宋璟 火樹(shù)銀花合，星橋鐵鎖開(kāi)。
暗塵隨馬去，明月逐人來(lái)。（正月十五夜）蘇味道 駐馬西橋上，回車南陌頭。
故人從此隔，風(fēng)月坐悠悠。（留別杜審言并呈洛中舊游）崔融 畫(huà)橋飛渡水，仙閣涌臨虛。
（侍宴長(zhǎng)寧公主東莊）劉憲 今夜可憐春，河橋多麗人。寶馬金為絡(luò)，香車玉作輪。
（上元夜效小庾體）陳嘉言 君不見(jiàn)天津橋下東流水，南望龍門(mén)北朝市。（長(zhǎng)相思）蘇颋 云氣橫開(kāi)八陣形，橋形遙分七星勢(shì)。
（疇昔篇）駱賓王 日觀分齊壤，星橋接蜀門(mén)。桃花嘶別路，竹葉瀉離樽。
（送吳七游蜀）駱賓王 澗險(xiǎn)泉聲疑度雨，川平橋勢(shì)若晴虹。（游石淙山）張昌宗 回首渭橋東，遙憐春色同。
青絲嬌落日，緗綺弄春風(fēng)。（采桑）劉希夷 鶴舞千年樹(shù)，虹飛百尺橋。
還疑赤松子，天路坐相邀。（春日登金華觀）陳子昂 綠渚傳歌榜，紅橋度舞旗。
（清明日詔宴寧王山池賦得飛字）張說(shuō) 遇圣人知幸，承恩物自歡。洛橋?qū)⑴e燭，醉舞拂歸鞍。
（東都酺宴四首）張說(shuō) 隱隱飛橋隔野煙，石磯西畔問(wèn)漁船。桃花盡日隨流水，洞在清溪何處邊。
（桃花溪）張旭 巖腹乍旁穿，澗唇時(shí)外拓。橋因倒樹(shù)架，柵值垂藤縛。
（燕子龕禪師）王維 官橋祭酒客，山木女郎祠。別后同明月，君應(yīng)聽(tīng)子規(guī)。
（送楊長(zhǎng)史赴果州）王維 水國(guó)舟中市，山橋樹(shù)杪行。登高萬(wàn)井出，眺迥二流明。
（曉行巴峽）王維 劍留南斗近，書(shū)寄北風(fēng)遙。為報(bào)空潭橘，無(wú)媒寄洛橋。
（江南旅情）祖詠 徒爾當(dāng)年聲籍籍，濫作詞林兩京客。故人斗酒安陵橋，黃鳥(niǎo)春風(fēng)洛陽(yáng)陌。
（放歌行答弟墨卿）李頎。
7.關(guān)于橋的知識(shí)
舟為梁，不顯其光。
（《詩(shī)經(jīng).大雅.大明》）溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。 （華鎮(zhèn)）橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。輪勢(shì)隨天度，橋形跨海通。
水底遠(yuǎn)山云似雪，橋邊平岸草如煙再別康橋徐志摩輕輕的我走了，正如我輕輕的來(lái)；我輕輕的招手，作別西天的云彩。那河畔的金柳是夕陽(yáng)中的新娘波光里的艷影，在我的心頭蕩漾。
軟泥上的青荇，油油的在水底招搖；在康河的柔波里，我甘心做一條水草那樹(shù)蔭下的一潭，不是清泉，是天上虹揉碎在浮藻間，沉淀著彩虹似的夢(mèng)。尋夢(mèng)？撐一支長(zhǎng)篙，向青草更青處漫溯，滿載一船星輝，在星輝斑斕里放歌但我不能放歌，悄悄是別離的笙簫；夏蟲(chóng)也為我沉默，沉默是今晚的康橋！悄悄的我走了，正如我悄悄的來(lái)；我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。
====================================對(duì)聯(lián)渡船橋：南側(cè)聯(lián)：一線橋光通越水，半帆寒影帶吳歌；北側(cè)聯(lián)： 春入船唇流水綠，人歸渡口夕陽(yáng)紅。東溪橋：一泓月色含規(guī)影；兩岸書(shū)聲接榜歌。
梅縣橋溪村：上聯(lián)是“一門(mén)鼎盛，二姓同村，三代展鴻圖，四海揚(yáng)名，五指峰巒鐘沛國(guó)”；下聯(lián)是“六朵荊花，七行樓屋，八方齊慶賀，九如獻(xiàn)壽，十分聲價(jià)壯橋溪！”南星橋：淑氣風(fēng)光架嶺送登彼岸，洞天云漢橫梁穩(wěn)步長(zhǎng)堤。安平橋：暴雨驟傾萬(wàn)斛珍珠浮水面；長(zhǎng)虹多掛一條金帶束天腰。
金鰲玉蝀白練橋：南向題有“銀潢作嶠”四字，有聯(lián)曰：玉宇瓊樓天上下；方壺員嶠水中央。北向題有“紫海四瀾”四字，有聯(lián)曰：繡彀紋開(kāi)環(huán)月珥；錦瀾漪皺煥霞標(biāo)。
爽且靜兮濠濮澗：南邊的橫額是“山色波光相罨畫(huà)”，對(duì)聯(lián)是：日永亭臺(tái)爽且靜；雨余花木秀而鮮。北邊的橫額是“汀蘭岸芷吐芳馨”，對(duì)聯(lián)是：蘅皋蔚雨生機(jī)滿；松峰橫云畫(huà)意濃。
頤和園中繡漪橋：螺黛一丸，銀盤(pán)浮碧岫；鱗紋千疊，璧月漾金波。諧趣園里知魚(yú)橋：月波瀲滟金為色；風(fēng)籟琤琮石有聲。
鬼斧神工趙州橋：水從碧玉環(huán)中出；人在蒼龍背上行。懸崖百丈橋樓殿：殿前無(wú)燈憑月照；山門(mén)不鎖待云封。
二十四橋明月夜：得勝轅門(mén)卸甲；太平沙河洗馬。注：勝地?fù)?jù)淮南，看云影當(dāng)空，與水平分秋一色；扁舟過(guò)橋下，聞簫聲何處，有風(fēng)吹到月三更。
勝水橋頭徐霞客：東側(cè)：勝景重新，舟馳人行通海宇；水形依舊，流清湍激映天然。西側(cè)：曾有霞客居北坨；依然虹影墜南陽(yáng)。
蘇州古豐樂(lè)橋：水連天長(zhǎng)，萬(wàn)古川源連泰瀆；年老人樂(lè)，四時(shí)風(fēng)景勝滁陽(yáng)。蜀山大橋：南側(cè)：室歙溯來(lái)源，兩岸靜涵荊水綠；浙吳通要道，一弓長(zhǎng)抱蜀山青。
北側(cè)：不霽何虹，天遠(yuǎn)媧皇來(lái)補(bǔ)石；此山似蜀，人思坡老為題橋。蘇州橋：青山綠水百花苑；聚龍醒獅萬(wàn)年城。
淮清橋：淮水東邊舊時(shí)月；金陵渡口去來(lái)潮。杭州半山橋：欲泛仙槎向何處；偶傳紅葉到人間。
西湖斷橋：斷橋橋不斷；殘雪雪未殘。浙江新安白沙橋：姿若虹霓，為湖山爭(zhēng)秀色；固如磐石，與水月競(jìng)久長(zhǎng)。
青藤書(shū)屋橋亭：未必玄關(guān)別名教；須知書(shū)戶孕江山。一池金玉如如化；滿眼青黃色色真。
洛陽(yáng)江頭萬(wàn)安橋：潮來(lái)直涌千尋雪；日落斜橫百丈虹。兩翼石碑扶海出；三秋水月渡空行。
太守二千石；宗道五百年。王道扶翼，萬(wàn)年紀(jì)有；皇閣廣大，四海不波。
南浦橋：綠水橋邊，金石足濟(jì)交友渡；白云鄉(xiāng)畔，山川猶護(hù)睦親亭。福建晉江安平橋：世間有佛宗斯佛；天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋。
天下黃河第一橋鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋：天險(xiǎn)化康衢，直如海市樓中，現(xiàn)不住法；河堧開(kāi)畫(huà)本，安得云梯關(guān)外，作如是觀。曾經(jīng)滄海千層浪；又上黃河一道橋。
大渡橋：萬(wàn)里長(zhǎng)征猶憶瀘關(guān)險(xiǎn)；三軍遠(yuǎn)戌嚴(yán)防帝國(guó)侵。瀘淀橋：上下影搖波底月；往來(lái)人渡鏡中梯。
峨眉雙飛橋：雙飛兩虹影；萬(wàn)古一牛心。竇圌山上雙索橋：上下影搖波底月；往來(lái)人渡鏡中橋。
青城曲徑多亭橋：青城橋：跋山尋鳥(niǎo)道；磊石壓虹腰。過(guò)溪橋：切斷眾流憑一柱；仰觀四面擁千峰。
凝翠橋：瀑落瑤琴響；山幽薜荔封。貴州貴陽(yáng)城北關(guān)外頭橋：說(shuō)一聲去也，送別河頭，嘆萬(wàn)里長(zhǎng)驅(qū)，過(guò)橋便入天涯路；盼今日歸哉，迎來(lái)道左，喜故人見(jiàn)面，把手還疑夢(mèng)里身。
泰山云瞳橋：橋東側(cè)建有“酌泉亭”，有題聯(lián)多副：且依石欄觀飛瀑；再渡云橋訪爵松。曲徑通幽處；連山到海隅。
（集句）拔險(xiǎn)驚心，到此浮云成幻夢(mèng)；登高極目，從茲俗慮自消沉。（劉光照）風(fēng)塵奔走，應(yīng)盡艱辛思跪乳；因果研究，積成功德敢朝山。
（劉振聲）斷崖瀑落晴天雨；一線路入青冥端。廣東大埔高陂橋：一道飛虹，人在青云路上；半輪明月，家藏丹桂宮中。
武昌蛇山橋：裊裊白云，不盡帆飛，三峽浪開(kāi)東海日；翩翩黃鶴，無(wú)邊霞涌，五洲客醉楚天春。=========================================俗語(yǔ)船到橋頭自然直我走過(guò)的橋比你走過(guò)的路還長(zhǎng)。
驛外斷橋邊，寂寞開(kāi)無(wú)主。橋歸橋，路歸路你走你的陽(yáng)關(guān)道，我過(guò)我的獨(dú)木橋多一個(gè)朋友多一條路，結(jié)一個(gè)仇人拆一座橋。
古詩(shī)：二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫？二十四橋仍在，波心蕩，冷月無(wú)聲。念橋邊紅藥，年年知為誰(shuí)生？==========================================諺語(yǔ)4在搖晃的獨(dú)木之橋上，激烈的暗流讓兩面的力量趨于極致。
不能平衡的力量將呼喚破壞的暴風(fēng)雨，悲傷的時(shí)代即將來(lái)臨5船到橋頭自然直6橋歸。
8.橋的有關(guān)知識(shí)
中國(guó)古時(shí)石橋，建筑宏偉，設(shè)計(jì)別致，構(gòu)造精美，久享盛名，不僅是我國(guó)橋梁建筑史上的杰作，有些還是世界橋梁工程上的首創(chuàng)。
其中尤以河北趙州橋、福建洛陽(yáng)橋、廣東湘子橋等三座古橋最著名。 趙州橋：又名安濟(jì)橋。
位于河北省趙縣城南洨河上，我國(guó)現(xiàn)存著名大石拱橋，是全世界敝肩拱橋的首創(chuàng)。隋開(kāi)皇大業(yè)年間（公元590年一605年）李春創(chuàng)建。
單孔，全長(zhǎng)50.82米，跨徑37.02米，拱圈矢高7.23米，拱圈由28條并列的石條組成，上設(shè)4小拱，減輕重量，節(jié)省材料，便于排洪，增加美觀。為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
洛陽(yáng)橋：又名萬(wàn)安橋。位于福建省泉州市東北20里同惠安縣交界的洛陽(yáng)江上，故名。
我國(guó)著名的梁架式古橋，是世界橋梁“筏形基礎(chǔ)”的開(kāi)端。于宋皇佑五年（1053年）至嘉枯四年（1059）由郡守蔡襄主持修建。
全長(zhǎng)540米，48孔，每孔有花崗石柱7根，每根長(zhǎng)11米，寬60厘米，高50厘米。原有挾欄500個(gè)，石獅28只、石亭7所、石塔9座。
現(xiàn)僅存石塔3座，亭1所。 湘子橋：又稱廣濟(jì)橋，現(xiàn)叫躍進(jìn)橋。
位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東，橫跨韓江。我國(guó)唯一特殊構(gòu)造的開(kāi)關(guān)活動(dòng)式大石橋，是世界上開(kāi)關(guān)活動(dòng)式橋梁的先導(dǎo)。
始建于宋乾道六年（1170年），歷經(jīng)洪水、臺(tái)風(fēng)、地震和兵火摧毀，重建重修達(dá)十余次。原橋全長(zhǎng)517.95米，東西兩端共有24個(gè)橋墩，除兩端第一孔為石拱橋外，都是A字形木架梁木面橋。
中間近百米處，以18只棱形木船搭成浮橋相連，船上鋪木板為橋面，可開(kāi)可合。每座橋墩上均建有樓閣。
橋西端宮殿式城樓現(xiàn)辟為工人文化宮。 廣濟(jì)橋在潮州市之東，廣濟(jì)橋是中國(guó)古代著名橋梁之一，始建于南宋乾道六年（1170年），歷時(shí)57年建成，全長(zhǎng)515米，分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當(dāng)時(shí)稱濟(jì)州橋。
明宣德十年（1435年）重修，并增建五墩，稱廣濟(jì)橋；正德年間，又增建一墩，總共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，是中國(guó)橋梁建筑中的一份寶貴遺產(chǎn)。
中段用18艘梭船聯(lián)成浮橋，能開(kāi)能合，當(dāng)大船、木排通過(guò)時(shí)，可以將浮橋中的浮船解開(kāi)，讓船只、木排通過(guò)。然后再將浮船歸回原處。
這是中國(guó)、也是世界上最早的一座開(kāi)關(guān)活動(dòng)式大石橋。 此橋在明代曾大修過(guò)五次，并在橋墩上建起24座形式不同的“望樓”（已毀）。
清雍正元年（1723年）又在浮橋兩端石橋墩上置鐵牛兩只，牛背鐫有“鎮(zhèn)橋御水”四字，但早已不存。1958年由于交通需要，將梭船拆除，改為直通大橋。
1980年重鑄鐵牛一只，將其置于橋上。民諺云：“到廣不到潮，白白走一遭；到潮不到橋，枉費(fèi)走一場(chǎng)”。
一、關(guān)于橋的知識(shí) 1.橋梁分類 梁橋：梁式又稱梁柱式，是在水中橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分。 浮橋：用舟或其他浮物作中間橋腳的橋梁。
吊橋：故事設(shè)置在城壕上的橋，現(xiàn)在為懸素橋和斜拉橋的統(tǒng)稱。 拱橋：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。
立交橋：線路（如公路、鐵路等）交叉時(shí)，為保證交通互不干擾而建造的橋梁。在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過(guò)者又稱地道橋。
2.我國(guó)古代橋梁的藝術(shù)風(fēng)格： 首先，表現(xiàn)在造型上，如曲線的柔和多變； 其次，我國(guó)古橋十分重視與環(huán)境的協(xié)調(diào)，由于橋的存在，又增加了環(huán)境的美； 第三，我國(guó)古代上有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等。 二.橋話 1.橋與山水山水本身就是美麗的，橋在這樣的天然圖畫(huà)中，真是相得益彰。
杜甫詩(shī)“市橋官柳細(xì)，江路野梅香”，白居易詩(shī)“晴虹橋影出，秋雁櫓聲來(lái)”等，就描寫(xiě)了山光水色與橋共同構(gòu)成的美景。 2.橋與園林園林里山有水必有橋，亭臺(tái)樓閣，小橋流水，互相映襯，缺一不可。
歐陽(yáng)修的“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜橋畫(huà)舸通”這兩句詩(shī)，就是對(duì)此的寫(xiě)照。 3.橋與文藝橋在水上山間，凌空越阻，千姿百態(tài)，普度眾生，歷來(lái)是文學(xué)和藝術(shù)中的絕好題材。
著名的如蘇州的楓橋，在詩(shī)歌中，除張繼的《楓橋夜泊》詩(shī)外，還有杜牧的“長(zhǎng)洲茂苑草蕭蕭，暮煙秋雨過(guò)楓橋”等。繪畫(huà)中，張擇端《清明上河圖》里的“虹橋”，結(jié)構(gòu)非常巧妙。
戲劇里，光京劇里演出“橋戲”的就不少。最著名的是《長(zhǎng)坂坡》，還有《斷橋》、《草橋驚夢(mèng)》等。
神話傳說(shuō)里“鵲橋”的故事源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，張果老倒騎驢過(guò)橋的故事也是婦孺皆知。 4.橋的歷史故事建于1937年的錢(qián)塘江大橋是由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的第一座現(xiàn)代化大橋，這一點(diǎn)你也許知道；不過(guò)你可知道，這座大橋1937年9月26日通車，12月23日就被我方自行炸毀，為的是不讓它為侵華日軍服務(wù)！ 三.古今中外形形色色的橋 1.中國(guó)古代橋梁之最 現(xiàn)存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。
隋朝開(kāi)皇十五年至大業(yè)元年（595~605年）建。 現(xiàn)存最早的也是橋洞最多的聯(lián)拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。
唐元和十一年（816年）始建。 現(xiàn)存最早的十字橋是山西晉祠魚(yú)沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。
最早的開(kāi)關(guān)活動(dòng)式大石橋是廣州潮州廣濟(jì)橋。明宣德十年（1435年）建。
僅有的五亭橋位于江蘇揚(yáng)州瘦西湖。 2.立交橋給城市增添了現(xiàn)代化氣息。
北京市興建最早的道路立交橋是位于昌平路上的白浮橋、藍(lán)靛廠路上的八里莊橋和車道溝橋三座跨路、跨河立交，均成建于1966年。1974年在城區(qū)建成第一座。
