1.有關航天飛機和載人宇宙飛船的常識.

航天飛機簡介 1969年4月，美國宇航局提出建造一種可重復使用的航天運載工具的計劃。

1972年1月，美國正式把研制航天飛機空間運輸系統(tǒng)列入計劃，確定了航天飛機的設計方案，即由可回收重復使用的固體火箭助推器，不回收的兩個外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個部分組成。經(jīng)過5年時間，1977年2月研制出一架創(chuàng)業(yè)號航天飛機軌道器，由波音747飛機馱著進行了機載試驗。

1977年6月18日，首次載人用飛機背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（C·F·Haise）和富勒頓（G·Fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機上飛行試驗圓滿完成。

又經(jīng)過4年，第一架載人航天飛機終于出現(xiàn)在太空舞臺，這是航天技術發(fā)展史上的又一個里程碑。 航天飛機是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發(fā)動機為動力發(fā)射到太空，能在軌道上運行，且可以往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復使用的航天器。

它的軌道器、固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。固體燃料助推火箭共兩枚，發(fā)射時它們與軌道器的三臺主發(fā)動機同時點火，當航天飛機上升到50千米高空時，兩枚助推火箭停止工作并與軌道器分離，回收后經(jīng)過修理可重復使用20次。

外儲箱是個巨大殼體、內(nèi)裝供軌道器主發(fā)動機用的推進劑，在航天飛機進入地球軌道之前主發(fā)動機熄火，外儲箱與軌道器分離，進入大氣層燒毀，外儲箱是航天飛機組件中唯一不能回收的部分。航天飛機的軌道器是載人的部分，有寬大的機艙，并根據(jù)航天任務的需要分成若干個“房間”。

有一個大的貨艙，可容納大型設備。軌道器中可乘載3名職業(yè)航天員（如指令長或機長、駕駛員、任務專家等）和4名其他乘員（非職業(yè)航天員）。

其艙內(nèi)大氣為氮氧混合氣體。航天飛機在太空軌道完成飛行任務后，軌道器下降返航，像一架滑翔機那樣在預定跑道上水平著陸。

軌道器可重復使用100次。 航天飛機是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設計的火箭動力飛機。

它是一種有翼、可重復使用的航天器，由輔助的運載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機。航天飛機的翼在回到地球時提供空氣煞車作用，以及在降跑道時提供升力。

航天飛機升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機翼的關系，航天飛機的酬載比例較低。

設計者希望以重復使用性來彌補這個缺點。 雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進行過航天飛機的開發(fā)，但只有美國與前蘇聯(lián)實際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。

但由于蘇聯(lián)瓦解，相關的設備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費維持運作使得整個太空計劃停擺，因此目前全世界僅有美國的航天飛機機隊可以實際使用并執(zhí)行任務。 1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架航天飛機哥倫比亞號航天飛機發(fā)射。

宇航員翰·楊（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭開了航天史上新的一頁。 這架航天飛機總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.5噸。

它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時間7至30天，軌道器可重復使用100次。

航天飛機集火箭，衛(wèi)星和飛機的技術特點于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。 從1981年至1993年底，美國一共有5架航天飛機進行了59次飛行，其中哥倫比亞號航天飛機15次，挑戰(zhàn)者號10次，發(fā)現(xiàn)號17次，亞特蘭蒂斯號12次，奮進號5次。

每次載宇航員2至8名，飛行時間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加航天飛機飛行，其中包括18名女宇航員。

航天飛機的59次飛行中，在太空施放衛(wèi)星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發(fā)射了3個宇宙探測器，1個空間望遠鏡和1個γ射線探測器，進行了衛(wèi)星空間回收和空間修理，開展了一系列科學實驗活動，取得了豐碩的探測實驗成果。 航天飛機除可在天地間運載人員和貨物之外，憑著它本身的容積大、可多人乘載和有效載荷量大的特點，還能在太空進行大量的科學實驗和空間研究工作。

它可以把人造衛(wèi)星從地面帶到太空去釋放，或把在太空失效的或毀壞的無人航天器，如低軌道衛(wèi)星等人造天體修好，再投入使用，甚至可以把歐空局研制的“空間實驗室”裝進艙內(nèi)，進行各項科研工作。 美國航天飛機創(chuàng)造了許多航天新紀錄。

航天飛機首航指令長約翰·楊6次飛上太空，是世界上參加航天次數(shù)最多的宇航員。1983年6月18日女宇航員莎麗·賴德（Sally K·Ride）乘挑戰(zhàn)者號上天飛行，名列美國婦女航天的榜首。

1983年8月30日，挑戰(zhàn)者號把美國第一個黑人宇航員布魯福德（Guion S·Bluford）送上太空飛行。1984年2月3日乘挑戰(zhàn)者號上天的麥坎德利斯（B·McCandless），成為世界上第一位不系安全帶到太空行走的宇航員。

1984年4月6日挑戰(zhàn)者號上天后，宇航員首次抓獲和修理軌道上的衛(wèi)星成功。1984年10月5日參加。

2.關于太空的知識

宇航員在太空中怎樣生活 宇航員飲食時，就得像嬰兒吃奶一樣用口吮吸，用手擠壓。

在太空中洗漱更是有趣。刷牙不用牙刷和牙膏，而是嚼一種類似口香糖的膠質(zhì)物，讓牙齒上的污垢在膠物上，以達到清潔牙齒的目的。

洗臉也不用清水和毛巾，只是用浸濕了的手紙擦臉，并把這種濕紙貼在梳子上梳頭，就算洗頭了。 太空中的洗手間也是真空的。

上廁所，必須坐在精心設計的馬桶上。人浮在半空中，怎么坐上去呢？兩腳先放進固定的腳套里，腰間用座帶綁好，用手扶著手柄。

如果是大便，不是用水沖，而是用一個特別的抽氣機，將糞便吸進塑料盒里。每解一次，就會更換一個盒，這些盛著糞便的塑料盒會被彈到太空。

如果是小便，也是利用抽氣機，將其吸進一個特別形狀的杯子里，經(jīng)過橡皮管灌進地板下的污水池里。 宇航員就是靠這些特殊裝置，才能夠在太空里生活。

太空中航天員怎樣工作和生活 總設計師細說詳情。

3.太空知識有哪些

吃——最容易的事變得復雜奇妙 吃飯、喝水對于生活在地球上的人來說，是一件再平常不過的事了，但在失重環(huán)境下的太空生活，宇航員的飲食就變得十分復雜而且特別奇妙。

可以說，宇航員的營養(yǎng)需求、食品制備、供給和他們的進食方式等都有一定的特殊性，與他們在地面生活的飲食有著很大的不同。 航天食品從本質(zhì)上講與地面普通食品是一樣的，都是為人體提供能量和營養(yǎng)。

但為了節(jié)省飛船的空間和發(fā)射時的有效載荷，宇航員攜帶的航天食品應盡可能重量輕、體積小。如營養(yǎng)好的干化餅干和干化香腸，吃時用水泡一下，即可恢復到與新鮮食品相近的味道。

航天食品除了要能經(jīng)受住航天特殊環(huán)境因素的影響，如沖擊、振動、加速度等的考驗而不失效外，還必須針對宇航員在失重條件下生理改變的指數(shù)對膳食的營養(yǎng)素作適當調(diào)整，如肌肉萎縮就要求食品必須提供充足的優(yōu)質(zhì)蛋白質(zhì)；骨質(zhì)丟失則要求食品提供充足的鈣以及適宜的鈣磷比例和維生素等。 宇航員在航天飛行活動中如何進食，對他們來說是一個不小的考驗。

在失重條件下，一杯盛滿水的杯子朝下朝上放都一樣，杯子里的水不會自動飄浮或灑落出來，如果放在桌子上，杯子會連同水一起飛起來。所以說，宇航員在地面上原有的吃飯、喝水習慣到了太空就完全不能適用了。

一般來講，各種食物、零件、用具等都是固定好了的。宇航員從食品柜里拿出食品后，要把裝食品的復合塑料膜袋剪開一個小口，把叉子和筷子伸進口袋里叉著往嘴里送。

為了防止食品碎屑到處飄飛，影響宇航員或設備的正常工作，這種食品往往都用小包裝，制成與口大小相近的方塊、長方塊或小球狀的“一口吃”食品，吃時不必再切開。如果宇航員要喝水，吃湯、羹、汁、果醬時，直接從塑料口袋或牙膏狀的軟鋁管里，一點一點往嘴里擠就可以了。

隨著火箭技術的發(fā)展，宇航員從地面帶去的食品可以豐富些了。如濕食品或半濕食品的帶汁火雞、牛肉等，它們的水分含量和地面吃的正常食品相同。

現(xiàn)在，宇航員們在太空艙里已經(jīng)可以使用微波加熱器來烘烤食物了。這種微波加熱器與地面上使用的加熱器有所不同。

它上面有一些特制的凹進去的小格。為了防止加熱時食物飄浮起來，需要加熱的食物都必須固定在這些小格內(nèi)，插上電源后，一會兒就可以將食物加熱到可口的程度。

有了它，宇航員們就可以品嘗到熱烘烘、香噴噴的紅燒牛肉、炒蛋、豬排等食物了，其口感與在地面沒有多大區(qū)別。 穿—一件衣服價值千萬美元 人們對于服裝的認識往往只局限于其蔽體、保暖、美觀、大方等特點，可是當人類進入太空就會發(fā)現(xiàn)，航天服的作用早已超出了傳統(tǒng)范疇。

因為，太空接近真空的壓力環(huán)境、極端的溫度環(huán)境，缺乏生命所需的氧氣，空間隕塵、空間碎片和空間輻射的威脅等，都需要航天服為宇航員在太空的生活和工作，提供一個良好的防護和保障系統(tǒng)。 航天服按功能可分為艙內(nèi)航天服和艙外航天服。

艙內(nèi)航天服用于飛船座艙發(fā)生泄漏、壓力突然降低時，宇航員及時穿上它，接通艙內(nèi)與之配套的供氧、供氣系統(tǒng)，服裝內(nèi)就會立即充壓供氣，并能提供一定的溫度保障和通信功能，保證宇航員在飛船發(fā)生故障時能夠安全返回。而艙外航天服則更為復雜。

它是宇航員出艙進入開放的宇宙空間進行活動的保障和支持系統(tǒng)。它不僅需要具備獨立的生命保障和工作能力，包括極端熱環(huán)境的防護和人體平衡控制、氧氣供應和壓力控制、服內(nèi)微環(huán)境的通風凈化、測控與通信系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及宇航員視覺防護與保障，而且還需具有良好活動性能的關節(jié)系統(tǒng)以及在主要系統(tǒng)故障情況下的應急供氧系統(tǒng)。

艙外航天服結(jié)構上由微流量防護層（外罩）、真空隔熱屏蔽層、氣密限制層、通風結(jié)構和液冷服等組成，猶如一個獨立的生命保障系統(tǒng)。一套艙外航天服系統(tǒng)通常比一個健碩的人還要重許多。

它的價格自然也不菲，目前研制生產(chǎn)一件艙外航天服要花費上千萬美元。 談到航天服，不能不講一下“太空噴氣背包”。

這種背包高約1.25米，寬約830毫米，總重150公斤，內(nèi)裝12公斤液氮，共有24個噴嘴。它像一把沒有坐位的椅子，安在宇航員的背上。

宇航員可以通過扶手上的開關控制24個微型噴嘴，噴射出背包里的壓縮氮氣，從而形成各個方向大小不同的反推力，實現(xiàn)不同方向的移動。有了這種噴氣背包，宇航員就能在茫茫太空中隨心所欲地翻筋斗、旋轉(zhuǎn)，向上、向下、向前、向后地自由移動了。

住——密艙生活考驗技巧 宇宙環(huán)境是極為惡劣的，對人體有害的主要因素是高真空、高缺氧、宇宙輻射、溫度差異等。在這樣的環(huán)境中宇航員是無法生存和工作的。

于是，科學家研制出了一種與外界隔絕的密閉環(huán)境座艙用來保護宇航員。 供宇航員居住、生活和工作的密閉艙是宇宙飛船上的一個主要部分，是保證宇航員身體健康的環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)。

生命保障系統(tǒng)最為重要的是供水系統(tǒng)。它的主要任務是供給宇航員生活用水和飲食用水。

密閉艙是一個狹小的環(huán)境，必須對不斷產(chǎn)生的污染物加以凈化，以維持艙內(nèi)空氣新鮮，保證宇航員的身體健康。 由于失重飄浮，宇航員行動起來不像在地面上那樣自如，坐立不穩(wěn)搖搖晃晃，稍一抬頭仰身就有可能來個大翻身，彎腰時又可。

4.有關太空的知識有哪些

太空是個充滿魅力的神奇世界，在太空的生活更是個充滿魅力、

令人好奇的神奇話題。

太空環(huán)境與地球環(huán)境大不相同，那里沒有空

氣，沒有重力，

充滿著有危險的太空輻射。在封閉的空間站或航天飛

機艙內(nèi)，有足夠的空氣供你呼吸，還有100多種太空食品。宇航員的

食物豐富多彩，從最初的十幾種已經(jīng)發(fā)展到了100多種。

宇航員每天一般吃4頓飯，

一周之內(nèi)的食譜不重復。

宇航員可以在太空中吃到香腸餡餅、辣味烤魚、土豆燒牛肉、奶油面包、豆豉肉湯、

金槍魚沙拉、餅干、巧克力、酸奶、果脯、果汁等各種各樣的佳肴，美國宇航員甚

至可以喝到他們愛喝的可口可樂。太空餐桌是特制的。它具有磁性，能吸住刀、叉、勺、碗、盤等餐具，桌上裝有水冷卻器和加熱器。吃飯時，宇航員必須先把腳固定在地板上，把身體固定在座椅上，以免飄動。有些人最喜歡在吃飯時聊天神侃，而在太空吃飯最忌諱的就是

邊吃邊說。邊吃邊說會使嘴里嚼碎的食物碎末飛出嘴外，飄在餐廳或

生活艙里，宇航員稍不注意吸進鼻腔就容易嗆到肺里發(fā)生危險。

宇航員在太空失重環(huán)境中找不到“躺”的感覺。在地球重力環(huán)境，人們

習慣于把地心引力的方向定為“下”，把“天”的方向定為“上”，也就是人們常說的“腳踩大地，頭頂藍天”。由于無論站著、躺著，還是趴著都可以入睡，所以宇航員睡覺可以飄在太空艙里睡，

掛在墻上睡，綁在床上睡，也可以吊在梁上睡，靠在桌邊睡。

不過大多數(shù)宇航員不習慣飄蕩著睡。

一旦從飄浮睡眠中醒來，他們會產(chǎn)生一種掉進

萬丈深淵的感覺。為了獲得安全感，

宇航員一般睡在固定的床上或固定在墻壁上的睡袋里，

睡袋拉緊后能給人體施加一定的壓力，使人消

除那種飄飄欲墜的恐慌感。

宇航員洗臉刷牙比較奇特，為了防止水

到處亂飄，一般用濕毛巾擦一擦臉就算是洗臉了；刷牙時，用手指蘸

上牙膏來回蹭幾下，然后再用濕毛巾把牙齒擦干凈刷牙就算完成。

如果像在地面上那樣刷牙，

牙膏泡會飛得滿座艙都是。宇航員刮胡子一般使用電動剃須刀，使用時還必須十分小心胡子渣從剃須刀邊漏出來。太空艙本來就十分狹小，環(huán)保問題就顯得極為重要。如果細小的

胡渣飄在座艙里，清理起來就會十分困難。

5.關于宇宙飛船的資料

東方號宇宙飛船

東方1號宇宙飛船，它由乘員艙和設備艙及末級火箭組成，總重6.17噸，長7.35米。 乘員艙呈球形，直徑2.3米，重2.4噸，外側(cè)覆蓋有耐高溫材料，能承受再入大氣層時因摩擦產(chǎn)生的攝氏5000℃左右的高溫。乘員艙只能載一人，有三個艙口，一個是宇航員出入艙口，另一個是與設備艙連接的艙口，再一個是返回時乘降落傘的艙口，宇航員可通過舷窗觀察或拍攝艙外情景。宇航員的座椅裝有彈射裝置，在發(fā)生意外事故時可緊急彈出脫險。同時在飛船下降到距離地面7000米的地方，宇航員連同座椅一起彈出艙外，并張開降落傘下降，在達到4000米高度時，宇航員與座椅分離，只身乘降落傘返回地面。設備艙為頂錐圓筒形，長2.25米，重2.27噸，在飛船返回大氣層之前，與乘員分離，棄留太空成為無用之物。東方1號宇宙飛船打開了人類通往太空的道路。

上升號宇宙飛船

上升號宇宙飛船重5.32噸，球形乘員艙直徑與東方號飛船大體相同，改進之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內(nèi)可以不穿宇航服，返回時不再采用彈射方式，而是隨乘員艙一起軟著陸。上升 1號載三名宇航員，在太空飛行 24小時17分鐘；上升2號載兩名宇航員，在太空飛行26小時2分鐘。

聯(lián)盟號宇宙飛船

聯(lián)盟號飛船由 軌道艙、指令艙和設備艙三部分組成，總重量約6.5噸，全長約7米，宇航員在軌道艙中工作和生活；設備艙呈圓柱形，長2.3米，直徑2.3米，重約2.6噸，裝有遙測、通信、能源、溫控等設備；指令艙呈鐘形，底部直徑3米，長約2.3米，重約2.8噸。飛船在返回大氣層之前，將軌道艙和設備艙拋掉，指令艙裝載著宇航員返回地面。從聯(lián)盟10號飛船開始，前蘇聯(lián)的宇宙飛船轉(zhuǎn)到與空間站對接載人飛行，把載人航天活動推向了更高的階段。

6.有關太空的小常識,介紹太空的

地球大氣層以外的宇宙空間，大氣層空間以外的整個空間。太空

物理學家將大氣分為5層：對流層（海平面至10千米）、平流層（10~40千米）、中間層（40~80千米）、熱成層（電離層，80~370千米）和外大氣層（電離層，370千米以上）。地球上空的大氣約有3/4在對流層內(nèi)，97%在平流層以下，平流層的外緣是航空器依靠空氣支持而飛行的最高限度。某些高空火箭可進入中間層。人造衛(wèi)星的最低軌道在熱成層內(nèi)，其空氣密度為地球表面的1%。在1.6萬千米高度空氣繼續(xù)存在，甚至在10萬千米高度仍有空氣粒子。從嚴格的科學觀點來說，空氣空間和外層空間沒有明確的界限，而是逐漸融合的。聯(lián)合國和平利用外層空間委員會科學和技術小組委員會指出，目前還不可能提出確切和持久的科學標準來劃分外層空間和空氣空間的界限。近年來，趨向于以人造衛(wèi)星離地面的最低高度（100~110）千米為外層空間的最低界限。

7.請問,太空的知識有那些

“太空”是由無極元和能量相互作用而構成的、物質(zhì)的，存在時空概念并存在于宇宙內(nèi)部的一個有限的，有著開始和結(jié)束的整體事件，是易學中的太極世界。太極世界里有能量、有物質(zhì)、有時空和事件。太空同樣也是佛教中描述的“萬有”，是基督教中描述的“一切”?？乱住墩撚钪婧吞铡?/p>

地球大氣層以外的宇宙空間，大氣層空間以外的整個空間。物理學家將大氣分為5層：對流層（海平面至10千米）、平流層（10~40千米）、中間層（40~80千米）、熱成層（電離層，80~370千米）和外大氣層（電離層，370千米以上）。地球上空的大氣約有3/4在對流層內(nèi)，97%在平流層以下，平流層的外緣是航空器依靠空氣支持而飛行的最高限度。某些高空火箭可進入中間層。人造衛(wèi)星的最低軌道在熱成層內(nèi)，其空氣密度為地球表面的1%。在1.6萬千米高度空氣繼續(xù)存在，甚至在10萬千米高度仍有空氣粒子。從嚴格的科學觀點來說，空氣空間和外層空間沒有明確的界限，而是逐漸融合的。聯(lián)合國和平利用外層空間委員會科學和技術小組委員會指出，目前還不可能提出確切和持久的科學標準來劃分外層空間和空氣空間的界限。近年來，趨向于以人造衛(wèi)星離地面的最低高 太空度（100~110）千米為外層空間的最低界限。